点评车型: 2020款昂科威 28T 四驱精英型

4.21分“优秀”

其实提胖威也纯粹是机缘巧合，说不定就是命中注定，哈哈。下面我简单和车友们分享下提车经过和使用感受，不喜勿喷，谢谢！ 之前开的是16款的长安悦翔V7，因为主要长沙市区通勤，感觉手动挡还是蛮累的，尤其长时间堵车的时候，那脚才叫一个酸爽。另外二宝的到来，V7的空间就显得很局促了，再加上V7动力偏弱，满载一家子的出行的时候开起来还是有点吃力，于是便下定决心换车了。（不过说实话，V7一直也没让我失望，4年时间除了补过轮胎可以说没动过一粒螺丝，媳妇还经常后悔不该把V7置换的，为自主品牌崛起点赞👍）。 媳妇说第一辆是轿车，换车就换SUV，体验一下不同的感觉，这点和我不谋而合！下定决心换车，那就开始看车，不过我可能和各位车友们看车不同，我都是在懂车帝上看车的，哈哈！从看车到买车一共就去了2个4S店，这里后面会说到。那个时候每天晚上就是在懂车帝上看帖子，刷视频，各种学习研究，经常晚上看到一两点。看到各位大神在变速箱方面都首推AT，所以长安7p、奇骏、柯迪亚克、途观L、探岳、皓影（刚好还碰上中保研事件）、CRV等就落选了。 偶然一天晚上刷到刚上市的福特锐际，一下就被吸引了。我到现在都还印象深刻，全系2.0T+8AT，248匹马力，车机系统灵敏，看了很多测评都说锐际是福特满满的诚意。既然如此，去4S店看车，试驾，锐际的动力确实很线性，随叫随到，车机系统反应灵敏，这一点比胖威不知道强多少。不过锐际的外观不够大气，最让我纠结的是除了顶配其他车型都不带后视镜加热，我一辆几万块钱的国产车都有的配置，你这没有，我真受不了。再就是全系车型都没有后备箱开启按键，我之前的V7就没有，只能在驾驶室打开，特不方便。现在想来，应该就是这几个小小的原因把我劝退的，再加上锐际刚上市不久，自己内心估计不太敢当小白鼠，但不可否认锐际是台好车。 至于为什么会关注到胖威，我想应该也是因为关注了锐际的原因，懂车帝会推送一些相关的文章和视频给我。那天试驾完锐际之后就鬼使神差跑到别克4S店去了，进店之后看了下胖威，初见，并没有让我感觉到惊艳或者特别的地方，不过销售很热情，彼时昂科威优惠力度很大，如果置换就更给力了，另外2.0T只有精英款在售，但也即将停产了，以后都是昂科威S了（目前都没有看懂通用停产昂科威2.0T的这波操作）。销售说过两天正好店庆，优惠力度会更大，于是留个了个电话就回家了。店庆那天销售给我电话了，于是抽时间带上一家老小都去了，其实也没有想着一定会买胖威，毕竟彼时锐际才是首选。到店后销售介绍了活动优惠力度（我现在偶尔还觉得当时的优惠肯定没整明白，不过已经不重要了），然后试驾，觉得隔音真心好，动力随叫随到，操控也很舒爽，然后就是回店砍价…索要赠品…付款，因为我自己做批发的，平时都很忙，着急弄完还要去上班，所以也算是有点稀里糊涂订车了，不过确实不后悔。 外观：提的巧克力褐，初见不惊艳，但是耐看，当时让销售送了流光踏板，看起来还是挺有逼格的，哈哈哈！ 内饰：同比日系，德系相同价位段或者比胖威还稍贵几万的车强不止一星半点。当时在展厅看了昂科威S，那个中控歪歪斜斜的，总感觉别扭，还是胖威的10寸大屏看着舒爽。车内看上去还是有一点豪华感的，能摸到的地方基本都是皮革覆盖了，座位都是真皮，包裹性不错，主驾驶带电动调节，不过我要垫个腰垫开车才不腰疼，不知道是不是没调好的问题。 驾驶感受：2.0T+9AT，260匹马力不是说着玩的，动力线性，随叫随到，0-120加速推背感很强，120以上加速也没问题，给油就来，当然我没开过太快，高速上最多只开过160。胖威带主动降噪，隔音真心好，平时市区关窗和开窗仿佛身处两个不同世界，高速上也基本听不到胎噪，太快会有点风噪，当然开点音乐就没问题了。冬季刚启动的时候低速我感觉会有一点点顿挫，不过一小会车热了就没有这个情况了。最要吐糟的是车机系统，很多时候我们说得他基本听不懂。要么就是不在线，我闺女都说别克怕是个傻子。 空间：胖威虽然车身不到4米7，但是车内空间确实挺大，后排地板纯平，后排坐起来就舒服多了，这点值得赞一个。反倒是昂科威S空间更小了，后排地板还隆起来了，没整明白。美中不足的是后备箱空间不是很大，不过可以通过前移后排座位来改善。 用车成本：目前行驶2.2W公里左右，市区通勤居多，上下班单程4公里，还堵，表显综合油耗11.6，我觉得能接受，反正没油了就加，如果能低点自然最好，不知道车友们综合八九个怎么开出来的，崇拜你们的黄金右脚。不过个人觉得太去看重这个油耗的话反而有点得不偿失了，想踩不敢踩，怕是要少了不少驾驶乐趣哦，哈哈！常规保养好像大概八九百吧，目前没花过钱，都是送的保养，截止目前还能有次免费保养。 总结：虽然胖威也有很多不足，比如离地间隙不如普通SUV等，但是总的来说性价比很高了，很满意！也希望各位车友们都能提到自己满意的爱车✌️

