![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#汉EV露营有多爽首选露营本身就是一件很爽的事情，回归大自然，亲近大自然，感受大自然。当然露营要更爽，就需要很多加持，比如选址，天气，队友，心情，更有的就是装备。装备高低直接决定了露营质量的高低。 汉Ev车内空间很大，但必须承认后备箱空间就很显局促，装不下太多东西。收纳整理放置就显得尤为重要。一套帐篷及天幕，桌椅加上锅碗瓢鹏，撞上美食水果饮料，就满满当当的了，再加上小孩玩具衣物，直接需要把后排座椅也塞的鼓鼓才肯放手。但果真是，只要露营一开始，所有的准备与付出都是值得的，当你发现你带的每一样东西，都给这次露营到了不同的体验的时候，就会感慨下次还要准备更多的装备。 因此，现在也催生了很火的露营装备全套租赁生意，也是火爆各大城市。根据不同用户需需求提供不同的套餐服务服务，无论是短期还是长期，无论目的地是什么环境，都可以做选择，确实也是看到了露营市场的火爆。尤其是疫情过后，大家长期压抑的情绪需要得到及时有效的释放。 不管怎样，先动起来，走出第一步，就会真正爽起来。
#汉EV露营有多爽疫情彻底改变了人们的生活习惯，工作方式。居家办公，远程教学，视频聚餐。。。。。。大家逐渐接受了这种新的模式，在家的时间越来越多，而对户外的追求和向往也越来越迫切，一旦周末，一旦节假日，一旦疫情缓解，公园，户外，绿水青山处，现如今都是遍地帐篷和天幕，小孩嬉戏玩耍，大人欢庆畅饮，乐哉乐哉。 跟传统露营相比，作为新能源车代表的汉EV，除了是代步和运输工具外，还有一个最大的功能就是能对外释放220V电压的大电源。这在当前遍地时尚电器的情况下，简直解决了大家很大的问题。无论烧水做饭，制作饮品甜点，跟家里厨房相比，有了电源，就仅仅是换了个一个下厨环境而已。解决了这方面的问题，可大大提升露营体验。 汉EV作为一个大电源，不仅在后排座椅可以提供220v电压，在后备箱更是标配了220v的电源插座，直接拉开插座打开电源，就可以开干。真是爽哉爽哉。 典型的科技改变生活啊！
#你的实际能耗表现如何？与汉相处一年多了，行驶里程也将近3万公里，脾气也越来越了解。坐标北京，在现在的情况下，基本能耗控制在14-15之间，作为日常通勤的情况下。当然负载加大，速度飙升，海拔增加的情况下，需要另行计算。全国排名在平均之下吧，重在个人体验，驾驶感、舒适感都不赖！
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="72" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
小欧尼纪录片：车内睡觉开内循环还是外循环？
#虎年春节 | 新年许愿墙虎年已开工，祝福大家虎虎生威，虎年大吉大利。在懂车帝平台每天都能学习到很多关于车辆的新知识，受益匪浅，希望新的一年，再接再厉，平台发展的越来越好，人气越来越旺。更加要祝愿的是祖国繁荣昌盛，早日实现中华民族伟大复兴。祝福所有车友出入平安，事业蒸蒸日上。
#最佳合影这是一次有意义的出游，这是一次有意义的合影，这是一次值得回忆的聚会。 北京大汉核心车友们携着家眷，从各区赶来欢聚一堂，一遍烧烤，一边畅聊，小朋友们玩得不亦乐乎。 一张是部分车友在高速服务区中转集合的照片，一张是小天使们现场合影，还有一张是现场营地合影。
