点评车型: 2023款蔚来ES8 75kWh

4.93分“优秀”

提车2月4000km，总体很好，动力很足，高速一不小心就160，因为隔音非常牛批没什么感觉，虽然配置很高电耗大一些，但是有换电，现在家里的油车已经吃灰了。油耗在15.5-21之间。开法不同差很多，经常地板电的话会高一些，平顺开那怕是高速也不太费，大概18左右。

点评车型: 2023款蔚来ES8 100kWh

4分“优秀”

在外观方面，前脸采用主动闭合进气格栅，两侧配备多光束LED自动大灯，LED日间行车灯，LED前雾灯，自适应远近光，还配备转向辅助灯，上部采用喷淋式雨刮，整个前脸设计比较圆润。车身侧面，采用隐藏式门把手，配备20英寸铝合金轮毂，前布雷博黑色制动卡钳，车门开启带有智能迎宾功能，虽然是6座车型，但整个造型都显得比较运动霸气。在内饰方面，搭载车载人工智能系统，车载ETC，香氛系统，采用可再生藤木内饰，仿皮座椅，皮质多功能方向盘，方向盘可加热，全液晶仪表+12.8英寸中控屏，配备多达256色氛围灯，五区自动空调，电子排挡等，蔚来的内饰依旧科技感十足。

点评车型: 2023款蔚来ES8 75kWh

4.28分“优秀”

【空间表现】 三排不宽裕 【续航】 有点拉胯只能走310冬天更差 【充电时间】 换电没焦虑 【舒适性】 不错 【销售态度】 顾客是上帝 【智能化】 nop+挺好用

点评车型: 2023款蔚来ES8 75kWh

4.57分“优秀”

2.0平台的旗舰，在用料上面很能打，驾驶感受很好，滤震可以，性能与操控有惊喜，开起来不是开船。空间方面因为主打行政座驾，二排不能放倒，三排坐满后后备箱空间小是槽点。续航还是不错的，不比我的et5高多少。

点评车型: 2023款蔚来ES8 100kWh 签名版

4.93分“优秀”

【空间表现】 非常宽敞，储物空间足够，后排空间也很宽敞。后备箱很大，很能装。再也不用担心自驾游东西装不下了。 【续航】 冬季续航表现一般般。不过这也是电车的通病吧。 【充电时间】 目前还没充过电，都是去换电的。 【舒适性】 很舒适，可家用可商务。 【销售态度】 挺不错的。 【第三排空间】 不如第二排空间宽敞，但也很不错了，满意。 【智能化】 对我来说完全够用了。 nomi也很可爱。 【购车经历】 几乎没什么犹豫，全家都看中了这款车，去到店里试驾之后直接拿下。

点评车型: 2023款蔚来ES8 75kWh

4.21分“优秀”

