白色内饰很喜欢,而且店里提供免费清洁服务。
二排独立座椅,电动调节、通风加热、带气囊按摩而非滚轴按摩,同级中太罕见了。就差1腿托。
动力一般吧,勉强够用。可能因为之前开电车,现在对普通油车的加速已经不抱有希望了。
隔音中上,至少比沃尔沃明显的好。
操控。。。没啥操控可言吧。。
没有自动驻车,红灯累脚
用户6358971876918:关于艾维亚版本的疑问:锁车时倒后镜是否会自动折叠?所谓底盘软硬可调是什么,我都没找到
隐居东宫:昂科旗操控挺好啊,这尺寸的车了,不能跟那种小型轿跑比
昂科旗这台车,其实他的定位是和原来的昂科雷一样的,但是在外观方面已经没有了原来圆圆滚滚的感觉,不过猛的一看,整车还是挺虎实的。在前脸雾灯的位置有一些线条的设计,让整个车的前脸更加有棱角。尾灯也和之前的昂科雷有了特别大的区别,首先尺寸上面没有那么大,然后造型也从圆滚滚变成了修长的形状,中间一个贯穿式镀铬装饰条让车尾的层次感更加明显。
在内饰方面,象牙白内饰坐进去的第一感觉就是非常上档次,在A柱和上方都有翻毛皮的覆盖,质感很好,但是在一些身体经常接触的地方却是硬质的材料,这点有点儿不够用心。
二排的头等舱座椅是整车最大的亮点,这个座椅除了采用了上等牛皮,舒适度很好以外,还配有3档的座椅加热,座椅通风,还带有座椅按摩。
在动力方面,采用的是2.0T 9AT的动力组合,整车开起来的感觉,变速箱的换挡非常顺畅,不管是正常驾驶还是稍微激进一些的驾驶,针对他的定位这样的表现非常好。但是也有一些缺点,比如说它起步如果稍微激进一些的话,总是会把转速拉的非常高,大概4500-5000,这样的驾驶感受并不好。还有就是它的刹车非常软,你必须要踩的非常深制动力才能爆发出来。
除此以外,这台车在整车NVH方面做的也还不错,因为它配备了ANC的主动降噪。在音响方面还配备了BOSE的扬声器。这也让整车的行车质感有了进一步的提升。
艾维亚版本和普通版本最大的区别就是在座椅的布局上面,普通版本的车型是2 3 2七座,而艾维亚版本是2 2 2六座,如果你买这台车是为家用,那其实普通版本就已经够用了,但如果你只能买一台车,并且还有商务接送的需求,那艾维亚版本一定是适合你的。
用户6358971876918:关于艾维亚版本的疑问:锁车时倒后镜是否会自动折叠?所谓底盘软硬可调是什么,我都没找到
别克昂科旗艾维亚使用感受
豪华细致内饰,大气舒展外观
内饰的设计趋于豪华。温馨的色调,时尚的中控线条,看起来就比常见的T型中控设计感更好,更显优雅。伸手触及之处全软材质覆盖,米黄色内饰,配以缝线及夜晚的氛围灯,能很好的映衬出宁静柔和的座舱氛围,内饰给我的整体感觉就是时尚,豪华,细腻。
昂科旗的车身尺寸虽然很大,但设计师勾勒出来的线条既不臃肿,大气沉稳,有力量感。宽厚的前脸上家族式横向格栅纹理,分体式全自动LED大灯为全系标配,尾部宽大的D柱看着就粗壮结实,也为第三排乘客留出了头部空间。车身侧面,两条笔直贯穿的线条支撑起视觉上的不失力量感。
作为一台车长接近5米,宽度超过1.95米的六座SUV,昂科旗的空间不用担心。整车座椅,触感细腻的打孔真皮和同色双缝线设计的座椅坐起来很舒服,前排、二排配座椅加热、通风。尤其值得一提的是二排两张座椅具备可调航空头枕、四向调节、座椅扶手、靠背自适应调节功能、电动调节功能,还有加热、通风和按摩的能力,具有良好的乘坐舒适性。第二排中央过道几乎纯平,二排中央过道方便第三排出入。放倒第三排,后备厢有足够的物品放置空间,值得一提的是放倒、立起三排座椅电动操作,非常方便。
