点评车型:
2023款极狐 阿尔法T 森林版PRO 688E+ 160kW
3.93分“良好”极狐阿尔法T是我试驾对比了大众ID4和比亚迪宋plusEV后选择的,主要看中的是极狐阿尔法T的电池大而且是三元锂的,对于北方来说冬天续航会更有保障一些。还有就是前驱在冬天下雪后也比较好操控,后驱的话雪天结冰后会容易打滑。车内空间挺宽敞的,坐满一家人也不觉得拥挤,后备箱也挺大的,对于我来说足够用了,一般都是空着的状态。车机的流畅度还有待提高,还有就是车机里的软件实在是有的少,只能说日常使用还凑活,和小鹏这种新势力比起来车机只能说还处于很原始的状态,还有很大的提升空间。我的车是邓禄普的轮胎,行驶起来感觉噪音控制的还不错,高速行驶也挺稳的,超大车时没有感觉到晃动,底盘的调教还是不错的。目前行驶了两千多公里,随着气温的逐步升高,续航也越来越多了,最低的一次能耗是14.9,总体还是很满意的。
细腻橘子0d:雪天的话后驱容易打滑吗?怎么解决啊
BIT猪:除了车机其他都还行,不在意车机的无脑入,其他方面性价比高于同级别
寰宇行:t5不香吗
国产新能源汽车里面性价比比较高,背后北汽对比其他大厂,品牌力弱了点,除了车机智能化弱点,售后保养店面少
非常好,买了两年了,基本上天天开,有一次空调最大风的时候异响,其他都表现非常不错。
回老家过年,长途1400多公里,充电3-4次,正好休息休息。
有家充,使用成本非常低
麦迪狐狸:异响是不是没关闭好车门,风向大导致的
头条用户:路上遇见过很多次,觉得挺好看的但是一直不知道是什么车,这回种草了,以后小小关注一下
好学小红花1dJ:上个周去商场看见了,第一次见极狐,别说这国产新能源真是越来越好
总体感觉很好,车辆一致性很好,过坑过坎都挺稳的,续航也比较实在,外观内饰都挺满意,都是软包材质,比较不满意的是有异响,不过可以接收
隔壁是个拆迁户:右门异响,找不到响点
叫我小于同学:里边空间大么,后排能做开三个人么
30岁的程序猿DeSh:看都说续航不错,续航冬天能打几折
提车也快一个月了说说感受吧!刚提车很新奇各种功能配置都试了一下,怎么说了这辆车除了车机拉胯之外我也找不到吐槽的地方了,一个月有两次开着开着死机了完全卡住了然后过了大概一分钟自动重启就好了,还有一次在通过红绿灯的时候当时车速只有20多迈忽然急刹了一下,在车里我就觉得咯噔一下,当时猛的被吓了一下,提车半个月和一辆出租车碰了一下,这个车就是个剐蹭出租车门竟然凹进去了,车子的质量还是还蛮硬的,还有就是上海这两天天冷了电池续航大概6折左右吧!
30岁的程序猿DeSh:质量倒是感觉还行,售后服务怎么样
聪明的宇宙真聪明:车机升级以后会不会好一些?我看都说车机一般
很偶然的机会接触到极狐这个品牌,确实太小众了,满大街就没看到过几辆!不过,这正好符合我的喜好,就喜欢和别人开一些不一样的车,哈哈!
找个周末,约上销售进行了试驾,刚进去车里那会,感觉好高大上啊:
1.方向盘和座椅自动迎宾,打开到一个合适上车的位置,瞬间格调拉满
2.540度的影像+透明底盘,原谅我之前没用过
3.全车真皮座椅,翻毛的装饰面,满满的高级
4.那个12个哈曼卡顿的音响啊,真没的说!
购车后用车一段时间了,一些体验分享如下:
【空间表现】
说实在真心不错,2900mm的轴距真不是虚的,在满足前排充分空间下,后排至少2拳的距离,前后排空间都很棒!
【续航】
续航很扎实,94度三元里大电池真是不虚,不像有些汽车都是号称多少多少,实际拉胯!这款车市区续航9折以上,高速7折以上,还是很满意的!
