我是于20年12月提车的目前已经开了半年了。
才决定写这个，首先本人是真实的车主 ，不是媒体或者水军 附上行驶证背面。
关于续航，续航的平均值实际上在450上下。
可看我负一屏 平均消耗在18.2 ，2900km。这个消耗是如何跑下来的，首先，我每车电起码有百分之20左右是在原地空调睡觉。 有1800km是冬季驾驶 1100km是夏季驾驶。
然后我们再更科学的算一下 图三是我充电软件的累计充电情况可以看到我累计是充了671度。开过新能源车的都知道，快充充电是有约百分之二十损耗，所以实际上充进去了536度电。也就是约6.9次满电。也就是约420km的续航与负1屏的18.2平均消耗是完全相符的，但是我前面说过我每箱子电有将近百分之二十是开空调在睡觉的，所以这里给出450左右的真实平均续航。
【维修成本】
说完了续航，正好说一下维修成本。这就是为什么我提了半年才有2900的里程，我有将近3个月的时间在修车，第一次是撞上了在马路上无证驾驶的正三轮摩托那一次比较严重，直接把摩托撞报废变形了，我的车损是46000元。第二次是停着车位上被一台奔驰刹车当油门撞出去一个车位追尾一个gl8那次是21000元。因为第一次交警扣车扣了1个多月修车修了1个月（当时4s本地没有零件）所以时间很长，这个车的维修经济性在中保研是p很差 为什么差，不是因为零整比的问题 而是设计上导致的必然结果。这个帅气的车头有传感器，雷达，acc模块，摄像头，这就导致了我第二次事故明明不严重却修了21000，那个车头帅气的饰条很容易低速碰撞时戳穿大灯，一个灯是4880元。本来别人换个前杠就行了，我愣是换了两个灯前面和所有的模块。
【驾驶感受】
驾驶感受其实仁者见仁智者见智，这台2.2吨4.9长1.9宽的中大型车肯定是不如小车开起来实在，整体偏舒适的调教加上esp的保守，你是无法让它进行极限挑战的。加上胎宽不够容易打滑，实际上最接近汉的车是奔驰e 基本就是一台拥有500马力的奔驰e级。
【购车经历】
比亚迪，不只是比亚迪很多车的4s店都很垃圾。服务差售后烂，作为一个过来人，我买车的时候谨慎了很多，我在本地四家4s店一家直营店中来回挑选服务品质，最后以晚提车一个月作为代价选择了服务最好的一家，这个选择真的很满意。我每次去修车去解决问题售后都很热情，有什么问题直接解决，每次都会倒好饮料，甚至我第一次事故后拖车过去已经晚上9点他们还在等候，得知我没有吃完饭还特地点了外卖给我，真的很棒。
【保养】
这个就不多提了，新能源车廉价的保养成本二百块钱一次就算了还送6个简直美滋滋。
【最不满意】
这里讲缺陷，缺陷是自带的故障，而不是审美或者操作习惯的问题。
目前通病有2
1是方向盘不正，这个概率为百分之二十以上。
解决方法：4s店4轮定位，免费。
2是刹车异响，这个概率为百分之百，是布雷博的问题。只有天很冷或者连续下雨会出现，不算是特别烦这个事并不是必要解决项目。
解决方法：有的4s店提供换刹车盘服务，免费，但是会降低性能。
小概率事件有
电池故障
有一批车的某些组电池有问题，发生的概率是万分之一，厂家已召唤这批车，发现可直接去4s换新电池，免费的，认识的发生这个问题的车友都解决了。
故障症状为，突然电量为0或突然显示ev功能受限。
【最满意】