动力系统平顺、响应快
昂科旗的这套动力系统搭配非常不错。2.0T/237马力/174千瓦,1500转的时候即可迸发350Nm扭矩可变缸涡轮增压发动机匹配9at变速箱,加上自动启停、自动闭缸技术加持使这台2吨出头的车有着不错的动力性能和燃油经济性。实际行驶中,无论是超车、爬坡、过坑洼路面都有着不错动力输出,响应很快。另外值得一提的是燃油经济性,在70%时间为日常使用,15%山路,15%高速的情况下,综合油耗9升左右。
昂科旗埃维亚配有CDC主动式电磁液力减震系统,这套系统可以根据路面的状况自动调整减震器阻尼,给车主提供了更舒适的驾乘体验。
安静舒适
昂科旗对车身采取多项隔音减噪措施,双层夹胶隔音玻璃、底盘液压衬套、ANC主动降噪系统的使用,使车辆在行驶过程中,车内比较安静,车内人员说话基本不受影响,听音乐不必刻意提高音量。
配置丰富,科技感强
昂科旗Avenir艾维亚的各项配置非常人性化、智能化,系统集成ICC智能领航、LKA车道保持、AEB预碰撞以及智能灯光调节等功能,并且它的反应灵敏度也很高,使用过程中表现让人感觉到比较安心。除此之外,昂科旗Avenir艾维亚还有不少科技配置,例如HUD抬头显示系统、流媒体后视镜、360°全景系统、行车记录仪、语音系统等,这些配置,给驾驶者提供了方便和驾驶乐趣。
智能互联,实用方便
昂科旗的eConnect智能互联科技非常好用,这套系统给我最深的印象是两点:远程控制和在线互联。通用的这套远程控制系统能做的事很多,手机APP上菜单丰富,可控选项、监测项目很多,对安全使用、合理使用车辆,提供了便利,很实用。
综上所述,别克昂科旗动力平顺,驾乘舒适,行驶安静,颜值好看,配置丰富,车机智能,空间宽敞。在这款车上可以感受到别克对消费者的诚意。
用户6358971876918:关于艾维亚版本的疑问:锁车时倒后镜是否会自动折叠?所谓底盘软硬可调是什么,我都没找到
点评车型:
2020款昂科旗 28T 四驱Avenir艾维亚
外型大气,内饰精致,配置丰富,油耗经济,驾乘舒适。别克在此款车上用心了,进步明显,相比现款汉兰达在配置、内饰、油耗等方面优势明显。
DX亲子儿童映像馆:提车一个月了,油耗太高了,
不锈阳光712:在哪家买的
看啥车看啥车:贵了两万
别克昂科旗是中大型SUV中综合表现力比较均衡的一款产品,去年的销量也在逐步攀升,市场反馈值得肯定。
昂科旗的外观不仅仅是大,设计细节也很精细。它的头灯组采用了分体式的设计,上方的日间行车灯,造型类似于柳叶弯刀,下方的头灯组面积不大,但是采用了远近光一体设计。Avenir版本的中网造型为菱形网状格栅,在视觉效果上,比普通版本的横条幅格栅,看上去更显豪华。相对于车头来讲,车侧和车尾的设计就比较普通了,没有太多亮点可言。
内饰方面,昂科旗采用的是环抱式的座舱设计,更加符合人机工程学,而且Avenir版本使用的是象白牙的内饰配色,看上去更加高档,也更有质感。
我向来对别克的内饰设计抱有很大的期望,而昂科旗的内饰设计也确实让人眼前一亮,与它稍显臃肿庞大的外观相比,它的内饰确实带来了一股清风。只是因为造型的限制,它的中控屏幕尺寸只有8英寸,说实话这个屏幕在这么大一台车上来讲确实是小了,好在它的反应速度和显示效果还是不错的。
Avenir车型为6座版本,所以他的第2排座椅是两座的独立布局,航空级别的座椅提供了非常舒适的乘坐感受,并且具备通风加热等功能,乘坐体验值得肯定。
