点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO 手动驾趣控

3.93分“良好”

提这台键盘值很高的两厢思域我也有过犹豫，因为当时买车最后的决赛圈是03+，ct4和fk7，说实话如果要兼顾家用，动力以及舒适型，思域完完全全会败下阵，更何况ct4还是年轻人的第一台后驱车~但是我还是无法说服自己放弃手波，已经综合下来还是思域更便宜一些，包上牌落地一共16.8个w，优惠了3000，没有任何选装，手波版本本来就是最高配，有ACC自适应巡航，定速巡航，倒车影像，车道防偏离，车距预警。裸车价格倒是没有在意。寻找这台手波红色两厢思域的过程实在艰难，我在珠海上大学但是提车在东莞，当时为了找这台现车（对，是现车，我不想等），我在寝室和刚提了330的室友一起打了一下午的电话，几乎打遍了珠三角地区…当打到东莞一家4s店听说有我要的颜色并且是手波时我高兴的直接跳了起来这也可能是后续没能再砍很多价格的原因哈哈哈哈哈。 说说这台车的情况吧，动力方面原厂搭载的L15B地球梦发动机满足日常使用可以说绰绰有余，很多人说思域秒天秒地其实并没有那么夸张，对我来说他只是一个九秒的买菜车而已，224牛米的扭矩和同级别的车比起来也稍显不足（当然这款思域的动力总成推出已经有五年了比不了也正常）买fk7也就是两厢思域的人呢大家也都知道是拿来干嘛的（就像买手波GK5一样）毕竟思域不改不如推下海嘛，我也为自己的车更换了ZE40轮毂，迈拓mt4卡钳划线盘，tein saz绞牙和一个颇具虚荣心的fk8同款大尾翼，后期应该还会更换TR的包围，但是车标我不会换，我只想把我的车变成一台好开，好看，让人有驾驶欲的fk7而不是一台假fk8?。前排空间很舒适，冷气很冷，音响很响（只是很响），后排我妈我姐的身高都是一米六左右说是很舒服，但是我室友一米八几的个子做起来就有些难受了，大腿下方有很大虚位。后排的冷气和音响效果也都没有那么优秀。 2021/02/28提的车，现在四个半月6400公里，首保是4s送的全国可保，后面要自费，我推荐去途虎，不要去4s。 对这台车还是十分满意的，最后我想说，买车要在能力范围内买自己喜欢的就好，别人的说辞只是一个参考，你只需要想一想，买了这台车，每天回家锁车之后，你会回头再看多几眼吗？作为一台咏春档FK7车主，我会，并且会回两三次，这种感觉真的很奇妙。

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4.2分“优秀”