#最佳旅途北京延庆有个自然风景区叫做玉渡山，位于龙庆峡景区上游， 海坨山脚下，地处深山，人迹罕至，景色秀丽，环境清幽，保存着大自然最员是的绿色绿色记忆，也是北京京郊最美的地方之一。 从城里出发，先走一段京新高速，再上京藏高速，最后下京礼高速。进入景区后，还需要走一段10公里的盘山公路，非常适合周末出游。 早上收拾好行囊出发，到达景区脚底下，才发现需要提前预约才可进山。抱着试试看的想法，直接在盘山公路上排起了长队缓慢提升海拔。期间因为排队时间太长，很多车辆都出了队伍返程。好在坚持到了最后，可以现场买票进场，60元/张门票。景区内有好几个停车场，要提前规划好游览顺序，便于提前做好停车安排，景区太大，全部靠走路估计会比较累，也比较耽误时间。 今天我们的主要游览中心就是忘忧湖，在草坪上晒晒太阳，奔跑撒欢；在小湖里坐坐船，捞捞鱼，所以直奔目的地。好地方已经被占的差不多，不过也终于在忘忧湖边找到落脚地。人真是很多，到处是各式帐篷。群山环绕，意境悠远，不愧是网红之地。 一天下来，玩得不亦乐乎，虽是盛夏，深山溪水也是冰凉刺骨，让你无法下水，清澈溪流可以净化心灵，真是值得反复流连的好地方。
#爱车囧事要说囧事，今年夏天节假日出京玩耍，提前几天做好了各种准备，又是购物，又是行程安排。早上出门刚出京上高速不久，路上行车较多，当一个变道马上发现车前居然有一块长方形类似木桩，当时头脑非常清醒，路两边车道后面都有车，变道会有危险，紧急刹车会被追尾，只有硬着头皮上去，但是尽量往边侧靠，结果还是轮胎侧壁压到了障碍物。这时候，仪表盘开始胎压报警，轮胎胎压不断往下走。心里一想，糟糕，车胎压破了。缓慢变道，慢慢的往应急车道移动。下车查看，果真是侧壁破口。 第一次叫救援，第一次找修车店补胎。打了一圈电话，终于找到回京有个修理店有现成的轮胎可以更换。等待保险救援车到来。可惜刚出京就遇到这事，出游计划是泡汤了彻底踏踏实实回京过节吧。 然后又是一阵折腾，终于换好新胎。找了周边饭馆，好好大搓了一顿，给自己一个安慰。马牌轮胎，不便宜。 太囧了。也不知道高速上这种问题，是否可以向路政索赔。特地搜索了一下，貌似有索赔成功的，但是也是需要当场给路政打电话现场确认，由他们安排救援方可。当时没经验，直接叫了保险道路救援，也就没有后续索赔的事了。不知道实操具体会是一个什么结果。 囧车囧事，与大家分享，希望车友们出入平安。
#2021年度爱车总结2022已经开启，2021瞬间已过。汉EV伴我走过了超2万公里里程，遮风挡雨，一路相伴。一年来，龙型龙脸龙身造型，回头率很高，也是一开始吸引我的最主要一点。随着驾驶深入，驾驶感，舒适感，亲近感与日俱增。 一年来，大汉小白也经历了很多的故障检修，至今为止，已经更换零部件包括:轮胎3个，轮毂2个，方向盘1个，刹车盘2套。出现过多的故障包括:主屏幕绿屏，车门异响，刹车异响，屏幕开机自循环重启等。最不舒适体验为主驾容易腰酸。 但针对上述问题，座椅腰酸通过购买了一个腰垫完美解决外，很多故障通过售后工厂处理，都得到了完美的解决，这里要非常的感谢北京售后地nice处理，这里就不点名了。 虽然中间过程小问题偶尔发生，但总体评价，车子性价比很高，智能化体验也很好。现在是严冬时节，每日空调➕座椅加热上下班，车子舒适感很不错。 200年继续开启与汉的新的征途。
#爱车智能化优缺点雾霾天这些年得到了有效治理，可还是免不了一年当中会有那么几天，空气糟糕的一塌糊涂。汉EV绿净功能就是一个随车的空气净化器，可以瞬间将PM2.5数值降到最低，从使用情况来看，可以降到个位数内。不用戴口罩就享受洁净空气确是一种很好的体验。 打开绿净方式也很简单，在空调设置模式下，打开绿净即可，启动时，可选择快速净化，也就几分钟就能达到最佳效果。
#爱车智能化优缺点汉EV负一汉能帮助驾驶员有效了解各种驾驶数据，包括本次驾驶数据，历史驾驶数据等，也包括驾驶行为，用电电耗，，驾驶里程，流量使用情况等，很多数据都非常直观方便的读取。 电车最关心的就是耗电情况，能驾驶多长里程，如何记录这些数据，负一屏就能查看，而不用费心另外去记录。比如最近一次完电，到现在分别在什么时候跑了多少里程，当前还剩多少里程，直接就能计算出本次充电驾驶的有效里程和电池续航打折情况。 关于如何进入负一屏，很方便，主屏幕直接向右滑动，就出现了。