满意的点很多，包括非常大的空间 基本后排是1臂 随便二郎腿那种 亮点在宽度上192的宽度真是一点没浪费非常的舒适，非常强劲的动力将近500马力680牛米不是开玩笑的前段让你起飞后段非常有 家用不用担心电车的后段不行实测0-极速（185）约10秒左右！，非常舒服的座椅，非常漂亮的外观，非常厚道的用料，你能摸到的几乎都是真皮！座椅非常合适后排前排体验都是极佳的。
【智能配置】
讲一下这个吧，其实l2就那几把样没什么好讲的 无非比烂罢了。此外车机很卡（最大缺点！），但是现在新车免费升级了。 识别很精准的比起特斯拉，主动刹车触发过几次还是不错的具体测试看懂车帝那个还是优秀的，自动泊车也从来没有翻车过，但是不能识别太矮的马路牙子，但是矮马路牙子开上去又何妨，然并卵。
【安全】
屌，具体看中保研。大飙车真有人信啊？不会吧？不会吧？ 关于懂车帝的拆解，拆解结果很强到了解说嘴里就变成另一个意思了，那个加强件，我就想不通那逼大点东西能保护什么明显就是保护某个小部件用的，有什么影响吗？
我第一次事故25偏置在副驾位撞的，把正三轮撞解体了 车架撞成v型的。我的损坏仅仅是外壳灯那些废了，里面的保险杠车架纹丝不动的。还有就是爆了气囊导致我换了两个座椅，中保研那个测试里汉的实战只会比那个强。不会比那个弱，为什么？用你的小脑袋瓜想想中保研是撞墙 无法吸能力全部作用在车上，而实战，2.2吨的汉 重心还很低，车还很大，高速撞一般小车，那就是完虐啊（但是低速很垃圾）。
布丁198062740：平均时速3公里/小时
智能火星：没事兄弟黑车帝已经实验了，即使磷酸铁锂电池碰撞受损也要48小时后自燃，比三元锂安全很多了。三元锂只能祈求撞了别伤到电池，伤到电池自己别被眩晕。
昔有朝歌夜弦：我去 笑死我了 开着空调睡觉被人撞
🎯十年摇号生涯：
📅从2011年就开始摇号😂，到了2020年北京政府发布了以家庭为单位的政策，全家人欣喜若狂！👍👩👩👦👦🤼🤸🏃🚶♂️
🎯选车历程：
从申请到审批指标用了8-10月两个月的时间，之间看了主流的几个品牌，蔚来ES6，小鹏P7，特斯拉model3，比亚迪汉EV；
🚗梳理了“安全”这个概念并得到认可以后，带着老婆去试驾：
☘️第一次试的是蔚来ES8，那是我第一次感受到电车动力的可怕，超强的扭矩带动这么大的车让我觉得不可思议，在有些头晕的状态下还有一些上瘾，就像女主播那句，你好坏哦！我好喜欢，回去以后下定决心买蔚来，觉得是国产良心之做，无论是用料和设计都是将匠人精神提现的淋漓尽致，但是考虑到预算和车友群反馈的续航问题，而且换电站虽多，但是电池数量少，还是放弃了。
☘️第二次就去试驾的特斯拉model3，推背感真是杠杠的，外观也很现代，女孩估计都喜欢，我老婆也说非特斯拉不买，我在懂车帝看了很多帖子，也觉得超充确实是很好的亮点，而且智能的自动驾驶可以说目前做的是最好的，但是还是有我觉得吐槽的，那就是后视镜太小，A柱太宽，驾驶中查看车速不方便，电车太容易超速了，一段时间我一直坚定着买特斯拉，但是随着逐渐了解到比亚迪的刀片电池，我慢慢开始关注到开始忽略掉的问题，就是安全！
☘️第三次试驾过小鹏P7，用料也扎实，但是方向盘的触感和灵敏度感受不好，展厅特别简陋。
☘️第四次试驾就是在汉上市以后，我采用了战术打法，先带老婆去试驾特斯拉然后同天马上去试比亚迪汉，让老婆措手不及，她开始忽略掉比亚迪的品牌，重点关注舒适度，外观，安全，性能，用料，做工，无论从哪个方面都不输特斯拉，甚至可以说超越，虽然说自动驾驶不行，但是车就是用来开的，我喜欢自己驾驭的感觉，再有就是丰富的物理按钮，这点就仁者见仁智者见智了，我比较喜欢累死手机盲打的感觉，而且启动的按钮有一定的仪式感，也感觉比踩油门就走更安全，避免了孩子的误操作。