动力方面,2.0T的涡轮增压发动机最大功率237马力,最大扭矩350N·m,并且具备可变缸技术,传动系统方面匹配的是采埃孚的9at变速箱。也就是说,这一台发动机会根据不同的使用工况,自动地切换工作模式,在两缸经济、四缸经济和四缸性能三种工作模式下灵活切换。
驾驶感受上,这台看似巨大的昂科旗在起步时动力响应还算比较积极,但是由于车重的原因,不可避免地,它的中后段的加速能力相对要弱一些,那种酣畅的加速体验并没有体会到。而且在试驾中也感受得到昂科旗的制动力输出的不够线性,刹车的初段偏软。
最让人着迷的是他的底盘调教,因为CDC主动悬架的功劳,昂科旗的悬架有着非常不错的高级感,对于颠簸的过滤比较彻底,除了一些大的坑洼路面会有明显的感觉之外,其他时间,这副底盘带给你的就是一种波澜不惊的状态,配合非常不错的隔音降噪水平,它的乘坐舒适性让人感触颇深。
空间方面也是王者的存在,因为是6座布局,所以它的灵活性、拓展性都比较好。无论是第2排第3排的乘坐空间,还是第3排放倒之后的载物空间,昂科旗都能给你一个良好以上的表现。
总结来看,对于这样一台中大型SUV,我觉得昂科旗Avenir的唯一槽点就是他2.0T的发动机脱了一些后腿,它的中后段的动力表现并不突出,而其他方面诸如空间、舒适性、隔音、配置都能让人十分满意。
孙翔171:尊贵旗舰
孙翔171:有点后悔没买这款,最后定的尊豪,但6和7确实纠结,最后选7
昂科雷和昂科旗的地位我觉得就像大众和辉腾和辉昂,本质上是家族新旗舰,但是定位更加亲民。而昂科旗的实际表现也没有令人失望,同级别要是论外观和内饰的豪华感,恐怕没有人能够比得过昂科旗,开出去还真有那么一点老昂科雷的感觉。
不过在中大型SUV最应该有优势的空间表现上,对比同级对手说实话昂科旗拉跨了,轴距不算长,空间利用率并不好,特别是对比这个级别BUG级存在的大众途昂,空间表现上要差了一截,再加上目前别克的国内认知度和品牌价值总体是下滑的,昂科旗的高端形象能
家庭用车,所以一开始就奔着6座7座去的。对比了汉兰达xt6,最先排除了汉兰达内饰实在不敢恭维,后面看了xt6发现跟昂科旗同平台发动机什么的很多东西都一样,不过是品牌定位不同,比对发现昂科旗的性价比最高,本来考虑七座的,后面坐了下第二排中间座位实在不舒服,看了下艾维亚发现该有的都有乘坐也舒服,操控油耗动力等等都很满意,唯一不满意的就是车漆太薄,还有车机系统还不太完善,不过这个后期ota升级后应该可以改善,总的来说这车还是挺满意的。
价格:裸车优惠5.6左右,说实话没到自己的预期。我是懂车帝上看了很多车友的价格才去谈得,自己想着至少也优惠6万以上的,但是说实话深圳的价格不好谈,谈了几家都是报价5万优惠,最后想着年前的要提车,又没那么多时间去磨就选了一家服务态度稍微好一点的,最后落地36.8包异地上牌。还没摇到深圳车牌,又不想花5万左右去拍一块,想着再摇一两年看下,反正平时早晚高峰很少用车。让4s店上的惠州牌。
赠品:就送了玻璃膜抱枕头枕还有脚垫灭火器,都是些没啥用的东西,脚垫我都没用,车还没到我就自己网上买了全包围脚垫还有后备箱垫,提车直接让帮忙装,保养也是原厂送的两次,想多要两次不肯。
体验:12月6号订的车,答应一个月内到车以及保证生产日期3个月内。最后12月底就通知到车了,30号去提车看了是12生产的有点出乎意料,本来以为应该是11月的呢,由于刚好要回趟老家奔丧,所以31号下午直接就上高速顺便跑下长途体验下。开回600公里,差不多550公里的高速,上高速前加了480元75升的汽油。跑了600公里显示还能跑差不多400公里,油耗显示百公里8个多。这个也是出乎意料,2吨的车油耗是真低,这个跟其他车友研究下还有跑6个多的呢,这主要得益于他的eco4缸变2缸技术。我试了下其他路边匀速跑60-80最省油,基本6个多没问题。平时路况不好跑12-13个也有,综合下来9-11个都正常,看个人驾驶习惯还有路况。