点评车型: 2020款昂科威 28T 四驱精英型

3.29分“良好”

接触别克昂科威车型，其实是八年前。当初陪朋友看车的时候，他在纠结汉兰达和昂科威两款车型，这两款SUV当时都需要加价。相对来说，昂科威加价的少一点，加价5800元，我记得是买一副踏板。而汉兰达不但是期货，而且需要加价1万元，最多他选择了昂科威车型。到了现在，再来回顾昂科威车型，价格已经跌很多了。以我举例的这款昂科威的2020款 28T 四驱精英型为例，它的厂家指导价23.99万元，优惠后的价格直接达到了20万元，购置税17650元，保险费6000元，上牌费1500元，总计225150元，比汉兰达便宜太多了。这款昂科威车型到底值不值得购买呢？来看一下优缺点。 【优点】 昂科威的外观设计真的是特别的具有家族辨识度。当然和汉兰达相比，昂科威的外观确实要小一些。但是昂科威的外观线条时尚感更加豪华，它盾牌造型的进气中网与两侧的led大灯进行了衔接，很有威风气势的感觉，难怪很多人说昂科威有虎虎生威的感觉。车型的侧面，贯穿式的腰线很有力量感，配备上银色的行李架，质感是比较理想的，而且昂科威的R19大轮圈也是很有肌肉感，征服一切不平的路面。此外昂科威还配备了双出的镀铬排气管，运动感是比较理想的。 车内的设计感还是比较不错的，昂科威的座椅采用的是棕红色的真皮设计，而非仿皮。在副驾驶位置上，它采用了木纹饰板的塑料材质进行装点，古典感豪华感都挺不错。而且在中控屏部分，昂科威使用了八英寸的触控大屏，清晰度好，触屏反应灵敏。我最喜欢的是它宽大的中央扶手，搁手特别的顺手舒服，而且可以轻松地放下一个平板电脑，对于电脑不离手的商务小伙伴是比较实用的。 它的动力非常的强劲，搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，最大功率260马力，峰值扭矩400N·m。这款发动机的数据比凯迪拉克大部分的动力还要猛，毕竟凯迪拉克旗下的同款发动机大部分都是237马力，350N·m，且昂科威还配备了四驱系统。昂科威加速给力，动力凶猛而且安全性更得到了全方位的保障。尽管它的车身数据不如汉兰达，但是动力以及价格，昂科威比汉兰达是有优势的。 【缺点】 缺点还是昂科威的动力总成。如果昂科威的油门踩得太急，会有突然收油断挡的感觉，随后会出现了较大的顿挫，这时候需要再补一脚油门，变速箱才能反应过来。这是变速箱拖了后腿，与发动机没有什么关系，匹配度有待进一步磨合。 由于昂科威的价格持续下滑，导致这款昂科威车型在二手市场的保值率，普遍不是特别的理想，比日系车或者德系车要差不少。当然了，昂科威的价格本身也要优惠更大一些。 新车的异味不小。昂科威采用了较多的皮质材质，所以这样的现象在所难免。而且如果你不开窗散味，在开着空调，长时间乘坐会有点晕头的感觉。 总结：这辆昂科威也是一款成名已久的强动力SUV车型，它的价格，动力我认为都是比较有优势的。当然你也要能忍受昂科威的一些不足，毕竟车无完车。性价比还是比较明显的，特别是内饰倍有面。