🎯从不被看好到重点关注：
🚫比亚迪汉EV刚开始老婆和家人都是拒绝的，觉得“品牌”不行，认为比亚迪的车过去的车的外形和燃油车的档次都不行；但是我是发自肺腑的喜欢大汉，其实家人对于比亚迪传统的思想根深蒂固确实可以理解，品牌影响力确实不如BBA，但是我一再的灌输不能用老眼光看待新鲜事物，比亚迪起家就是电池，新能源车的核心是续航，续航靠的是什么？没错，就是电池！电老虎，电老虎，出了问题逃生时间是多么重要，虽然特斯拉model3很强大，但是三元锂电池还是让我望而生畏，而且觉得自动驾驶还要6万感觉很不厚道，车型较小，最后果断放弃。
👍说服了老婆之后开始做全家的工作，大多数还是不认可比亚迪的品牌，于是我带全家去4S店现场看车，并且试驾，让全家人都领略到了，我们国人也可以做到如此优秀的车，无论是外形还是内在，如此用心，国产良心，比亚迪的颜值担当！发动大家最重要的还是要说刀片电池的安全还有三电系统的终身质保！让车主开的舒心，用的放心！
🎯订车、提车：
😀大家都同意买比亚迪汉以后果断下定，最痛苦的事来了，选颜色！一家人意见不统一，我是男生又觉得驾驭不了红色，黑色又不耐脏，家里已经有一辆白色车了，灰色又没现车，盲定又有风险，最后将决定权交给了我4岁的儿子，他说我就喜欢红色的比亚迪汉，他代表了中国的颜色，国旗也是这个颜色，孩子的想法最直接最简单，就听从了他的意见定了红色。
☘️高配三个月的时间说实在的，真的挺折磨人的，提车当然是人生中最开心的事了，比买房还开心；
🎯用车感受：
🏅优点：
🍉空间：大，大，真的大！😱开始开着这么大的车还有点不适应，但是有360影像确实好用，让我过窄路信心满满！
🍉动力：3.9S真的不是盖的，ECO模式几乎秒路上所有的车了，运动模式几乎没用过，而且大汉的提速是很线性的。
🍉续航：NEDC550km续航版本冬天低于零度确实差一些，估计300公里吧；这几天12℃暖和应该450公里，城市快速路真的省电，目前15.2度每百公里；
🍉充电：今天充了一次快充，一个半小时左右；慢充买的3.5千瓦的充电枪大概是19小时，都是在30%充的；换了电动车还是要改变一下用车的习惯，提前做好规划；
🍉成本：电动车的用车成本真的低，就是快充也比燃油车低多了，慢充每百公里12元的费用，快充每百公里快充24元左右，现在有了大汉，家里的宝马几乎都不开了，真的爱！
🍉隔音：隔音效果杠杠的，在车内很安静，安静的甚至能听到车内的电流声，关上窗户车内马上就安静了。
🏅缺点：
👹异响：高配车的通病，开始觉得我的车没有，但是下雨之后马上出现，很响，而且有点尴尬。
👹舒适性：悬挂偏硬，过减速带很硬。
👹操控：由于5米长的车身导致转弯半径稍大；车身较大较长并线灵活性会损失一些。
👹提示音：引擎提示音声音太小
ZZZZZ丶Zhou：有智慧的男人
用户1272893329767：2001年，你自己给自己摇的吗
ClaybornGlauben：好奇问句宝马的牌哪来的？一家配额不是一辆车吗？
比亚迪灰红顶配提车20天，1900公里驾驶体验。
优点：帅，安静，驾乘空间大，动力足，期间进行了一次340公里左右山路驾驶，回馈开到较大速度80左右，过弯早点松油，完全不需要踩刹车（大急弯除外），感觉非常爽，动能回收很不错，从海拔2400到1300开了86公里，里程掉了2公里。
