汉EV2020款四驱高性能版旗舰型后备厢空间小值得买吗_汉EV怎么样

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.44分“优秀”

前言碎语：说是提车作业有点不好意思，已经提车半年有余了，首保都已经过了，不过使用了了半年也算可以真实的说一说对比亚迪汉EV的感受了。本人摇号十年，奈何运气不佳始终未中签，2020年搭上新能源家庭放号的顺风车，成为两万分之一的一员，排位顺序不算靠前，但是序号不错16888名（当时特别想牌照号也能是16888就好了） 首先说一下选车经历 中签前就已经关注到比亚迪汉这款车，单对于比亚迪品牌的认识了解，讲真还停留在F3的年代，最高也就是到S6的水平。当时更倾向于小鹏P7，还有一个同级别考虑车型，因为做问题就不提名字了（就差报身份证号了，哈哈）。试驾了两款车后更倾向于汉，首先进入汉的展车后就对比亚迪的认识从2000年一下就提升到2020+的感觉了，做工，用料，处处感觉到高级。试驾后对电动车也有了新的认识，对于提速线性、刹车感觉，能量回收的给乘坐着的舒适感，都有不小的提升，更接近燃油车。 订车 经过反复由于考虑，觉得去车展上在全面的对比一下几款电动车的感觉，本人多少有点选择恐惧症。一圈看下来还是最终锁定了比亚迪汉EV旗舰版，2020年10月1日，最终在车展上订了车，至于车价吗，那个时候汉任何优惠都没有，一分都没有，没有抽奖，没有礼品，我的销售唯一承诺我的就是，车展上订车，可以让你缩短提车时间。事实他也兑现了他的承诺，11月9日，我提车了，等待39天，算是我认识的车友里面时间最短的了。 使用感受 空间方面：将近5米的车长2.9米的轴距，空间上是没的说的，尤其后排舒适性，加上下沉式的座椅，乘坐感觉空间够用，座椅的软硬适中，皮质也很舒服，整体乘坐感是不错的。而且前排座椅很宽大，我体型比较胖，主驾做起来左右的距离也是比较合适的。提速方面：3.9秒的加速真的不是靠语言形容和看两个视频能感受的到的，提车后测过一次0-100的加速，车速到80的时候，我已经头晕了，不自主的抬了电门，双腿血液上涌。在封闭道路上试过，开到100，再给电门还是能够感到推背感（安全第一，不要超速驾驶）驾驶感受：电车被很多诟病做起来不舒服，容易晕车，我觉得那应该都是上一代电车的驾乘感受了。汉的加速线性很好，能量回收给人的拖拽感觉也不是很明显。不像以前的电车，收电门就感觉车都走不动了一样，把你往后拽。 不足之处 整体来说车辆还是比较满意的，褒贬是买主，没有完美的产品，几点我觉得不足 1、后备箱空间不足，家里有孩子，有时候出行大包小包，玩具、平衡车，稍微一放就满了 2、车机卡顿，这个估计是大量汉车主最主要的不满了吧，不提一下显得太假了，如果就听歌导航的话，还算可以； 3、车漆薄，稍微一个剐蹭，车漆就掉了 4、刹车偏硬，行程前1/5没什么反应，再深踩偏硬，并且刹车略急 5、顶配最头疼的问题，刹车盘的声音，之前说是天冷造成的，现在北京35°了，他依然歌唱，而且车友反应更换后依然如此。。。 整体来说比亚迪汉EV还是满意的，已经开了13000公里，驾驶感觉不错，有一些小问题也算严重，对国产品牌的认知也有的新的高度，支持国产品牌，支持具有自我研发能力的国产品牌，我觉得也是为中国汽车发展做出了一份贡献。也希望比亚迪未来继续努力发展，给用户带来更好的驾乘体验

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4.28分“优秀”