点评车型: 2020款昂科威 28T 四驱精英型

4.57分“优秀”

有了换车的念头，就开始走访各大4S，CRV，RAV4，楼兰，科迪亚克等等，总感觉不是自己的最爱，期间最动心于林肯冒险家，内饰的豪华，动力的充沛，4S人员的服务心动了，经过三次试驾，还是感觉缺点啥，后排，没错就是后排，小了点，地台高了点，坐三个人挤了点，（因为父母年纪大了，周末出行一般都是一家人）遗憾放手。 再看昂科威媳妇说这车不错，昂科威，于是试驾，试驾，再试驾，从1.5到2.0，最终还是被28T的动力征服，正所谓动力可以不用，但不能没有。于是进入另一场拉锯战，谈价，砍价，急眼，通过一系列的斗智斗勇，最终20.3落地已经绝版的28T。 28T外观成熟稳重，女人开也不算突兀，内饰刚进入车内，也能给人一种豪华感，比起同价位的日系，德系用料还算良心，能触摸到的地方都是软的，配置也良心，四门无钥匙进入，全景天窗，电尾，LED大灯，反正没开过好车，这已经让我满足。动力，这是关键，260马力，400牛米，试驾时候就很惊艳，提车回家，一脚油门动力绵延不绝，不知不觉就超速，特别是配备了9AT，很平顺，没有顿挫。空间，够用，特别是后排，座椅可前后移动，地板全平，靠背可以调节，点赞。静音方面，还不错，还是对比同价位日系好的太多太多，100一下很安静，120风噪有点能接受，但过了130风噪反而小了，不知为何。 吐槽，车机，车机，车机，太傻了，你和他说句话，反应好慢，好迟钝，这是最应该吐槽的，这一点比起国产车天上地下。还有变速箱，加档非常平顺但在70—80有时会有换档延迟，得缓一脚，速度才上去，低速时，减档有拖拽感。 3月份提车到现在刚刚行驶4000公里，只能先体会这么多，后有不足在和大家分享。

点评车型: 2020款昂科威 28T 四驱精英型

4.14分“优秀”

性价比出众，配置也足了，内饰用料同级别是十分厚道的了，豪华氛围较强。 空间完全足够了，后排地台没有凸起，真的完美。 动力方面初段油门提速不明显，中段之后加速推背感开始上来。 隔音静谧性也很优秀，主动降噪立大功。车内半个月下来味道散的差不多，还有点余味。 油耗表现目前略差，小计百公里是12.2L，还是挺高的油耗了，但是考虑到1.8t的车身，还是可以接受了。 购车的时候也对比了好几家，昂科威年底都是卖断状态，有的店就剩一台车了，跟销售磨了很久拿到了19的裸车价，送了底盘装甲，地毯，贴膜，踏板什么的，结果排队贴膜排了十几天，这效率没谁了，店里就一个师傅。 提车之后马上换上了水晶档把的盖子，😂😂感觉高级了不少，就是冻手。 最后一点遗憾就是店里没送后备箱垫，自己定了好久还没有货，还有蛋疼的就是启动之后中控多媒体总是自己打开收音机，很烦人的玩意，有兄弟知道怎么解决吗？

点评车型: 2020款昂科威 28T 四驱精英型

3.5分“良好”