当初无数劝我别买的朋友被打脸。
主要说缺点。
1，后备箱空间不算大，陪家里亲戚近日看了看比亚迪秦dmi，感觉秦的后备箱还大点。
2，旋转的大屏略显浮夸，要是是一个内嵌的长屏就很高级了（当然，审美这个是见仁见智的）。
3，语音系统不太智能，感觉比较智障，比小爱同学还要智障一些，是人工智障本障。
4，驾驶辅助系统比较鸡肋，个人习惯自己把控。
5，方向盘异响，特定转向角度会发出吱吱吱的异响，频率不好，首保准备检查。
6，刹车异响，每日清晨上车，尖刺的异响声总之是挺提神的，据广大车友说，这是布雷博卡钳通病，是高贵的声音（欣赏不来）。
7，续航问题，（地点四川绵阳）虽然看到很多网友说比亚迪续航不虚标，但是这顶配的车，续航，真不怎么行。刚提车的第一周第二周气温较高，行驶340公里（海拔400-1300来回山路）大概还剩30%的电，这两周降温，行驶300公里（110公里高速+每天40公里快速路）还剩25%的电量。往死里跑也跑不到500公里，不知道是不是因为最近五次充电全都用快充电原因，慢充会不会好点目前还不知道，今日已经申请充电桩安装了。
虽然有这么多缺点和不足，但是都无伤大雅，比亚迪汉是一台很棒的车，性价比很不错，车友群里面有人说，感觉被欺骗了，这车的性能没那么强，其实汉只是一台动力强劲的商务家用兼备的车，2.2吨左右的车重，拿去当性能车，不现实。
Gtac：车友群里有些人要求也太高了吧，4秒破百还不够，这价格能买到什么性能车有这加速能力的，况且这也不是性能车
转得飞快：这加速还不满意吗我这6秒开外的情何以堪。。。去年底换车时很想入汉或者毛豆3，，，可是我家门面房搞不了充电桩所以放弃了。。。
背头刘。：关于续航里程。安装完家用桩后，经过一次深度充放电，几次慢充，昨天行驶了430公里，还剩17%的里程，表显剩余101按1:2的掉电算还剩50，也就是480左右的续航。已经行驶的430公里包括300公里左右的高速，80公里左右的快速路，其余都是城市路段，高速没压速度，压着限速跑的。
油车换电车 特别香
【提车价格】
车价：284500 全款保险7000上牌1000延保8年20w:4900 算下来落地297400
【购车经历】
坐标北京 双油指标，去年就想换个电池市区通勤。工薪阶层预算。试驾es8 小鹏 几何 eqc id6.
es8:不错：但是50大几买个电车，可能我消费观念不达标 我会加点预算我会选择玛莎或者保时捷这些了.
小鹏：进去就浓郁的科技感 没买原因后面总结
几何：差点意思
eqc：传统车企 没有特别吸引我
id6:没啥毛病 20大几没有消费欲望.
经过自己脑补我不是买玩具赶时髦，工薪阶层买个车是大件，对于新势力的造车我还是没有勇气购买.特别是互联网的现状.
最终选择只有其一有造车底蕴的比亚迪。虽然我觉得比亚迪很low 但是我就10来万买个代步秦 无所谓代步工具嘛！
ps：单位原因特斯拉没法买！也没关注了.
2月初就近比亚迪4S 去看秦 看来我旁边汉 坐进去 嘿感觉还行啊！然后直接试驾 （秦都没试驾了）不错！然后就当场定下第一要现车 第二四驱单拿！于是就定了！
哎 真不能试驾！
【智能化】
够用！没小鹏智能 但是比id6高一代.
【动力表现】
定的四驱：不错 .娃娃们喜欢来一句爸爸我要坐过山车！
【舒适性】
满意 有个小问题 后排右有异响，走铺装路 和奔驰e无差，过烂路和小面差不多.