总结:这车确实是好车,缺点每个车或多或少都有,我是非常喜欢这个车,无论从颜值舒适度还有超控都挺满意,至于保值率方面,说实话我不太在意,可能第一批19年购车的车主只优惠2-3万会觉得亏一点,其他近期买得最高有优惠7万的,这个车我想再怎么优惠也就这样了,没理由再优惠很多了(听说近期因为芯片问题优惠好像有点收紧),另外大部分买这个车的都是奶爸居多吧,会买这个车应该短期内也不会换车,开个5-8年的也不用比较保值率了。正在观望的朋友如果价格合适喜欢的话,就直接上手吧。
前几天3月8号汕头老家回深圳跑了下高速,跑的沈海高速,全程200多公里,路段限速100-1100,惠州路段限速80,我都是按105-115-85设置的定速巡航。到达目的地平均油耗是7.1个,最低瞬时油耗5.3,我只在5.7的时候拍了下(图片可以看最后两张),所以这个车的油耗还是很不错的。网上喷这个车油耗高的都是没开过这车的或者太暴力开车以及路段太堵的。总之我对这车的油耗是很满意的。其他车友比我油耗低的多的是
郑鑫大王:后备箱垫子能给个链接不,看起来不错
泡泡龙汤:我也在深圳,你是在哪个4s谈下来的?
用户6649556295930:艾维亚版本只有这个车身颜色和内饰颜色吗?白内饰会不会很爱脏
跟丰田汉兰达对标的别克昂科旗打出了差异化战略,不但有Avenir艾维亚高端豪华顶配版本,还有三排六座车型提供超大空间驾乘体验,针对第三排昂科旗进行了专门优化,无论是乘坐舒适度还是人性化装备都要比丰田汉兰达优秀得多。除此以外,在整车设计以及座舱科技化程度,昂科旗也是超越汉兰达的。而汉兰达的优势就是在保值率以及可靠性两大方面,已经许久没换代的汉兰达就目前而言产品力并没有昂科旗来得优秀,真正能打的还是要看后续推出的TNGA架构的汉兰达 与昂科旗一敌。在动力方面,2.0T发动机不但动力充足,并且拥有多种驾驶模式以及发动机模式,从而达到多使用场景以及兼顾油耗的作用。
车子高端大气上档次,奢华有内涵,可以很好满足二胎需求。操控性,舒适性,静谧性大大的赞。。。我的车子基本在市内,上班路程3公里多,油耗目前13。。。可以接受。。。唯一不满意的是中控电脑,出现过两次死机。。。需要停车重启。。。还有不能默认蓝牙连接。。。更改了我多年上车听歌的习惯。。。每次得手动选择蓝牙模式。。。默认的是FM(心态崩了)。。。内饰的话我没用各种坐垫,影响坐车体验,勤快打理自己没问题的。。。脚垫的话买的比较贵的那种。。。好用。。。不要买全包围哦,降档次。。。还有就是艾维亚的专属服务目前没享受过,可能因为小地方的原因吧。。。。噢,对了,车辆音响效果杠杠的。。。哈哈,还有个诟病,别克车子掉价快,不过这台不打算卖的了,也无所谓哈哈。
秦岭39899:我估计以和打理你会头疼
辽牌五菱宏光S:现在市区高速油耗分别多少了
动力不错,2.0T L4涡轮增压发动机,峰值扭矩350牛米。起步不错,高速也够力。总之,家用足够。坐满人长途旅行也很好。
颜值很高,宽大的车身很大气。前脸不错,宽厚线条硬朗而有安全感。别克的胡子很好地融入了格栅,这点很赞。尾部好看,尤其是尾灯,有小许棱角,很点睛。