这是本人第3辆手动挡，第一辆帕萨特，第二辆名爵6。今年7月1号4s通知厂家排产，立刻下定，7月27号提车，我是不是太幸运了 外观 我认为还是比较好的，虽然10代思域已经上市6年了，但设计依然不过时，两厢的优点在于它的运动包围，经典却不浮夸，张弛有度，是我喜欢的类型。之所以没有选择等11代两厢，还是因为更加喜欢10代的外观，没有选择型格是因为型格配置实在太寒酸了 内饰 和11代比内饰明显老气，但是10代的内饰还比较耐看，看的多了，也就习惯了，前面中控台、前排门板上方是软性材质，后排门板上方是硬塑料，11代后排是软的。虽然是满满的塑料感，实际用起来倒是可以，中央扶手箱空间很大，杯架也很深，放瓶水不会影响挂档，中间的两个空调出风口没有开关，但是相比11代更好放手机支架；档把头造型很好。总的来说就是实用，耐看，但老气 配置 车系中属于次顶配，有自动空调，自动大灯，acc，倒车影像倒车雷达，全车8喇叭音响，真皮方向盘，标配17寸轮圈。一样样说，自动空调，不会自动切换内外循环，暴晒后启动自动空调是无脑调到最大风，实际上这样风反而不凉，个人认为先手动设置，等车里凉快些了再开自动，内外循环根据情况切换，新车状态只能用外循环，内饰味道太大了，内循环吹得头疼，味道散了一个月左右就好多了。自动大灯挺好，照明效果不错，在没有路灯的时候还能自动切换远光。acc不咋样，刹车的介入很突兀，不是跑长途的话真的还不如不用。倒车影像马赛克画质，当然看多了也就心中无码了，放着音乐挂倒档音乐声不会变小，出现过好几次方向已经回正，但倒车辅助轨迹线却还是弯的，而且辅助线特别不准，根本不是行进的路线，所以倒车还是得看后视镜，倒车影像只能作为判断后方障碍物的参考。原车音响，那音质简直lj到极点了，纸盆的振圈都不是橡胶的，而是织物，没有弹性何来的音质呢，已改装，这个后面说。方向盘握感不错，并且神奇的是暴晒后并不是特别烫手。17寸轮圈的好处在于颜值和舒适性可以兼顾，并且可以容纳大4活塞的刹车卡钳，有改装潜力又不影响年检。说说配置上的缺点吧，没有后排出风口，前排只有1个usb接口后排0个，中控屏幕太小，不带后视镜电动折叠，底盘没有任何喷涂，门板没有任何隔音材料 空间 后排腿部空间还可以，后排中间地板隆起高，后备箱比同是掀背车的名爵6大一些，后排座椅可以放倒，放倒的接缝处过度比较平，没有台阶。总的来说空间利用率很好，绝对空间不大，不适合身材高大的人乘坐 操控 离合器轻，日常开起来比较轻松，坏处就是刷个阶什么的容易打滑必须换离合器，不过我不打算刷阶所以没影响。刹车的脚感不太好，感觉很硬但又不是十分线性，后期还是打算改装。油门的反应比较迅速，38号说手动型格比10代思域手动油门响应更快是和10代三厢思域比的，我个人认为两厢思域油门响应足够迅速了，应该和型格没有区别。油门的rev hang比较恶心，一开始很难掌握换挡抬离合的节奏，老是顿挫，开了差不多两星期才适应，越高的转速加档转速下降越慢，严重影响激烈驾驶的节奏和快感，后期还是打算刷掉。三个踏板的排布可以做跟趾，但刹车需踩非常偏右。档杆的操作行程很短，新车状态特别紧都挂不动挡，开了2星期后好一点了，换挡手感一般，没有吸入感，机械感还比较强，用着没有名爵6那么难受，但也不像大众那样丝般顺滑，就无功无过吧。方向盘指向挺精准的，但是手感反馈不咋样 滤震，隔音 新车开起来又颠又吵，后来去检查胎压，才发现竟然高达3.6，估计出厂打的是3.5，夏天跑跑到的3.6。胎压放到了2.3，明显舒服了很多，过滤比较干脆，悬挂支撑性还是不错的，正常开快一点也不会觉得侧倾很大，除非开到极限，那侧倾确实有点多，对日常而言，这个避震器足够用了，可以不换。隔音方面刚提车时噪音非常大，我喷了底盘装甲，放了胎压后，声音小太多了，感觉还不错，现在就是胎噪还有点明显 动力 177匹马力，比较实在，水分不大，日常超车什么的都够用了，低扭还不错，原厂轮胎太拉垮；再加上国6有颗粒捕捉器，包括ecu应该也限制了一点动力，所以不如国5加速那么惊艳 油耗 惊艳！目前5千公里，平均油耗6，坐标南京，正常开磨合期没超过3000转，跑下来的油耗如图所示，基本上全程开空调就是6点几，不开就是5点几，表显和实测油耗都标出来了，每个数据所用燃油标号也标出了，油耗很满意，就是表显不太准。本田发动机大法好！1.5T动力和油耗非常平衡 改装 目前喷涂了底盘装甲，改了后视镜电折，音响，轮毂，轮胎（米胖子PS4原厂尺寸），改色膜，防虫网。后期可能会再改个刹车，加个顶吧，刷掉rev hang。排气考虑一下，原厂2500转以上其实有声浪的，比较粗，有点像奔驰v8发动机的声线，但颗粒感强，完全没有v8那种浑厚的感觉，思域gpf不带传感器，所以改排气其实对动力是有提升的，等有钱有兴致再说吧。 最后感谢圈主推荐！！

