汉EV2020款四驱高性能版旗舰型乘坐感受还可以值得买吗_汉EV怎么样

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.21分“优秀”

【最满意】 对空间和动力最满意，3.9秒的百公里加速，秒杀路面上绝大多数车。空间足够大，乘坐舒适。 【最不满意】 车机不太好用，就是个Android的Pad，可以随意安装App，但芯片性能又跟不上，导致车机卡顿…… 【续航】 北京冬季续航打5-6折吧，也就280公里左右就要充电了，好在是在家用私桩充电。5月份这个天气续航不错，上下班早晚高峰开，续航能到450公里，电耗在15左右。 【驾驶感受】 开起来就是个大车的感觉，尤其是跑高速或环路，非常平稳。悬挂比较软，偏舒适的调教。但由于车身比较长且宽大，停车、掉头都不太方便，转完半径也非常大。 【保养】 5月份做了首保，就是各种检查，电动车需要保养的地方不多，下次保养是在一年后或12000公里以后。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.39分“优秀”

今年提车，上班之后因为工作缘故要来回短途，和父母商量之后觉得电车是最合适的，同时也感谢父母的资助，能够有一辆自己的小车。 【续航】 续航标程550，实际跑了冬夏两季，冬天缩水比较严重，夏天也是要打八折左右，但是续航还是要看个人需要，对于我来说一直跑短途，续航是够用的。 【空间表现】 空间非常满意，外部车长完美体现了内部空间，本人175，驾驶位调整到合适位置后，后排可以翘起二郎腿，空间相当够用。 【舒适性】 本身配置高，前后座椅通风加热，且后排可以支持一定角度调节，本身舒适性是相当不错的。 【动力表现】 动力是我非常满意的，零百3.9s日常不会开这么暴力，但是在路口起步提速，身边就算是有别的电车也可以毫不费力的超越，eco模式同样动力澎湃。 【智能化】 比较不满意的就是智能化水平，相对舒适性和空间而言智能化是短板，中控平板只能称之为一个大pad平板，相对于特斯拉、小鹏、蔚来、理想汽车等汽车品牌能够实现的车机智能化存在一定的差距，后期OTA升级也暴露了老车型因为硬件短板无法升级部分功能，但是总的来说定位准确，完全符合我的用车需求，功能够用。 【驾驶感受】 开过的车不是很多，但是底盘确实是发散，余震和细碎的震感比较清晰，相对这个价位来说感觉可以做的更精细。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

3.72分“良好”

个人车型是顶配四驱旗舰版，外观整体大气好看，安全舒适性非常不错。39S百米加速，推背感强烈，非常享受这种感觉，高速行使想超车就超车，想跟车可自动巡航。基本使用商业快充，5%-100%充电需要1小时20分钟左右，略慢，但20%-100%差不多40几分钟，感觉保留适当电量充电会快。个人用车以通勤代步为主，长途基本不跑，每天通勤距离大概单程五六十公里，以高速为主（70%以上是高速），标准续航550，夏天续航打85折，冬天（10度以下）基本打六五折吧。市区开车体验，续航基本不打折。车内空间足够大，驾乘坐舒适度是很不错的，后备箱有点小，装不了太多东西。安全性很好，被人怼过一次车头，结果对方屁股都凹进去了，汉车头依然坚挺。经济适用性不多说了，尤其最近油价疯长，自己体会吧，谁用谁知道～

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4.79分“优秀”

