接触别克昂科威车型,其实是八年前。当初陪朋友看车的时候,他在纠结汉兰达和昂科威两款车型,这两款SUV当时都需要加价。相对来说,昂科威加价的少一点,加价5800元,我记得是买一副踏板。而汉兰达不但是期货,而且需要加价1万元,最多他选择了昂科威车型。到了现在,再来回顾昂科威车型,价格已经跌很多了。以我举例的这款昂科威的2020款 28T 四驱精英型为例,它的厂家指导价23.99万元,优惠后的价格直接达到了20万元,购置税17650元,保险费6000元,上牌费1500元,总计225150元,比汉兰达便宜太多了。这款昂科威车型到底值不值得购买呢?来看一下优缺点。
【优点】
昂科威的外观设计真的是特别的具有家族辨识度。当然和汉兰达相比,昂科威的外观确实要小一些。但是昂科威的外观线条时尚感更加豪华,它盾牌造型的进气中网与两侧的led大灯进行了衔接,很有威风气势的感觉,难怪很多人说昂科威有虎虎生威的感觉。车型的侧面,贯穿式的腰线很有力量感,配备上银色的行李架,质感是比较理想的,而且昂科威的R19大轮圈也是很有肌肉感,征服一切不平的路面。此外昂科威还配备了双出的镀铬排气管,运动感是比较理想的。
车内的设计感还是比较不错的,昂科威的座椅采用的是棕红色的真皮设计,而非仿皮。在副驾驶位置上,它采用了木纹饰板的塑料材质进行装点,古典感豪华感都挺不错。而且在中控屏部分,昂科威使用了八英寸的触控大屏,清晰度好,触屏反应灵敏。我最喜欢的是它宽大的中央扶手,搁手特别的顺手舒服,而且可以轻松地放下一个平板电脑,对于电脑不离手的商务小伙伴是比较实用的。
它的动力非常的强劲,搭载的是2.0T的涡轮增压发动机,最大功率260马力,峰值扭矩400N·m。这款发动机的数据比凯迪拉克大部分的动力还要猛,毕竟凯迪拉克旗下的同款发动机大部分都是237马力,350N·m,且昂科威还配备了四驱系统。昂科威加速给力,动力凶猛而且安全性更得到了全方位的保障。尽管它的车身数据不如汉兰达,但是动力以及价格,昂科威比汉兰达是有优势的。
【缺点】
缺点还是昂科威的动力总成。如果昂科威的油门踩得太急,会有突然收油断挡的感觉,随后会出现了较大的顿挫,这时候需要再补一脚油门,变速箱才能反应过来。这是变速箱拖了后腿,与发动机没有什么关系,匹配度有待进一步磨合。
由于昂科威的价格持续下滑,导致这款昂科威车型在二手市场的保值率,普遍不是特别的理想,比日系车或者德系车要差不少。当然了,昂科威的价格本身也要优惠更大一些。
新车的异味不小。昂科威采用了较多的皮质材质,所以这样的现象在所难免。而且如果你不开窗散味,在开着空调,长时间乘坐会有点晕头的感觉。
总结:这辆昂科威也是一款成名已久的强动力SUV车型,它的价格,动力我认为都是比较有优势的。当然你也要能忍受昂科威的一些不足,毕竟车无完车。性价比还是比较明显的,特别是内饰倍有面。
海天之间016:保值是什么?
是5年3万公里左右,是提车加价,是强制保险,强制内饰…能不保值吗?
别的车优惠力度那么大,就是不保值了?
性价比出众,配置也足了,内饰用料同级别是十分厚道的了,豪华氛围较强。
空间完全足够了,后排地台没有凸起,真的完美。
动力方面初段油门提速不明显,中段之后加速推背感开始上来。
隔音静谧性也很优秀,主动降噪立大功。车内半个月下来味道散的差不多,还有点余味。
油耗表现目前略差,小计百公里是12.2L,还是挺高的油耗了,但是考虑到1.8t的车身,还是可以接受了。
购车的时候也对比了好几家,昂科威年底都是卖断状态,有的店就剩一台车了,跟销售磨了很久拿到了19的裸车价,送了底盘装甲,地毯,贴膜,踏板什么的,结果排队贴膜排了十几天,这效率没谁了,店里就一个师傅。
提车之后马上换上了水晶档把的盖子,😂😂感觉高级了不少,就是冻手。
最后一点遗憾就是店里没送后备箱垫,自己定了好久还没有货,还有蛋疼的就是启动之后中控多媒体总是自己打开收音机,很烦人的玩意,有兄弟知道怎么解决吗?