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4.43分“优秀”

本来我是陪朋友去买车，看过很多很多车，国产、合资、SUV、轿车。直到我来到东本4s店，看到思域的那一刻，这个外观我直接给满分。后来从网上查到这个车有手动挡，当我朋友还在举棋不定的时候我已经交了定金了(不过由于定金交早了导致价格被销售拿的很死)，接下来就是漫长的等车。 终于车到了。摸到了我日思夜想的小档把😁，思域上面的可变转向比必须得夸一夸，这个功能太爱了。手动挡开起来很舒适，对新手比较友好，二挡起步也可以不踩油门，据说有死火后踩下离合自动起火的功能，我还没测试过。没有大哥TypeR上面的降档补油，但是有一定的转速保持，升档时候不会显得那么顿挫，脚活不是很好的朋友也可以轻松驾驭。自适应巡航那个方向盘按钮应该是车道保持，我开的时候感觉这个功能没有存在感，好几次我都特意在地面划线很明显的地方不打方向变道，一点提示都没有，不知道我是不是把这个功能理解错了。手动挡无法做到全速域自适应巡航，说明书上说的是大于40公里每小时，但是实测是30公里每小时就能触发自适应巡航了，档位不匹配的时候会提示换挡，换挡动作不会影响巡航，不过在定速巡航的时候稍微长一点时间踩下离合器会退出巡航，我有一次踩下去降档但是前面减速了我就没抬离合，车子自己轰了一下油门，不知道是不是偶发还是程序设置的问题。 底盘舒适性方面我觉得还可以，这几天一直在市区开了，大大小小的坑也碰见过，总体来讲还是很紧致的，隔音方面很本田，转速拉高后发动机的声音比较优美(是真的好听的那种优美)。 动力上我没怎么测试过0-100，不过超车的时候感觉轻松无压力，红绿灯排第一个基本上都是冲出去的，不为别的，就为了多过几辆车😂。油耗我这个目前表现总里程是10个多，应该是我开的太猛了，不过里程太短油耗不具参考性。车机上面有单次油耗，基本上都是7到8那样。 唯一不满意的地方就是车机了，反映慢功能少界面丑，好在可以连接蓝牙听歌，音响音质有些勉强，对音质有需求的朋友们可能得花点钱改一改了。对了有时候会发生蓝牙没有声音，连接不上的情况，我的方法是切换一下音源。 总之对这台车很满意，符合自己的年龄和气质，单身的我不用考虑另一半会不会手动挡，颜值高，开着爽就完了。

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4.21分“优秀”

