点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱Avenir艾维亚

3.93分“良好”

【最满意】昂科旗还是那台豪华感十足、配置丰富，且空间表现优秀的中大型SUV，尤其是这款配置最丰富的六座Avenir艾维亚版本，有着丝毫不逊于进口豪华SUV的气质，同时又只有同级别豪华品牌进口车大约一半的价格，吸引力杠杠的。 【最不满意】第三排的空间和舒适性受限，但乘坐成年人还是没什么问题的，并且座椅也不是硬邦邦的“板凳”。 【驾驶感受】尽管昂科旗有着越野模式和四驱系统，但我相信大多数情况下它所要应付的依旧是铺装良好的城市道路，加上选购昂科旗的消费者多以成熟人士为主，对于平稳舒适的追求才是昂科旗最重要的卖点。有了辅助电机的帮助，加速时完全感觉不到升挡过程中有加速度变化和动力中断的情况，整体表现十分从容镇定。 【乘坐体验】第一、二排功能与同级别其它定位豪华市场的中大型SUV一样配置丰富，用料扎实。第二排两个“头等舱沙发”才是整个座舱的核心，除了与前排一样的电动调节、腰托、加热和通风以及独立空调之外，这两个独立座椅还有按摩功能，内部填充海绵也比前排更软，舒适性更好。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱Avenir艾维亚

3.71分“良好”

空间足够，6座坐满的情况下还能携带不少行李。提速反应够快，城市道路和非铺装路面驾驶感受和通过性也很好。第二排带按摩，但是不能完全放平。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱Avenir艾维亚

4.86分“优秀”

【空间表现】 放弃第三排，前两排空间充足，第三排短途没问题。 【驾驶感受】 驾驶感受平稳，方向盘轻盈不失力度。 【油耗】 平均10.5左右，纯市区12个以内都是11个多。纯高速的话估计能跑到10以内。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱Avenir艾维亚

4.5分“优秀”

外观看上去很舒服，买的艾维亚版，所以内饰自然就很不错咯，配置除了自动驻车没有，其它都还不错。家用空间够用，如果是长途空间不免有点局促了。家用车就不要太注重操控了，很平稳。动力响应也很及时，艾维亚版的舒适度毋庸置疑。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱Avenir艾维亚

3.79分“良好”

分体式大灯到现在都是非常另类的设计，很多人不买这车也是因为分体大灯，但车的机械素养还是不错的，尤其是CDC主动液力减震器，非常不错，可以根据路况的不同，动态调节减振器的回弹阻尼，驾驶感受上能够在舒适与操控上取得不错的平衡。动力感受上，新款车型动力系统改为轻混系统了，在能耗上有了进一步的减少，还是不错的，不过变速箱依然不是通用的拳头产品，换挡逻辑还有进步空间。此外，车内中控屏在功能性、尺寸上都还有提升空间。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱Avenir艾维亚

4分“优秀”

