汉EV2020款四驱高性能版旗舰型续航表现优秀值得买吗_汉EV怎么样

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.71分“优秀”

本人90后，广州一直在摇号，已经打算年底拍牌了，原本是打算在A4 和3系中选一个，也考虑过沃尔沃的s60和其他几款旅行车。后来前女友跟我说在商城看到小鹏P7很好看，就去试驾，因为之前一直开的家里的四驱车，所以现在自己买也只考虑四驱，p7的四驱版本选配完小40，后来在公司对面商场看到了汉，那时候不知道这是比亚迪的车，第一眼有类似于小鹏的惊艳感，然后我就开始研究这几款车，各种测评，股票。汉的四驱落地只要29w左右。感觉性价比很高。刀片电池比p7的宁德时代那款还安全一点。比亚迪国产化率还很高。20年自己的好多产品都换了华为，就是想支持国产！慢慢研究发现比亚迪这家公司有些地方有华为的影子，抛开这个名字不谈，我觉得都不错。 但因为一直有车开，我也不着急买，心想着等汉的改款出来了，并且装上华为的Hicar，然后也希望能有专门的电车的平台，毕竟前仓就能多个储物（本人爱好摄影，滑雪，经常说走就走，装备都在车上） 一次外出见客户，坐的同事的325，之前他也陪我去试驾过，问他是你买不买汉，他说买，然后就联系销售，销售说广州七天提车，行吧，早买早享受，跟家里人电话说一下我要买车，然后就给定金了。 一月七号左右提车，没几天去升级自动泊车，然后想在停车场试一下自动泊车，就撞柱子了，心痛。毕业开了五年车没出过任何事股，当时真郁闷。也怪自己没注意。但也纳闷紧急避让系统为什么不刹停。但是这系统又是有用的，到目前为止给我刹停过两次，避免追尾。因为前期刹车较硬，还有点虚位，踩的有点不习惯。不过现在开了两千多公里了，刹车不知道是踩习惯了还是磨合期过了，感觉快要人车合一了。 续航方面是多因素的，个人驾驶习惯，温度等都有直接影响，春节前广州-汕尾去海边拍照，三百多公里路程，75%续航出发，到目的地刚好还剩5%，全程几乎辅助驾驶，同事坐我车上说这车很安静，很爽。市区的话因为早高峰，加上我个人驾驶稳中带皮，所以估计四百出头，但也足够了，我觉得省内通勤完全没毛病。出省我也不会开这车。 缺点就是底盘偏硬，方向盘前面那个白色缝线在白天开车有反光，影响我的视线。360影像有重影（不过问题不大，能改进最好）音响说实话一般般，虽然前段时间更新了什么低音与高音，但我感觉还是不能满足我的耳朵，但是用酷我播放的效果倒也还可以。不知道是不是适配问题，希望改进网抑云的适配，或者改进OTA到hicar吧。 综合来说汉这车不到三十万的价格我觉得是很良心了，同价位对比优点应该是最多的。日常使用很爽！ 图一是提车那天 图二是倒车撞柱子 图三是APP的数据

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.44分“优秀”