昂科威拥有可观的口碑与销量，务实的外观内饰亮点不多，车内塑料材质很少，更多的是钢琴烤漆面板和皮质包裹。除领先版采用皮织混搭座椅外，其余车型均为真皮座椅，承袭别克中高端车的特性，座椅宽大、填充软硬适中，承托感好。定位中型SUV，不足四米七的车长和不足两米八的轴距在合资中型SUV垫底，但比紧凑型SUV大一些，实际空间表现中规中矩，身高177cm坐进车内，前排头部一拳，后排头部一拳两指，腿部两拳间距，后排地板纯平，坐三个人也不会显得很压抑。2.0T 9AT，260马力，400牛米，动力在同级属于一流水平，没有采用可变缸技术，相对油耗不低，市区百公里综合油耗11L左右，高速9.5L左右，平均10L左右，升降档平顺且动作轻柔，急加速时连降数档会有延迟，动力输出线性绵密，后段输出平稳强劲，刹车踏板脚感偏重，底盘悬架设定有不同性格，舒适模式下以柔软为主，运动模式下具有“硬”和“韧”的特点，过滤颠簸足够干脆，无论是双层隔音玻璃还是主动降噪均为良好的NVH表现打下基础。昂科威的优点突出，短板不算明显，尺寸和价格成正比，家用起来十分舒服，这或许是它的成功之道。

点评车型: 2020款昂科威 28T 四驱精英型

3.86分“良好”

别克昂科威在国内算是比较热门的美系家用SUV车型，相比于昂科威S和即将上市的昂科威PLUS，它可能没有太多亮点，但是对于家用来说，它的配置和动力已经能够满足。 “外观更加简约年轻” 改款后的昂科威前脸造型稍微消瘦，并没有原来的过分圆润，让美式车型增加了一些运动的细节设计。我们可以看出来昂科威已经在向原来的臃肿，慢慢转变为现在更加流行的运动感，但是只改变前脸的设计，多少会有些不搭配。前大灯和中网进气格栅的尺寸都变大了，中网造型不再是简单的飞翼式风格，而且加入了很多的L型设计元素，更加富有张力。前大灯展翼式的风格看起来更加具有流线型。在灯光配置方面，昂科威全系使用LED远近灯，另外有LED日间行车灯和自动头灯的功能，配置并不是很丰富。相比之下，别克昂科威的侧面造型同样是美系风格，但是并没有凸显太多的肌肉感，比较圆润厚重。而且与上一代车型并没有太多明显的变化。车尾设计更加有立体感，中间新增的银色镀铬装饰贯穿尾部，看起来不错，车身下包围采用了银色的装饰和双边双出的排气布局，造型精致。在辅助配置方面，昂科威全系标配驻车雷达，另外有360度全景影像和倒车侧预警系统，但是顶配没有自动泊车入位，而次顶配却有。 “内饰档次感提升” 昂科威的内饰风格目前也有细节的改变，整体看起来有着不错的档次感。亮面的木纹装饰搭配更多的银色线条，确实可以提升一些豪华感。中控区域是8英寸的液晶屏幕，功能非常丰富，支持导航，手机互联和语音控制等功能。可能是周围加入了亮面和银色的包裹，所以会显得屏幕尺寸更大。在屏幕下方同样配有触摸式的控制按键，比较实用，但是容易沾染指纹。顶配也只有六个扬声器。昂科威的方向盘样式我们同样比较熟悉，整体的手感会比较厚实，真皮包裹。大部分车型还是指针仪表和4.2英寸的彩色屏幕相搭配，没有太好的显示效果，基本以实用性为主。昂科威的空调控制区仍然是我们熟悉的样式，温度加减还是触控的方式。全车只有前排两个USB接口，确实会不太方便。昂科威的挡把手感比较细腻，周围的木纹装饰也更显档次感。 “乘坐很舒适” 昂科威采用真皮座椅，支持主驾驶电动调节和座椅加热功能。从乘坐舒适性来说，昂科威的两个前排座椅宽大厚实，承托感比较好，但是座椅对偏硬一些。后排座椅支持靠背调节，而且加入了前后调节，可以拓宽一定的后排乘坐空间。身高180cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有两拳距离，头部空间也剩下半拳，还是比较宽敞的水平。中间地板也是全平的状态，表现很好。遗憾的是，在后排配置方面，昂科威只有空调出风口没有USB接口。 “2.0T动力充沛” 昂科威2.0T车型最大马力260匹，峰值扭矩400牛米，匹配9AT变速箱。开车上路，关于动力系统方面第一感觉就是9AT变速箱很顺，升降挡几乎察觉不到，包括换挡之后扭矩响应及动力衔接都是非常好的。急加速下连降数挡会有一点延迟，但日常层面驾驶的动力响应都还算及时。发动机出力以线性绵密为主，后段输出不错，只是主观感觉满足国六排放后没有以前那股子冲劲儿了。驾驶层面一个瑕疵，在于刹车踏板初段阻尼较大且制动力释放不够充足，会导致第一脚不能给驾驶员信心。需要指出的是我在其他某些通用系车辆上也有类似体会，所以如果您经常开通用集团汽车的话也许能习惯并接受这种感觉。 昂科威的悬架设定可呈现出不同的性格，舒适（TOUR）模式下柔软为主，避振器也足以控制住重心偏高的车身，运动（SPORT）模式下会明显变硬变韧，同时足够干脆。随着驾驶模式切换一同改变的还有转向系统，相对而言我认为运动模式下手感加重得不太自然，舒适模式会更好。静音性是昂科威车系标签化的优势，新版车型也将这一优点继承下来。其实整辆车质感的体现不仅仅依靠堆砌隔音材料和音响的降噪功能，与整车的振动控制也是密切相关的。在这一维度上，昂科威表现同样令人满意，属于同级别中非常优秀的水平。 总结：昂科威作为一台家用SUV车型来说，配置和空间都能够满足日常使用，而且乘坐体验很舒适。最重要的还是2.0T的动力，260匹马力在同级别里很突出。最后就是终端价格有一定优惠，性价比较高。