【空间表现】
一家5加1口没问题比我原来油车大！
【续航】
2月份在350左右 现在跑400km还剩下80km表显
【充电时间】
没试过超级快充，家里有充电桩 12个小时6kw功率充满 反正一周一冲 下班回家插上 早上拔掉
【最不满意】
售前售后水平较低 和一般的合资品牌差距颇大！
买车的不如意 后期首保也特生气！唯一就是上牌服务物有所值！
比亚迪圈素质堪忧：老铁，等俩个月就出新款了，为啥不等等呢
用户1366407623460：30万买个破比亚迪，怎么想的
用户9062953114467：没有优惠？
# 外观：目前来看是国产车颜值的第一梯队吧。我订车比较早，11月拿到车的时候上路的汉EV还不多，当时回头率还是相当高的，停车或者充电的时候也会有人来问这是什么车，还挺好看的。不过现在路上的汉已经非常多了，就没这么高回头率了，哈哈哈。
# 内饰：目前汽车市场来看作为国产车内饰必须甩出合资品牌、进口品牌一个代差才会有消费者买单。汉EV内饰还算不错，在目前市场上也算智能化做得不错的车型(虽然车机系统慢得一批)。内部用料良心，氛围灯也挺酷炫。
# 配置：我选的是顶配的车型，各项配置都算考虑齐全。主动安全配置不错，离前车太紧的时候会提醒你刹一下车，后车离你太近的时候会开启双跳灯提醒后车注意车距。目前唯二让我不是很满意的配置是：①音响效果在配合内置的酷我音乐还凑合，但是配其他音乐软件的时候简直拉胯。我只能充了酷我的会员，但是酷我的歌单真是一言难尽。②顶配的刹车有异响，在低速行车时候点刹车会有很刺耳的刹车噪音，从网上讨论来看是个比较普遍的情况，但是非顶配就没有这情况。③买二送一，后排座椅可调角度比较小，比较鸡肋。
# 空间：空间大是我抛弃毛豆3选择比亚迪汉EV的直接原因。我这般高大帅气男子🐶，还是要开高大帅气的车。接近C级车的5米车身，让前后排空间都能做到不错。
# 操纵：操纵上需要磨合，刚拿到车的时候比较喜欢感受494马力3.9破百的加速，但是轮胎起步的时候都会打滑，现在胎磨合好了就不再打滑了。
# 动力：太猛了，494马力接近超跑水平了。不过动力优势体现在启动过程中，红绿灯🚥启动的时候经常是我已经到下个路口了，后视镜里的车刚过上个路口。但是高速上100-120码想再加点速度超个车的时候就没这么灵光了，这种情况下对比燃油车优势不算明显。
# 舒适性：还是比较舒适的，空间足够大，可以作为家庭用车。前后座椅都有通风加热并且可调，虽然后排调整角度很小，舒适度比不了日产轩逸、天籁，但也足够。低速情况下，刹车有噪音(仅顶配车型)；高速情况下，轮胎有噪音。但比起燃油车至少没发动机噪音。
11月初刚提的汉顶配。开了600来公里。客观的讲一下这个车的优缺点。供大家参考。主要对比的车型是小鹏p7顶配和蔚来es6顶配，之所以这两款车是因为我当时预算60万。可以选择的电动车就这几个，特斯拉属于傻子车所以没考虑。
舒适度:说实话汉在过减速带的感觉，100万的车里面我找不到比他更好的，车子本身的隔音效果无敌，不信可以去试驾，我买这个车之前是试驾了p7和es6的，都没有汉的悬挂做的好，之前还有人说汉的前悬挂是麦弗逊的，廉价，效果差，但是坐了之后发现完全不是这么回事。
座椅这块汉的感觉也明显好于p7，跟es6基本差不多，虽然es6多了个按摩(那个按摩的感觉基本可以忽略，哈哈。)后排还有加热通风以及座椅调节，虽然我是自己开但是这个功能还是挺良心的。
动力:动力这款我就不多说了，我女朋友刚吃完午饭我两叫电门直接呕了。
内饰:说实话，汉的内饰我是最不喜欢的。首先屏幕如果是竖着的，有点挡视野，副驾驶的那块塑料板，异响，有点掉价。。可能我比较喜欢那种贯穿式的简约内饰，小鹏这一块做的就很好。放手机的地方是蔚来的es6做的最好，比亚迪这个放手机的地方贼别扭。。