Tom先生175:这个油耗是市区啊还是高速啊
铁子:插个U盘,收音机应该就不会了。会直接搜索优盘然后播放歌曲,我猜的
用户3827699525620:这档把很靓啊
别克昂科威在国内算是比较热门的美系家用SUV车型,相比于昂科威S和即将上市的昂科威PLUS,它可能没有太多亮点,但是对于家用来说,它的配置和动力已经能够满足。
“外观更加简约年轻”
改款后的昂科威前脸造型稍微消瘦,并没有原来的过分圆润,让美式车型增加了一些运动的细节设计。我们可以看出来昂科威已经在向原来的臃肿,慢慢转变为现在更加流行的运动感,但是只改变前脸的设计,多少会有些不搭配。前大灯和中网进气格栅的尺寸都变大了,中网造型不再是简单的飞翼式风格,而且加入了很多的L型设计元素,更加富有张力。前大灯展翼式的风格看起来更加具有流线型。在灯光配置方面,昂科威全系使用LED远近灯,另外有LED日间行车灯和自动头灯的功能,配置并不是很丰富。相比之下,别克昂科威的侧面造型同样是美系风格,但是并没有凸显太多的肌肉感,比较圆润厚重。而且与上一代车型并没有太多明显的变化。车尾设计更加有立体感,中间新增的银色镀铬装饰贯穿尾部,看起来不错,车身下包围采用了银色的装饰和双边双出的排气布局,造型精致。在辅助配置方面,昂科威全系标配驻车雷达,另外有360度全景影像和倒车侧预警系统,但是顶配没有自动泊车入位,而次顶配却有。
“内饰档次感提升”
昂科威的内饰风格目前也有细节的改变,整体看起来有着不错的档次感。亮面的木纹装饰搭配更多的银色线条,确实可以提升一些豪华感。中控区域是8英寸的液晶屏幕,功能非常丰富,支持导航,手机互联和语音控制等功能。可能是周围加入了亮面和银色的包裹,所以会显得屏幕尺寸更大。在屏幕下方同样配有触摸式的控制按键,比较实用,但是容易沾染指纹。顶配也只有六个扬声器。昂科威的方向盘样式我们同样比较熟悉,整体的手感会比较厚实,真皮包裹。大部分车型还是指针仪表和4.2英寸的彩色屏幕相搭配,没有太好的显示效果,基本以实用性为主。昂科威的空调控制区仍然是我们熟悉的样式,温度加减还是触控的方式。全车只有前排两个USB接口,确实会不太方便。昂科威的挡把手感比较细腻,周围的木纹装饰也更显档次感。
“乘坐很舒适”
昂科威采用真皮座椅,支持主驾驶电动调节和座椅加热功能。从乘坐舒适性来说,昂科威的两个前排座椅宽大厚实,承托感比较好,但是座椅对偏硬一些。后排座椅支持靠背调节,而且加入了前后调节,可以拓宽一定的后排乘坐空间。身高180cm的体验者乘坐后排,腿部空间还有两拳距离,头部空间也剩下半拳,还是比较宽敞的水平。中间地板也是全平的状态,表现很好。遗憾的是,在后排配置方面,昂科威只有空调出风口没有USB接口。
“2.0T动力充沛”
昂科威2.0T车型最大马力260匹,峰值扭矩400牛米,匹配9AT变速箱。开车上路,关于动力系统方面第一感觉就是9AT变速箱很顺,升降挡几乎察觉不到,包括换挡之后扭矩响应及动力衔接都是非常好的。急加速下连降数挡会有一点延迟,但日常层面驾驶的动力响应都还算及时。发动机出力以线性绵密为主,后段输出不错,只是主观感觉满足国六排放后没有以前那股子冲劲儿了。驾驶层面一个瑕疵,在于刹车踏板初段阻尼较大且制动力释放不够充足,会导致第一脚不能给驾驶员信心。需要指出的是我在其他某些通用系车辆上也有类似体会,所以如果您经常开通用集团汽车的话也许能习惯并接受这种感觉。
昂科威的悬架设定可呈现出不同的性格,舒适(TOUR)模式下柔软为主,避振器也足以控制住重心偏高的车身,运动(SPORT)模式下会明显变硬变韧,同时足够干脆。随着驾驶模式切换一同改变的还有转向系统,相对而言我认为运动模式下手感加重得不太自然,舒适模式会更好。静音性是昂科威车系标签化的优势,新版车型也将这一优点继承下来。其实整辆车质感的体现不仅仅依靠堆砌隔音材料和音响的降噪功能,与整车的振动控制也是密切相关的。在这一维度上,昂科威表现同样令人满意,属于同级别中非常优秀的水平。
总结:昂科威作为一台家用SUV车型来说,配置和空间都能够满足日常使用,而且乘坐体验很舒适。最重要的还是2.0T的动力,260匹马力在同级别里很突出。最后就是终端价格有一定优惠,性价比较高。
外观方面和老款相比,新款改动主要的思路就是提神,在运用面积更大的展翼式格栅,更丰富的格栅纹理以及重构LED大灯后,着实年轻了不少。
动力方面,不管是在高速路段还是城市拥堵路段,昂科威的这台9速Hydra-Matic变速箱要比之前的6AT强太多。驾驶时的舒适性也有极大的提升,换挡时的顿挫在日常驾驶时几乎感受不到,只有在运动模式才会体验到连续降档时的变化。