点评车型: 2020款昂科威 28T 四驱精英型

3.93分“良好”

别克昂科威的前脸设计采用了标准的家族式风格，尤其是中网，非常有标志性，使用了镀铬条作为装饰，非常的漂亮。在引擎盖上还有两条亚光镀铬，整个前脸看上去让它非常有肌肉感，非常的时尚。在车身侧面，整个线条看上去很有力量感，加上轮毂的衬托，看上去非常有气势。在车身尺寸方面别克昂科威看上去还是比较大，而且很有范的。来到车身背面，依旧是采用别克的家族风格，在车身下方采用了和车身不同颜色的下唇边，让别克昂科威看上去有一种运动的感觉。 车子的内饰给我的感觉是扎实，全黑的颜色搭配在细节的地方用的是镀铬装饰和钢琴烤漆，整块的仪表台上采用的是木质纹理的装饰板。从上到下中央的扶手箱和仪表台整块的连到一起，采用的是也是软包。手感以及驾驶时的一个坐姿，反馈都是相当的不错。虽然说实体按键给的多了一点，但是 布局还是挺清晰的，空调座椅风速，风向等等一目了然。另外8英寸的中控大屏设计尺寸整体偏小气，但是搭配了安吉星车机系统，且支持CarPlay 和CarLife 互联，还带车联网以及OTA升级，实用性还是很不错的。 对于这款昂科威的空间是不用做任何担心的，驾驶位置试驾的时候就能发现宽敞不挑身高。车内有很多方便的小储物格子，手扶箱和车门放瓶水的地方很不错，一些驾驶证和行驶本都能安排的很明白 。五门五座的布局满载出行一点压力都没有，很适合全家五口出去自驾游，后备箱不是那种深坑似的，但是有了高度放东西也是很可以的。舒适性方面，美式大沙发名不虚传，身体能接触到的地方都是真皮包裏，或者软性塑料材质，用料很足。车辆静谧性很好, 80速以下关上车门玻璃，除了稍微有点胎噪，基本听不到外界噪声，主动降噪加上用料很足的隔音材料，保证了车内的静谧性。 动力上，2.0T涡轮增压的发动机加上260匹的最大马力，无论是起步超车加速，表现得都非常完美，而且这台车很扎实，加速的时候推背感很强烈，超级喜欢，做到了SUV该有的样子，而且换挡没有顿挫感，很平顺，只要舍得给油，它会给你意想不到的惊喜。

点评车型: 2020款昂科威 28T 四驱精英型

3.5分“良好”