【智能化】
智能化说实在就不咋的了,首先是车机,语音识别总感觉满一拍,时长的卡顿,感受不是很好,L2的智能驾驶辅助,一直在微调方向盘,感受也不好,当然,和之前汽油车智能化比起来还是好很多的,总体是够用!
【充电时间】
400v的电压,一直家充,没用过快充,没有发言权,家充一小时6.6度电,一般晚上充,早上肯定充满了
【提车价格】
如我题目所写,没有置换,无息贷款18万,我挺满意这价格,喜欢就好!
更新下信息,很多朋友后台问价格,这里也和大家说下,给个参考,我是今年5月购车,没有旧车置换,需要贷款,当时只有优惠65K,增加旧车置换可以优惠到80K,所以这点很吃亏,苏州当时有政府补贴,没申请上,所以总共优惠了65K,其他就送了些手机,脚垫啥的!
【驾驶感受】
这个必须好好说说,感受真心不错,指向精准,不飘,底盘感觉很扎实,转向不侧倾斜,感受不错,多连杆的独立悬挂优势体现出来了!
总结下,从驾驶看,绝对的好车,也能体验到驾驶的乐趣,外观也不错,价格也合适,售前售后都很好,只是不能理解为什么卖的不好,加油吧,极狐!
大灰狼狈狈:车目前用到现在,18度电每百公里,提车三天撞了一次,后面有时间介绍
你猜我捡不捡:我今天问了一下,优惠3.2万,保险6000,上牌自己上。心动
火炮821:我也准备买这车了,也不想大街上都是这车
之前开的国产的手动挡SUV上班早晚高峰堵车,手动挡的累都懂得加之老车也七八年了,就想着换车之前去年就想换车家里领导不同意,用车一直是我在开,今年在以车老了需要更多钱维修保养情况下,同意今年换车我就在懂车帝和抖音上看车。
之前考虑心思换个油车或者不充电的混动SUV的考虑住的地方有车位但是,是上下移动的没法安装充电桩,看了一段时间家里领导跟上现在的形式上上新能源越来越多,好那就看看新能源再在平台转转看看,最初看车只是在网上转转刷刷视频看,实际试驾今年九月底才实地试驾看车。实体店里当地搞的车展,最先看的领跑试驾,我试驾感受还可以但是领导坐在后面跑起来嗡嗡响,当场给否了。
那就在试驾别的在汽车城里转到小鹏试驾G6,领导喜欢这种溜背型,但是我看到车是真的丑啊直接就没了兴趣了(仅代表我个人)领导非的试驾,试驾我都草草了之,智能驾驶做的很好。
也试驾比亚迪唐都说油改电底盘筷子悬挂咱个人也是不出来啥,但是看到那圆柱悬挂心里也不得劲,就否了,之前我选车有几个要素,一是有框车门,无框车门就装啊噪音还大,二是可开启天窗,我经常开车开天窗一条缝透气,天幕还不如没有,奈何各主流都做那样,回家就慢慢看刷视频看到极狐阿尔法T,就看着不错反正我们这三线城市也有4S店就去试驾去试驾领导也看了满意,正好十月一直接定了。
【空间表现】
之前也是SUV空间只能说够用,对比这小T太宽敞了我一米七前排调好,后排还能挑二郎腿后备箱也大。
【续航】
因没法家充都在外面充直接上长续航688的,都说家里只有一台车长途出去玩,买混动的但是我一年也跑不了几次长途一年一次两次的,百分之90城市用,而且小T续航也很扎实。
【智能化】
比起之前车智能化好太多了,360影像透明底盘都有,高速车道保持跟车的很好用,买的是森林版的带负氧离子车内空气很好。
【驾驶感受】
操控好我比较喜欢开快车,没开过太多车,就对比之前的车驾驶感受都强太多了,座椅稍感有点硬。
不满意的缺点:
森林版的没有启动按键,打开车门就启动了这一点我个人不太喜欢,希望后期升级打开车门上电不启动,踩刹车启动,车机反应有点慢。
点评车型:
2023款极狐 阿尔法T 森林版 688E+ 160kW
4分“优秀”车机智能化是短板,希望车机灵敏性变好点。服务还是可以的,夏天开空调续航7折左右,还没有跑过长途高速,还没有开过冬天。新车没有任何异味。车内空间大,后排可以轻松跷二郎腿,车身大,转弯半径大,开了一个月了才有点适应。洒过水的柏油路上起步时候,稍微电门点深一点就有轮胎打滑的感觉。过地下车库减速带时候震撼明显,滤震效果一般。跑起来是真的稳,加速度感觉也很舒服。智能尾门的AR投影经常失灵,踩几下不开门的时候被旁边人看的好尴尬,尤其大雨中、强光烈日下最容易失灵,售后说后期OTA升级了就好了,但愿吧。中控台偶尔会有轻微的咯吱声,感觉像热胀冷缩引起的板件伸缩摩擦声。充电桩免费送、20万三年零息零手续费,这些也是吸引我买他的要点,我直接把准备好的买车钱拿出20万去还了20万的房贷,房贷利年率是4.4%,三年省去利息就是26400元。这车总结起来优点缺点都有,缺点就是纽曼做的车机娱乐系统太一般了,坑洼路滤震效果一般。优点相对缺点还是要更突出更多一些,车身安全性、内饰环保性、开起来的平稳性、续航真实性、对客户的服务、优惠力度大等等都很好,总体来看还是值得入手的,开了一个多月了,已经跑了2400公里,感觉还不错。
活泼海洋0w7:请问落地价多少啊?
Autokevin:商城脚垫不错可以积分换一套 极致系列脚垫后备箱垫
用户59938815:αT芯片不行
综合来说还算可以,外观内饰没的说一流。就是颠簸路有异响,减震颠簸路感觉有点硬。夏天我的黄金右脚只能开450。起步一脚到底。慢慢开都是反向虚标。个人建议买四驱。
整体满意,有一些瑕疵,蓝牙连不上,车机有点傻。感觉有点像原来的386电脑。
首先讲一下购车经历,为了赶在6月底之前拿到上海市的置换补贴,先后看了特斯拉Y、宝马IX3、当然也去看了比亚迪,比亚迪的终身质保必须是连续12个月3W公里内,本人一年用车里程数大约在3.1-3.2W,所以首先排除了比亚迪;特斯拉的话,现在几乎成为了街车,而且单踏板模式的话,家人乘坐体验不太好,容易晕车,也排除了;宝马IX3,30W的价格拥有上海路权,还能感受蓝天白云(毕竟油车的X3都要36以上 还得拍牌),但考虑到质保期以后的维修成本,还是让我有所顾虑,后来基于北汽老用户的想法,看了一下极狐,正好赶上上海车展,优惠力度相当大,高配版本相较于IX3,便宜了10个,这个性价比一下子就让我非常心动,省下的钱出去旅旅游多香🤭,于是就安排了试驾,当天就直接谈价格订车,下面我具体讲讲选择极狐的几个点:
1、首先是价格,28W的极狐全是缺点,无人问津,20W的极狐,真香(还要啥自行车);
2、外观:阿尔法T的流线性非常对我的胃口,加上矩阵大灯,直接加分不少,花瓣型的20寸大轮毂也是非常的别致;
3、空间:非常优秀,非常适合家用,我182的身高,坐我后面还能敲二郎腿,后排座椅的宽度也很适宜,不像其他厂家为了显得后排空间大而减少座椅宽度,后排座椅还能放倒,连接后备箱,铺个床垫,直接可以舒舒服服睡觉了;
4、续航:94度的大电池,是让我最满意的地方,每日通勤要100公里,所以续航长对我来说真的很重要,我也是北汽的老车主,北汽的车续航方面出了名的扎实!