【充电时间】 家用充电桩，从20%充到100%基本在10-13个小时；快充的话要看充电桩功率，在星星充电120KW的快充桩最高上过90KW，94%以前一直能保证高功率充电，94%-98%直接保持在40KW，98%-100%维持在20K，因为快充机会少，每次够用就行了，没有从低电量到100%充满，只有一次性80%充到100%，所以一般半个小时时间能充电50%，对于充电时间已经很满意了。 【续航】 六个月跑了16091公里，坐标山西，经过了一个冬天，高速占总路程的60%，冬季续航最低也在350公里，最好的一次跑了331公里后（220公里高速），还剩42%电量，剩余标准续航232公里，总体续航情况很满意。 【空间表现】 乘坐空间非常满意，但是后备箱空间有点欠缺，但对于日常家用来说够用。 【舒适性】 全家都很满意，座椅舒适度很好，而且后排靠背调节到最大，角度很舒服，后排座椅加热非常受欢迎，孩子一上车就打开了，冬天确实乘坐确实让人舒服。我更喜欢座椅通风，前段时间白天最高气温到了21度左右，打开座椅通风还是很舒适的，一档就够用了，以后夏天再也不用担心后背和屁股出汗了。 【动力表现】 3.9秒的提速，而且电车说有就有的动力，在超车时能给我很大的信心。操控情况，同样也满意，指向性很好，我又不追求赛道上的极限操控，对于经常跑山路的我来说，够用了。 【智能化】 智能化确实不如新势力，但是对于刚从传统油车转开电车的我来说，足够用了，只把车当作一个工具，也没想过要求他能成为陪我娱乐的机器人。 【购车经历】 换电车的原因是因为孩子到寄宿学校念书，每周我都需要接送孩子，单程330公里，一周就是660公路，每周油钱+过路费基本在600元，一个月就是2400元，这还只是我上下班顺带接送孩子的费用，如果还有其他事情再开出行，那么每月的费用基本都在3000元，所以从一开始选车就选的是高续航的，当时从刀片电池的安全性考虑，直接就选择了比亚迪，当时看的是秦plusEv600续航，而且已经付了订金，但是在苦逼的两个多月的漫长等待期间，一直在App上了解汉，从安全、舒适、材料等方面多方进行了对比，最后还是被大汉折服，决定选择汉！但是最后4S店进行车辆办理变更的那天，好巧的是订的秦plus到货了，结果4S店说车到了不同意换，我订的600续航选择的人少，怕卖不出去，就是不换，费了九牛二虎之力，又是拖人找经理，又是说好话，最后才答应换，而且是新上市的5G丹拿版，心里还是很舒服的。 【驾驶感受】 L2的辅助驾驶还是很不错的，我还不信任现在所谓的无人驾驶，尤其是特斯拉的无人驾驶，简直就是送人头。既然是辅助驾驶，那么还是以人为主，高速用起来脚还是很放松的，确实能让人减少驾驶疲劳。接送孩子的时候给孩子放着电影，丹拿音响的效果还是真的不错的，虽然我不看画面，但是声音还是有影院的感觉的。孩子不在车上的时候，丹拿音响就让我用来听喜马拉雅了，感觉确实有点浪费了。 【最不满意】 最后就是吐槽一下无线充电，怎么设计的？充电时候手机都热的不能拿了，还充不了多少电，最后只能直接关闭无线充电，使用线充了。

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4.36分“优秀”

最近有幸试驾了汉ev四驱高性能版，总体的体验感受还是有惊艳到我的地方。 首先外观颜值方面，不愧是前奥迪设计师操刀。整体给人感觉非常大气！美中不足就是c柱位置的镀铬装饰板让我觉得很突兀，有点汽配“野马”的感觉。 内饰方面，最吸引我的应该就是那块15.6英寸的安卓大平板了！流畅度好，不卡顿。横屏切竖屏也非常灵活。但一些细节有待优化，特别是档把按键部分的中英文结合，建议全部改用中文把“eco”，“sport”直接改成节能和运动感觉会更统一。但瑕不掩瑜，整体内饰质感，座椅舒适度还是很ok的。 空间方面，汉ev 属于标准的C级车。全车的NAPPA真皮，上车系上自动预警式安全带，副驾座椅有老板键，后排还提供了娱乐系统和空调的独立控制，可谓是仪式感满满。真会让人感觉这就是辆奔驰。 驾驶感受我个人认为是非常不错的，在切到sport模式下，加速很强很直接。再说说刹车，汉EV的刹车除了传统的刹车卡钳制动，还有部分制动力由动能回收系统提供。动能回收系统强弱可自行调节，根据每个人不同的驾驶习惯与感受调整到合适自己的情况就好。底盘调教也是以家用舒适性为主。自动泊车系统可以自选车位停车感觉这个功能还是挺不错的，在一些不是太正规的泊车地段这个功能可能就是停车困难户的福音了。 总结：虽然试驾的时间不是很长，但是在我体验完汉ev后我觉得比亚迪这个品牌在我心目中已经可以在电动车领域排名第一了。全球电动仅此一家，三电系统自主开发！能发挥磷酸铁锂电池的优势——安全，又能解决它的劣势把它重新排列组合研发成刀片电池，比亚迪是真的在解决很多问题，真的在把产品越做越好。而汉ev又是台性能和性价比都兼具的好车，而且价格与同级别的Modle3和小鹏p7相比，还便宜了不少，性价比还是非常高的！