2011年买了凯迪拉克CTS，开了近十年了，一直就想买个宝马5系来替换，直到今年在网上看了小鹏P7，说是可以开到我家门口给我试驾，就随口答应了，没想到现在电动车已经发展到这种程度了，结果就着了谜般地四处看电动车的相关消息，一直就喜欢开快车，所以都是考虑轿车的，又陆续看了MODE3，那段时间还没出什么特斯拉事故什么的，但看了内饰后连试驾的欲望都没有，毕竟习惯了豪华车的配置跟内饰，对比下太寒酸了点，看了比亚迪汉，外观动力内饰都是我喜欢的，而且还能4个座位都有通风加热，广东这天气，夏天没这通风功能太难受了，关键是我第一台车就有这功能，没了还真不习惯，3月初看的小鹏，3月中旬就订了汉，刚好3月30提的车。 【空间表现】 中大型轿车，这尺寸谁坐谁舒服，跟我弟开的奔驰E300l差不多，后备箱矮了点，深度宽度也还行 【辅助驾驶功能】 有胜似无的功能，长途高速偶尔用一用还是很能减缓疲劳驾驶的，但转大弯的时候离内角太近了，有点怕，上下辅道就别去用了 【充电时间】 送的充电桩是7千瓦的，12到13个小时的充电时间，快充就充了十次不到，一般就充半个钟，大都有一半以上的电了 【舒适性】 前后排都很舒服，尤其后排可以调节角度，翘二郎腿没问题 【动力表现】 本来也冲着3.9的百公里加速买，结果ECO模式已经够我超越路面9成以上的车了 【购车经历】 本人在汕头，结果在深圳买了车，主要是有2万块的市政补贴，从订车到提车就去了4S店1次而已，中间都是微信电话联系的，总体感觉服务还是很到位的，验车的时候扶手箱有点破皮（还好当场看到了），结果销售半个钟就帮我拿配件直接换了，这服务真让我惊讶，老看论坛说比亚迪的服务不行，看来我是运气好咯 【最不满意】 550的续航我试了五六次剩20%电量也就开个3百公里左右，有点小失望，后来有次是我老婆开的车，往返汕头百多公里，竟然续航也才掉一百多一点，问了老婆才知道，她高速都不超一百的，而且她也不喜欢超车，开得很平顺，对比我喜欢激烈驾驶，确实电耗要高很多，后来专业试了几天学我老婆开车的方式，电耗从20降到了15，跟汉的官方电耗接近了，但也就是刻意去开才有

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4.5分“优秀”

比亚迪灰红顶配提车20天，1900公里驾驶体验。 优点：帅，安静，驾乘空间大，动力足，期间进行了一次340公里左右山路驾驶，回馈开到较大速度80左右，过弯早点松油，完全不需要踩刹车（大急弯除外），感觉非常爽，动能回收很不错，从海拔2400到1300开了86公里，里程掉了2公里。 当初无数劝我别买的朋友被打脸。 主要说缺点。 1，后备箱空间不算大，陪家里亲戚近日看了看比亚迪秦dmi，感觉秦的后备箱还大点。 2，旋转的大屏略显浮夸，要是是一个内嵌的长屏就很高级了（当然，审美这个是见仁见智的）。 3，语音系统不太智能，感觉比较智障，比小爱同学还要智障一些，是人工智障本障。 4，驾驶辅助系统比较鸡肋，个人习惯自己把控。 5，方向盘异响，特定转向角度会发出吱吱吱的异响，频率不好，首保准备检查。 6，刹车异响，每日清晨上车，尖刺的异响声总之是挺提神的，据广大车友说，这是布雷博卡钳通病，是高贵的声音（欣赏不来）。 7，续航问题，（地点四川绵阳）虽然看到很多网友说比亚迪续航不虚标，但是这顶配的车，续航，真不怎么行。刚提车的第一周第二周气温较高，行驶340公里（海拔400-1300来回山路）大概还剩30%的电，这两周降温，行驶300公里（110公里高速+每天40公里快速路）还剩25%的电量。往死里跑也跑不到500公里，不知道是不是因为最近五次充电全都用快充电原因，慢充会不会好点目前还不知道，今日已经申请充电桩安装了。 虽然有这么多缺点和不足，但是都无伤大雅，比亚迪汉是一台很棒的车，性价比很不错，车友群里面有人说，感觉被欺骗了，这车的性能没那么强，其实汉只是一台动力强劲的商务家用兼备的车，2.2吨左右的车重，拿去当性能车，不现实。

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4.44分“优秀”