12月30日，2022广州车展上，全新蔚来ES8正式亮相，根据之前NIO Day的价格信息来看，新车售价区间52.8-63.8万元。75千瓦时版本车型售价为52.8万元，采用电池租用方案售价为45.8万元，电池月费为980元；100千瓦时版本的全新ES8售价为58.6万元，采用电池租用方案售价为45.8万元，电池月费为1680元。行政版75千瓦时版本的售价为54.8万元，100千瓦时版本的售价为60.6万元，两款车型采用电池租用方案的售价均为47.8万元，电池月费分别为980元、1680元。签名版本配备100千瓦时电池包，整车购买方案售价为63.8万元，采用电池租用方案的售价为51万元，电池月费为1680元。 新车将基于NT2.0平台研发，配备激光雷达，同时车身尺寸也将比现款ES8大一圈，内部将仅提供6座布局，并将于2023年6月开启交付。 外观方面，全新ES8采用最新的家族式外观设计，采用分体式大灯组的设计，新车将会配备智能多光束大灯，内部的100颗微米级高亮度LED每颗都可以实现单独控制，风挡上方配备激光雷达，侧翼子板处则会配备摄像头，其将搭载NIO Aquila超感系统。 　车身尺寸方面，新车长宽高分别为5099/1989/1750mm，轴距为3070mm。相比现款蔚来ES8长宽高5022/1962/1756mm，轴距3010mm来说，有了全面提升。新车将会取消7座版车型，只提供6座版。另外，新车还将提供20英寸、21英寸和22英寸三种轮圈尺寸，轮圈样式多达6种。新车尾部采用贯穿式尾灯设计，尾部整体看上去更为紧致。 内饰方面，全新ES8内饰采用家族化的风格，车内配备动态光瀑式氛围灯，能够带来更好的声光联动效果。新车拥有升级版的PanoCinema全景数字座舱，标配N-Box增强娱乐主机，拥有强大的算力和视频编解码能力。新车集成增强版7.1.4沉浸声音响系统，共23个顶级材质扬声器，包括大功率低音和4个3D扬声器。 全新ES8标配蔚来Banyan智能系统，搭载Aquila蔚来超感系统，拥有包括激光雷达在内的33个高性能传感器；并且标配蔚来超算平台，四颗NVIDIA DriveOrin X芯片总算力高达1016 TOPS。 新车前两排座椅均标配座椅记忆、坐垫和靠背分区加热、坐垫和靠背分区通风、热石按摩和Air Cushion背部舒缓系统。第二排横向宽度达到1.55米，两张独立座椅的坐垫宽度为550毫米，并均配备腿托与12向座椅调节，并集成一键舒享模式。 动力方面，新车依旧配备四驱系统，前、后电机最大功率分别为180kW和300kW，系统综合最大功率达到480kW，最大扭矩850牛·米。0-100km/h加速仅需4.1秒。续航里程方面，新车将会带来三种续航版本，标准续航电池包（75kWh）CLTC续航达465公里，搭载长续航电池包（100kWh）续航达605公里，搭载超长续航电池包（150kWh）续航达900公里。同时，新车还将标配智能双腔空气悬架，拥有向下50mm、向上40mm，共计90mm的高度调节范围。

点评车型: 2023款蔚来ES8 100kWh 行政版

4.14分“优秀”

蔚来ES8算是造车新势力比较早冲击高端的一款车型，新款的ES8在经历了几年足够的市场反馈和优化后已经呈现出了比较成熟的样子。科技智能和细节上的考究算是蔚来在高端赛道上和传统豪华品牌竞争的要素，今天我也想来总结一下我的试驾体会。 【外观和内饰主打简约科技】 蔚来全新的ES8采用了蔚来第二代设计语言，相比于传统的中大型SUV要做出的商务感，它更讲究科技感和未来感。车身造型更流畅简洁。车身侧面大面积的纯平侧窗、大轮毂、六活塞卡钳，如果揽胜有电动版，大概就是现在ES8的样子。外观尽可能简约，隐藏门把手、隐藏式的前后雨刮、隐藏式转向灯及隐藏式的车顶行李架等等，我这种性格比较内向的人其实还蛮喜欢这种感觉。 车内设计也是规整且素雅，第二排中间的行政中岛算是能提现商务感的细节。座椅配置基本标配拉满，电动腿拖也安排上，给到了MPV的体验。第二排有N-Box增强娱乐主机，能开展线上会议，能够进行商务会谈。Nomi可以化身私人助理，记录会议、安排日程。这些是传统中大型豪华车还给不到的。 【Nomi3.0体验】 Nomi其实之前在我的印象里就是可爱，虽然也是第一梯队的智能，但是并没有更多的记忆点。在全新ES8上，Nomi进化到了3.0版本，这次给我的体验就比较好了。除了语音、触摸和手势等多种交互模式，还增加了情感识别和反馈能力，根据你当下的表情和心情做出不同的回复。设置提醒的功能很实用，比如“Nomi，下车提醒我拿手机”，当你结束驾驶解开安全带的时候就会收到相应的提醒。 【NIO Phone做足了交互感】 其实NIO Phone的体验我不太想说太多，得是真的上手才能有感知的东西，所以如果感兴趣可以直接去门店体验一下。这里我就简单说说，设置好互联以后，只要坐进车内，ES8会和NIO phone连接，我在手机上设置的导航就会显示在车机上。通过NIO link功能可以把车变成了会议室，在车内开视频会议室，对于工作忙碌的人的确很友好。 【动态体验】 纯电动车的动力我觉得没必要说了，这里提一下底盘和刹车的新体验。之前改款的时候我有拍视频说过全新ES8底盘的升级，采用了智能双腔空气悬架和ICC智能底盘域控制器，主要的体感就是运动时支撑更到位。因为车重的原因，刹车系统的升级也带来了更舒适的停车体验。 Nop+驾驶辅助感受也不错，能在高速路或者城市快速路使用，来接管方向盘和刹车油门踏板，还能完成根据限速自动调整车速、自动选择最优车道等功能。具体体验下来还是第一梯队，不过现在各家新势力都在发力智能驾驶领域，蔚来想要做出彩路还很长。