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5分“优秀”

外观：照片没怎么拍过，手机里就这几张，反正每次去车库看到车我都是满心喜欢的。 内饰：没比较过，反正家用完全够了 配置：还有的全有了，车道保持提醒，侧向来车，车机语音控制，远程控制这些都比较实用 空间：接近五米的车长，前后排空间都非常大 动力：一脚油门踩死有做过山车的感觉，肾上腺素飙升，路口等红绿灯第一位踩脚油门过了路口速度就超五十了 舒适性：特别安静，座椅的电动调节和腰部支撑很不错，座椅也比较舒服，后排的座椅调节也很不错，加速和减去没有顿挫，常规踩刹车之后的减速也比较顺滑，停车的时候也没有明显的不舒服感觉 最后说一下电车的优缺点:1、家里有充电桩的话平时充电方便，如果不能在家充电不建议买2、平时两百公里内的单程出行基本没有问题，如果经常跑三五百公里以上的长途也不建议买3、特别在意车辆续航人和冬天气温特别恶劣的地方也不太建议买 如果可以在家充电，没有远距离长途需求，电车真的特别香，买它！买它！买它！

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3.21分“良好”

先说最近的感觉，不知道为啥，想超车的时候总觉得车道太窄。现在经过2周多的人车磨合，算是开得比较顺了。18年驾龄，超30万公里的老司机了啊。之前试驾车从电门切换到刹车顶脚问题，自己换紧一点的鞋和改变一下脚姿解决了。两手一起握方向盘右手会相对较累，单手就没问题了，或坐远点，但是这样又觉得不好把握。动力没什么好说，电车就是给力，4秒0—100，应该有的。没专业激光外部测量咱也不确定。刹车给力啊，制动信心爆棚，不知道是博世给力还是B钳子给力了，还是轮胎给力？？这个真不懂。轮胎非常静音，哪怕我打开窗，胎噪也非常低，这个真6666。座椅舒适，4只通风加热，非常好。空调就不怎么懂比亚迪的逻辑了，反正我自己用着比较蛋疼。音响如果自己特别调试优化还是可以的，反正我觉得没我10年前那台也是顶配的君威好(´-ω-`)，不过也没所谓，大多数时候就是听88.5。车机对B站这种APP不太友好，一切换就直接崩了或者退出之类吧。总得来说29不到全包落地然后所给得到的我很满意，原计划花55奥迪的新款S4（最便宜的6缸3t了，牌子什么对我来说没任何意义，只要性价比，花最少钱的得到最多的东西），7月12日突然看到汉上市，号称3.9，外观还不错，顶配才28不到，去看了下展车，就决定买了，给了1万订金，然后就变成了更便宜更猛的比亚迪，差不多省了一台汉顶配，我大不了过几年再看看汉plus能不能2.x秒，能就买，想想都觉得香，男人是有超跑梦的，人到中年再不及时行乐，后悔都来不及，只是囊中苦涩当然选便宜的嘛，反正没什么机会超过130km/小时的。当然等了差不多5个月还是很不爽的，如果等车期间毛豆3的P版降价到33，我坚决拿下，毕竟3.5更香。图片是订单日期和到车验车日期，然后11月27日才办好临时牌提走了，提走当天真的很开心，当晚停车研究了好几小时，然后开出去溜达了50来公里，又停车研究，就像我买了一箱奥特曼的玩具儿子，看他兴奋了一整晚。这里再次感谢4S的小哥从城市另外一个方向赶在市民中心下班前送齐资料给我，当时拿到资料飞奔穿过那几百米的广场去拿号，差点一口老气没接上，这该死的网上预约当天16：30就超时了，周末又不上班，来不及的话就要下周提了。现在都是回忆了。擦，1039字啊，高考中的语文作文60分…只拿了9分（总分还是混了个正牌重点哦，请容我装个B）的我也是牛了个B了。今天拿到行车证了特来认证，免得被说托什么的。有错别字语句不通什么的自己脑补吧，反正我高考作文就9/60。是这个水平了。

