1、重点说在最前面,比亚迪车机选用的中国联通,真是X了狗了,要是能换电信,分分钟给他换掉。
2、智能驾驶没有,在视线和标线都好的情况下L2的Acc走着走着能撞墙,不能稳定保持车到中央,时而左右时候乱摆。自动泊车更是个笑话,我都懒得说。
3、续航冬天西安本地打6-7折
4、后悬挂开起来很很硬,弯道支撑不足,高速过弯会摆动,可能是底盘调教的不够好,导致车身整体性不足引起的。
5、配置还可以,丹拿版本的音质还是非常可以的。
6、4s垃圾透顶。
橄榄·茶:我的是移动的,以前听说可以找400换成移动的。
安安安安安安安安静:我的也是移动法
llydongchedi:自动泊车技术本来就不成熟的,所以不敢轻易尝试的
总得来说,这个价位,这个配置,都可以入首付够入a4l了,但是这个车的优点,也就是内饰上的用料,其他的真算不上优点,底盘差,装配差,内饰全是异响,智能化差。 一年一次的ota,就比更新中控壁纸要好那么一点点,还有远程电子眼也关闭了,建议有这个钱,别买这个车,买bba真比这个好,byd这个牌子就是不行,当初年轻,支持国产,结果国产拿我当大佐。 或者支持别的国产也行,喜欢电车,咬咬牙上新势力吧,极氪001也很棒。 真体会! 真车主! 别买byd! 现在国产混动车型也多:吉利,长安都可以看看。 byd真别支持了,就冲这个车的售后,真一坨屎!
4s店给我换保险杠,把我内饰压凹了,就给我300块钱打磨掉了,恶心死我了!
急急急哄你:你这个价位入a4不是连后排出风口都没有
真皮沙发one:真就是劝退帖呗,这样说的话,那直接选宋dmi
不重名的小白:请问a4除了有四个圈还有啥啊 除非拿3.0的四驱比一比
首批汉ev车主,车主还没上市就盲订的,有些沙雕非要我车主认证,好,那我就认证下吐槽吐槽,车机拉垮,音响拉垮,当然这些在新款上都没得问题,只能说比亚迪背刺老车主。现在还有不行的就是底盘,不知道新款怎么样,反正老款走颠簸路,方向盘会自己晃动,极其影响行车安全,本身买车就是冲着3.9 秒去的,不过比亚迪貌似只能做家用车,要性能车还是算了吧,操控底盘都拉垮,和朋友的极氪001没办法比,和我自己的蔚来也没办法比。要暴力驾驶,千万别买这车,可以考虑极氪001或者智己L7。总之这车就是给预算有限准备的,不是给电车发烧友玩的,比亚迪还需努力。
优点大家都很清楚了,我只说下个人感觉的缺点。1.续航只能跑400公里,我是顶配,比较喜欢踩地板油,这个应该是有影响。2.音响效果确实不理想,本人比较喜欢听歌,一般上车都开始听歌,对音质要求比较高。3.无钥匙进入反应不太灵敏,有时候按了没有反应,有过下车关锁后,车窗不自动升的情况。4.底盘舒适性的确差点意思,偏硬!但是也还可以,有点老德系的感觉。5.急加速的时候,方向盘有跑偏的感觉,必须紧抓方向盘。总的说来还是不错,毕竟价格摆在这里,也别期望太高!望比亚迪努力做好售后,不要辜负新老车主的信任!
汉EV当时我是刚上市在4s店试驾过,以它的对标车型特斯拉Model 3相互进行对比,汉EV的优势可以说是极其明显。
我先说汉EV两个我觉得能改进的地方,首先是它的内饰的装配工艺我觉得还有进步空间,主要是各个按键的质感,比如说我试驾的那台车座椅调节按钮感觉有一些旷量,我不知道这是不是个体问题,但是这种小细节确实是会拉分的。
其次是底盘没什么异响、重心也比较低,但是就是感觉整个底盘比较单薄,特别是压缩和回弹感觉比较生硬,底盘的调校还有优化的空间。
除此之外,对比Model 3,我是实在找不到不买汉V的理由,尺寸上汉EV更有气势、空间上汉EV更大,配置上汉EV更丰富(起码汉EV还有仪表盘对吧)加速能力性能版的汉EV也不差,关键是价格,Model 3和汉EV的高性能版那是差出不少钱呢,然而多花出去的钱,在我看来,除了品牌什么也没得到。包括续航两者也都很长,拉不开差距,所以说,汉EV和特斯拉Model 3放在一起,我是会毫不犹豫地选择特斯拉的。
点评车型:
2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型
4分“优秀”【充电时间】
80kw左右,120的不多
【续航】最多开过350,基本在300左右
【空间表现】
多个腿托更好,并且顶膝盖不舒服,油门刹车那边的顶上也硌得慌
【动力表现】
快到头晕
【驾驶感受】
底盘太硬
城区开家里有车位充电桩真的香,百公里十来块钱。也没什么需要保养的,里面的配置也很高,智能化不错,就是底盘真的很拉夸,跑不了烂路,也就是城区代步跑一跑还好。
车整体噪音小,配置高,适合家庭用车。但底盘感受不好,又碎又震,老车主也不给ota,几乎谈不上智能化。宣传的5g和dtcs也没有实现,我上过的当希望其他消费者不要再上。慎重考虑此车。
好奇北海的拿铁:给你评一分,情绪感强,不客观,恶意黑
总体评价:外观前卫时尚,内饰做工用料讲究且有科技感,动力强劲,驾驶感和底盘调教还是略显逊色。
外观:整体设计感很强,车身的尺寸够大,比例很,很有未来感。
内饰:做工用料很讲究,触手可及的地方真皮包裹,采用当下流行的中控大屏设计,很受年轻人喜欢。
动力:四驱高性能版,前后各搭载了两台永磁同步电机,电机总马力494匹,总扭矩680牛·米,匹配电动车单速变速箱,百公里加速3.9秒。真实的体验是加速推背感极强,强大的推动力,让人有些瞬间失重的感觉。
驾驶和乘坐感受:首先,乘坐舒适性还不错,座椅很宽大柔软,后排座椅角度可调,全车的座椅加热、通风、按摩功能,舒适性配置真的是很高了。重要的一点是,我想说说驾驶感受,开起来方向盘电子味道太浓,指向性没有想象的那么好,而且底盘的功力还是有所欠缺的,加速很轻盈,电门的踏板高度也很合适。
比亚迪的“刀片电池”是亮点,拥有众多的专利技术,并且经过了严苛得针刺试验,这个是行业龙头毋庸置疑;相比之下,对于驾驶感和底盘的调教上,我觉得还应该在下下功夫,毕竟电动车也是车,主体还是要让人们开着舒适、顺手、顺心。
以上是我的个人观点,希望对您的选车有所帮助。