点评车型: 2023款蔚来ES8 75kWh

4分“优秀”

外观：从前面来看圆滑的线条让前脸看起来更加饱满，蔚来的Logo标识让人眼前一亮，上方细长的大灯造型较为简约独特，增加了前脸的辨识度。 从侧面来看，车身尺寸为5099x1989x1750mm，轴距为3070mm，隐藏式门把手的设计让车侧看起来更加整洁，贯穿式的腰线让车侧看起来更加修长。 从后面来看，贯穿式车灯的设计较为时尚，尾部采用较多的横线条和凹陷的车牌设计让尾部的层次感更加明显，尾部的运动感还是比较强的。 内饰：该车采用12.8英寸的中控屏和10.2英寸的全液晶仪表盘，让内饰的智能化更加明显，整个内饰的设计较为简约，贯穿式的出风口让内饰的整体感更强，皮质的座椅和方向盘质感也很不错。 动力扭矩 蔚来ES8 2023款 75kWh，搭载双电机，电动机总功率480kW，电动机最大马力653Ps，电动机最大扭矩850N·m，纯电续航里程465km，官方百公里加速时间4.1s，百公里耗电量17.6kWh/100m。 试驾体验 蔚来ES8 2023款 75kWh，这款车的动力也十分充沛，深踩加速踏板，还能感觉到一些推背的感觉。前悬架双叉臂式独立悬挂，后悬架多连杆式独立悬挂。

点评车型: 2023款蔚来ES8 75kWh

4.71分“优秀”

蔚来汽车，虽然属于国产自主品牌中的一家新兴汽车品牌，但是借着新能源的东风，发展势头也是异常迅猛，在国内主营新能源汽车的品牌中有着较高的地位。近期我们也是获得了一组有关于蔚来ES8的全新实拍图，新车预计将会在今年的6月份正式交付，并且将会取消七座的座椅布局，全系标配6座，与此同时，其车身尺寸也将会有所加长，先来一起看看吧。 作为旗下全新升级的中大型SUV车型，全新版蔚来ES8基于NT2.0平台打造，并且整车的外观有所升级，采用全新的家族式外观设计风格。前脸部分，家族标志性的X-Bar前脸极具辨识度，分体式的大灯组集合了ADB智能多光束，车顶配瞭望塔式激光雷达和环视高清摄像头，简约却不简单。 来带车身侧面，新车的前方翼子板处加入后视摄像头，并可选装多种样式的运动轮圈，在其内部还加入了红色的刹车卡钳，这让其更为显眼，也凸显其性能感；车尾部分，新车的尾部换装全新贯穿式尾灯组，并且其层次感更为丰富，整体来看大气十足。 至于新车的内饰，据悉全新版蔚来ES8的内饰将会延续以往的家族式设计风格，基本上没有什么变化。新车座舱内配备10.2英寸液晶仪表盘、12.8英寸OLED中控屏、16.3英寸HUD，多种液晶屏的交相呼应，让其在科技氛围上展现的淋漓尽致，此外新车还配备N-Box增强娱乐主机、全新banyan·榕车机系统、7.1.4杜比全景声音响等。不同之处在于，新车全系标配6座座椅布局，车身尺寸全面升级，因此内部空间更为宽敞。 动力方面，全新版蔚来ES8标配双电机四驱系统，最大输出功率为480千瓦，峰值扭矩为850牛米，零百公里加速仅需4.1秒，续航里程为605公里，比老款车型提升了25公里；新车还搭载第三代CDC动态悬架阻尼控制，支持500次/秒调整；同时提供10种驾驶模式，可以轻松应对各种复杂驾驶场景，动力表现也是全新升级。感兴趣的可以多加关注，后续将会持续更新。