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4分“优秀”

一台彻彻底底为了满足驾驶着加速欲望的车型，比亚迪 汉EV直接将自己零百加速3.9s挂在了车尾上。两台永磁/同步电机直接放在了前轴和后轴上，提供了超过490Ps的动力，即使是搭载了最新的刀片电池，也使得重量达到了两吨。这样重量下的加速着实十分唬人，驾驶者需要担心的不是这台车跑的快不快，而是能不能停下来，此时来自Brembo的四活塞卡钳提供的强大制动力可以将100-0km/h的制动距离缩短至32.56m。不过激进的数据背后也藏着纯电动汽车的通病——电池不耐用，官方公布的续航里程达到605km，在实际的驾驶中大概只能行驶450km左右。 虽然汉EV在外观和性能上尽力营造了一种性能车的气氛，在内饰上却暴露了其主打豪华舒适的调性，车内大量采用了木纹质感的装饰板，座椅采用了Nappa打孔真皮座椅，乘坐感受十分舒适，尤其是后排座椅靠背的倾斜角度恰到好处。在小30万价位这样的用料和动力表现在同级别中已算得上是上乘之作。

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4.29分“优秀”

首先，比亚迪汉EV这款车推出的时候，第一眼看到的是惊艳的，因为这个流线型非常的漂亮，而且流线型好看的车型必然风阻系数也不会太高。在看到侧面19英寸的轮毂搭配显得这个车不仅是长而且还非常的帅气，有“超跑”一样的感觉。一进入内饰一看，这与外观差别真的有点大，依然是硕大的中控屏配上液晶仪表，中央扶手上的按键依然保留了中文，方向盘采用了平顶的一个设计，其实，这种方向盘一般会配备在运动车型上。比亚迪的配置我从来没有质疑过，因为，它不仅丰富，最后还可以让你选配很多豪华车才会有的一些配置。近5米的车长，2.92米的一个轴距，我想看到这些数据也没有会去质疑这台车的后排空间的大小吧，这是很多行政座驾的一个数据。再来说说它的动力，纯电车型，官方宣称3.9秒破百，结果我们实测结果为4.1秒，几乎和官方宣称的一样，能进4秒破百的车型我想动力也毋庸置疑的够用甚至剩余。在操控性方面，整台车虽然是前后电机控制，但是开起来非常像一台后驱车，尾部非常灵活，而且纯电车型一般会感觉重量在底部，而且比亚迪汉会让你感觉重量在后面，有点诡异。整车的乘坐舒适性还是非常不错的，整车底盘调教偏舒适，过颠簸路面，车身也不会有多余的摇晃。整体来说，比亚迪汉EV是一台适合城市道路驾驶也适合山路驾驶的一台车，但是，你要有一定的驾驶水平，要不然，这台车的动力让你有点无法驾驭。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.07分“优秀”