内饰比较一般,设计太复杂了。中控在显示屏附近的波浪型设计让显示屏看着很小,很影响视觉效果。空间是亮点。2863mm轴距,175cm高度在一二排座椅坐着都有很舒适宽敞的空间。第三排空间会稍差一点,但还是可以接受,头部空间也很好。座椅还舒适,但是坐垫有点短,如果长一点对腿部的支撑会更好。尾箱222升,三排座椅注定了这个迷你的空间。只能说鱼和熊掌吧,人生就是要取舍。
车内隔音效果挺好的,传进车内的噪声不多。避震也可以,经过坑洼路段时,车内的感受也不会很明显,整体来讲车子可以维持平稳舒适。
昂科旗Avenir完全就是个诱饵,或者说是托儿。
我先后试驾过两次昂科旗,第一次是Avenir版本,第二次是四驱尊享旗舰型,也就是所谓的顶配和次顶配,按常理来说,如此相近的两个款型不该有很大的差异才是,但事实上我想岔了。
两个款型的发动机、变速箱和底盘基本结构都完全一样,仅有的一点差别,就在于Avenir搭载有软硬可调的减震,但就是这个物件,会让你欲罢不能,尤其是当你先体验过Avenir,之后再去开四驱尊享旗舰型,那种落差,丝毫不亚于相亲错过美女。因为电磁可调悬架带来的驾驶舒适感,实在是太爽了。
论动力,昂科旗全系都用的同款发动机和变速箱,甚至低配的两驱车型提速还更快,但花二三十万买辆车,肯定不是简单为了提速快那么零点几秒,所以,舒适性配置就不得不摆到台面上来。每每这个时候,就要看你的克制力了,尤其是像Avenir这样,稍不留神你甚至有种坐进GL8的感觉。
当然,就像你娶回一个大美女做老婆一样,你得忍受她的诸多毛病,昂科旗Avenir亦是如此,纵使他舒适性配置再高,但他第二排只能坐两个人,而且第二排座椅还是单独的,无论大人还是小孩,都别想横着躺下来。另外,他的第二排座椅也没法像其他款型一样往前放平,所以,当你幻想着把后面两排放平了干点啥的时候,还是趁早死了心吧——无论是搬大件还是自驾想省旅馆费,都是妄想。
chen911:电磁悬挂真有差别这么大?xt5上的rtd感觉没太大差异吧。
布加迪大众:上半年一直想亲眼看看昂克旗艾维亚,大西安没一辆展车。
诗意光束VHh:我选7座
整个车虽然大,但是设计却不显得笨重。车两侧的进气口不仅仅是作为装饰用,而是可以引导气流通过车身,降级风阻系数。
2.0T 9AT的动力组合。让这辆中大型SUV的起步轻盈且有力道,像一个灵活的壮汉。油门跟脚,非常亲和。稍踩油门,充足的动力储备会让车身一下窜出去,然而转速却没有明显的拉高。并且中后段的动力输出任然可以源源不断。9AT变速箱非常的平顺,换挡逻辑也非常结合人意,不过在低速的时候,档位的切换会比较频繁,还有轻微的顿挫感。
两驱和四驱的模式在日常的城市使用时并没有太大实际差别,但是在城乡路段或者湿滑路段,四驱就更能体现出优势,通过性和安全性都有不错的提升,还是非常的实用。
底盘非常的扎实紧凑,前麦弗逊加后多连杆的组合,还配备了CDC全时主动液力减振器。面对细碎的颠簸可以有效地过滤,车里基本感受不到。经过比较大的颠簸路段的时候,减振器的反馈很迅速,而且没有余振。高速行驶时贴合感非常好,高速过弯时也没有大幅度的侧倾,底盘支撑很棒。
ANC主动降噪和双层降噪玻璃在噪音隔绝上功不可没,车内基本上只有一些风噪和胎噪,发动机的轰鸣被有效隔绝。
定位为中大SUV的别克昂科旗,整体上给人的感觉比较具有品质感。这个品质感首先来自外观,虽然是别克家族化前脸,但是由于车体够宽,所以飞翼式的镀铬饰条显得比昂科威上更为舒展,特别是艾维亚版本的格栅采用类似星辉样式,大气十足的感觉。其次侧面线条看起来比较朴实,但是亮点来自于轮毂、下腰线以及车窗。银色的轮毂造型非常有设计感,配合上银色腰线,以及银色的车窗轮廓线,最后镶嵌上艾维亚的LOGO,使得整体的高级感非常不错。