2020年9月份提车，马上2万公里，快一年了。就这一年来开车给大家做个真实的用车体验。 日常用车环境： 我的用车环境很简单，就是上下班，接送孩子，周末带着老婆，孩子，家人短途旅行。基本上城市内为主，我开车比较猛，城市内道路油耗为13个上下，高速在9个左右（高速基本上全程定速巡航） 昂科旗日常表现： 车辆不会去越野，谈谈城市和高速质感（城市70%，高速30%）我家在4线城市，我开车基本上都避开早晚高峰期，油耗在13个左右，个人认为油耗比较高，尤其是夏天开空调等红灯的时候，明显油耗会上升。城市道路底盘质感我觉得中规中矩，并不是想象中那么好，过减速带车辆颠簸有点大（这里要说一下昂科旗艾维亚CDC电磁悬架，没有想象中那么好，可能是我对这个悬架期望高了）但是在经济模式和赛道模式切换的时候明显能感觉出悬架和方向盘有变化。不过在过弯的时候昂科旗的悬架还是给了我一些自信的。（个人比较喜欢忽忽悠悠的悬挂） 如果别人开我车，我更喜欢坐在第二排，毕竟第二排有座椅按摩。毕竟价位的车辆好像只有昂科旗艾维亚有这个功能了。前排座椅坐垫比较短，有四分之一的腿在外面没有支撑，而且腰部支撑只有前后调节，没有上下调节不满意。第三排基本上不怎么用，只有在全家出去旅游的时候才会用到，而且基本上都是孩子坐在第三排。（说实话有点后悔买艾维亚了，第三排坐人的情况下，基本上不能放什么东西）当初就是看上第二排的高大上和白色内饰，翻毛皮的车顶了。鱼和熊掌不可兼得 高速基本上全程ACC自适应巡航，通用的车道保持真的想吐槽一下，就不能居中，总是来回跑，来回纠正。就是一个简单的程序问题，也不知道通用的工程师怎么想的。自动驻车既然没有，城市道路真的很需要这个功能，希望工程师能不能在不动车辆配件的情况下，在系统中添加一下自动驻车新款的很多东西老款也没有（自动、无线carplay、无线充电） 艾维亚专属的内饰确实挺头疼的，当初在买艾维亚的时候就是看重艾维亚有专享服务，结果买完车既然告诉是在8月份钱下订单才会有专享服务（一年免费几次内饰清洁翻新，机场接送机，GL8一年免费租用几天）结果自己一个都享受不了 昂科旗的优缺点 1、用车马上一年，发现车辆内饰在颠簸路面上有异响。 2、车机系统，车机系统，车机系统，重要的事情说三遍，车机系统真的很次，车机的OTA升级没有一次是远程升级的，每次都要去店里。账户登录，每隔几天就要重新登陆，而且每次上车都是在收音机的状态下。严重批评（希望通用的工程师能重视一下，就不能像特斯拉那样OTA升级特别方便） 3、刹车异响，我这个刹车异响每次都在冷车启动后，速度在30公里以下都会出现，而且4S店也没有好的解决方案，每次发出的异响我都会觉得我的车很廉价 4、保养昂贵，昂科旗每次基础保养都要在1200元左右了，堪比BBA了。希望厂家重视一下，人工费高的离谱。（我的路虎星脉保养才1000元左右） 5、希望厂家能和全国每个4S店沟通一下，艾维亚车型既然是你们每个车型中的佼佼者，而且你们宣传艾维亚也不一样，能不能在售后保养的时候，能有单独的工位或则休息室，这样才能体现出艾维亚的尊贵啊 6、车辆的品控应该多注意注意，把内饰异响等问题给解决了 7、车辆静音做的确实好，这个秉承了通用一贯的作风。 8、车辆镀铬条很容易出现腐蚀（但是厂家很给力，出现问题第一时间反馈，第一时间就给我质保换新了） 以上就是我尽一年的用车真实感受，可能很多地方我都没有想到，说到位。也希望厂家能真正看到消费者的想法，积极做出改进，也不会一味用降价来涨销量

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱Avenir艾维亚

3.9分“良好”

【购车经历】 对于购车经历，我只能说呵呵。2021年7月提车，炎热的夏天，心心念念的新车，在太阳下曝晒，在台风下暴淋。提车那天满怀开心并极其失望地发现了车的左后方有条20cm的划痕，虽然不深，但很长。与销售协商，不肯退车换车，只能进厂打蜡，再提到车已经是4天后，兴趣度减半。 落地价不记得了，反正比现在的高。提完1年不到，官宣降价2万。 【驾驶感受】 2050kg的车，虽有237Ps马力，顿挫，起步的那一下，人已经飞出去了，缓过神来，车还在原地。行驶过程中，踩刹车后再加速，依然顿挫，转速空转。 据说刷变速箱程序能解决，but去了3次4S店均因没收到推送而拒绝更新，说可能在1年左右收到推送再来更新。 2022款大旗我也试驾了，对于顿挫的确会好很多。 【乘坐体验】 可能是我皮粗肉糙的原因，感觉坐大旗和坐其他车差别不大，除了领克03过坎能头碰天花板外，其他车我觉得和大旗都差不多。唯独好的第二排，因为是家庭司机，没有一点机会坐到，不评论。 【油耗】 这里我只能说个emm，平时只开两驱，有30km6个油的高光时刻，也有16km16个油的高光时刻，更有7km40个油的疯狂时刻。只能说影响油耗的因素千千万，别这么在意吧，毕竟人家的日系车也开出12-15个油的。 【最不满意】 顿挫，顿挫，顿挫，说三遍。 【最满意】 配置，配置，配置，说三遍。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱Avenir艾维亚

4.14分“优秀”