5、内饰:两个娱乐屏一个操作屏,用起来非常方面,特别是操作屏主页的快捷键,基本满足了我的日常需求,那种全部集中在一个大屏幕上的,我是真的不习惯;
6、满意的配置:座椅通风-对于我这种夏天后背爱出汗的人来说太赞了;主驾迎宾-大长腿大适用了,哈哈;感应锁车-不用再掏出钥匙开锁解锁,懒人最爱;感应开后备箱-搬东西时不用弯腰,相当轻松;抬头显示-对我这个经常开内环的人来说,速度控制在96,不用在低头看仪表盘了;还有真皮座椅、氛围灯、自动雨刷等等非常实用的小配置;
7、最不满意:很多人吐槽的车机,对我来说已经完全够用,毕竟我只需要呼叫导航和听个音乐;但是2022款的杯架实在是反人类,另外无限充电的速度实在是鸡肋!手机还发烫,不过冬天可以作为暖手宝 哈哈,不过2023版已经改进了中控台,说明极狐还是能听进车主意见的,给你点个赞,不过能不能把老车主的中控一起改了呀,哈哈
总结一下吧,极狐阿尔法T是非常适合家用的一款车,也非常具有性价比!极狐后续还会继续推出考拉、T5等车型,真心希望极狐后面的销量能越来越好!
车子配置、用料、驾驶质感,大电池也没有续航里程焦虑,不足可能就是车机以及储物空间吧。还有就是充电口位置不好。用了3000公里,家充桩谷电一公里7分钱左右,用车成本基本可以忽略。车子驾驶感很好,可能是用了奔驰的调教,我从奔驰车换过来没有一点不适应。
最不满意的应该是车机了,反应慢、功能弱,希望厂家能给老车主升级车机,现在靠carplay勉强能用,但carplay存在连接慢的情况,别的电车基本上上车就能走,小狐狸需要通电,等车机启动好,然后再连上carplay再出发,整个体验很差。
另外app功能也比较弱,没有通风功能,车窗要么全开要么不开,没有哨兵模式,虽然这个用的少,但总会有些时候需要用。
希望小狐狸能补足短板吧
用户7400499440096:哪家店
文坛巨酱:车头充电口多少有些不方便
【最满意】2015年开始电车之旅,第一辆车是北汽EV160。之后换的威尔玛斯特也就是传说中的威马EX5。最后又换回了极狐,原因很简单,极狐的续航非常实在。哪怕是动态续航也是有一说一,续航焦虑不存在的事情。
【最不满意】中控台下的杯架,反人类的设计,无线充电太慢了,还不如弄个杯槽。可换了个新“副仪表盘”后结果也不是很理想,杯槽不够深啊。
【购车经历】购车经历颇为传奇,我是去年12月30下的单,占了国补但没有搞到外迁补助,而且旧车置换的价格并不是很理想导致二次下单的尴尬。所幸与小狐狸注定有缘~
【驾驶感受】开电车已经八年有余,从最初的EV160,到威马EX5 驾驶方面的体验算是相对丰富各种驾驶模式都有涉猎。经过多年的模式独钟“单踏板”模式,而极狐的电门比较敏感,稍微用力就能得到反馈,刚开始有点窜出去的归纳觉。不过这对老司机的我而言只需要简单磨合即可~
【乘坐体验】由于家里只有我一个真正的司机,所以所谓的乘坐体验我是从家人口中得知。不过作为司机我也是有相应的体验,只是后排的舒适感就未曾享受过。在我的印象中媳妇在后排永远都是翘着二郎腿的,空间大到怀疑人生。纳帕的真皮座椅,高配的还有座椅通风加热。
【保养】目前刚开一千多公里距离保养还要浪起来,按照极狐的保养说明是每年或里程达到整万的时候就可以去做保养啦
【续航】小狐狸的续航就我个人而言,可以说是非常理想了啊。续航模式无论是静态还是动态都非常夯实,哪怕是冬天气温偏低的时候动态续航也能让我消除续航焦虑。毕竟九十多度的电池就在车底,放心踏实开吧~
【充电时间】做为新能源的老司机,必备的是家桩嘛。毕竟这种电车仅仅适合通勤以及中短途~除非是喜欢挑战极限兄弟才会去跑长途吧!极狐用老桩充电是16A,用极狐的是30A。准备找时间去体验一下极狐超级充
图片不能放过多,选了一部分。仅供欣赏
头条用户:狠人啊,把无线充电给拆了装杯架