车内的布局跟普通款并无二致,但是艾维亚版的车内材质做了不小的升级,首先色调变化为象牙白的专属内饰,菱形纹路的皮质和木饰面板的使用将前后排的高级感进一步凸显。其次车顶采用了麂皮的面料,车底也铺满了长毛绒的地毯,坐进车内会让人不自觉地端庄优雅起来。可是浅色内饰也会带来清洁的问题,这要求车主要非常注意日常卫生和打理。
普通款为2 3 2的7座布局,艾维亚版本独占2 2 2的6座布局,第二排为两个独立座椅,坐感类似于GL8的第二排,空间宽大而且坐姿的调节范围也很大,配合独立的扶手,不仅能满足家庭成员需求,也能达到一定的商务接待要求。第三排对于成年男性稍微有点局促,主要是腿部支撑不够,不建议成年男性长途乘坐,对于个子小一点的乘客情况会有所改善。如果第三排不坐人,后备箱的空间非常可观,但是三排坐满,后备箱大概只能容纳2个20寸的登机箱加部分软包。
配置层面基本与普通款的四驱顶配相当,可断开的四驱系统、全速自适应巡航、HUD抬头显示、座椅电动调节带加热及通风、14喇叭的BOSE音响、360°全景影像,绝大部分的高级配置它都配备齐全。这个价位有这些配置是理所应当的。其中全速自适应巡航的实际表现还比较不错,对于车道线的识别速度比较快,特别是高速路和城市环线上,对于驾驶员确实能省力。
底盘采取舒适性的调教,面对大小坑洼都显得极为从容,滤震效果不错。不同于日系车的软度,它还会保留一些支撑的韧性,将车体的横摆与上下起伏控制在合理的范围以内,不至于让你感觉这是一辆车长接近5米的大块头,车身动态的紧致感也让驾驶者的操控更加轻松。稍有不足的是,当快速过坎或者减速带时,后排会感觉到多余的弹跳,对舒适性有一定的降低。
可变缸的2.0T发动机配9AT,加速响应比较温和,即便是运动模式下,加速的力道都不会很猛烈,应该是受限于车重以及变速箱的调教风格。长途行驶的油耗水平比较普通,大概在百公里10.5L(注:车内3名成人)。
最大的不足应该是胎噪,虽然采用了米其林的轮胎,但无奈265的胎宽和45扁平率,让这套轮胎非常挑路面。不同的路况下,胎噪差异非常大,特别是在路况不太好的水泥路上,胎噪比较扰人。反观其他方面噪音,如发动机、环境音隔离还是不错的。
点评车型:
2020款昂科旗 28T 四驱Avenir艾维亚
4分“优秀”昂科旗的名字就很有意思,英文名其实是之前进口的全尺寸SUV昂科雷的,但是昂科雷故障率颇高口碑全面扑街,所以别克国产这个新的中大型SUV的时候就起了昂科旗的新名字,旗就是旗舰,也就是封顶了,这是别克除了GL8以外在国内卖的最贵的车。外观方面,昂科旗的设计语言是最符合这个体量的,XT6的设计适合更大的车,开拓者的设计适合更小的车,而昂科旗这种圆润饱满的感觉其实更符合中大型SUV的体量感。内饰方面,全车用了大量高规格的皮料搪塑,但是通用惯用的按钮小灯和因造型被压缩的中控屏尺寸,都让这台车看起来没有它的外观来的大气。座椅的表现还是要给好评,宽大柔软,包裹感好,该有的配置也都给到了,尤其是顶配的Avenir的二排非常的舒服。整台车开起来也远没有它的体型那么臃肿,还蛮灵敏的,对于家庭用车来说也不会牺牲驾驶者的乐趣,远比途昂要容易建立车感。三排后面的后备箱没有途昂那么夸张,但是对于中小家庭来说是完全够用了,也能放下几个行李箱。整体上来说,昂科旗在优惠完以后是一个性价比非常不错的选择,在自己开车和家庭用车之间有一个非常好的平衡。