【提车价格】 29.50w 【购车经历】 去年10月20号左右，上海限行新政策放出来后和老婆商量买一辆新能源车，她考虑了毛豆3，我考虑了汉（当时特别特别沉迷汉的颜值），后面软磨硬泡带他直接去4s店试驾体验了汉，直接就谈合同下订金了，原本订的是红外红内，后面告知只有棕内，无妨，半个月后直接提车，（销售很给力帮我抢了一个名额，要知道当时上海一车难求?）。购车过程非常顺利。 【提车价格】 当时全款落地29.5，做了分期，除了保险加分期费用别的杂费也没有，和销售砍了半天真的是一点点优惠没有，送的东西也没有，我敢说是最光的提车了?? 【外观、内饰】打个4.5分 外观是比亚迪目前最惊艳的了，这也是我买他的原因。内饰用料绝对良心，进口木饰（好像是奔驰同款），纳帕真皮，我自己找人缝了个阿肯塔rua的方向盘，音响那块地方和奔驰实在太像了，名不虚传的前奔驰设计师，感觉有那味儿了哈哈。另外0.5分不足的地方就是车的尾部，太方了，要是圆润一点就好了 【舒适性】 隔音同级别无敌的存在，后面了解到是前排福耀双层玻璃，轮胎配的是马牌MC6，内壁带隔音海绵的静音型性能轮胎。座椅也很舒服，纳帕打孔真皮座椅，后排有一定的倾斜角度，坐的人都说舒服。另外0.5分不足就是避震，过坑回弹太多余了，自己感觉也不是很舒服，可能是车重的原因，后期可能换避震 【动力表现】打个4.5分 动力绝对充沛，运动模式欢乐表跑过3.6秒，直接大脑眩晕，配布雷博卡钳，刹车也是同级别无敌的存在 【续航】 我提车到现在正好经历过夏天冬天（原谅魔都没有春秋两季节?）正常开空调踩电门，夏天极限续航480，冬天极限续航380，跨度有点尴尬呀?，不过很少跑300km以上的路程，家里和单位又有电桩，完全没有续航焦虑，说到充电，单位白嫖不香嘛?。目前总里程27000+，电费目前每个月100不到，基本都是在单位充，一个月就2，3次家充，说一下没有很好充电条件的建议买dm混动哦 【空间表现】 ①乘坐空间，非常满意，满座无压力 ②储物空间，有点拉跨，没有前储物仓就不说了，毕竟是油电通用车架，后备箱确实小了点吧，前段时间放了个轮椅都是勉强塞进去的，都是C级别的车了，没有给足后备箱空间让我挺失望的。 【配置】 目前来说配置很丰富，最近也去店里升级了新车机系统，解决了之前的卡顿?，结果被新出的5G丹拿配置给背刺了一波?，不知道有木有人知道后期能不能升级Dlink4.0系统，自己问过销售回答是暂时无法升级。希望后期能升级吧。 讲一下我去的4S店售后服务，非常给力，之前车在行驶途中出现ev功能受限，联系售后去店里检查，更换了驱动电机控制模块后完美解决。在大概2万公里时候感觉主驾驶座椅有点松动，联系售后定好时间也很快就去更换了。这里说一下，所有的零件费用工时费全部免费，good。售后小哥也非常热情，又是送玻璃水又是帮忙洗车。 【最不满意】 操控拉胯，运动模式驾驭不了方向盘，车会打滑，雨天更不用说了。转弯很笨，停车或者小转弯的时候需要借一把，有时候还要多打几把方向 讲一下最不满意的地方 ★异响★ ①冬天或者洗完车刹车异响，都说鲍鱼正品十个九个响，这也太刺耳了吧，解决方案说是换，不过会降低刹车性能。 ②内饰异响，过颠簸路段或者上下搓衣板坡内饰会响，装配工艺不到位呀 ③后备箱胶条异响，同上，解决方案后备箱胶条做个隔音处理，弄一条隔音海绵 ④轮胎耐磨性，我是四驱版，前轮轮胎中间凹槽快磨平了，后轮还好好的?可能开太猛了，这马牌轮胎也经不起这强大的扭矩啊，过段时间会换，ps4？ 自己换了宝宝巴士锻造轮毂，颜值更加提升一个档次了，去4s店经常被人问?

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4.07分“优秀”

【充电时间】 安装的慢充桩，7kw充电桩60米实际6kw，一晚上充满。外面120kw桩从20%-100%要70分钟左右。 【续航】 目前武汉这个天气2-10度，550km续航温柔开能接近400km，开空调大概350km，再暴力点300km。因为有安装慢充桩，城区路况使用比较便捷，回家一周一充。冬天跑高速有点信心不足，速度起来了续航更短。动态续航显示比较辣鸡，充满显示500+，现在实际也就能跑个350左右。 【空间表现】 后排空间很大，适合家用，后备箱空间偏小。 【舒适性】 过颠簸路面稍微有点颠，静谧性好，开音乐基本能盖住。 【动力表现】 3.9s提速快，超车一脚下去就完事。平时都开的eco模式，动力足够。夏天再试试运动模式。 比较满意外放电功能，出去煮了次火锅，不满意的就是随车充，1点几kw，基本上救急都不行。准备买个3kw的。

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4.43分“优秀”