【购车经历】 之前开的是家里的手动东风景逸，所以当时买车的时候想买一辆手动挡的。考虑了手动高尔夫rline和三厢手动思域（名爵的手动高铁版也考虑过，但是销售把我当傻子），正在纠结的时候，两厢思域正好出来了。于是等过完年就去订车了。等了一个多月提车。 【动力表现】 没的说，买发动机送车。1.5t非常丝滑本田调校得挺好。涡轮2000不到就开始发力了。原厂离合行程长，适合新手，开了一年就熄火一次，神奇的是踩下离合就又打着火了。等熟悉了之后可以把行程调短，开着更舒服。缺点就是轮胎太次了，会打滑。后来不满足原厂动力就开始折腾了（这是后话了，以后可能会详细讲讲）车友群很多都换成re003或者ps4了。 【驾驶感受】 没开过什么好车，就对比家里的老坦克吧。提速快，快速变道挺稳。悬挂弹簧比三厢更硬更短。隔音据说比三厢好，但是我感觉声音还是挺大的（引擎声加胎噪）。这恐怕是结构优化问题，加装隔音棉提升不大，最近一直在关注米其林ps5可惜被抢光了。 【油耗】 刚开始的话比较矜持，最低开到过4.9。后来就放飞自我了现在的状态是6.9。 【空间表现】 掀背是一大亮点加上后排可以放倒可以拉不少东西。甚至可以放山地车。后排空间比高尔夫大一点。不过我175坐在后面会顶头。 【最不满意】 他的内饰和中控是比较拉的。同价位的国产车可以把他完爆。还有就是可有可无的电动座椅，高配是有的，驾趣控就没有，看起来不是很高级。再吐槽一下垃圾优科豪马轮胎还是215的，估计是在成本和油耗下做出的妥协吧。 【改装】 说一下一年的改装吧。 四个喇叭换成黄盆大磁铁。 全包皮脚垫 中控达芬奇破解 DIY氛围灯 以及动力方面的优化。 最后做个总结 这是非常适合新手开的手动挡，动力好油耗低操控好，可以装大件行李。轮胎差，内饰隔音中控比国产车拉。个人感觉这辆车相当于半成品，需要自己花时间金钱来完善。（目前1年1.2w）这就是所谓的本田精神吧（自我安慰）。

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3.93分“良好”

如果说运动型轿车谁的回头率高？我觉得这要属本田思域了！因为我被它的外观深深吸引了！为什么呢？因为昨天有幸拿到了4S店的试驾车(手动驾趣控)，今天想分享给大家我得感受！ 试驾过程中的优点： 外观方面：拿到的是一台白色，可惜没拿到红色的，这款车的外观运动气息营造的不错，尤其是两个大灯组，远远看上去像一对鹰眼，挺犀利的，仔细观看侧面，发现整体像一个轿跑，车身比较低趴，是我喜欢的样子！ 动力方面：我拿到车后首先跑了一趟城际道路，因为车流量少，虽然是1.5T的动力，起步加速没有迟缓，而且超速也没有影响，一脚油门还有明显的推背感，我觉得这套动力组合虽然不是同级别最强的，但是可以满足日常使用！ 油耗方面：我走了一段城际高速路，发现油耗是7.2升百公里，估计也是新车的原因吧，不过要是在市区可能会高一点，这很正常，毕竟油耗是根据个人驾驶习惯和路况来决定的！暴力驾驶油耗肯定会高的！ 操纵方面：为什么我要试驾手动挡的呢？就是要体验一下操纵感！方向盘比较轻，操作起来轻盈，而且行驶中方向感不错的，我加速行驶了一段路，发现底盘挺厚重的，极速转弯的时候不会漂，这一点还是不错的。 舒适性：也许是体重偏胖的原因，时间久了会有些腰疼，总觉得靠背有点问题，座椅采用软性材质进行包裹，质感不错，毕竟每个人的开车方式不一样，坐姿会直接导致整体的体验感！ 空间表现力：我朋友1米74的个头坐在后排可以翘起二郎腿了，腿部剩余空间有一拳三指的，而且朋友偏胖，头部还有一拳左右空间的，平时乘坐也不会出现大幅度的拥挤现象，这一点还是不错的！ 试驾中的缺点： 首先就是塑料味挺重的，本来是夏天试驾，鼻子不舒服，十几万的车内饰有的地方还是塑料的，这一点应该改善一下的，还有就是跑到80迈的时候胎噪一下子上来了，打开窗户声音挺大的，如果到120迈音乐估计都听不到了，还有就是底盘离地间隙小一点，个人觉得如果有差一点的路会剐蹭底盘！

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3.71分“良好”

