咸车点评怎么样

别克昂科威在国内算是比较热门的美系家用SUV车型，相比于昂科威S和即将上市的昂科威PLUS，它可能没有太多亮点，但是对于家用来说，它的配置和动力已经能够满足。 “外观更加简约年轻” 改款后的昂科威前脸造型稍微消瘦，并没有原来的过分圆润，让美式车型增加了一些运动的细节设计。我们可以看出来昂科威已经在向原来的臃肿，慢慢转变为现在更加流行的运动感，但是只改变前脸的设计，多少会有些不搭配。前大灯和中网进气格栅的尺寸都变大了，中网造型不再是简单的飞翼式风格，而且加入了很多的L型设计元素，更加富有张力。前大灯展翼式的风格看起来更加具有流线型。在灯光配置方面，昂科威全系使用LED远近灯，另外有LED日间行车灯和自动头灯的功能，配置并不是很丰富。相比之下，别克昂科威的侧面造型同样是美系风格，但是并没有凸显太多的肌肉感，比较圆润厚重。而且与上一代车型并没有太多明显的变化。车尾设计更加有立体感，中间新增的银色镀铬装饰贯穿尾部，看起来不错，车身下包围采用了银色的装饰和双边双出的排气布局，造型精致。在辅助配置方面，昂科威全系标配驻车雷达，另外有360度全景影像和倒车侧预警系统，但是顶配没有自动泊车入位，而次顶配却有。 “内饰档次感提升” 昂科威的内饰风格目前也有细节的改变，整体看起来有着不错的档次感。亮面的木纹装饰搭配更多的银色线条，确实可以提升一些豪华感。中控区域是8英寸的液晶屏幕，功能非常丰富，支持导航，手机互联和语音控制等功能。可能是周围加入了亮面和银色的包裹，所以会显得屏幕尺寸更大。在屏幕下方同样配有触摸式的控制按键，比较实用，但是容易沾染指纹。顶配也只有六个扬声器。昂科威的方向盘样式我们同样比较熟悉，整体的手感会比较厚实，真皮包裹。大部分车型还是指针仪表和4.2英寸的彩色屏幕相搭配，没有太好的显示效果，基本以实用性为主。昂科威的空调控制区仍然是我们熟悉的样式，温度加减还是触控的方式。全车只有前排两个USB接口，确实会不太方便。昂科威的挡把手感比较细腻，周围的木纹装饰也更显档次感。 “乘坐很舒适” 昂科威采用真皮座椅，支持主驾驶电动调节和座椅加热功能。从乘坐舒适性来说，昂科威的两个前排座椅宽大厚实，承托感比较好，但是座椅对偏硬一些。后排座椅支持靠背调节，而且加入了前后调节，可以拓宽一定的后排乘坐空间。身高180cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有两拳距离，头部空间也剩下半拳，还是比较宽敞的水平。中间地板也是全平的状态，表现很好。遗憾的是，在后排配置方面，昂科威只有空调出风口没有USB接口。 “2.0T动力充沛” 昂科威2.0T车型最大马力260匹，峰值扭矩400牛米，匹配9AT变速箱。开车上路，关于动力系统方面第一感觉就是9AT变速箱很顺，升降挡几乎察觉不到，包括换挡之后扭矩响应及动力衔接都是非常好的。急加速下连降数挡会有一点延迟，但日常层面驾驶的动力响应都还算及时。发动机出力以线性绵密为主，后段输出不错，只是主观感觉满足国六排放后没有以前那股子冲劲儿了。驾驶层面一个瑕疵，在于刹车踏板初段阻尼较大且制动力释放不够充足，会导致第一脚不能给驾驶员信心。需要指出的是我在其他某些通用系车辆上也有类似体会，所以如果您经常开通用集团汽车的话也许能习惯并接受这种感觉。 昂科威的悬架设定可呈现出不同的性格，舒适（TOUR）模式下柔软为主，避振器也足以控制住重心偏高的车身，运动（SPORT）模式下会明显变硬变韧，同时足够干脆。随着驾驶模式切换一同改变的还有转向系统，相对而言我认为运动模式下手感加重得不太自然，舒适模式会更好。静音性是昂科威车系标签化的优势，新版车型也将这一优点继承下来。其实整辆车质感的体现不仅仅依靠堆砌隔音材料和音响的降噪功能，与整车的振动控制也是密切相关的。在这一维度上，昂科威表现同样令人满意，属于同级别中非常优秀的水平。 总结：昂科威作为一台家用SUV车型来说，配置和空间都能够满足日常使用，而且乘坐体验很舒适。最重要的还是2.0T的动力，260匹马力在同级别里很突出。最后就是终端价格有一定优惠，性价比较高。