【提车价格】 29.50w 【购车经历】 去年10月20号左右，上海限行新政策放出来后和老婆商量买一辆新能源车，她考虑了毛豆3，我考虑了汉（当时特别特别沉迷汉的颜值），后面软磨硬泡带他直接去4s店试驾体验了汉，直接就谈合同下订金了，原本订的是红外红内，后面告知只有棕内，无妨，半个月后直接提车，（销售很给力帮我抢了一个名额，要知道当时上海一车难求?）。购车过程非常顺利。 【提车价格】 当时全款落地29.5，做了分期，除了保险加分期费用别的杂费也没有，和销售砍了半天真的是一点点优惠没有，送的东西也没有，我敢说是最光的提车了?? 【外观、内饰】打个4.5分 外观是比亚迪目前最惊艳的了，这也是我买他的原因。内饰用料绝对良心，进口木饰（好像是奔驰同款），纳帕真皮，我自己找人缝了个阿肯塔rua的方向盘，音响那块地方和奔驰实在太像了，名不虚传的前奔驰设计师，感觉有那味儿了哈哈。另外0.5分不足的地方就是车的尾部，太方了，要是圆润一点就好了 【舒适性】 隔音同级别无敌的存在，后面了解到是前排福耀双层玻璃，轮胎配的是马牌MC6，内壁带隔音海绵的静音型性能轮胎。座椅也很舒服，纳帕打孔真皮座椅，后排有一定的倾斜角度，坐的人都说舒服。另外0.5分不足就是避震，过坑回弹太多余了，自己感觉也不是很舒服，可能是车重的原因，后期可能换避震 【动力表现】打个4.5分 动力绝对充沛，运动模式欢乐表跑过3.6秒，直接大脑眩晕，配布雷博卡钳，刹车也是同级别无敌的存在 【续航】 我提车到现在正好经历过夏天冬天（原谅魔都没有春秋两季节?）正常开空调踩电门，夏天极限续航480，冬天极限续航380，跨度有点尴尬呀?，不过很少跑300km以上的路程，家里和单位又有电桩，完全没有续航焦虑，说到充电，单位白嫖不香嘛?。目前总里程27000+，电费目前每个月100不到，基本都是在单位充，一个月就2，3次家充，说一下没有很好充电条件的建议买dm混动哦 【空间表现】 ①乘坐空间，非常满意，满座无压力 ②储物空间，有点拉跨，没有前储物仓就不说了，毕竟是油电通用车架，后备箱确实小了点吧，前段时间放了个轮椅都是勉强塞进去的，都是C级别的车了，没有给足后备箱空间让我挺失望的。 【配置】 目前来说配置很丰富，最近也去店里升级了新车机系统，解决了之前的卡顿?，结果被新出的5G丹拿配置给背刺了一波?，不知道有木有人知道后期能不能升级Dlink4.0系统，自己问过销售回答是暂时无法升级。希望后期能升级吧。 讲一下我去的4S店售后服务，非常给力，之前车在行驶途中出现ev功能受限，联系售后去店里检查，更换了驱动电机控制模块后完美解决。在大概2万公里时候感觉主驾驶座椅有点松动，联系售后定好时间也很快就去更换了。这里说一下，所有的零件费用工时费全部免费，good。售后小哥也非常热情，又是送玻璃水又是帮忙洗车。 【最不满意】 操控拉胯，运动模式驾驭不了方向盘，车会打滑，雨天更不用说了。转弯很笨，停车或者小转弯的时候需要借一把，有时候还要多打几把方向 讲一下最不满意的地方 ★异响★ ①冬天或者洗完车刹车异响，都说鲍鱼正品十个九个响，这也太刺耳了吧，解决方案说是换，不过会降低刹车性能。 ②内饰异响，过颠簸路段或者上下搓衣板坡内饰会响，装配工艺不到位呀 ③后备箱胶条异响，同上，解决方案后备箱胶条做个隔音处理，弄一条隔音海绵 ④轮胎耐磨性，我是四驱版，前轮轮胎中间凹槽快磨平了，后轮还好好的?可能开太猛了，这马牌轮胎也经不起这强大的扭矩啊，过段时间会换，ps4？ 自己换了宝宝巴士锻造轮毂，颜值更加提升一个档次了，去4s店经常被人问?

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4.5分“优秀”