进取星空vZu:你是个狠人,我是自带杯架。可惜了没有燕飞利仕音响
还是要预防性驾驶:我到现在没弄懂杯架为什么这么设计
【最满意】
外观沉稳大气,内饰中规中矩,可能不对小年轻的口味,虽然没有目前主流的设计,但是更看重是稳定,安全,非常适合家用。
前脸造型仿生学,远看酷似狐狸头。怀档设计类似奔驰。
电机西门子160kw +韩国sk三元电池,电池密度194kw/kg,目前应该是能量密度最高的了。
品牌北汽毕竟是国企有着庞大的资源,虽然在营销这一块不如其他新线产品,生产制造能力还是有的,另外蓝谷麦格纳的调教在驾驶和安全上能得到保障。
空间够大,地盘高度够高。
后排坐上去有3拳距离,高度够高,小朋友1.2米在后排能站起来。
【最不满意】
车机系统不是太满意,对我们不是华为手机的用户很不友好。自带地图还是百度地图,不支持高德希望尽快能OTA。
车机娱乐可玩性差,浪费了一块4K屏幕,这一块不如新势力产品做的好。
辅助驾驶中规中矩,跟车和线性刹车感觉不太够用。
其次就是没有午休模式,行车灯上电无法关闭。
【续航】
坐标徐州 试用期间正好是冬季。平时单程22公里上下班,高架居多,空调24°座椅加热开启,胎压2.6。一般电耗在23左右。
天气在10°左右的时候 我测试一段路,不开空调电耗16° 最低开过15.7。
实际使用36天开了1718公里平均电耗23°,平均温度1°左右。空调提前15分钟开。上车开。
动态续航:充满电400公里。
59天的行驶2928公里,平均电耗21.3。
最近天气升温温度10°,早上5°续航有明显提升。
折合6折,
春天8.5折左右,目前电耗15左右。这个和平时驾驶习惯有关,很多车友能开到14电耗。
充电速度很快20%-90%大约40分钟。剩下10%涓流充电比较慢。慢充的话13个小时。
【驾驶感受】
方向盘很轻,绕环岛60速度转过一次。转弯因为比较稳。
掉头打满回正顺畅无阻力。
【提车价格】
综合性价比较高。有置换优惠,当地补贴等。
销量不高的原因我觉得极狐定价上有问题,直接在指导价上降,让人很直观看到价格能做对比。很多地区价格不一样有高有底。
我选择的是28.23万那一款。
置换 综合优惠5万
5万积分兑换免息贷款 2年8万 送贴膜脚垫后备垫和礼品。 保险5200元。
不过现在可能更低。车属于消耗品早买早享受,晚买享折扣。
外观设计
首先从外观上来看,设计得很有运动的感觉。从正面来看,前脸设计得有辨识度,中间为汽车的品牌LOGO,两侧采用了LED大灯,底部为黑色的包围,并且还进行了交叉的线条。侧面来看,顶部的线条缓缓向尾部下探,车身则设计了上扬的线条,看起来很有运动的气息,汽车的长宽高分别为4788x1940x1683mm,轴距为2915mm。尾部方面,呈现出一种上窄下宽的设计风格,并且还采用了贯穿式的线条,拉宽了整个尾部的视觉宽度,底部还设计了黑色的包围,尾部设计得非常有层次感。
内饰风格
车内设计比较简洁大气,采用了黑色的装饰板,搭载20.3英寸的中控屏、12.3英寸的全液晶仪表盘、10.1英寸的中控下屏幕、皮质多功能控制方向盘、可开启全景天窗等,车内还使用了仿皮材质的座椅,长时间乘坐也比较柔软。
空间大小
我们让身高175cm,体重80kg,进入前排进行体验,头部距离顶部有1拳3指的距离,进入后排进行体验,头部距离顶部有1拳2指的距离,膝部空间有2拳多的距离,车内的乘坐空间表现宽裕。
试驾体验
在试驾这款车时,动力表现不错,起步的时候没有拖泥带水的感觉,轻踩加速踏板,动力就能很快的提升。如果切换到运动模式,油门就会变得很敏捷,能感觉到速度攀爬得更快,在城市道路超车十分轻松,方向盘转向轻盈,属于容易上手的车型。
底盘调校
该车前悬架为麦弗逊式独立悬挂,后悬架为多连杆式独立悬挂,底盘调校的偏软,在城市道路驾驶比较舒适,在经过坑洼路段或减速带的时候,底盘的滤震效果可圈可点。