优点:各项配置高，外观漂亮大气，动力强劲，刀片电池续航比较实在，L2级别的驾驶辅助很好用，性价比相对特斯拉高了太多 缺点及改进: 1.车机系统芯片落后，应该采用华为麒麟的最新款，希望以后能给老车主升级 2.内饰只有棕色和红色，红色我是接受不了太艳了，棕色又过于老气，应该出个折中方案比如黑红运动类型的内饰，不然整体感觉太对不起汉的良心内饰做工用料 3.据说顶配刹车异响是通病，我暂时还没出现，但希望能解决 4.转向感觉一般，还有悬挂偏硬 5.为了dm版本没有前备箱，有点可惜，纯电平台优势更大 6.音响应该升级，小鹏都可以加价升级全套丹拿 7.中低配是前驱，有点接受不了，也就是这个原因我才忍痛加价以及牺牲续航选了顶配 8.刹车那里会顶脚，要优化改进一下 9.空调应该用热泵空调的，昨天环境温度10度，雨天，跑高速360km，全程平均定速105km，空调25度一挡风，加上我 三个男性，显示百公里电耗21+，到达目的地只剩6%的电，吓我们一身冷汗，低温高速下折扣有点严重 10.没有备胎，论坛上说这款马牌的静音轮胎挺容易爆的，搞得我都想在闲鱼上买个备胎，但后备箱空间不大，又没设置备胎位，有点纠结 11.手机上的比亚迪APP不能支持两个账号，不过这个也不能算缺点，看个人吧，很多人也觉得在另一半那边有隐私保护 12.比亚迪的技术是跟上了，但是没有管好底下的4s店，服务还有理念都没有跟上车本身的水平

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4.5分“优秀”

调教优秀，驾驶感受接近油车，油改电的小伙伴基本上都可以无缝衔接。动力很猛，正常家用没问题，但车架悬挂激烈驾驶不太优秀，特别是起步一瞬有驾驭不住的感觉。空间非常好，配置齐全除hud外啥都不用加装。 续航里程扎实，正常温度（10°c以上）市区和快速路行驶，80㎞以下速度能跑450左右，最多一次510㎞。冬天最冷时零度，空调加热全开续航最差320㎞。高速公路速度110㎞以下，400㎞绝对可行。冬季高速没试过，估计250㎞。 智能化比新势力差一大截，功能是很齐也经常用，但不敢把命交它手上。最常用的ACC大部分灵，偶尔也不行，最好自己判断及时介入。不管咋样，比完全自己开车还是省力太多。 自己有电桩，用车费用简直不要太爽。每天通勤80㎞一年能省不少钱。 总结一下，着重功能，家庭第二辆车或通勤距离远的小伙伴绝对可入，性价比很高。家里能装充电桩那简直就是完美。 单列一行，刀片电池是我购买的主因，怕死！

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4.79分“优秀”

【充电时间】 家用充电桩，从20%充到100%基本在10-13个小时；快充的话要看充电桩功率，在星星充电120KW的快充桩最高上过90KW，94%以前一直能保证高功率充电，94%-98%直接保持在40KW，98%-100%维持在20K，因为快充机会少，每次够用就行了，没有从低电量到100%充满，只有一次性80%充到100%，所以一般半个小时时间能充电50%，对于充电时间已经很满意了。 【续航】 六个月跑了16091公里，坐标山西，经过了一个冬天，高速占总路程的60%，冬季续航最低也在350公里，最好的一次跑了331公里后（220公里高速），还剩42%电量，剩余标准续航232公里，总体续航情况很满意。 【空间表现】 乘坐空间非常满意，但是后备箱空间有点欠缺，但对于日常家用来说够用。 【舒适性】 全家都很满意，座椅舒适度很好，而且后排靠背调节到最大，角度很舒服，后排座椅加热非常受欢迎，孩子一上车就打开了，冬天确实乘坐确实让人舒服。我更喜欢座椅通风，前段时间白天最高气温到了21度左右，打开座椅通风还是很舒适的，一档就够用了，以后夏天再也不用担心后背和屁股出汗了。 【动力表现】 3.9秒的提速，而且电车说有就有的动力，在超车时能给我很大的信心。操控情况，同样也满意，指向性很好，我又不追求赛道上的极限操控，对于经常跑山路的我来说，够用了。 【智能化】 智能化确实不如新势力，但是对于刚从传统油车转开电车的我来说，足够用了，只把车当作一个工具，也没想过要求他能成为陪我娱乐的机器人。 【购车经历】 换电车的原因是因为孩子到寄宿学校念书，每周我都需要接送孩子，单程330公里，一周就是660公路，每周油钱+过路费基本在600元，一个月就是2400元，这还只是我上下班顺带接送孩子的费用，如果还有其他事情再开出行，那么每月的费用基本都在3000元，所以从一开始选车就选的是高续航的，当时从刀片电池的安全性考虑，直接就选择了比亚迪，当时看的是秦plusEv600续航，而且已经付了订金，但是在苦逼的两个多月的漫长等待期间，一直在App上了解汉，从安全、舒适、材料等方面多方进行了对比，最后还是被大汉折服，决定选择汉！但是最后4S店进行车辆办理变更的那天，好巧的是订的秦plus到货了，结果4S店说车到了不同意换，我订的600续航选择的人少，怕卖不出去，就是不换，费了九牛二虎之力，又是拖人找经理，又是说好话，最后才答应换，而且是新上市的5G丹拿版，心里还是很舒服的。 【驾驶感受】 L2的辅助驾驶还是很不错的，我还不信任现在所谓的无人驾驶，尤其是特斯拉的无人驾驶，简直就是送人头。既然是辅助驾驶，那么还是以人为主，高速用起来脚还是很放松的，确实能让人减少驾驶疲劳。接送孩子的时候给孩子放着电影，丹拿音响的效果还是真的不错的，虽然我不看画面，但是声音还是有影院的感觉的。孩子不在车上的时候，丹拿音响就让我用来听喜马拉雅了，感觉确实有点浪费了。 【最不满意】 最后就是吐槽一下无线充电，怎么设计的？充电时候手机都热的不能拿了，还充不了多少电，最后只能直接关闭无线充电，使用线充了。

