点评车型:
2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT新锐控
3.79分“良好”买车的时候,老婆由于工作原因,离家比较远,打算花15万左右,买一辆家用代步的汽车,之前在去4S店看车的时候觉着本田思域和大众速腾都很不错,最后我们选择思域,因为本田思域21款搭载的是1.5T直列4缸涡轮增压的发动机,最大功率为130KW,大众速腾21款的在手车型发动机功率在85KW-110W之间,动力上比较本田思域更强一些,而且外观和内饰比速腾漂亮一些,速腾外观比较中规中矩,另外本田思域的油耗相对来说比大众速腾要低一些,后期的维护与维修的话也比大众速腾简单,所以我和我老婆觉得买思域。
先说说我的买车价格:
我买的是21款HATCHBACK思域220TURBO新锐控CVT,厂商指导价14.39万,那是我们优惠了1.4万左右,购置税11000左右,上牌费300,交强险950,商业保险5300左右,底盘装甲300,全部做下来花了快15万左右,好在买车价格在我们的预算之内。
车的优点:
第一、外观很养眼,是这个车一大卖点,适合年轻人,整个前脸饱满,层次感丰富,视觉冲击力强。前进气格栅采用亮黑色涂装,尺寸虽不是很大,但配合两侧的全LED大灯整体性非常强,还是很值得入手的。
第二、本田思域的油耗是真的不高,这也是我老婆当时选择思域的原因旨意,我们买的是21款HATCHBACK思域220TURBO新锐控CVT,官方给的工信部百公里综合油耗为5.9L,而我老婆主要是在市区用车,平均实际百公里的油耗7.1L,高速上的油耗同样很低,百公里油耗6.5L左右,最近使用下来的油费能省不少,从油耗考虑,这辆车是值得入手的。
第三、配置人性化、21款本田思域这款车的后排是专门的杯架的,这样就可以满足一些车主需要在后排放置杯子的需求了,这是比较不错的配置,非常的实用,也很体现人性化的设计。
第四、性价比高,也是另外一个大卖点,不管是作为家用,还是开着上下班都比较不错,它的内饰的一些材质不像同价位的车子那样这么塑料,这款车子的配置也比较全面,车子的动力系统也比较给力,提速很快,综合考虑性价比不错。
第五、操控性比较不错,首先这款车本身不大,是一款两厢车,所以像转弯什么的都是比较灵活的,然后油门也是很线性而且动力输出的也是比较平稳的,堵车的时候没有顿挫感,我老婆都很容易上手。
车的缺点:
第一、第二排空间表现不好,作为紧凑型车两厢车,车长4517MM,宽1799MM,高1434MM,轴距2700MM,我坐进我老婆的这款车,坐在第二排的两侧比较拥挤,感觉车比较低,容易碰到头。
第二、前排玻璃是有带防夹手这个功能的,但是后排的两个车窗是没有带防夹手功能,有时候带小孩坐后排,开关车窗的时候就要自己多注意下。
第三、天窗类型是单天窗,这个比较鸡肋,没有什么实际的作用,不像那种可开启式天窗,在行车的时候还可以把天窗打开透透气。
日常护理:
第一、首保和常规保养要按照使用手册去做,常规保养和首保基本一样,就是更换一下机油,机油滤芯,检查一下空气滤芯,空调滤芯是否需要更换等等,再有就是看一下你的雨刮器这些东西有没有老化的情况,有的话就顺便给你更换了,费用一般在500左右。
第二、我老婆很爱车,所以她装了底盘护甲,护甲可以防止液体腐蚀车子的底盘,还可以防止石子撞击底盘,一定程度上减少噪音,但是喷的时候绝对要选择质量好一点的。
总之,虽然本田思源的天窗是单天窗,第二排空间有点小,但是他的油耗低,容易操纵,外观养眼,性价比高,保养也不贵,我老婆买了用来城市上下班代步还是很适合的。
稀罕猫的鱼:看了半天,是个两厢。 。。。。
马3有点帅:比不上速腾
学锋百货:新锐控没有LED大灯
首先作为次顶配车型,整车在实用性配置基本到位了。动力还是思域的最大亮点,1.5T发动机匹配一套CVT的变速箱,最大马力177匹,峰值扭矩220N·m,整车质备1325kg,推重比为133.58Hp/T。什么概念?车子轻、马力大、跑的快,这是思域的核心优势。虽说这款CVT变速箱在运动性的表现要比同级别东风日产的CVT更好,但也有所限制,CVT的爆发力总归是差了点意思。另外,整车在发动机3500转以上的时候开始有着明显的噪音传入车内。底盘方面,前麦弗逊后多连杆的标配,调校上属于偏舒适性的取向,后轮悬挂行程长,导致原厂状态下过弯时的车身随动性差了些意思。而至于空间层面,身高175cm的体验者在前后排都有着不错的空间体验,座椅填充物也足够柔软。总之次顶配的思域定位是一款跑的比较快的买菜车,如果想拿去做一些更激进的驾驶的话,原厂状态下很难满足你的需求。目前终端优惠很大,比较推荐。