外观方面和老款相比，新款改动主要的思路就是提神，在运用面积更大的展翼式格栅，更丰富的格栅纹理以及重构LED大灯后，着实年轻了不少。 动力方面，不管是在高速路段还是城市拥堵路段，昂科威的这台9速Hydra-Matic变速箱要比之前的6AT强太多。驾驶时的舒适性也有极大的提升，换挡时的顿挫在日常驾驶时几乎感受不到，只有在运动模式才会体验到连续降档时的变化。 其实还需要再提的一点是它的NVH表现，无论是双层隔音玻璃还是BOSE主动降噪技术都给车辆带来了一种豪华的氛围和良好的乘坐环境，贡献不小。这辆车的短板其实也能够在驾驶时感受到，就是在过一些高速弯时可以感受到悬架的软硬，而这辆车的调教就偏软了，这种感觉很美式，但是却会另后排的乘客感受到一丝不舒适。

点评车型: 2020款昂科威 28T 四驱精英型

3.57分“良好”

买车七个月，先说优点：整体来说还不错，车子内饰很漂亮，也很实用，28T精英版动力还可以，9AT的变速箱确实可靠，目前跑了一万多公里油耗在10个油以内，还是可以的，不经常跑市区，如果市区应该还要高些，该有的都有了。 缺点：油耗有点高，车机系统有点傻，车机系统经常性的不能自动登录，还有个比较棘手的问题就是发动机盖上的油漆有龟裂，后来网上搜了一下，不是个例，仔细检查一下，有了十几个地方出现了出现了这个情况，目前正在与4s店协调，不知道有没有类似情况的的车友提供一些处理意见。

点评车型: 2020款昂科威 28T 四驱精英型

3.79分“良好”

人们常说，自主品牌的性价比要比合资品牌高得多，所以问题来了，有没有哪合资车的性价比是连自主品牌也达不到的呢？或许昂科威2020款 28T四驱精英版能够成为这个问题的答案。 外观方面，也许是因为“大G”别克GL8的市场表现太过强势，因此昂科威家族式的外观设计，如点阵式格栅中网总是让人难以区分。而较高的车身设计，过于圆润的车身线条以及饱满的尾部，这些设计与GL8过于同质化，并没有SUV的美感存在。 内饰部分，昂科威2020款 28T四驱精英版自带一块8英寸的中控屏，消费者也可以选择加装10英寸中控屏，但全液晶仪表盘的缺失也使得整车的科技感略显不足。除此之外，车内大面积的皮质、软性材料包裹以及木纹饰板等高端材料。 动力部分是推荐昂科威的一大原因，2.0T+9AT的动力总成十分感人，最大功率为191kW，峰值扭矩为400N·m，这在同级之中算是非常强悍了，再加上四驱系统的加持，整体的动控表现较为出彩。

点评车型: 2020款昂科威 28T 四驱精英型

4分“优秀”

用车总体满意，就是保养贵些。买车买了个终于机油免费，这样保养稍好些。 车子空间确实不错，车内静音做的不错，内饰看上去大气。 车机差了些，启动慢，升级后放音乐经常有问题

点评车型: 2020款昂科威 28T 四驱精英型

3.57分“良好”

首先来说说昂科威的外观，这款车的外观给人第一眼的感觉就是魁梧、敦实，看起来比较有安全感，符合消费者对于美系车的一贯认知。车内的话棕色和黑色混搭的内饰比较显高级，车内的用料也都比较实在，但是笔者想吐槽的是车内的倒车影像轨迹显示不准，所以使用的时候要注意一下，此外，中控屏不怎么好用，流畅度和车机系统逻辑有待提升。后排乘坐起来的空间比较宽敞，此外中间地台基本做到全平，这点值得肯定。驾驶起来通用的这套2.0T 9AT的动力组合能够给人比较充沛的动力体验，换挡也比较顺，没有过多的生涩感，但是降档不怎么积极，因此这款车的油耗也比较高，百公里基本保持在10个油左右，而在城市拥堵路段的话还会更高，且需要加95#汽油。总的来说，昂科威的卖点比较明确，动力强、噪音低，乘坐舒适、优惠大、外观内饰比较好看，如果注重这些的话，昂科威是个不错的家庭用车，最后说一句，尽量选择2.0T 9AT的版本，因为1.5T的双离合体验真不怎么好。

点评车型: 2020款昂科威 28T 四驱精英型

4.36分“优秀”