随着国内新能源汽车行业的快速发展，部分车企开始加大对纯电动车的研发力度，而在去年七月份，比亚迪品牌推出了家族全新的旗舰级车型——比亚迪汉。最近笔者查询了该款车型的销量数据，刚刚过去的四月份，比亚迪汉全国销量为8177辆，且上升势头还在持续。本周我接手了一台汉EV的试驾车，经过一天时间的试驾体验，对这台车也有了更深层次的了解，下面就把此次的试驾感受分享给大家。 一、外观介绍 汉整个车系可以分为DM版和EV版，两款车型在外观设计上有所区别，汉EV因为是纯电动车，所以采用的是封闭式的进气格栅，从车头部分很容易能分辨。得益于比亚迪最新的家族化设计语言，让汉EV整台车的设计感非常强烈。前脸采用贯穿式镀铬装饰，直接延伸到两侧灯组，同时“汉”字标识以类似浮雕的形式展现，看上去很精致时尚。侧面腰线为双段式的设计，配合流畅的车顶线条，共同勾勒出极具流线性的侧身。相比于车头而言，汉EV车尾造型显得比较朴素，大量平直线条的运用，为整台车营造出稳重的视觉效果。贯穿式的尾灯也是当下很受欢迎的设计，点亮后能提供较高的辨识度。 二、乘坐体验 来到汉EV的车内，可以感受到它的内饰以简洁、科技的风格为主，黑色/棕色的配色使车内的视觉效果更具档次感。大量软性材质，以及木纹饰板的使用也大大提升了座舱内的质感。汉EV的座椅足够宽大，而且填充物比较柔软，所以乘坐舒适性得到很好的保障。此外，后排座椅的靠背倾斜度适当，再加上良好的腿部承托效果，长途乘坐也不觉得有何不适的感受。汉EV的轴距达到了2920mm，为宽敞的乘员舱空间打好了基础。本人身高179cm，坐在后座可以获得两拳以上的腿部空间，整体表现令人满意。 三、动力系统 汉EV四驱高性能版采用的是前后双置电机，电动机总功率为363kW，总扭矩680N·m。官方公布的0-100km/h加速时间是3.9s，特斯拉Model S长续航升级版的百公里加速成绩是3.8s，两者差距不大。 四、驾驶感受 真正将汉EV开起来就能发现，它的动力反馈并没有我预期的那般激进，可控性还是相当不错的，比较容易驾驭。低速行驶时，车辆的转向手感相对轻盈，而随着车速升高，它的转向力度也会同步提升，主要为了确保转向的精准性。汉EV的油门踏板行程偏长，但是动力响应的却很及时，指令接受十分清晰。整台车的提速能力值得表扬，如果深踩油门踏板，推背感随之即来，这种加速时的爆发性在传统燃油车上并不常见。汉EV在动能回收的回馈力度上处理的相当干净，在抬起加速踏板后，制动力的介入均匀线性，没有明显的拖拽感，这也是我认为汉EV行驶质感较高的原因之一。 总结：虽然试驾汉EV这台车的时间并不久，但它给我留下的印象却足够深刻。首先是很有设计感的外观造型，的确能给人种焕然一新的视觉体验。其次是它的乘坐感受，车内宽敞且座椅的舒适性很高。最后就是这台车整体的行驶品质，从主观感受来评价，我觉得汉EV的动力表现并不比特斯拉Model S差太多。值得注意的是，此次试驾的版本为汉EV的高配版本，也就是四驱高性能版旗舰型，官方指导价27.95万元，结合产品力来看，它的综合性价比还是可圈可点的。

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4.5分“优秀”

外观就不用说了，绝对的心水，但也没有达到完美的程度，主要还是觉得C柱到车尾的设计从某些角度看过去并不协调，这个车设计很怪的一点就是从不同角度看，曲线完全不一样，颜值忽高忽低，令人捉摸不透，还是缺少一丢丢豪华车的圆润厚重感 内饰不错，但觉得有点传统，没有特别亮眼的新设计，用料倒是很棒，氛围灯的效果晚上简直沉沦，甚至秒杀奔驰的氛围灯，红色座椅被吐槽，但我反而觉得配上蓝色氛围灯，简直就是美仑美奂，倾国倾城 配置很高，但也是缺乏新颖的配置 空间无敌，结束 操控，很顺手，调校确实很棒，但略有瑕疵，可能确实悬架有些限制了 动力无敌，结束 舒适性很不错，结束 续航，前半段无敌一般的存在，后半段虚，希望提升一下续航 总之，香