比亚迪旗舰汉，雪域白。 提车时间：2021年1月，春节前 提车地点：北京 各项指标没给满分，除了部分指标稍有不足有待提升外，更希望的汉在下一代车型上能给大家更多的惊喜。#为国产品牌打call。 【提车价格】 官方价格，标准配置，赠送5次保养，无额外优惠。落地再加保险，上牌费用，若贷款，另加金融手续费。 【空间表现】 c级车的空间感，前后排都很宽松，前排座椅可以足够放倒，“躺平”不是梦😃。后排座椅也可调节，保证安全的情况下二郎腿随时翘起来😄，不感觉拥挤。摆后排安装安全座椅，小孩可自己上下，因为宽度和高度足够。 【动力表现】 3.9s的动力，在路上可以给你足够的超越感受。一般拥挤路况，切换为eco模式，单电机运行；良好路况使用sport模式，双电机运行，极致体推背体验。 【购车经历】 选车时，对比了各种当时车型并都试驾体验，最终选择汉。特斯拉model3，简约装饰，科技感强，但空间不足，隔音不理想，不适合家用。蔚来es8，行驾驶操作略显厚重，运动感稍显不足，家属未中意；小鹏P7，操作略显轻盈，后排空间不足，外观未中意。20以下车型，未在考虑范围内。早早就关注上汉，一上市就被外观吸引，尤其前脸和侧身，后背只能说中规中矩，希望能有更大的改观在后续。一试驾，就感受汉给出来满满的诚意，各种高端配置，老板椅老板键，前后座椅加热通风，真皮实木，360全景影像，天窗，辅助驾驶，良好的隔音和音响效果，加上极速动力，心中当即决定非汉莫属。 【充电时间】 根据厂家指导和说明书要求，三个月左右做一次满充满放。目前夏季电池电量基本可以保持在400到450之间使用。慢充8小时候，可以从40%到100%。快充可以半小时作左右从20%到100%。高速上路，充电时间完全可以接受，刚好是一个休息时间。有自家车位，建议充电从20以下开始一直冲到80以上，对电池使用有好处。 【续航】 从续航上看，北京市内通勤，完全没有里程焦虑。基本一周前充一次电，加上周末外出。高速路段车速到达120以上，耗电严重，亲身体验，建议保持在100-110之间，是最经济的行驶速度。冬天北方可以在300以上，夏天基本可以在450左右。 【最不满意】 要说最不满意，汉驾驶座椅很难找到一个舒适体位，现在稍微行驶时间一长，就容易腰酸。车机卡顿如果能提升一下流畅度，就更加满意。没有电动尾门。不过这些在下一代汉里都已会得到改进。如果对第一代汉车主也能给以优惠甚至免费升级，对就更能体现汉的蓬勃野心。后备箱空间略显局促，高度不够，不利于行李存放。 【舒适性】 从操纵感，空间感，乘坐感都无可挑剔，隔音很效果很好，人机互动可以接受，如果小迪在语音识别能力上能继续提升那就更好了。主要驾驶座椅熟舒适性调节上欠佳，跟座椅较硬有一定关系。 【辅助驾驶功能】 辅助驾驶已经成了日常驾驶标配。无论高速路上自适应巡航，还是拥挤堵车路况，都能帮助你缓解驾驶疲劳，提升行车安全。北京晚高峰环路路况糟糕，辅助驾驶帮你释放双脚，只要把稳方向盘，注意前车并到等情况。车道保持等功能，避免你驾驶分心，汉可以给以声音和方向盘震动提醒，极大增加了行驶安全系数。 大汉已至。汉临天下，舍我其谁。

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4分“优秀”

外观没得说，轿跑型，很流线，很运动，唯一的遗憾就是有框车门，逼格差了那么点点，但是想起密封性及无框后期维护问题，也能接受这个。 【充电时间】 充电很快，最大能达到100kW以上。 【续航】 平时上下班，来回54km，城市主干道+环线，早晚岳麓大道是必堵，我觉得越堵车越省电，尤其是开ACC，一个多月下来没怎么跑高速偶尔地板电的情况下平均电耗在14左右，如果时不时想来几把激情驾驶，估计会到19以上。 【空间表现】 乘坐空间没有问题，尾箱小了点 【舒适性】 静音没有问题，非常安静，开了后再开525，感觉2.0的发动机怎么声音那么大。老款底盘网上吐槽最多，我也觉得不咋地，但没有那么极端，平时正常铺装道路没有什么差别的，但请注意：低速过减速带感觉有点颠，尤其是斜着过，感觉要跳起来似的，抛开品牌差异，我觉得就这点不如525，其他都压倒性优势。 【动力表现】 这个可以不表。 【智能化】 车机流畅度那些都还可以，就是智能化一般，在电动车行业只能算及格，但是也稳得好，从未出现bug，要吐槽的就是车机不升级，懒，acc再激活的等待时间从3秒延长到30秒就那么难吗？新款都改了。 【购车经历】 去年八月试驾汉顶配，被自己开晕了，3.9秒瞬间觉得太香了，二十几万的价格，百万级车的加速体验，这不就是我梦想要的车吗？后面再试驾同价位的p7，modelY都没有开出眩晕体验，就它了，但后来突然发现极氪001，感觉各方面不输汉，还年轻化很多，尤其是无框车门，一度就决定买极氪了，无奈等车时间长，刚上市体验感不太好，老婆又不同意买个才出来的品牌，她算半个基层公务员，他们那个圈子都只认可比亚迪。没有办法，就经过半年的拉锯，买了汉。 【最不满意】 一个多月下来，车机都没有升级过 【提车价格】 8000的加包免了，原价再优惠了一千多的样子，其他该收的一个没落下，我办下来感觉比去年10月份贵了差不多一万左右，唉，去年买就好了，这半年股市血亏…都是泪啊