十代两厢思域5000公里用车小结 坐标东莞，开了约5000公里，来跟大家分享下我的爱车。 属于自己的第一台车，需求也挺明确的: 20万内，日系，手动，适合改装。所以选车的时候压根没做什么选择，满足条件的就它了。21年4月订车，当时合同承诺45天内交车，直到6月份中旬4S店依然了无音讯，说是没产能，芯片跟不上。因此退定金，找资源公司外省从四川4S店拉平板车回东莞。 当见到车子的第一眼真的是无比的激动，撕车内膜的时候都是手抖的不行，心里一直想着，我终于也是有车的人了，心里真的美滋滋。 原厂状态下这台车跟着我跑了约1000公里，这里我大概说下这个车的一些优缺点。 优点1: 外形非常的好看(个人见解)，因为车子是黑色的，外观的包围与车身颜色融为一体，视觉上感觉比别的颜色要耐看，帅气很多。开在街上回头率确实还蛮高的，估计是销量不好的原因，能见度比较低。估计都在想着: 哎？这是啥车，从没见过，咋长这样?。 优点2: 油耗低，我开这车高速大概是6左右油耗，城市道路大概7.2左右。92的油200多块就可以加满。200多块的油费可以换来几天的快乐，嗯，真香。 优点3: 整车空间，后排空间与三厢相差应该不大，三厢后排能翘二郎腿，两厢也无压力。所以后排空间日常家用是相当不错的，空间绝对够。因为是两厢，后尾箱的空间的也非常给力，这对于我来说简直就是福音，因为本人因为外出旅行，工作原因，后尾箱要求就是要大，要能装。这款车后排放倒，放一张床垫，躺两个成年人问题不大(别想歪了)，因此这款车整体的空间，我还是非常的满意的。 下面就是几个缺点。 缺点1: 隔音，这个车隔音我可以说没有吗，在我看来简直离谱。开高速那叫一个煎熬，胎噪，风噪简直就是噩梦，可以说开了这么多车，思域这款车的隔音我真的可以给个垫底，是真不行。后期加装了隔音，感觉和原厂没差，压根没有任何一点提升。唯一不同的就是感觉好像开门关门车门重一点，有质感一点了?，所以打算做全车隔音的朋友也可以多多再考虑下，这玩意真的感觉就是智商税，也希望是因为店家用料，施工师傅的原因。这里就说这么多。 缺点2: 车漆太过单薄，我这车用了几个月，已经是无数的小划痕在车身上，也不知道为啥有这么多小划痕，反正他就是有。打蜡镀晶搞了1次觉得没什么卵用，后面就没心思去搞了，到时候开个1年半年的再改色就算了。 缺点3: 内饰设计，用料方面比较老旧。在我看来其实还好，能接受，但是也说一下。因为蛮多车友都在吐槽车内太多塑料件，异响问题。也是15万左右的车了，手动座椅调节，布座椅，后排无出风口，让人感觉自己像是开了个5万8万的车。 个人见解的总结下: 这款车在外形，油耗，动力，保值率，驾驶乐趣这几个方面上确实是非常给力的一款车。同时，车子的做工，用料方面确实是比较一般，比较老旧。个人见解的话，没有一台车是完美的。但对我来说，他肯定是会陪伴我很久的一款车，我很大概率会开到它不能再上路为止。因为对我来说，人生第一台车是最值得我去珍惜，爱护，怀念的。不论他的价值是多少，他都绝对会是我这一生最难忘记的一辆车。 扯了这么多，最后，在这里也提前祝福各位国庆节快乐，祝没车的朋友们都能早日喜提自己的爱车，有车的朋友们用车愉快！ End.