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4.07分“优秀”

作为国产之光，比亚迪汉EV一经问世就引发多方关注。当前新能源车市场的竞争日益加剧，但是特斯拉处于一家独大的位置。此次汉EV的出现将改变这一情况，代表着自主品牌的强势崛起。我也在前几天去店里试驾汉EV的顶配车型，在这里和大家交流一下。 1、外形上，汉EV给人一种浓烈的犀利感。该车前脸部分采用粗壮的银色饰条修饰，加之“汉”的古文字车标，营造古典与现代相结合的氛围。此外该车的大灯组造型独特，与进气格栅连为一体，增强该车的时尚感。 2、空间也是汉EV的优势之一，该车长宽高为4980/1910/1495mm，轴距达到2920mm，是当前市场中空间最大的同级产品之一。我在车内能够感受到满满的豪华感，不管是用料还是布局都极为现代化。真皮座椅让人觉得十分舒适，15.6英寸的超大中控屏更是出类拔萃。 3、汉EV搭载纯电动494马力的永磁/同步双电机，总扭矩达到680N·m，数据表现是鹤立鸡群般的存在。特别是这车的四驱系统让我感到十分震撼，在城市当中的所有路面都能如履平地。 不过汉EV还是存在着一些不足： 1、车舱静谧性一般，必须把音乐声音调大一点。 2、减震效果有待强化，在经过一些低洼路面时抖动较大。 购车费用：这款车的指导价为27.95万元，目前终端没有什么优惠。另加上交强险950元 ，商业险9578元（三者保费100万元，全险种），上牌价500（部分商家可能会在300左右），最终到手价大概为290528元。 后续保养费用：目前汉EV提供6年或者15万公里的整车保修，大家短时间内不必担心维护保养问题。 我想在当前的车市当中，汉EV代表着自主品牌新能源造车的顶级水准。特别是该车的电池为比亚迪自主研发，值得国人自豪。期待在未来汉EV能够带来更多惊喜，让中国车走向全世界。

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4.64分“优秀”