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4.57分“优秀”

南京车主，九月中旬提车，十一月初提车，人品好，插了一手小队，红外红内四驱顶配，嘿嘿。 花了一个晚上说服老爸老妈，再加上老家就是淮安的，离南京就180公里，满电来回没压力，所以就定啦。 汽车小白一个，本来打算买凯迪拉克ct5来着，结果九月初b站看到汉之后，立马去试驾了下，好家伙，真香～。对了，从头到尾就没考虑过特斯拉（非引战，只是单纯的不care自动驾驶，所以特斯拉，小鹏最大的宣传点对我来讲没用）。 二十年内没考虑过自动驾驶，怕死，给我我都不一定会用，所以汉最大的缺点在我看来就没啥了，反而刀片电池这个能极大程度提高安全性的改进在我看来反而是看得见的加分项。 正好，1月14日，朋友结婚，走了一趟淮安，满电出发，全程高速，空调24，2档风量，我和我女朋友，两人，总体重140kg吧，去时全程190公里左右，返回时走的京沪线，饶了一趟宝应看下朋友，全程240公里左右，期间在淮安帮忙婚礼接送亲朋，乱七八糟的大概500公里，返回后在栖霞那边的服务区充了20度电（20分钟，55kw的功率），总充电里程大概700公里，最后结论：在南京的冬天，全程高速，大概就是500/700=68%左右。实测哦，我女朋友开车比较凶，基本110-140之间，我开比较佛系，100-110定速巡航。以上。 内饰就不说了，对电车感兴趣的应该都知道，差不多就是油车40-50万的标准，比其他电车那就是欺负人了。就是方向盘的确有点往右偏，特别是车道保持的时候比较明显，又让4s店给调整了下，好了?。后排没机会试，一般都我开车，要不就副驾驶（我女友开车），不过老爸老妈表示舒服（南方人一般身高，全家最高的就我172，囧tz....），所以后排巨大，很大，超大！！！ 说说缺点：车太宽了！！！提车就出差，回来开车就蹭了，哭笑不得。后备箱小，对不起那么大的车。还有就是那个车机（那个破平板），只能开两三个软件，多了就卡，还有车机的流量为啥那么贵啊。还有那个煞笔百度导航，为啥不能更改下默认软件啊（音乐、导航），就感觉那个k歌的还不错，其他都是屎。 最后，最重要的，我花的钱，买啥车我高兴，哪怕不开放着拍照都乐意。

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3.64分“良好”