续航:这个我后续会给出详细的数据，毕竟刚拿到车一直都是开运动模式乱冲。。平均电耗都到了22。。充满电第一次只能跑了380。但是他们很多车主都是正常开，490不到500的样子。还是挺良心的。
音响:之前一直听的bose音响。。所以这三款车我觉得最好的还是es6的，p7那个18个单拿音响的。。效果感觉还没比亚迪得好。。不多说要音质的，自己上bw或者bose。
操控:看了麋鹿测试的都知道比亚迪汉达到了80码。已经很牛逼牛逼了。。我自己开起来感觉也很好，主要就是要注意顶配的车型因为配的是静音轮胎，抓地力不太好，静止的情况下突然加速不能打方向盘不然有可能打滑，我准备去换255的倍耐力。。车子静止的时候有持续不断的类似电流的声音，我不喜欢听不知道从哪里关掉。。
最后总结一下，这款车。目前我打90分。我从来没有奢望过中国车企能有今天，但看到比亚迪得崛起，让我又看到了希望。也祝比亚迪越做越好！
缺伯乐的马：兄弟啊，我第一次见到有钱人说特斯拉不好了，我订的也是顶配
哈喽哈喽就：100万的车不如汉，你坐过100万的车吗
用户103581151967：第一箱电340公里，第二箱电350公里。谁实际道路开得出五百公里，我的车送给他！
不是托，真实车主感受。
先说，缺点
1.从三月购车开始，一直困扰的问题，就是续航问题。测试结论，城市王者，高速渣渣。根据4儿子阐述，车速超过80，就等于不省电。
【如果老家稍微远一点的话，不建议买纯电】毕竟现在充电桩
还未真正到方便二字。
2.关于比亚迪，汉EV这款车型，毕竟价位已经接近三十了。一直担忧隔音问题，不出意外的话，隔音亲测，真的差。【胎噪，风燥】很明显
跑市区或者高速，基本靠丹拿音响顶着。 在我个人感觉，提车隔音蛮好的，跑了三千公里，隔音就不行了。
3.吐槽点，就是卡钳刹车问题，1，有异响，之前看过抖音，汉EV异响问题，没想到我也有。2.宣传是卡钳和有孔刹车盘。为啥只有前面没有后面。
4.雷达问题，车机系统雷达反应速度的感受：只有你撞上去了，才会提示警告。 这导致每次倒车或者有障碍物格外的谨慎，毕竟车长
5.雨刮器问题，按道理标配雨刮器一般不会有问题，当你使用的时候，差点能把玻璃刮出痕迹出来，最后在淘宝买了一个代替。
目前，缺点，跑了三千公里得出的亲身感受
另说，优点。
1.那是真的有点帅。回头率贼高。
2.内饰，中规中矩，蛮喜欢。
3.买这款车，不用考虑，直接顶配干，因为买的时候，2022款还没出来，只有顶配才能加装丹拿音响。 一定要带这款音响，力推。
4.驾驶感受，电车提速快，双电机。 美中不足的是，基本上没驾驶感，只是单纯的快。
5.电车，目前不用考虑电池的问题，人嘛，为自己喜欢的东西买单就好了。 又不是传宗接代的东西。电费是真的便宜。
整体，先说十点。 总结，每款车都有他的小问题，当你能接受的时候，怎一个香字了得。 缺点看个人的容忍度吧。
岀門左拐：隔音开久了真的会差吗？
风吹过的夏天gk：托一般说自己都不是托
小鲸鱼037：唯一不满意就是转弯半径大，掉头真麻烦。开半年了，1万2000公里，隔音真的好。
上海五月开始限行了，牌照三年了还没拍中（咬牙切齿），无奈只能置换新能源了，开始想选择混动的，对比了帕萨特PHEV，和汉DM，结果最后提了汉EV，主要原因还是去车站看了EV陶瓷白的那台展车，瞬间爱了😂，提车一个星期，先说说感受：
1.加速是真的快，零百3.9没虚标，高速超车轻松愉快，推背感真的爽。
2.续航里程，市区感觉基本没什么折扣（可能是我开的里程还不够），高速差不多打8折。
3.因为提的是新款汉，老车主诟病的车机卡顿问题没遇到，还是挺流畅的，另外电尾门也安排上了。
4.人机交互还有待提高（不过这不是比亚迪的强项），我也不是强迫症，能接受。