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4.86分“优秀”

提车一个月了 单说驾驶感受的话非常好 在4线城市生活 新车落地后朋友熟人碰面基本看见车都想试驾下 然后去商场啊 市场啊 或者路上都挺惹人注目的 安全感 高级感 性能 空间 等等我觉得都很好 比开过朋友的a7，星脉,gx400…就驾驶感受而言我还是觉得汉比较好 可能是因为自己的车吧 哈哈 每天上班回家来回60公里，一周在公司充一次电 免费还挺好的 上班开始充到下班就满了 而且家里离商用的120kv充电桩很近 里程焦虑基本没有 缺点：电尾门没有，喇叭音质一般般 订车到提车足足3个月 太久了！订车的时候因为老婆喜欢成熟稳重所以订的黑色 其实我个人更喜欢红色 比较个性一点 订车2个月左右不停催销售，感觉销售都被我问到烦 不停和我说过几天有一批车翻 催了几次又说双红有现车 黑车年前一定到 然后又等一周又一周 期间入了魔一样每天都上懂车帝看车汉的测评 又拿别的车对比 配置啊 功能 马力等等 感觉越来越没耐心了 最后等车等到一点耐心也没了 年前一周左右还是选择提自己喜欢的双红 然后现在开了一个月 老婆现在觉得红色也挺好看的 现在想着开到首保的时候去看看贴个骚气点的颜色和要不要改装电尾门

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.86分“优秀”

个人认为，比亚迪汉EV是这个价位区间内最好的一款电动车了，它的直接竞争对手是小鹏P7和特斯拉Model 3。与竞争对手相比，首先说续航，旗舰的高性能版能做到550km，长续航版甚至有605km，虽然略逊色于小鹏P7，但是日常的使用是绝无问题的。其次性能方面，高性能版官方加速成绩是3.9秒，而我们的实测成绩，则是可以做到3.8秒！性能是非常强悍的，这方面领先竞争对手很多很多。除了这些电动车被人关注的点外，其他方面汉EV也有很出色的表现，例如它使用的是比亚迪最先进的磷酸铁锂电池（刀片电池），还有比亚迪最新的Dragon Face设计，以及一系列豪华设计与配置，因此就体验来说，汉EV几乎是没有短板的，因此它是非常值得消费者考虑的。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.21分“优秀”

外观方面，这台车的设计很狭长低矮，营造出了一种跑车的俯冲姿态，侧面的线条很优美，有点点像概念车的样子，整个车的外形以及内饰跟以往比亚迪传统的设计完全不同，算是一台跨时代的车型。 内饰来讲，整体的设计也很前卫，各种细节之处提升了档次，简单干净，没有什么多余的东西，中控台看着很舒心，也符合纯电动车极简的设计理念。 动力表现，动力十足，百公里加速3.9秒，这个提速在马路上很难遇到对手，百万性能车的动力也不过如此，拥有了几百万超跑的动力表现，在路上超车加速真的是信手拈来，输出直接！ 整体的操控表现也很不错，方向盘手感舒适，转向精准没有什么虚位。虽然车身长，配备了很多的辅助功能还是很容易驾驶的。刹车灵敏，并且在动能回馈上做的也很舒服，不会有太强的拖拽感。 四驱高性能版旗舰型NEDC综合工况续航550公里，续航里程也够用，而且超强的动力储备也成为了这台车的两单，对比特斯拉Model 3的话科技配置以及空间，装配工艺上都好了不少，所以还是有一定的竞争力。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.64分“优秀”