【提车价格】 全款无置换优惠6.2万，购置税2.8万多点在店内保险（平安200万，约0.69万）4299元保养延保套餐（6次三年，一年两万公里）落地约35.7w。 【油耗】 从武汉一人开回老家100多公里，开空调表显约6.5L/100km 【购车经历】主要用于家用，提昂科旗前对比了XT6（中低），探险者（优惠少），途昂（开船），汉兰达（加价），GL8（长且船），艾力绅、奥德赛（三排危险），传祺m8，荣威IMAX8等车型，要么太长，要么配置弱了些（5米左右的车没点科技配置，还是有点费神），综合来看，昂科旗性价比相对高点。车也没试驾过，静态体验了几次，看了38车评，冲着较为先进的可闭缸，8年16万公里核心部件质保，盲订😂 【最不满意】1.不能选内饰颜色，只有看起来比较有档次的米白色。但是，浅色内饰，相当不好打理，脏污会比较明显。2.车机弱了些，注册不上，找选项比较反锁。 3.原配说明书，简陋的近乎于什么都没写。4.即使是顶配，底盘也是相当简陋，大面积缺少护板，走线大量裸露着……5.相对于途昂、汉兰达等竞品，后备箱空间实在是一言难尽。买六座原本是为了方便一家人出行，但行李空间太少。6.门板/后备箱的塑料件按起来感觉不那么扎实。 【驾驶感受】原以为这么大的车，适应需要一定的时间，实际驾驶还好，坐垫屁股震动警示，有了360，钻小空隙/停车位也不用过于担心。其中需要说的是1.hud抬头显比较有用，导航速度，不用再低头挺好；2.座椅通风在这个炎热的季节相当使用，屁股不用担心闷了；3.高速返程驾驶（120km）体验良好，车内较安静（可能音箱降噪+隔音玻璃），底盘传来的噪音也可接受（可能2000+米其林胎）4.刹车正如车友反馈，略硬，或者可以说是正常踩刹车有种刹不住的感觉，需要更加用点力，正常脚力度适合在跟车减速时😂。 【动力表现】1.可能由于2050kg的重量加1.7米左右高的车身，2.0t的动力，没有什么推背感，不能随踩随到，适合家用佛系开车，慢慢来不要急😌。2.虽然9at，换挡感觉有延迟，慢半拍，……好吧家用，不着急。 【保养】5000公里/次，优惠的价格，养回来😂 昂科旗开起来这么家用的车（雷变旗，缩小降动力），为啥要整浅色内饰，再好看的白富美也会有黄脸婆的一天，既然改了，顺势符合国情不好？不然结果就是设计师理想中的‘艾维亚’，而非普通用户的哎呀喂，666。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱Avenir艾维亚

4.71分“优秀”

外观挑不出毛病，艾维亚车型更是感觉很精致的那种。 内饰豪华感爆棚，是我最喜欢的点。 配置上该有的都有了，但是这个价位了居然没有自动驻车功能，吐槽一下扣0.5分好了。 空间前两排完美，第三排只能说够用，小孩子坐问题不大，跑长途的话让成年人坐那简直是煎熬，空间还是不如途昂的。 操控好像没有什么问题，方向盘稍微有一点点虚位，但这么大的车我觉得也正常。 动力完全能满足我的需求，其实是有点超出预期了，一点不像途昂那样小马拉大车。 舒适性没的说，就冲这点买的，为了让家人有更好的乘坐体验，我只能牺牲了自己的驾驶乐趣，哈哈。 总结就是非常满意，35.95落地，性价比非常高，适合6座刚需家庭购买，以上就是我的一些实际体会。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱Avenir艾维亚

3.71分“良好”

美国人做大车确实更有经验，昂科旗拥有一副十分老美的外观感受，大气且充满豪华感。各方面的设计都没有勉强的感觉，车头依旧是别克家族式的语言，这种风格在尺寸更大的昂科旗上更为协调。内饰也是向豪华和高级靠拢，非对称的设计无疑能提高不少设计感，不过在实用性方面难免需要进行一些妥协。作为整个车系中的最顶配车型，所有能想到的配置都几乎给你满上，以其配置来说可以说是超出了这个价位。这副2.0T发动机放在昂科威上或许还算轻快，但在昂科旗上就真的只剩下够用而已。变速箱永远都会把舒适放在首位，哪怕粗鲁的踩下油门，这辆车也不会有太多的波澜。操控同样不是昂科旗擅长的点，虽然四驱系统的表现很积极，但无法改变车重和尺寸带来的影响。不过如果只是想舒服的驾驶，这款昂科旗有足够的豪华感和舒适性，以便对得起这款顶配的价格。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱Avenir艾维亚

3.36分“良好”