其实还需要再提的一点是它的NVH表现,无论是双层隔音玻璃还是BOSE主动降噪技术都给车辆带来了一种豪华的氛围和良好的乘坐环境,贡献不小。这辆车的短板其实也能够在驾驶时感受到,就是在过一些高速弯时可以感受到悬架的软硬,而这辆车的调教就偏软了,这种感觉很美式,但是却会另后排的乘客感受到一丝不舒适。
点评车型:
2020款昂科威 28T 四驱精英型
4分“优秀”如果你问我昂科威成功的原因有哪些,那么他的外观设计就是其成功的首要因素,在别克构造高端品牌的理念之下,昂科威完美呈现出美式豪华SUV应该具备的几乎所有优点,稳重、大气、时尚又不失动感,他的外观给人一种强大的力量感和威慑力,这种视觉效果对于酷爱面子的消费者来说,无疑具有相当高的杀伤力,与日系同级车型对比会让人感觉特别踏实。
昂科威的内饰风格非常粗犷,感觉这就是一台专为成熟男士设计的豪华SUV,方向盘尺寸很大,但转向手感非常轻便,中控台、车门内衬、扶手箱等采用大量皮质覆盖,凸显美式豪华感,不过4.2英寸彩色仪表盘和8英寸触控屏规格有些小气了,对于一台接近24万元的车来说,在科技感这一方面缺少竞争筹码。没有提供空气净化器和PM2.5过滤装置是个小小的遗憾,在疫情远没有结束的时期,内部空气质量应该得到改善。
昂科威的轴距是2750mm,作为一款中型SUV来说这个数据并不夸张,实际乘坐体验来看,因为增加后排前后调节功能,所以纵向空间很有保证,配备了真皮座椅,带有电动调节和加热功能,座椅面料比较柔软,乘坐舒适性很高,而且底盘调校符合其稳重的定位,能够最大化过滤路面颠簸,配备双层隔音玻璃,借助出色的NVH表现,可以为驾乘人员提供静谧和舒适的乘坐空间。
其2.0T发动机保留了老款的调校,具备最大191千瓦功率和400牛米扭矩输出,爆发力相当出色,但百公里超过11L的油耗也在预料之中,9AT变速箱解决了双离合顿挫和故障率高的问题,28T标配适时四驱系统,对于雨雪、崎岖路段可以提供较高的通过性和稳定性。
总体来说,昂科威28T 四驱精英型的性价比是相当高的,终端优惠后已经跌破20万元,结合其强悍的性能表现、出色的乘坐舒适性和比较完善的科技化装备来看,还是非常值得考虑的,如果你对于动力和豪华感特别在意,那么昂科威无疑是最合适的选项。
2020年10月14号提车20款28T精英,分期落地20.3万,天津!先说外观仁者见仁智者见智,个人比较喜欢,内饰很豪华,配置不算太高,非常够用,噪音控制的还行,动力很充沛舍得给油不会让你失望,整车很厚重,再说下不足之处后备箱有点小!再有就是这车黑色不显个大,油耗我开的现在表显10.2左右,加的是中石化95的油!由于是晚上十一点半写的就不上照片了!总之怕费油就别买这车!先说到这吧!
别克昂科威 2020款 28T 四驱精英型是一款大气稳重的中型SUV,外观设计充满线条感,搭配锐利的头灯和贯穿式镀铬饰条,有着丰富的层次感;车尾也采用了更加精致的飞翼设计,和前脸相互呼应,十分和谐。此外,这款车内饰用料扎实,方向盘材质和座椅材质都是真皮,有十足的豪华质感;主动降噪也是这款车的一大亮点,在车上不同位置布置传感器,当监测到噪音时,车上的降噪系统会发出相对应频率的声波,将噪音抵消掉,这一配置让整车的舒适感大幅提升。在动力方面,这款车搭配的是一台2.0T 260马力 L4的发动机,匹配了9挡手自一体的变速箱,因此动力充沛,提速较快,力量感很强。
但有车友反馈这款车在行驶过程中遇到了车身异常共振的情况,造成这种情况的原因及解决方式如下:1.轮胎动平衡不准,需到专业的检修服务站进行动平衡调试,费用在100元左右;2.半轴出现故障,半轴球笼磨损严重导致车身异常共振,建议及时检修来确定是否需要更换半轴,费用大概在1000左右;3.悬架橡胶件老化开裂,为了行车安全需要及时更换,更换费用在300元-400元左右。
这款车的首次保养应该在驾驶新车10000公里或6个月后进行,建议更换发动机机油和机油滤清器,费用在700元左右。之后只需每 15000公里或15个月左右进行一次保养即可,可以酌情根据车况和行驶里程做大保或小保,大保需要更换机油、机油滤、空气滤清、火花塞(整套)、制动液、防冻液、变速箱油等,费用在1500元左右。
个性:各位28T的大神们,有没有遇到过3到4秒不着车,发动机一直抖动过了一下就着车了
清爽原野A7N:请问各位大神,主驾座椅人坐上去,车行走时发出吱吱声是什么原因?怎么解决?
边走边看198069337:确定,1万5保养?