提车一周多了，谈一下用车体验 先说说优点 1. 外观和内饰，大气上档次。极光蓝＋金鳞橙的配色，搭配碳纤维装饰板，相较于更早的一些搭配相对显得年轻化了一些。 2. 空间，非常宽敞，谁坐谁知道，没什么好多说的了。 3. 动力，顶配版3.9s的零百，加速性能强劲，路口起步只能用“秒天秒地”形容，即便是经济模式也足以干掉大部分常规车型。运动模式……车走了灵魂还在。 4. 噪声控制，汉花了不少功夫，包括双层玻璃、大量隔音棉（顶配胎内也有隔音棉）、音响随噪声水平自动调节音量（不知道其他配置及3.0或更早版本的Dilink有没有），加之电动车本身没有发动机噪声和抖动，整个车开起来很安静。 5. 座椅，包裹感很好，坐着很舒服，前排主动迎宾、全车座椅加热通风、四向调节腰靠和头靠、老板键、记忆、后排靠背电动调节，除了后排不能放倒，能想到的配置基本齐活。 6. 车机，5G版+Dilink4.0，挺流畅的，语音识别率和响应速度令人满意，微信和导航双开很舒服。 7. 续航，顶配版标550KM，我还没有开过高速，实际上海市内冬天开空调大概能开380，不开空调可以开到500左右，看个人脚法。不管怎么样，市内通勤这个续航总是够了，打对折也好最多是多充充电，纯电的行车成本方面太香了。 8. 实用配置：无线充电板、方向盘4向电动调节（顶配版才有）、360影像和底盘透视（这个貌似只有顶配有）、两项插座、放电等等，配置比较全。 9. 方向盘轻重、刹车软硬、动能回收强度，都可调，加上经济、运动、雪地的动力模式可调，排列组合可以调出很多种搭配，总能找到自己喜欢的驾驶体验。 10. 丹拿音响，相对原音响是个很大的提升，高频稍欠一些火候，但整体是值得花钱加装的（需要注意中配通过官方商城加装的丹拿与顶配不完全相同）。 11. 手机遥控太实用了！有些停车场车位离墙近，停车后无法开门的窘境彻底解决。 下面来说说不足的地方 1. 操控灵活性欠佳，当然这和车内空间不可兼得，轴距长了转弯半径必然大，没什么好黑的，看个人怎么取舍。 2. NFC钥匙不支持苹果和三星手机，不支持苹果可以理解毕竟系统不同，三星同样是安卓的为什么不支持……相当费解 3. 缺一些配置：方向盘加热、HUD、热泵空调、电尾门踢脚开关 4. 车机的应用适配，非车机版的应用不能分屏、强制转回竖屏，有些难受。 5. 不支持NTFS格式的存储介质，如果要用U盘或TF卡的话得格式化成FAT32。 6. 底盘调教确实有待提高，正常的城市铺装道路没有问题，路烂一点稍显颠簸。 7. 副驾前面的氛围灯面板设计稍微有些拉低全车水准了，设计得不够好看，还好行驶期间不开音乐律动的话这块面板的氛围灯不会亮，亮起来稍显拉跨。 8. 引擎盖非常难关。 9. 4S的业务能力有待加强。 10.左膝处的储物盒很容易被膝盖顶开。 其他的想到了再补充吧。 总结一下，汉EV各方面没什么太大的槽点，配置足够均衡实用，审美在线也设计得不激进，30万以内是个很不错的选择了，毕竟竞品们30万其实只能买丐版。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.07分“优秀”

外观可以，但是感觉新款更漂亮，智能化还要提高，ota要抓紧，都没升级过，希望能够关心下老车主。 【充电时间】 挺快的，基本上一个小时就行了 【续航】 一般的都在450-500左右，我开的比较激进，续航就不那么多了 【驾驶感受】 总担心会侧翻，另外经过一些坑是，感觉很颠，需要调整一下，希望fsd那玩意能出来 【空间表现】 后排很宽敞，座椅也舒服。空间是一流的。 【提车价格】 当时连保险在内是29.5万，加装了丹拿5g和电尾门，选的极光蓝+金鳞橙，没有等车直接提，走的免息 【最不满意】 其实就是减震差了，所谓的辅助驾驶偏向一侧很严重，不怎么敢用，希望能通过ota升级优化，不过按照比亚迪这惯性，估计不会理我们老车主了。 再奉上我首撞的照片

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.64分“优秀”

先来说说满意的地方 首先是外观，极其拉风的造型直击心灵；其次是性能，3.9s的百公里加速足以秒杀市面上的常见车型；最后是舒适，前后排的座椅加热通风，手工小牛皮的座椅，空间感受和舒适性完全不输S级。 再说说不满意的地方 胎噪其实还是很明显的，虽然说是马牌的胎，但是在30码之后还是十分明显。车机的一些APP不能随屏幕旋转变成横屏（因为常用QQ音乐等），虽然知道酷我音乐和喜马拉雅充值了，但是让“小迪”播放QQ音乐之类其他音乐软件的歌曲，默认直接还是会打开内置的酷我，这一点很糟心。最终还是在某宝的吸引下干了三年酷我会员，向“恶势力”低了头。 这车现在开下来大问题没有，但是要提醒没有提车的准车主，提车时注意前后保险杠和翼子板的夹缝处，车友群里已经有几位和我一样中招了，夹缝掉漆，虽然不严重，但是新车还是十分糟心的，4s会想尽办法推脱！