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4.3分“优秀”

【动力表现】 6mt和CVT让两箱思域看似没区别，实则完全是两台车，一二档6000转换档的乐趣就不多说了 【改装】 改装后市场是所有车型里最全面的，没有你买不到只有你想不到 【购车经历】 本人之前是潮酷控车主，由于一直喜欢手动，在懂车帝二手车看到了手动挡价格也很诱人，于是就有了卖车换车的想法，然后就各种学习，各种看视频，了解优缺点，直到有一次做梦梦到我在开着手动挡切换档位的画面最终还是抵不过热爱，忍痛卖了我的自动挡新车，果断下定了手动版。 【最不满意】 大家在选购二手车的时候还是要擦亮眼睛，最好是线下交易，本人是采取线上的方式，因为云南周边都没有车源，我又懒得跑，是从苏州那边调过来的，而且还按揭，全款11.6本人付了4w首付，只需要贷款8w就行，被车商给我贷了8.4w，说是4000退给我但是现在还没有退。利率9厘，不是特别黑心但也不算实惠。谁让自己喜欢呢。。。 车到了之后立马去看了，结果特别失望，尾箱盖打孔，这个情况并没有告知本人，内饰很脏（一些脚印跟黄土）原厂件只有方向盘，原厂三元没在了，原厂轮胎也没了，换的是马牌但是是16年的胎，立马就换了新胎，在我的不懈努力之下，最终精心修复成了自己喜欢的样子。

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3.93分“良好”

车子已经快开了1万公里，优点想必大家都很清楚了，空间利用率好，动力好，油耗低，10代思域外观设计很大胆也很经典。优点就说这么多， 这里我只说缺点，隔音整体其实还不错，对的起这个价位，但是轮胎很挑路面，沥青粗糙路面胎噪会很大。 但最让我觉得不舒服的就是座椅的上部，肩部颈椎几乎没支撑，开时间长肩膀脖子会很酸，腰部支撑倒是比较好。座椅包裹性很差，拐弯的时候控制不住身体。另一方面就是腿部支撑不到为，我腿长所以支撑觉得不太好。基础改装最应该换的就是轮胎与座椅。 另外一个缺点就是，也不能算缺点，思域的外观很复杂，各种层次，带来的问题就是洗车很烦，加油站一般洗的不是很干净，缝隙里有的土重不出去。只能去洗车店好好洗。

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4.21分“优秀”

外观:非常拉风，无论是年轻人还是长辈都觉得这车特别帅，有人说看起来像跑车。 内饰和配置:最大的缺点，内饰塑料感比较强，主驾座椅也需要手动调节，缺少充电插口，车机功能也比较落后。 空间:非常满意，我1秒91的身高坐后排也能有至少一拳空间。后排座椅放倒后行李空间非常可观。 操控:感觉良好，方向盘比较厚重。 动力:同级别车中一流水平，二挡和三档转速上来后超车非常轻松 舒适性:织物座椅实际乘坐起来还是比较舒服，不过底盘太低导致滤震比较差

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3.86分“良好”

话不多说，又能满足家用，又有一定的驾驶乐趣的手动挡车，在那年除了FK7还有别的选项吗？ 轻度改装，ECU，避震，轮胎，刹车片之后，走街比原厂要舒服太多，同样试驾过车友的FK8和FL5，性能上的确比FK7要出色很多，但那也是建立在路况好的时候，同样的低转低扭城市走走停停的路况下，还是更喜欢买菜版的思域，type r着实有点性能过剩了。 补，加装了博德的机械LSD，日常驾驶效果不算很明显，掉头时候如果油门踩深点还是略微能感受到LSD是在工作的。 要说不满意的点，对比下十一代的FL1 225/45 R18的轮胎，FK7的215/50 R17太寒酸了，并且原厂的优科豪马溜冰鞋在雨天的时候明显能感觉到横向抓地力的减弱。

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3.71分“良好”