整体来说挺有性价比，同级别里面比XT6经济实惠，比开拓者内饰好很多。 【最满意】整体来说不错，性价比高，现在优惠6万，加上落地36以内，同价位里面配置和内饰算是佼佼者。 【最不满意】可惜的是空间和动力，第三排的空间座成年人很难受，可以说只能给小孩子用。另外车身尺寸这么大，但是车内空间却不是很出色。 【驾驶感受】动力方面2.0T的发动机也就只能这样了，好处是每年车船税和油耗能节省一点，坏处也很明显，就是涡轮的迟滞和介入时候的突兀，不如大排量NA来的舒服平顺。主动悬挂在试驾的时候也没有深度体验出来，这个就不评价了。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱Avenir艾维亚

4.5分“优秀”

外观：见仁见智不多说。 内饰：艾维亚内饰比普通的确实有高档敢，因为艾维亚白色内饰所以需要定期搭理，这里我推荐化学小子系列产品。顶棚大面积麂皮可能对隔音和内饰交界处异响有所帮助毕竟是软包。 配置：大部分功能都具备只是好不好用的问题。1、现有的配置中自适应巡航无法实现全区域且不能居中行驶还是属于撞线回正，严格讲还是L1级别。2、没有auto hold功能。3、后视镜不带加热功能。其他已有的功能没有槽点都很好了。 操控：SUV谈论操控有点离谱，但只有艾维亚有CDC悬挂系统，确是在过弯时支撑性比其他车型提高。 动力：动力在同级别里属于中游水平，起步提速稍有吃力（40公里每小时以下），总体感觉变速箱匹配还是以节油为主要目的，由于升档积极脚发好的可以做到高档位低转速涡轮生拉起来，急加速降档迅速比8AT好一点。 舒适性：1、第二排座椅功能齐全舒适性在同级别应该是标杆的存在毕竟是独立座椅。2、整车的NVH感觉做的很好，我感觉艾维亚版本由于软包顶棚和内饰对隔音可能更好一些，没有硬碰硬的地方（顶棚和ABC柱之间）减少内饰异响问题。3、最后一排的视野和坐姿非常好，长时间做如果第二排妥协一下万全够用。4、底盘滤震性非常好，带CDC主动液力悬挂系统在有坑洼、小区减速带、缓坑时压缩和回弹感觉较好有韧性有高级感，主要前后桥的震动一致同步非常舒服没发现有多余的弹跳。 5、音响系统必须吐槽非常一般，用索尼播放器接AUX输出音质一般，听独奏、弦乐、古典还可以，车机中的剧院模式听起来确是比普通模式声场大一些，但明显是模拟出来的信号有点不真实。奔着音箱上艾维亚不推荐。 其他问题：1、车漆太软洗车时都有可能划伤，推荐上车衣不然心碎。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱Avenir艾维亚

4.36分“优秀”