点评车型:
2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控
3.93分“良好”思域HATCHBACK车型延续了海外版两厢车型设计,前脸则保持了三厢版车型的设计,整体与原厂性能版车型——思域 TYPE R高度接近。细节方面,新车针对前格栅、车窗边框、后视镜外壳等处进行了黑化处理,视觉效果更加冷酷战斗。由于采用了两厢掀背设计,尾部相比三厢车型更加精致紧凑,侧面来看还有些跨界车的影子。尾部方面,新车采用了造型极具战斗气息的后保险杠,并提供后扰流板以及中置双出排气,运动气息爆棚。细节方面,新车采用了熏黑的五幅式轮圈,并针对门把手进行了黑化处理。
思域HATCHBACK车型中最推荐的车型就是CVT潮酷控,相比入门车型增加了17英寸轮圈、定速巡航、驻车雷达、换挡拨片以及LED大灯的配置,兼顾实用性以及舒适度。
2019款思域劲动版提车叨唠日记。
陪跑同学:新马三,卡罗拉。
使用需求:日常代步,偶尔出去浪一下,开着舒服,省心就行。
钱的问题:落地超过15的就一概不看,这是一条保障我还能抽得起烟的红线。
1:先唠外观,没得说,十代思域16年上市前看外媒的照片就心动了,每次有买车念头的时候,绕不开的总有这家伙,烦人。飞翼的前脸,凌厉的线条,这好几年过去了,同年代的多数车慢慢开始显现出年代感,思域的外形依旧精彩(不好意思,马3哥,没看到您,外形这块您请上座)。
2:再看内饰,我在马3,卡罗拉,思域三者之间纠缠不清,但内饰这块的排名毋庸置疑,新马3首排,思域第二,卡罗拉就是内饰课堂五排之后的学生了。说不上多豪华,但不掉档次,坐进去的感觉不会像卡罗拉一样洋溢出“城乡结合部”的味道。各种功能按键较为顺手,但面板的触摸按键个人不喜欢。
3:做工吧,就是思域需要补习的地方了,方向盘下面甚至有旯手的感觉,后车门外下面的饰板缝隙比较大,相较于新马3的做工要差不少,希望下一代要上劲哦😯。
4:配置就像内衣了,外人看不到,但舒不舒服自己最能感触,具体的可以在懂车帝上看,自己目前这100来公里开下来,最喜欢的是自动驻车功能,上手很快,用着真的贼啦方便。有两点小遗憾的:一是没法导航,现在还没搞懂怎么用手映射车机屏幕上。二是车门不带行车自动落锁功能。配置还得看自个需求吧,反正其实很多配置使用率根本没有你想象的那么高。
5:思域空间没得说,新马3被排除的一个重要原因就是空间问题,不仅后排相对小,前排横向空间也不咋滴。卡罗拉空间还行,但后排绝对没有思域乘坐舒服。思域座椅前排满分100给个80吧,后排可以给到95。
6:三个车都开了,不是专业车评,多细腻的感觉说不出来,噪音这块半斤八两,没啥纠结的了,思域胎噪较大(分路段),马3发动机声相对比较大(不是赛车手,没有听发动机的爱好),卡罗拉就是没感受到有明显噪音突出的地方了,但整体却也没好到哪去。转向方面思域的手感最佳,然后是马3,卡罗拉排最后。刹车脚感思域要好过两位同学,卡罗拉和马3感觉不线性,有些突兀。过减速带思域感觉好些。
7:动力,小老百姓一枚咱也没条件测,客观数据懂车帝都齐全的很,有需要的自个看吧。
油耗没法聊,才开了100多公里,后面再聊。
最后对想买车的朋友推荐一定去试驾,你开的车少你就几家店多试驾几次,卡罗拉就是试驾后被淘汰的(在试驾前卡罗拉在我心里选车榜中是超过思域一点点的)再者买车别超自己心里价位,别最后越买越贵。
用户8724382105340:14.4 有这么低吗?
ouxiangnash:14.4?我这边落地15.4,不包含利息费用
东振靳:兄弟 打算提 有没有地址 或者销售电话
点评车型:
2020款思域 HATCHBACK 220TURBO 手动驾趣控
4.29分“优秀”本田思域两厢的外观升级可谓是相当成功,不仅原汁原味的引入了海外版本的设计,同时全系都标配了运动套件,使得思域两厢版的颜值相当在线。尤其是车尾造型,配合上颇具性能味的唯一,以及中置双出的排气设计,直叫人欲罢不能。1.5T发动机维持了原先的动力输出,但特别之处,在于高配车型引入了手动挡版本,因此思域两厢也成为同价位中唯一的手动挡选项,很好满足了那些渴望高配置和手动挡的消费者。但6MT变速箱缺少了一点吸入感,不及大众系列变速箱的手感那么出色,好在挡位的清晰度尚可,离合的咬合点也很宽泛,并不容易熄火。再加上breakhold功能,在市区堵车时也彻底解放了左腿,对于驾驶者可谓是相当友好。虽然1.5T的参数和三厢保持了一致,但为了满足国六排放,导致实际加速成绩略有下降。本田思域两厢的底盘调校还是一如既往的出色,在舒适和支撑性之间找到了不错的平衡,本质上还是一台家用车,但又是一台能带给你一定乐趣的家用车。