#爱车智能化优缺点汉EV在充电过程中，通过比亚迪APP可以查看充电具体情况。包括现在是否在正常充电状态，已经充了多少电，剩余多长时间可以充电完成，车子停在哪里充电等等信息，非常方便。 在单位使用公共充电桩，只要随时拿出手机查看一下，等到充满或者充的差不多状态，就可以到地下停车库将车挪开，把充电车位让给其它有需要的同事。而不用来回上下反复到车上查看，非常方便。
#爱车智能化优缺点行车记录仪作为现代出行的标配，为处理交通事件提供有利的证据支撑。可惜的是，汉EV随车带行车记录仪，虽可记录影像，但却是无声影响，略微遗憾一丢丢。每次回放影响记录，没有声音的感觉确实很让人烦躁。而最近一次OTA升级内容，虽包含了优化行车记录的相关参数指标，但仍然是无声的，不知后续能否突破，否则就只能自己额外配置了。 另外，行车记录影像是有保存期限，超过规定时间就会自动删除以腾出更多内存空间。但对于重要的影像，可以不遵守该条规律。某次被追尾，几个月后影像依然保存着，这就是有利证据。车机系统内部应该是存在相应逻辑来支撑这点。
#爱车智能化优缺点汉EV支持雪地模式，在没有实践的情况下，很难理解到底是一种什么状况。21年11月，北京下了一场大雪，第一场雪就是暴雪。出门在没有开雪地模式的情况下，明显感觉轮胎抓地不稳，乱打滑的情况，开的心惊肉跳，尤其是地面仍有积雪的情况下。而打开雪地模式后，抓地明显稳妥多了，打滑感没有了，虽然仍要保持速度谨慎驾驶，但稳稳的感觉让人可以放心出门。 都说新能源不适合北方，气温低，续航低，但雪地模式难道不是给北方的最佳配置么。
#爱车智能化优缺点自从实现了手机NFC解锁，车钥匙就被留在抽屉了积灰，再也没有出来过。以前有个车钥匙，拿在手上手感还不错，现在看来装在兜里都是负担，而且要经常担心是不是遗忘了，丢了。 手机解锁就实在太方便，直接轻轻一贴，车子就解锁，完全实现了车钥匙解放。而且NFC感应效果敏感度也很好，贴一秒钟即可。更关键的是，即使手机没电，解锁也能正常进行，完全不用担心手机没有电汽车无法解锁启动的问题，这一点，实在大快人心。 绑定手机NFC的方式也很简单，只要手机有这个功能，按照添加NFC卡包的方式正常添加即可。还没有使用该功能的车友，可以赶紧行动起来了。 NFC解锁感应在司机位左侧转向灯处，有明显感应标识。
#爱车智能化优缺点横屏还是竖屏，由你来定。切换方式很简单，摁中方向盘左侧横竖屏摁钮，或者语音切换，或者单击主屏幕下方横竖切换按钮即可实现。还有一种方式，当打开某APP默认支持横屏或者竖屏时，就会自动切换。 平时我喜欢横屏状态，因为竖屏在某种程度上有一定的视线遮挡。而在刷抖音时，竖屏真是最佳体验了，上下滑动，观影起来相当给力，效果很赞，简直就是大大的pad。
#爱车智能化优缺点汉EV具备千里眼功能，通过APP远程操作可以打开。按照说明书设定场景，这个功能基本用不着。 但实际上，它却有一个非常实用的功能，也是我平时用的最多的一个功能，就是当做摄像头使用。 尤其在微信时可以实现视频聊天，基本能完整显示车内状况，包括摄像头前后切换，可以看到车前行驶实时路况。操作使用方法与手机无异。 即使不在微信状态下，也可以使用该摄像头进行自拍，虽然像素和清晰度有限，但确实便利。后期硬件配置升级，清晰度提升，是个很好的功能。 另外，在不方便视频时，也可以通过物理隔离板进行关闭，就什么都看不见了，考虑的也很人性。
#爱车智能化优缺点自动驻车是我始终开启的功能，因为它实在太方便了。只要踩刹车停车后，松开刹车后，汽车是不会行进的，只有轻踩油门，才会前进。 带来的好处有几个，1，等红绿灯时，直接释放右脚，不用一直踩住刹车不放松；2，直接孤立了空挡，导致空挡直接成为花瓶；3、启动时，免去了换挡操作，直接轻踩油门启动，可以感受将其他车道远远甩在后面感觉。 功能启动也很简单，在主控台启动“A”健岂可。但使用过程中，也曾遇到过bug，就是不知因何缘故，某些时候，踩刹车停止后，车辆仍会继续行进，只有重新取消再重新启动自动驻车功能后，才能生效。这里面的逻辑还没有摸清，以待后面继续探索。
