有了换车的念头,就开始走访各大4S,CRV,RAV4,楼兰,科迪亚克等等,总感觉不是自己的最爱,期间最动心于林肯冒险家,内饰的豪华,动力的充沛,4S人员的服务心动了,经过三次试驾,还是感觉缺点啥,后排,没错就是后排,小了点,地台高了点,坐三个人挤了点,(因为父母年纪大了,周末出行一般都是一家人)遗憾放手。
再看昂科威媳妇说这车不错,昂科威,于是试驾,试驾,再试驾,从1.5到2.0,最终还是被28T的动力征服,正所谓动力可以不用,但不能没有。于是进入另一场拉锯战,谈价,砍价,急眼,通过一系列的斗智斗勇,最终20.3落地已经绝版的28T。
28T外观成熟稳重,女人开也不算突兀,内饰刚进入车内,也能给人一种豪华感,比起同价位的日系,德系用料还算良心,能触摸到的地方都是软的,配置也良心,四门无钥匙进入,全景天窗,电尾,LED大灯,反正没开过好车,这已经让我满足。动力,这是关键,260马力,400牛米,试驾时候就很惊艳,提车回家,一脚油门动力绵延不绝,不知不觉就超速,特别是配备了9AT,很平顺,没有顿挫。空间,够用,特别是后排,座椅可前后移动,地板全平,靠背可以调节,点赞。静音方面,还不错,还是对比同价位日系好的太多太多,100一下很安静,120风噪有点能接受,但过了130风噪反而小了,不知为何。
吐槽,车机,车机,车机,太傻了,你和他说句话,反应好慢,好迟钝,这是最应该吐槽的,这一点比起国产车天上地下。还有变速箱,加档非常平顺但在70—80有时会有换档延迟,得缓一脚,速度才上去,低速时,减档有拖拽感。
3月份提车到现在刚刚行驶4000公里,只能先体会这么多,后有不足在和大家分享。
8月最后一天订车,9月10日提车。怕不耐脏,特地选的是白色,有人说白色不大气,豪车啥色都大气,可我买不起,所以爱妻所爱,她喜欢白。
昂科威空间同级别不算优秀,但足够用,特别是后排地板纯平,中间坐个人还是好放脚的。可惜后排头部空间太小,大个子只能坐副驾驶座了。
动力2.0T+9AT组合,四驱介入适中,换挡平顺,无论城区道路或高速,超车没有啥压力。我是直奔动力来的,1.5T的双离合,不是我要的。
精英版没有锁车四门玻璃自动升起,后视镜也没自动折叠,这难不倒我,加两个模块全部搞定,再加一个替换左前音响盖的抬显,HUD让我更方便观察速度和档位,也更安全的驾驶。
4s店送的踏板太渣,只要后期有一个坏了,立马更换电动的,现在是能省就省吧,谁知道疫情还会不会再来呢。
裸车优惠了5.1W,又贷了11.3w,金融服务费是省不了的,不过拿贷款的钱抵理财所得,还是不差的,反正钱是花了,谁让自己喜欢这车呢,上一部车开了快8年,不知道这部车要开多久,其实买车有运气成分,祝自己好运吧。
徽州男人:实话实说
asdfoicq:祝群主心想事成,一帆风顺!!!
用户5697706989129:白色胖头鱼,你怎么还能买到2.0的新车,武汉几个月前就没有了
昂科威拥有可观的口碑与销量,务实的外观内饰亮点不多,车内塑料材质很少,更多的是钢琴烤漆面板和皮质包裹。除领先版采用皮织混搭座椅外,其余车型均为真皮座椅,承袭别克中高端车的特性,座椅宽大、填充软硬适中,承托感好。定位中型SUV,不足四米七的车长和不足两米八的轴距在合资中型SUV垫底,但比紧凑型SUV大一些,实际空间表现中规中矩,身高177cm坐进车内,前排头部一拳,后排头部一拳两指,腿部两拳间距,后排地板纯平,坐三个人也不会显得很压抑。2.0T 9AT,260马力,400牛米,动力在同级属于一流水平,没有采用可变缸技术,相对油耗不低,市区百公里综合油耗11L左右,高速9.5L左右,平均10L左右,升降档平顺且动作轻柔,急加速时连降数档会有延迟,动力输出线性绵密,后段输出平稳强劲,刹车踏板脚感偏重,底盘悬架设定有不同性格,舒适模式下以柔软为主,运动模式下具有“硬”和“韧”的特点,过滤颠簸足够干脆,无论是双层隔音玻璃还是主动降噪均为良好的NVH表现打下基础。昂科威的优点突出,短板不算明显,尺寸和价格成正比,家用起来十分舒服,这或许是它的成功之道。
昂科威上市之后凭借着不错的外观以及在动力和配置方面的均衡表现赢得了不少消费者的关注,在中型SUV市场上也属于比较有竞争力的产品。然而随着它同门兄弟探界者以及竞争对手们新品的推出,别克也决定为这款车加强一些火力,新款昂科威的外观采用了别克家族最新的设计语言,虽然不是翻天覆地的变化,但是新款车型在前脸以及前后包围等处的细节调整还是能够让人看出明显的变化。内饰方面,采用了双色搭配以及木纹饰板点缀的设计方案,虽然昂科威的推出已经有些时日了,但现在看来仍颇有设计感。新款车型的2.0T发动机在动力输出上进行了调整,最大马力仍为260马力,最高扭矩却达到了400牛·米,变速箱用的是通用已经在不少车型上使用的9AT变速箱,动力输出虽然不会像君越一样感觉汹涌,但是也颇有些绵绵不绝的淡定从容。