从购车至今，我已经使用了汉ev五个月的时间，驾驶了也有4000多公里，不能说已经把车的功能全部摸透，但也已经八九不离十、熟门熟路了，那么我就来讲讲这段时间的用车感受。 首先我是因为老车比较旧了，需要更新换代所以才购买新车的。之前开的是辆polo，配置啥的就不用说了，要啥没啥，5年多开下来也或多或少开始出现一些问题尤其是怠速抖动、动力差、噪音大，所以这也让我打定主意想换一辆纯电的车辆，几经选择购买了汉ev，购车时没拿到什么优惠，不过提车也没让我等很久，从看车到提车花了大概也就半个月时间。 接下来我从以下几方面来说说我的用车感受 第一点 外观 不得不说汉ev的外观是吸引我的卖点之一，和隔壁的汉dm比起来颜值上都略胜一筹，更不用说和特斯拉小鹏这些比较了（以上车主请不要骂我，纯属个人审美），虽然外观不是很年轻化，比较商务，但好看终归还是好看的。颜色上呢选了外灰内棕，因为红色的太炸眼个人不是太感冒，感觉汉比较适合偏深的颜色，后来随着汉ev的销量走俏，街上动不动就能碰到一样的车，所以贴了电光宝石绿的改色膜，总来说效果还是很不错的。 第二点 空间 本人178cm的身高，因为坐姿偏舒适，高度调在最低，靠背也比较往后，所以乘坐之后头部还有1-2拳的空间，以我这样的座椅调节角度去感受一下后排，空间照样游刃有余，甚至能够翘起二郎腿，横向也有接近2米的宽度，不得不说，毕竟是c级车，汉的乘坐空间那是相当够的。不过调完座椅膝盖动来动去总是会打到左侧的小储物盒，感觉这属于设计上的小缺陷。而且由于是油电混用平台，汉ev引擎仓并没有设计储物空间，后排正中也有一小部分隆起，后备箱空间也不算大（四驱版因为双电机更小），并且后排不能放倒，所以在储物空间这一方面是扣分项。 第三点 内饰 首先做工就不说了，小的瑕疵肯定也有，但是跟隔壁某拉比起来应该是好不少的。内饰用料方面，那也是给的很扎实了，nappa座椅、真皮仪表台、实木装饰，不输给40多万的合资品牌。不过内饰的样子，很久都看不习惯的出风口、反光特别严重的烤漆面板，我也是无力吐槽了 第四点 配置和科技感 电动车主流的功能还是它的科技感，不论是自动辅助驾驶还是人机对话交流，都是电动车主打的方向。然而在这一方面汉ev似乎有些落后了，自动辅助驾驶的功能不是很强大，而且使用起来总让人心里不怎么踏实，车道保持一会偏左一会偏右，车辆跟随总是会猛加速猛减速，给车主的体验真的是不咋样，车机也是，老一代的车机真的是卡，呼出个语音助手都会有延迟，更加不用说刷抖音玩游戏分屏之类的了。配置方面该有的它都有，什么360、氛围灯、行车记录仪、座椅通风加热、双层隔音玻璃，后排隐私玻璃，前挡镀银玻璃。虽然啥都有，不过总差这么点意思。360和行车记录仪不清晰，360甚至会有延迟，氛围灯就那么6条也不是很亮，想要的方向盘加热和座椅按摩又没有。 第五点 驾驶感受 说到驾驶感受首先要提的那就是百公里3.9s的加速了，一脚电门下去那推背感真人令人窒息，从此路上碰到比较嚣张的车子，话不多，崩它。然后是第二个喜，那就是汉ev真的很安静，由于太安静一不当心踩到120了我都不知道。然后来说说其他行驶感受，第一，猛加速的时候会感觉到有点抢方向的感觉，刹车快停的时候也有，有车友说是扭矩的原因，我也不是很懂。第二个就是底盘，说它是偏舒适的调教，但是小的震动感觉也挺明显，过减速带感觉也很硬，可是左右摇晃又挺严重，真的不知道该怎么概括了，反正不算舒服 第六点 续航和用车成本 官方ndec是550，不少车友都说夏季能开到400以上，不过按照我开车的性子，估计是此生无望了。自己也有粗略算过，300多还是能开的，主要自己基本都是市区行车，空一点的路面踩的又猛，所以电耗也会比较高。长途我也不大愿意开车，最远也就是上海到无锡旅游，100%出的门，单程100km出头，在无锡也有短程用车，中间虽然以防万一超充充了20%的电，不过实际不充也够来回了。然后就是用车成本，前期基本没啥养护费用，充电的费用每月也在100以内。 要说的基本上也就以上这些，仅供各位车友参考。

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4.21分“优秀”

【最不满意】 哪哪都好，就是名字不太好听，买回来至今没有听到身边的人有非常好的评价，落地29万，加装了5G丹拿音响，都跟我说这个价格买个宝马什么的都比这个强，我说我喜欢电车的设计，然后就劝我买特斯拉，说时候我不太喜欢特斯拉的内饰设计感觉太简单了，而且没有仪表盘一直接受不了。 【动力表现】 动力没得说，3.9秒标在车屁股不是虚的，买回来没敢开运动模式，就是在试驾的时候体验了一把，确实很猛，家里人坐在车后排都晕车了，就算是eco模式开的也很随心所欲，超车时动力随叫随到，电动车的起步真的很爽，等红绿灯就等着第一个窜出去，哈哈哈哈。 【驾驶感受】 汉这款车开起来真的很舒服，不论是座椅还是行驶感受，唯一不习惯就是车太大太宽了，盲区比较多，过些窄路确实不好开。方向盘有一定虚位，转向手感花了一点时间适应。没有发动机跟变速箱，开起来真的很舒服，没有顿挫，现在别人跟我换车开我都不乐意了，开别人的车都在想自己的汉，舒适性电车跟油车确实没法比。 【充电时间】 快充的话一个小时可以从百分之十充到满，就是不知道为什么有时候外面的快充充不满，充到九十几就自动停了，家用的充电桩就比较慢了，不过也没什么所谓，晚上开回家把电插上，充到早上也都满了，家里有充电桩的话也没什么焦虑的，反正也不跑远，在加上东莞的公共充电桩挺多的，完全不用担心跑没电 【空间表现】 空间很大，接近5米的车身，后排空间简直哇塞，后排的座椅比前排舒服，座椅还比前排长一点，后备箱感觉空间没有多少，都把地方留给后排了，后备箱开口不是很大，就非常的矮，不过我也没什么东西放的也能接受。