5.比亚迪4S脏乱差（体验感不太好）销售售后服务也挺敷衍的，说真的我觉得比亚迪如果能好好培训一下销售队伍，销量还能高很多🤨。
6.内饰用料挺良心的，做工也挺扎实，基本上还有的也差不多都有了（要是能多加上后视镜加热和抬头显示就更好了），也对得起售价。
7.空间足够家庭使用，前后排都挺宽敞，毕竟5米的车长呢。
8.刹车确实偶尔有异响，据说是布雷博正品卡钳才有的声音，高贵的响声……😂😂😂。
提车时间不长其他暂时想不出了，希望国产车越做越好！
用户8774104635979：请问高速公路上长时间按照120公里每小时跑的话，续航会打多少折扣？谢谢！
用户516125056711：居然没有后视镜加热？
用户9058265708564：加热有
1、外观还是很帅很大气的，但是门把手就还差点意思了。
2、还有就是内饰好容易粘尘，要吐槽一点的就是驾驶座的位置，右脚其实很容易被顶着，想往右边张开都不行，还有就是中间的出口，设计在背架的前面我就有点想不明白了，放两瓶饮料就已经挡住风了，其他都挺好的，很豪华很大气。
3、配置也很高，要是有个夜视就更完美了。
4、其实操控并不会很好，太大只了哈哈哈，就只有傻快傻快的哈哈哈，换运动模式的时候245的轮胎抓地力还是差点。
5、动力是没的说，目前开这车还没有遇到过对手哈哈哈。
6、舒适性还可以，毕竟这个价位的来说真的算挺好了，但是就经常坐的让人头晕哈哈哈哈（运动模式使劲踩的那种 别说坐的人了 开的人都晕）。
7、最要吐槽的就是刹车了！！异响的可怕，特别是冷车的时候，真是受不了，害，问了4儿子店说这是正常的现象，现在天气热了点就好很多，也没去管他，不知道车友有没有这种现象。
mx514：s60 T8哪个动力强
随随随随意啊：能开到187啊，零百能到3.4啊，牛批
用户3888264849770：冬天续航咋样？？？
冬季续航缩减比较严重，可能是磷酸铁锂电池的密度关系，和官方宣传的大概缩减35%左右（基于上海冬天气温0摄氏度左右得出）；由于使用的车机芯片比较老旧（高通625），加上只对小部分APP做了适配，使用体验非常一般，有比较严重的卡顿现象，反应很慢；车内内饰整体外观及使用都不错，细节部分有待提高，比如烤漆面板容易弄脏，座椅通风没啥感觉，后排空调控制比较粗糙，后排杯架储物空间不合理等等；可靠性方面才用了一年多，暂时未碰到值得评价的地方，体验还是比较出色的，但是看了某拆车媒体的拆解发现前后防撞梁都比较水，底盘悬挂结构也非常陈旧，车身铝结构占比较低，当然这种东西在实际使用中仁者见仁，智者见智，看看就好。总体比较满意，车无完车，冬天启动时刹车啸叫比较恼人，急加速后轮会飘，高速性能有待提高，这些都是细节，习惯了也就那样了。
用户6236287320081：最靠谱的还是三元锂，这个不靠谱，冬天衰减太厉害
雅迪未提车：先认证个车主
DJ抓各壁：冬天能跑多少
汉的优点有两个：1是外观设计真的好看，龙脸设计看着既简约同时又非常漂亮，而且侧面比例非常修长，整车的档次感一下子就凸显出来了。2是动力性能真的可以用恐怖来形容。3.9s的百公里加速时间形象点说，坐过弹射启动的过山车吗，跟那个感觉差不多。这个加速过程真的是非常爽。
缺点有两个：1是装配质量还差点意思，车内的接缝啊这些细节还需要加强。而且座椅坐上去的时候有时候还会有吱嘎声，这些小细节问题都需要注意。2是如果非常注重里程问题的朋友，高性能版550KM的续航明显就不如长续航版605KM续航踏实。
目前行驶2万多公里，小问题还是有的，没有什么大问题，换过一次大屏幕，后备箱微动开关，其他啥都没坏过。开起来的动力肯定没话说，但是最近不知道是天气冷的原因还是什么，左前底盘下面有一点异响，去4s店检查了2次没找出原因，但是我拿到手一开就能感觉到异响，类似于底盘松散的感觉，但是开一会又会自动消失，属于偶发性的，早上冷车的时候比较明显，我也不想拆他去找原因了，先看看吧！车有的时候是修坏的不是开坏的，能不拆尽量不拆，等声音越来越大的时候一直存在了，到时候也好修，另外续航问题的话，跑过几次长途，550续航实测跑个350没问题，但是高速上不少地方没有充电站，四川，陕西，河南这些地方高速上很多都没有充电站，所以充电的话要下高速。买电动车一定要合计安排行程。