#爱车智能化优缺点汉EV车机系统从初期至今已经升级了很多次，最新系统为3.0版本。 今天早上，车机再次推送版本升级，升级需要在熄火状态下进行，时长大概需要35min。 同时，APP也支持远程升级，无需在车辆旁边也可进行。本次升级，就是在办公室通过APP远程进行。操作方式也很简单，根据提示一步步操作，最后点击确认即可。 注意一条，一定要保持车辆有足够的电量。另外，车辆行驶过程中，远程也是无法进行升级的。
#爱车智能化优缺点每日上下班通勤，必然开启ACC自适应巡航功能，辅助驾驶，既可以缓解驾驶疲劳，也可以提高驾驶安全系数。跟车模式可以轻松释放右脚，不用一直处于高度紧张状态，只要时刻保持警惕状态，预防突发状况即可。跟车距离有四挡远近可以设置，巡航速度可以随意设置，也可以通过拨键±5随意调整。 设置方式也很简单，方向盘左侧先设定按钮，在向上拨动按钮即可激活。如要退出，可轻踩刹车，也可再次按设定按钮，均可。
#爱车智能化优缺点汉EV具备360°全景影像功能，是我用的相对最多的几个功能之一，遇到拐弯、并道、超车、或者其他路况比较复杂，道路拥挤等情况下，随手把影响打开，可以帮助我有效判断驾驶安全性，不至于发生剐蹭，磕碰等情况。 打开方式也很简单，在方向盘最左上角按钮，左手大拇指👍🏻摁一下即可打开。全景影像还有很多种显示方式，可以实物成像，也可以透明成像，便于观察车底下状况。同时全车各摄像头可以切换看到不同车身外部环境，方便实用。
#爱车智能化优缺点汉EV主屏幕分屏功能，可以实现一半导航一半娱乐，当然是在APP支持该分屏功能的前提下。这个功能的好处就是在独自携带小孩出门，或者需要长途驾驶，乘客无论大人小孩，都可以利用另一半屏幕进行娱乐，而司机则可以利用剩下的一半屏幕进行导航，既不耽误行程，又不至于乘坐枯燥。 设置也很简单，在主屏幕最下端点击分屏按钮，界面就会自动分成两半，而支持分屏功能的APP也会在另一侧显示，直接点击打开即可，方便实用。
#爱车智能化优缺点打开车辆设置，进入dipilot界面，点击车道辅助系统，打开预警和保持功能，报警模式为声音➕振动。 路上驾驶注意安全，但难免会疲劳或者分神的时候。偏离车道是非常危险的一件事情，极容易发生道路安全事故。这个时候，车机及时提醒，告诉你偏离车道了，赶紧注意力回来，显得非常重要。好几次在行驶过程中，都遇到这种情况，多亏车机提醒，避免了进一步酿成事故，所以对车道辅助保持和预警功能还是非常肯定和值得赞赏的，也希望大家都能用起来这个功能。
#爱车智能化优缺点上车开空调，怎么舒适怎么来。但每个人人对温度的适应和需求是不同的。有的人怕热，有的人怕冷，当车上做着不同的人时，很难调和到一个所有人都舒适满意的温度。 汉EV提供了最终解决方案，分控，即不同座位乘客可以对空调出风口设定不同的温度，以满各人个性化的温度需求。每次与家属出门，我们都习惯分别设定自己舒适的温度，互不干扰。 具体设定方式也很简单，在空调设置界面点击分控按钮，即可进行出风口不同空调温度设定，不会因为一个温度调整而影响其他出风口温度。
#爱车智能化优缺点汉EV可以设置速度提醒，在超过达到该速度时，车机就会发出蜂鸣声进行提示，并在仪表盘界面出现黄色提示标识。常规下，我一般设置在80km/h，因为北京四环主路限速就是80，而这段路线是我主要的进出活动路线。有时路况稍好，忍不住猛踩油门，一不小心就会超速，而这个速度提醒，非常有有效的提醒我超速了，该减速了，否则要被拍了，要罚款扣分了。 具体设置也很简单，摁方向盘功能切换按钮，在仪表盘进行显示功能切换，至速度提醒功能下，选择需要设置的速度等级即可。