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4.07分“优秀”

【充电时间】 安装的慢充桩，7kw充电桩60米实际6kw，一晚上充满。外面120kw桩从20%-100%要70分钟左右。 【续航】 目前武汉这个天气2-10度，550km续航温柔开能接近400km，开空调大概350km，再暴力点300km。因为有安装慢充桩，城区路况使用比较便捷，回家一周一充。冬天跑高速有点信心不足，速度起来了续航更短。动态续航显示比较辣鸡，充满显示500+，现在实际也就能跑个350左右。 【空间表现】 后排空间很大，适合家用，后备箱空间偏小。 【舒适性】 过颠簸路面稍微有点颠，静谧性好，开音乐基本能盖住。 【动力表现】 3.9s提速快，超车一脚下去就完事。平时都开的eco模式，动力足够。夏天再试试运动模式。 比较满意外放电功能，出去煮了次火锅，不满意的就是随车充，1点几kw，基本上救急都不行。准备买个3kw的。

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4.43分“优秀”

优点:各项配置高，外观漂亮大气，动力强劲，刀片电池续航比较实在，L2级别的驾驶辅助很好用，性价比相对特斯拉高了太多 缺点及改进: 1.车机系统芯片落后，应该采用华为麒麟的最新款，希望以后能给老车主升级 2.内饰只有棕色和红色，红色我是接受不了太艳了，棕色又过于老气，应该出个折中方案比如黑红运动类型的内饰，不然整体感觉太对不起汉的良心内饰做工用料 3.据说顶配刹车异响是通病，我暂时还没出现，但希望能解决 4.转向感觉一般，还有悬挂偏硬 5.为了dm版本没有前备箱，有点可惜，纯电平台优势更大 6.音响应该升级，小鹏都可以加价升级全套丹拿 7.中低配是前驱，有点接受不了，也就是这个原因我才忍痛加价以及牺牲续航选了顶配 8.刹车那里会顶脚，要优化改进一下 9.空调应该用热泵空调的，昨天环境温度10度，雨天，跑高速360km，全程平均定速105km，空调25度一挡风，加上我 三个男性，显示百公里电耗21+，到达目的地只剩6%的电，吓我们一身冷汗，低温高速下折扣有点严重 10.没有备胎，论坛上说这款马牌的静音轮胎挺容易爆的，搞得我都想在闲鱼上买个备胎，但后备箱空间不大，又没设置备胎位，有点纠结 11.手机上的比亚迪APP不能支持两个账号，不过这个也不能算缺点，看个人吧，很多人也觉得在另一半那边有隐私保护 12.比亚迪的技术是跟上了，但是没有管好底下的4s店，服务还有理念都没有跟上车本身的水平

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

3.86分“良好”

【空间表现】 空间，座椅等等还是很舒服的，不管前后排都比同价位B级车好配置还可以，前后排通风加热，后排座椅角度可调，中控pad等都不错，唯一美中不足是后备箱太小 【动力表现】 动力随踩随有，弹射模式失重感较强，而且并不是和很多人说的后段拉垮，虽然比不上大V8但是起码相当于很多双涡轮六缸性能车型 【辅助驾驶功能】 基本等同于没有，除了必须脱手10秒钟内开一下，其他时间基本不用，和特斯拉比差很远，这个也是最不满意的一点 【续航】和【充电时间】 正常开450左右，铁电池日常可用电量会比三元电池更多，日常320-350需要充电，高速大概跑不到400 没有跑光电过所以也不来清楚 比亚迪充电网络直接躺平，所以对国网兼容性强，最大功率能超过127KW，充一半电大概半个小时左右，慢充真的很慢，才7千瓦不到，空电充满要11个小时多，和11千瓦慢充的特斯拉没法比 关于操控 这台车操控确实不太行，不过高速上开快车不会飘不就行了吗

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.07分“优秀”