【最满意】 最满意的肯定是它的外观，两厢思域更有FK8的感觉，而且换了外观包围后的感觉更像，中置的排气管是点睛之笔，加上HKS的排气，JMD的味道一下就出来了。另外，为什么买手动挡，第一是因为穷，第二是思域的手动挡配合排气，确实比CVT变速箱开着有感觉。圆球档把没让我失望。另外这辆手动车居然L2级辅助驾驶系统，高速很好用。 【最不满意】 最不满意的应该就是噪音，很多人说本田的噪音来自轮胎，其实不然，我换了4条PS4，胎噪还好，在可以接受的范围内，但高速100公里左右的时候就是噩梦。那个风噪是真的大。另外，思域的窗户，门板之类的都感觉很单薄，比如说你可以用手轻松晃动车窗。 【驾驶感受】 虽然是国六b，但思域没有颗粒捕捉器，这一点可能很多人没想到，大部分博主都说这个车有颗粒捕捉器，但实际上，它没有，因为我换中尾段的时候没看到。动力完全够用，日常驾驶降档超车轻轻松松，日常驾驶完全够用。在PS4轮胎的加持下，跑山很轻快。另外，两厢思域的悬挂虽然也是买菜车的调校，但和其他同价位国产车比起来，个人感觉思域的悬挂支撑性还是要好一些，不过如果想要更好的操控性，还是建议换避震。手动变速箱小巧精悍，换挡干脆果断顺手，离合行程点长，且踏板位置感觉有些点太右，需要适应适。另外，如果确实觉得离合器形成长，可以选择后期更换竞技离合，不过你要付出的代价就是左脚会很累。

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4.07分“优秀”

这台车从外观上看，很有战斗力的包围和中出排气等设计，买回去都不用花太多心思“微调”。驾驶感受部分，在不进行任何改装的前提下，运动感和驾驶感知会明显比三厢强，比如之前在三厢车型上L15B发动机的涡轮迟滞比较大，加速初段不如后段凶猛，这两个问题在两厢车型上，得益于手动变速箱的介入，自己可以把控发动机发力的转速，涡轮迟滞可以有所控制，同时车身悬架会比三厢更有韧性，支撑力会稍好一些。此外由于车身较短，车身动态响应速度更快，转向整体的瞬态响应也较三厢明显增强，因此整台车的动态极限包括侧倾幅度会比三厢略有改观，可以满足一部分消费者对于这台车的动力预期。当然，也有需要改进的部分，比如试驾的手动挡高配车型使用的优科豪马轮胎，抓地力和静音性一般。座椅包裹性差，背部的支撑不够。另外换挡把的质感很好，但行程偏长，另外金属档把头夏天容易烫手。

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3.43分“良好”

外观真的帅，两厢加红色真是绝配。 槽点如下，1、发动机传入车内的声音，完全听不出转速的变化，开这个车很难听发动机声音换挡，你每次换挡都要低头看看转速。另外，排气声音也很难听，就像有什么东西把你耳朵堵住了，你老想抠一下，逼死强迫症的感觉。2、车机车机实在太烂，就还是3年前思域刚上市的那玩意儿，放在平板电脑的水平相当于10年前的，怎么就不舍得改进一下。3、USB接口太少，没有后排出风口，真当手动挡车后排不坐人？ 后排很少坐人的话，空间勉强够了，后备箱两厢的绝对值要小，但是胜在开口大，实用性更高！ 动力表现，纸面数据足够了，就是加速3000转以前没啥推背感，甚至开不出以前我开捷达的感觉，城市代步绝对够用了绝对加速度够快，但是体感上不太爽。 这个手动挡是真的好开，作为买菜车来说，换挡行程不长，档位还有一些吸入感。估计驾校新手来开，一周内也能开的及其平顺。 离合器很轻，很好踩，堵车轻抬离合就往前走，脚不累。方向盘手感比三厢的沉一些，转向比很好，没有拖泥带水的感觉。 隔音比三厢好一点，但是也只是一丢丢了，两车都试过，有发言权。最低坐姿，腰部那里会悬空，必须再买一个腰部坐垫。 内饰渣，没啥好讲，放到国产车里就是渣渣，随车自带的高德地图就是垃圾，导航声音就像20年前小孩学说话玩具一样，全是电音，想用导航的，老老实实买手机支架吧 性价比一般，买这车就是喜欢，想要性价直接三厢思域就行了。那个什么辅助驾驶，简直就是浪费钱，有那个钱，你装个限滑差速器不香吗？把雅阁1.5t的那个设定放到这里面它不香吗？ 这车应该是手动挡爱好者最后的倔强。当今市场，手动挡基本上都是紧凑级、小型车的最低配。试问，能让手动挡爱好者开起来舒服而且能够居家的好车还有吗？想往上买更好的手动挡，比如福克斯ST，人家也不引进了。而且，理性的看，再过2-3年，手动挡真的就只剩下五菱宏光那种工具车了。所以，两厢手动思域，是手动挡最后的倔强，喜欢就珍惜吧！