#新能源冬季用车囧事北京今年入冬很早，11月份就下了场暴雪，温度瞬间降到零度以下。车上的玻璃水上次装的还是夏天的，剩下大半瓶没有用完。想着明天降温了，早一天在地库就把玻璃水放完，哗啦啦也是好一会把玻璃擦的锃亮锃亮的。 尴尬的来了，第二天有事要出门，雪还在下着，风也很大，雪 (˘͈ᵕ ˘͈❀)花🌸哗哗的飘在前风挡上，一会就薄薄一层，影响驾驶实现，没办法，刮动雨刷，雪真是脏啊，整个风挡被刮出非常脏的划痕。刮完一会，大风吹着雪花和杂物都往挡风上挂，然后又得不得不雨刷再刮一下，结果就是越刮越脏，到后面就葫芦的看不清了基本。赶紧最近找了个加油站买瓶玻璃水风雪中装上。 坐到车内，雨刷器打开，使劲的喷玻璃水，终于挡风玻璃又干干净净的了。 所以吃一堑长一智，玻璃水一定家中常备，注意季节变化，不要有空置期，尤其是天谴状况不好的时候，一定不要临时抱佛脚，否则真的会很尴尬，也很不安全，不要有侥幸心理。 总之一句话，家中常备玻璃水。
#新能源车主冬季续航实录车型汉EV旗舰，坐标北京，天气晴，气温零上。出门前平均能耗15.0，果然是周五晚高峰，一路堵的死死的，直接跑了2.2小时，相同路段，早上只需要1个小时。满电出发，电量100%，续航里程550km，全程36km，耗电6.1度。平均能耗变为15.9，上涨不少，一定是刹车太多导致的。 消耗电量6%，消耗里程29km，不得不说，汉EV前面的电量很耐抗啊！
#新能源车主冬季续航实录坐标北京，车型汉EV旗舰，天气晴，气温-2-12℃，行驶里程37km，驾驶时长56min。平均能耗从出发前的15.1，降为15.0，有所提升。这也表明，相同驾驶条件下，路况越好，能耗越低。全程花了5.8度电，续航剩余里程减少41km，未能实现1:1，但实际与标准相差在8%左右。
#新能源车主冬季续航实录坐标北京，车型汉EV旗舰，今日最高气温12度，白天充了点电，出发时电量在63%，标准续航剩余里程350公里。 今日路况一般，不堵也不通畅，全程1.3小时，里程37公里，出发时平均电耗为15.5kw.h/100km，到达终点后，能耗降为15.1kw.h/100km。 全程座椅加热，未开空调，相同路段，与上午相比，唯一变量为零下1度和12度。续航表现差距还是挺明显。
#新能源车主冬季续航实录进入12月，北京的冬天越来越冷了，早上出门，室外温度是零下-1摄氏度，今天刚好记录一下零下的续航表现。昨天的平均能耗停留在15.3KW.H/100KM，今天继续开启40公里测试。 先说一下设置，全程开启座椅加热，较大反馈，ECO模式，acc辅助驾驶及车道保持功能。准备出发，记录一下出发前负一屏数据显示，里程数据全部归零，驾驶行为全部100满分。 道路千万条，安全第一条，刚上四环主路就遇上了大事故堵车，果断绕道辅路行驶。途径四环主路、五环主路、京藏高速、进行高速到达目的地。全程38公里，耗时1.2小时，耗电6.1KW.H。 续航能耗方面，标准续航里程从229km降为182kw，消耗47公里；电量从42%降为33%，下降9%。标准消耗里程与实际驾驶里程相差47-38=9km，有效续航能耗比为38/47=80.9%，即可以通俗理解为电池续航打9折。 以上，是北京40公里续航实测汉EV电池表现。当然，结合不同时段，不同地点，不同外界环境，不同车辆设置，续航表现会有很大不同。 冬天来了，相信我们的大汉EV一定能挺住。
#新能源车主冬季续航实录坐标北京，今日天气晴，气温-3-8℃，车型汉EV旗舰。今日下班，刚好记录一下能耗表现情况。早上出门，能耗停留在50公里平均电耗16.3。进入车内，还是感觉到比较冷，虽然停在地下车库，但毕竟是冬天了，还是冷的很。全程打开座椅加热，没有开空调，...查看全文