提车一周不到，了解还不够深入，浅谈几句个人感受。 1，网传筷子悬架非常拉垮，但我感觉比之前的速腾好很多，有提升就有快乐，期待不高，所以没有失望 2，百公里3.9s的快感。第一次电门踩到底，感觉被压在座椅上，反应过来已是110码了。所以刚提车一定要在安全的地方体验。 3，棕色内饰，乍一看有几分土味豪华，但属于是耐看型，我现在是越看越喜欢。 4，内饰反光，确实存在，特别是棕内仪表台那白色缝线，不过也并非网传的那么夸张。 5，后备箱很小很小，后排座椅不能放倒。 6，续航。两次满电，开了700km，可能是刚开始续航不稳定，但如果真的只有350km续航，我就懵啦，冬天咋办呢？ 7，置换不一定非要在4s店里卖车，卖给别的二手车商只要材料齐全就能办理置换补贴。 总而言之，满心欢喜。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.64分“优秀”

坐标海南 外观：车头，腰线长在我审美上了，整车尺寸（长宽高）隐藏门把手，顶配轮毂，都很赞，尾巴中规中矩，车头，车尾的灯也很个性，外观综合4.5 内饰，配置：这个价位，实木真皮，座椅通风，中控台，还有氛围灯烘托，大彩电（总比一些小屏幕好吧）（也有人说设计老土，这个具体审美看个人吧）布雷博卡钳，对得起价位 空间：这还不够你坐？！你是姚明吗（后备箱确实有点小） 操控：方向盘有点虚位，正常家用，不下赛道，不极限驾驶，能满足日常使用就行 动力：就是看上他的3.9了，总得有个卖点吧。实测2人，关闭esp，70%-80%电，4.07s（不是发烧友，只用过“欢乐表”）没太多次测，动力就像存款，可以不用，但是不能没有，市区驾驶基本eco模式 舒适性：隔音真的很ok，至于网上吐槽的筷子悬挂。。真没啥感觉（可能也和没开过太多好车有关）自己开的时候注意力在前方道路，坐的时候扣扣手机，颠簸两下压根不会过多在意，有人说音响垃圾，个人听不出来。。（音痴） 吐槽一点，20多万的车，没有电尾门 销售：这个确实和网上说的差不多。。 目前比较满意，没什么大的毛病 450续航是实测n次得出来的，周末来回跑老家正好100公里一程，来回200，100公里有80左右是高速，压着120跑，回老家后出去别的县玩，来回算30公里，总共230公里，2个230，刚好剩下10%的电开去冲 平均耗电16左右

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.36分“优秀”

1月初试驾，1月20提车！可能是不擅长谈价格，一分钱优惠都没有！本来想提橙色内饰，结果等的太久，就放弃了！ 外观，蓝色很年轻！车灯很吸引我，尤其是迎宾模式！ 内饰，做工真的很不错，以前开的是道奇，q5, 捷豹xfl, 还有老婆一辆买菜骐达！内饰优秀很多，这也是放弃特斯拉的原因之一！但是副驾驶前面的灯光看久了有点土，被我关闭了！其他的都完美！ 配置，该有的都有了！尤其是后排扶手屏幕！ 空间，如果跟b级车比较，完胜，如果跟c级比较，稍微小一点点，不过差距不大！后备箱有点小，长途出行，不太够！ 续航，没开多久，而且踩的比较猛，没办法谈续航，掉到50就去充电了，家里有充电桩或者附近有快充，应该很方便，我在苏州，附近充电的地方很多，家用电桩要等年后才能安装！年后打算自驾800公里以外尝试下高速充电是否便利！ 智能化，感觉已经很不错了，但是没有开过其他电车，不好比较！大屏操作流畅！ 驾驶感受，就是因为试驾的时候地板电，一下子被他迷住了！太快了，而且没多大噪音！不像油车，地板油下去，发动机拼命叫！全车隔音很好，只有轮胎有点噪音，但几乎可以忽略！ 我只是觉得，能看到本国车企的进步，真的很高兴，也愿意尽些绵薄之力！同时很多朋友看不起比亚迪，包括曾经的我，也不太瞧得起比亚迪，现在完全改观了！2022年了，竟然很多亲戚朋友讽刺我买电车，讽刺我买比亚迪，但是你们想一想，哥缺钱吗？这么多人买，难道我们都是傻子？还是你们酸？(只是发泄一下，亲戚酸我来的) 希望电车，比亚迪电车能得到更多人的认可，2022年，大吉大利，平平安安，恭喜发财！ 江浙沪有没有什么群呀，拉我一下，很多问题也想跟大家请教一下！