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO 手动驾趣控

3.86分“良好”

思域的颜值自然无可挑剔了，盼星星盼月亮终于把两厢版的思域给盼来了，东风本田也算是不负众望，虽然来得晚了，但好在来了，两厢版的思域看上去要比三厢版更激进，基本就是TYPE-R版本的套件移植过来了，买回家不用做任何改装了，尤其是尾部，双层尾翼，中出排气看着就热血。至于内饰方面，跟三厢版就没有差别了，以现在的眼光来看，只能是中规中矩了吧，豪华感、科技感跟它都不沾边，倒是也没啥大毛病，不过两厢版思域舒适性配置依旧不给力，只有手动挡和顶配才有真皮方向盘，只有顶配才有真皮座椅，其他都是织物，虽然织物座椅冬暖夏凉，但是真心不好打理，而且思域的织物座椅看着就很廉价，没有档次感，空间方面，思域两厢版跟三厢版差不多，175cm的乘客坐在后排也没有问题，空间比昂克赛拉、卡罗拉这些车型要好，但是比朗逸这些车型差。动态层面，思域的动力开起来不错，而且方向盘指向性很出色，是一台运动车型，但是隔音表现真的差强人意，跑高速得拼谁的嗓门大，除了这些之外，手动挡的价格有点尴尬，接近16万了，都能买到起亚凯酷和现代索纳塔了，还有几个人会为了手动挡乐趣高买它呢？

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO 手动驾趣控

3.86分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是东风本田-思域 2021款 HATCHBACK 220TURBO 手动驾趣控 ，定位为一款5门5座紧凑型车，长宽高为（mm）4517/1799/1434，轴距为2700mm。厂商指导价为15.99万，当地地区这款车型报价为15.19万元，目前暂时优惠0.80万元，购置税14150元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险5592元，全款落地价格在173012元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为66437元，贷款106330元，月供要3175元，贷款购车总花费要180737元，比全款购车多花出7725元。 动力：这款车在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大马力为177Ps，最大扭矩为226N·m。传动系统方面，与之相匹配的是6挡手动变速箱。 操控：按下启动按钮，迎来的并不是发动机的轰鸣与排山倒海的声浪，位于发动机轴端与变速器之间的启动电机能在毫秒之间将发动机带到最适宜的工作转速，实现了平顺安静的启动体验。在舒适模式下行驶在城市之间，它温顺而慵懒。轻踩油门踏板，动力温柔释放，6挡变速箱换挡行云流水，排气系统悄无声息，悬架甚至为乘客带来了一定舒适的“忽悠感”。 加速：我们采用3000rpm弹射起步，起步之后的G值突破0.65g，车内的加速感并不算强烈，随后加速G值缓缓下降，稳定在0.2g左右。在全力加速的过程中，这款车的这台车的变速箱换挡速度较为柔和，并且经历了三次换挡，速度突破100km/h，最终用时9.42秒。 制动：在整个紧急制动过程中，制动力释放的很均匀，加速度G值一直浮动在1g上下，最大加速度G值为-1.102g。经过我们多次测试，这款车100-0km/h最好的一次刹车距离是38.37米，这个成绩比较符合我对它的预期。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为110km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为7.8L，经过计算这款车的油耗为7.1L/100km。 噪音：这款车在NVH控制方面表现的还是中规中矩的，我们60km/h左右在平坦路面行驶的话基本是是听不到什么噪音的，但是在转速超过3000转的时候还是会有一些发动机噪音传递到车内的。