提车一周多了，谈一下用车体验 先说说优点 1. 外观和内饰，大气上档次。极光蓝＋金鳞橙的配色，搭配碳纤维装饰板，相较于更早的一些搭配相对显得年轻化了一些。 2. 空间，非常宽敞，谁坐谁知道，没什么好多说的了。 3. 动力，顶配版3.9s的零百，加速性能强劲，路口起步只能用“秒天秒地”形容，即便是经济模式也足以干掉大部分常规车型。运动模式……车走了灵魂还在。 4. 噪声控制，汉花了不少功夫，包括双层玻璃、大量隔音棉（顶配胎内也有隔音棉）、音响随噪声水平自动调节音量（不知道其他配置及3.0或更早版本的Dilink有没有），加之电动车本身没有发动机噪声和抖动，整个车开起来很安静。 5. 座椅，包裹感很好，坐着很舒服，前排主动迎宾、全车座椅加热通风、四向调节腰靠和头靠、老板键、记忆、后排靠背电动调节，除了后排不能放倒，能想到的配置基本齐活。 6. 车机，5G版+Dilink4.0，挺流畅的，语音识别率和响应速度令人满意，微信和导航双开很舒服。 7. 续航，顶配版标550KM，我还没有开过高速，实际上海市内冬天开空调大概能开380，不开空调可以开到500左右，看个人脚法。不管怎么样，市内通勤这个续航总是够了，打对折也好最多是多充充电，纯电的行车成本方面太香了。 8. 实用配置：无线充电板、方向盘4向电动调节（顶配版才有）、360影像和底盘透视（这个貌似只有顶配有）、两项插座、放电等等，配置比较全。 9. 方向盘轻重、刹车软硬、动能回收强度，都可调，加上经济、运动、雪地的动力模式可调，排列组合可以调出很多种搭配，总能找到自己喜欢的驾驶体验。 10. 丹拿音响，相对原音响是个很大的提升，高频稍欠一些火候，但整体是值得花钱加装的（需要注意中配通过官方商城加装的丹拿与顶配不完全相同）。 11. 手机遥控太实用了！有些停车场车位离墙近，停车后无法开门的窘境彻底解决。 下面来说说不足的地方 1. 操控灵活性欠佳，当然这和车内空间不可兼得，轴距长了转弯半径必然大，没什么好黑的，看个人怎么取舍。 2. NFC钥匙不支持苹果和三星手机，不支持苹果可以理解毕竟系统不同，三星同样是安卓的为什么不支持……相当费解 3. 缺一些配置：方向盘加热、HUD、热泵空调、电尾门踢脚开关 4. 车机的应用适配，非车机版的应用不能分屏、强制转回竖屏，有些难受。 5. 不支持NTFS格式的存储介质，如果要用U盘或TF卡的话得格式化成FAT32。 6. 底盘调教确实有待提高，正常的城市铺装道路没有问题，路烂一点稍显颠簸。 7. 副驾前面的氛围灯面板设计稍微有些拉低全车水准了，设计得不够好看，还好行驶期间不开音乐律动的话这块面板的氛围灯不会亮，亮起来稍显拉跨。 8. 引擎盖非常难关。 9. 4S的业务能力有待加强。 10.左膝处的储物盒很容易被膝盖顶开。 其他的想到了再补充吧。 总结一下，汉EV各方面没什么太大的槽点，配置足够均衡实用，审美在线也设计得不激进，30万以内是个很不错的选择了，毕竟竞品们30万其实只能买丐版。

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4.22分“优秀”

购车一年，目前里程9196KM。购车前对BYD感官很差，感觉这辈子不可能买BYD，然后刚好了解了一下电动车，参考了30万左右的所有电动车，最后选择了汉的顶配，落地大概29万。日常代步动力及续航充足，平均一周左右充一次电，家里装了充电桩，送的桩免费，线长度四十多米花了一千多。日常使用很满足，驾驶感受比较好。外观方面没的说，车的尺寸较大，掉头需要三个车道，对新手不太友好，尤其是窄车位停车。无异响，悬挂微硬，无其他不良驾驶体验。起步加速没的说，推背感是日常乐趣来源。底盘偏低，多次挂到底盘，心疼底盘，后来花1680加装了四儿子店的原装底盘护甲，加完之后底盘更低了，不过再挂到也不会太担心了。续航方面跑过一次八百公里，单程四百，高速均速120，中途充了一次电，跑高速的里程差不多打六折。