作为一款中型SUV，昂科威的销量绝对是排名数一数二的；最主要的是在20万出头，你能买到的合资SUV，还是带四驱的，光是这两点就已经非常具有性价比了。作为一个年轻消费者，当然首先得看新车的颜值嘛，实话实说，相比上一代车型，新车的外观看上去确实变化非常大，更加年轻运动了，给人一种美式肌肉车的视觉感。内饰风格比较简约大方，车内很多地方都用到真皮材质包裹，加上木纹的装饰板，品质感还是不错。在空间表现上是我们全家人最为满意的一个部分，后排地面时全平的设计，并且空间非常宽裕，完全可以满足我们一家老小的全部出行需求。大家都知道，通用旗下的车型基本上都是搭载的2.0T+9AT的动力组合，动力随叫随到，响应迅速，日常超个车也非常轻松。当然，四驱车型在车辆转向和稳定性上表现相较于两驱车型会更加突出。以前我们对美系车的印象就是“油老虎”，但是让我感到惊喜的是，昂科威的平均油耗也才7-8个左右，并没有大家想象中那么夸张。其实对于20多万的合资SUV车型你可以选择还是有很多，比如日产奇骏、大众途观L、福特锐界等等，但是空间大的动力又偏弱，动力强的配置有太低，配置高的空间表现又不怎么样，反正中有一点会让你不太满意，而选择昂科威就在于它的各方面综合实力非常均衡，基本上可以称得上是全面兼顾的一款车型了，而且市场终端的优惠力度还比较大，可以说买到就是赚到。

点评车型: 2020款昂科威 28T 四驱精英型

4分“优秀”

如果你问我昂科威成功的原因有哪些，那么他的外观设计就是其成功的首要因素，在别克构造高端品牌的理念之下，昂科威完美呈现出美式豪华SUV应该具备的几乎所有优点，稳重、大气、时尚又不失动感，他的外观给人一种强大的力量感和威慑力，这种视觉效果对于酷爱面子的消费者来说，无疑具有相当高的杀伤力，与日系同级车型对比会让人感觉特别踏实。 昂科威的内饰风格非常粗犷，感觉这就是一台专为成熟男士设计的豪华SUV，方向盘尺寸很大，但转向手感非常轻便，中控台、车门内衬、扶手箱等采用大量皮质覆盖，凸显美式豪华感，不过4.2英寸彩色仪表盘和8英寸触控屏规格有些小气了，对于一台接近24万元的车来说，在科技感这一方面缺少竞争筹码。没有提供空气净化器和PM2.5过滤装置是个小小的遗憾，在疫情远没有结束的时期，内部空气质量应该得到改善。 昂科威的轴距是2750mm，作为一款中型SUV来说这个数据并不夸张，实际乘坐体验来看，因为增加后排前后调节功能，所以纵向空间很有保证，配备了真皮座椅，带有电动调节和加热功能，座椅面料比较柔软，乘坐舒适性很高，而且底盘调校符合其稳重的定位，能够最大化过滤路面颠簸，配备双层隔音玻璃，借助出色的NVH表现，可以为驾乘人员提供静谧和舒适的乘坐空间。 其2.0T发动机保留了老款的调校，具备最大191千瓦功率和400牛米扭矩输出，爆发力相当出色，但百公里超过11L的油耗也在预料之中，9AT变速箱解决了双离合顿挫和故障率高的问题，28T标配适时四驱系统，对于雨雪、崎岖路段可以提供较高的通过性和稳定性。 总体来说，昂科威28T 四驱精英型的性价比是相当高的，终端优惠后已经跌破20万元，结合其强悍的性能表现、出色的乘坐舒适性和比较完善的科技化装备来看，还是非常值得考虑的，如果你对于动力和豪华感特别在意，那么昂科威无疑是最合适的选项。

点评车型: 2020款昂科威 28T 四驱精英型

4.21分“优秀”

2020年10月14号提车20款28T精英，分期落地20.3万，天津！先说外观仁者见仁智者见智，个人比较喜欢，内饰很豪华，配置不算太高，非常够用，噪音控制的还行，动力很充沛舍得给油不会让你失望，整车很厚重，再说下不足之处后备箱有点小！再有就是这车黑色不显个大，油耗我开的现在表显10.2左右，加的是中石化95的油！由于是晚上十一点半写的就不上照片了！总之怕费油就别买这车！先说到这吧！