青衫故人丶：地盘松散怎么感觉出来的，没开过几个车，我平常开车，也是比较慢，地盘松散是必须60m左右，转弯才能感觉出来吗，还是说虑震的时候感觉出来的
一直开油车，还是小钢炮，对速度有直观的追求，一直忽略了内饰和舒适性。汉满足了我新阶段的需求，电池安心省心放心，电门速度与激情并存，后排舒适的能直接睡在车里，车机交互流畅，外观相对新能源车系比较中规中矩，上可短途郊游，下可市区通勤，日常费用与保养极低了，目前开了5千公里，除了太阳暴晒后的小异响，其他没什么问题，路上轮胎扎钉两次，因为是自补胎的关系，去维修点拔掉的时候还闹了笑话，才知道自补胎根本不用管他。放心开。😂现在汉已经有街车的趋势，顺势我又贴了膜，总之很喜欢，开着喜欢，坐着也喜欢。
作为家里的第二辆车，使用约三个月后的感受，除了车机没有当时宣传的五G丝滑流畅感，小迪人机交互已经完全超出了我的预期。再就是那个纳帕真皮座椅，可能我的坐法问题还是怎样，已经开始变形了，这个情形，希望能给准车主提个醒。如图。
最后，汉作为国货之光，希望他能越做越好！
总体性能不错，操控性，舒适性很好，内部空间大，那个空气净化能力我觉得非常好，赠送的每个月5个G流量完全足够导航和音乐（视频还是不要试），高速任性跑续航大概350公里左右，城区内任意。而且根本不用担心绕道，堵车给自己带来的耗油压力！！快充能力非常不错，外面的快充虽然贵点，但一个小时就可以充满电还要怎样？？晚上回到家里车一停，把慢充头插上就不用管了，早上起来电满满的，又是满血复活的一天！！手机NFC钥匙功能还可以授权，可以把车停到任意地方，授权朋友或者代驾帮自己开回去。反正这车开了后，家里那台3.6排量的越野车，完全就给打入冷宫，不香了！！但车机系统感觉比较低档，偶尔会卡，高速变道超车会有一点不流畅，感觉会“腾”一下，不像燃油车那样顺溜。副驾驶位置前面，偶尔会有点异响（但不确定，低速行驶，很安静情况下）。这车值得拥有！
下图是前天给人追尾，车漆对比状态图。有点心疼，但擦了一下，不细看看不出来。
大汉等着我：电池问题怎么样？如果坏了不能启动车辆怎么办？
后期保养费用多少
加强版牧马人：你是牧马人车主吗
订车、提车、验车、上绿牌共11天，刚跑完第一箱电，说说用车感受。
优点就不再复述，主要说说碰到的问题：
1.A柱太挡视线了，左转时左前左后视线范围很有限，车速必须降下来看清车况，希望后续能有所改进。
2.刹车不够线性，或许是还没磨合好。轮胎有点软，过石子路、坑洼路段心里有点慌。
3.千万不要装挡泥板（4s店装饰套餐包含的），离地间隙降低很多，装上后一天中刮了两次。一次地面停车倒车，地面横铁杆直接先碰到挡泥板，可能这个地面横铁杆高了点。一次下地库，刮的声巨响，立马开去修理店上底盘升降机察看，底盘护板没事（另加装了电机护板、电池护板），还是挡泥板的事。
4.切换sport模式，下雨天，前轮打滑。
5. 车载音响效果还是差了点。
6.加装完电尾门脚踢，后尾门缝隙有点大。
7.8. ......
待后续陆续发现其它问题
总的来说综合性价比很高了。
晴天：车载音响打开等响度，打开丽音模式
爱拍车的GoodKarma：A柱盲区相当大，这点我在两次山路驾驶感受深刻
爱吃的小猫咪🐈：正准备入手这款车，可是一直在电池质保问题上纠结，
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