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4.57分“优秀”

买车的时候就想换支持一下国产，后来在红旗h9跟比亚迪汉之间徘徊。最后选择顺应一下国家的新能源政策，而且汉的配置比较让我心动，动力很棒。但是有一点必须要吐槽一下东营得比亚迪4孙店，整个就跟没培训的一样，办个贷款还是小公司的贷款，费率高的一批，车也不是纯新车是展台车。中间本来不想买，嫌弃他们的贷款不好，交完首付以后就是不给退死活换贷款公司就是非要卖你车。比亚迪车不错，但是这波购车体验垃圾的要死。再好的牌子如果还是继续这么做下去，早晚口碑全做烂。买个比亚迪最贵的车享受的是最垃圾的服务。希望所有的东营车友们，比亚迪的车是好车，买车还是去附近城市的4s店提车吧。我这波就是纯被坑了。说一下用车体验，6月20号开始跑了一趟上海两趟北京。高速上充电桩，有的时候国网的充不上电，全程高速开空调基本上稳定450的续航。续航可以的，市内代步，省内跑跑完全木有问题。动力杠杠的，140以下一给油就嗷嗷跑。140以上还没试过毕竟现在高速探头太多。缺点就是开运动档这电池续航就不大准了，而且你这比亚迪都上了这么多牛逼配置了，弄个电吸门跟hud抬头显示不行么。我贴了个全身的隐形车衣然后天窗冰甲跟四个玻璃的贴膜还有车内的软包跟坐垫脚垫后备箱垫。千万别用4孙店送的，最好能置换别的让送别的东西。毕竟一分价钱一分货

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4.64分“优秀”

【续航】 满电提车到今天上午跑了50多公里，下午跑了一趟高速，总计跑了374公里，下午充了43元的电，充电52.13度，目前剩余电量58%，我感觉这个续航还是比较实在的，因为刚提车嘛，肯定要着车在上面研究这个那个的。 【空间表现】 空间表现基本满意，本人个子不高，属于三等残废类型，165，媳妇个子跟我差不多，前排后排空间宽敞，后排翘二郎腿没有问题，乘坐空间前后排都没问题，后背箱深度没问题，就是矮了点，也还算宽大。 【充电时间】 今天第一次充电，从44%到满，用时50分钟，饭还没吃完，就显示充满了。这个速度满意了 【动力表现】 四驱汉，490多马力，谁用谁知道。 【辅助驾驶功能】 高速堵了一小下，用了一下自适应巡航，感觉还可以，可以跟随前车，但是停一会再走的时候需要踩油门，还有优化的空间，因为没用几下，不好做更多评论。 【最不满意】 5G车机每月就给5G流量，听歌都能听没了，还不说别的，于是买了一个随身wifi，每月3000G，随便造吧！没有HUD，差评。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.64分“优秀”

2月中旬提的车 灰色外观橙色内饰 550KM四驱旗舰版 人生的第一台车，因为电车趋势原因油车完全没有考虑，电车也就对比理想和特斯拉，看完汉后果断下了定金，就是冲着外观和内饰去的，虽然说定的是四驱旗舰但是到目前为止一次赛道模式都没使用过，驾驶了一个月了目前跑了2200，车到手了就是忍不住几乎天天都在跑。续航方面还是没问题，550公里够用，就是跑高速的时候比较费电，高速120掉电还是很快的，问了下好像速度控制在80是比较省电的。最近天气热了，日常上下班来回通勤40公里左右开着空调续航还是非常稳定的，有几天运气好一点一天也就掉个10%的电。趁着315淘宝买了个隐形车衣贴上要亮一些，毕竟第一台车还是要爱护一下的哈哈，总体感觉很不错。 非要说缺点就是车有点大！！！！昨天掉头碰了一血，心痛！😭

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4.22分“优秀”

我们这里第一辆高配的，开了已经两年多了，外观漂亮，操控不错。有点费胎，不到两万公里就换了四条，吃胎比较严重。另外一个应该是通病，刹车巨响，特别是冬天，晚上都不好意思开，整个小区都能听到声音。。。。续航不错，和标注没有太大差异，和驾驶激烈程度有关。.智能化一般。。。车机反应不是很快，但是也没有严重卡顿。电动车还是比亚迪靠谱。