【购车经历】 前一辆车是别克2013款英朗，8年8万公里，开着满意，但老婆和父母嫌它空间小，舒适性较差，终于决定换车。 从去年年底开始看车，分别看了途昂、探险者和帕里斯帝，之所以最后选择了昂科旗，主要是配置比较全面。 首先是外观，在白色成为主流的今天，梅洛酒红色的车身显得与众不同，不会太艳，21吋的轮毂，更是运动感十足。 内饰方面，白色真皮坐椅视觉效果非常好，就是太容易脏，得勤快点才行。 配置方面，除了自动驻车，能用到的、能想到的都有了，坐椅通风加热按摩，方向盘加热，自适应巡航，各种主动被动安全配置也都齐了。不用的时间，也许觉得很多配置只是噱头，但用了之后才发现真香。 空间上，6个大人坐着空间够用，但行李就有点捉襟见肘，除非加上车顶行李架，但毕竟这只是SUV，不是商务。 操控方面，原来这个大块头，肯定很麻烦。我的车位在地面，实地测量车位宽2.2米；车位对面因为停有电动车，实际测量路面宽3.5米，但用上它的360摄像头，原来担心的停车出车变得毫无压力。 动力上，起步还算灵敏，高速上提速不是特别强劲，但也完全够用，当然我只在舒适模式下开车，还没有试运动模式。 舒适性上，原来的英朗最让老婆诟病的，就是坐的时间稍长就会腰痛，而老爸老妈也因为后排拥挤，不愿意坐我的车。换车之后，这些问题都不存在了。自己开车时，也没有那种腰酸腿疼的感觉，驾驶完全变成了一种享受。 【最满意】自适应巡航真的好用，高速上定速120，自动跟车，解放了右脚。当前车减速时，取消巡航滑行，前车提速时向下拨打开巡航，再5公里/小时步长增加定速，昨天全程200多公里，行驶过程中基本上没用刹车，方向盘就像手柄，开车如同玩游戏般惬意。只是不知道这样会不会打巡航玩坏。 【最不满意】有两点：1、没有自动驻车，要想实现得按P档加手刹，两个按键还分别在方向盘两侧。而且发现，发动机启停好像有时间限制，单位门口有个红灯时间比较长，等绿灯时，发动机总在绿灯前两三秒时自己启动，不知道这是不是自启停的通病。2、说明书太简约，我还是喜欢仔细看文字说明书，两部相机的说明书，每一本至少仔细阅读5遍，但别克的说明书剥夺了我阅读的乐趣，对于一辆近49万的车，这样有点不厚道。 很多朋友听说我换车了，而且还是别克，都很诧异。一方面认为别克车费油，但从目前看，坐标郑州，每天上下班5公里，8个红绿灯，油耗平均10—11；如果加上快速路，平均油耗不到10。上高速后油耗最佳5.5，平均7.0。从4月18日提车到现在，跑了1200公里，其中高速来回有近500公里，其余都是在堵车相对较重的市内或城际公路上，平均时速30多，油耗8.8，对于这个大块头来说，已经低的离谱，毕竟不是混动。另一方面，大家都觉得到了50岁的年龄，BBA更合适。但前一辆别克给了我足够信心，而且BBA中，有相同尺寸相同配置的，至少也得70万了吧。 自己的车，喜欢就好。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱Avenir艾维亚

4分“优秀”

外观： 艾维亚专属中网更气派，但是专属颜色并不是很讨喜并且不能选颜色。梅洛酒红和市面上很多车型的紫红色很相似并不是很出彩，暗影灰和日蚀蓝更有特点。21寸轮毂庄重大气，米其林静音胎更注重铺装路面的巡航。分体式大灯褒贬不一，看着昂科旗大灯看着像雾灯，日行灯和贯通饰条没有违和感，没有很多车型上的突兀感。 内饰： 艾维亚专属内饰，整体更具豪华感，设计师很讨巧用设计弥补了很多用料上的不足。开孔座椅的使用耐久性还有待验证。电子手刹和警示灯等常用按键布局有失设计水准，前排头枕没有用蝴蝶头枕，腰部调节幅度小且没有上下调节。储物空间丰富和充电接口布局合理，能够满足全车各成员的使用。 配置： 科技配置相当丰富，驾驶位座椅、后视镜、方向盘全部电动控制并带记忆功能对家庭两个司机来说非常实用方便的功能。流媒体后视镜在这种大型车更能凸显使用价值，在满员或者载物较多情况下丝毫不影响观察后部车况，且视角更广并防止后车远光的影响。360全景有效观察起步环境，清晰度尚可，缺点是屏幕过小，想看清周围细节需要手动选择摄像头，没有物理激活按键，只能靠前雷达近距离激活或者在屏幕选择激活，速度超过10公里自动关闭，在起步的时候不会辅助自动打开这点没有一些国产品牌做的更智能化场景化。辅助驾驶功能没有车道居中和走停的自适应巡航。还有其他安全性及科技配置比较齐全，但在使用中发现只能说够用，还不够好用。 空间： 得益于中大型尺寸的车身空间表现上非常不错，但设计师更侧重设计感在并没有把空间最大化，不能够说空间富余。艾维亚总体能够让各成员相对舒适一些，尤其是第二排，但第二排座椅的后倾角有限在，停车休息时无法达到舒适的睡姿。 操控： 在铺装路面上操作由于同类型车辆，行驶品质也很豪。自适应悬架转向更稳健。四驱运动模式过完时后轮自动介入调整后轮转速。 动力： 通用新一代2.0T发动和9AT变速箱组合，让动力更充沛，转速上1500转后动力源源不断的输出。换挡平顺，N挡和D挡之间仍有顿挫有损体验。 舒适性： 空间布局加主动降噪，前排隔音玻璃、14扬声器BOSE音响营造静谧舒适的座舱环境。但高速巡航时路噪风噪抑制能力开始下降，音乐音量需要开到20多才能够压制过多的噪音。座椅按摩、通风、加热、方向盘加热、三区空调、负离子发生器、全景天窗等舒适配置让出行体验更好。