点评车型: 2023款蔚来ES8 100kWh 签名版

4.36分“优秀”

全新ES8的设计风格还是简洁的，有自家特点，这一代设计样式比上一代车型确实要好看很多，也很符合当下流行的设计。内饰保持着蔚来自家的特点，中控屏的使用手感很好，各种语音功能表现也都很出色，在新能源市场中，全新ES8也是很有竞争力的。一是空间表现，在同价位当中，主打大空间的纯电SUV不多，二是性能层面上，全新ES8的表现也足够出众。 用料方面，全新ES8也是很下成本的，表现和五六十万价位的豪华品牌相比，也不示弱。 驾驶方面，整体感受还是以舒适为主，毕竟要照顾到后排乘客，悬架对于路面颠簸的过滤效果很好，空悬、CDC在全新ES8上都是标配，这在同价位同级别的车型中，也是不多见的。 作为新能源车型，支持换电也是蔚来品牌旗下的优势了，补能的效率基本是可以看齐油车了，这样的时间花费，相信也会减少人们的里程焦虑或是对于使用便利性方面的顾虑。

点评车型: 2023款蔚来ES8 100kWh

4.14分“优秀”

蔚来新8第二排没有足够宽敞，其他都很满意，整车长度达到5.2米就完美了，多出的10厘米给后备箱或者第二排空间

点评车型: 2023款蔚来ES8 75kWh

4.07分“优秀”

【最满意】 内饰精致但不过分奢华，并没有将什么大屏幕冰箱彩电一个劲地往明面上堆，而是在设计中显得很克制，没有用力过度。同时，在很多设计细节上花了心思，去营造出一种与价格相符的高级感，比如电动座椅并不会突然停止，而是有一种减速-停止的阻尼感，显得更加高级。底盘用上了蔚来体系中最高级的双腔空气悬挂，但并没有像一些竞品那样一味的求软，营造一种过滤一切的开船的感觉。而是保留了一定的支撑性，特别是在悬挂行程的中后段。毕竟这种尺寸与车重的SUV车型，如果悬挂支撑性不足，非常容易带来很明显的重心转移与前后俯仰，影响乘坐感受。 【最不满意】 充电口依然设置在车辆前方，在需要充电的时候，这种大尺寸SUV要车头进入充电位非常麻烦。

点评车型: 2020款蔚来ES8 580KM 基准版 七座

4.43分“优秀”

本人今年24岁，蔚来es8是我的第一辆车，先说下我的购车经历。我购车预算60万，这个级别对比最多的就是bba了，我看了宝马5系、奔驰e级和奥迪a6l，整体表现中规中矩没什么惊喜。最后一次偶然的机会去看了蔚来es8，首先大气的外观、充足的空间豪华的内饰就吸引到了我，经过进一步的了解我才发现蔚来es8的产品力高于同级别的bba，全铝车身、内饰的做工已经零百4.5秒的加速和半载4.9秒的加速就甩同级别的车型几条街，544匹的马力给人一中人在前面跑魂在后面追的感觉。整车后排空间相当宽敞，全车真皮的用料使得所触之处细腻柔软。美中不足的是续航有点拉胯，我选的是100度的大电池买断，实际续航400多，激烈驾驶的话350左右，但这我也能接受，毕竟这么大的车身而且是双电机四驱。如果你不在乎品牌排面或者虚荣心，那蔚来绝对会让你眼前一亮。

点评车型: 2018款蔚来ES8 创始版

4.56分“优秀”

情况介绍： 居住地北京，年龄35。金融小乙方，每天跪舔甲方爸爸的搬砖人。 2017年第一次摇中车牌，单身青年很冲动的提了宝马，后面希望稳重从容一些，换了辆奔驰，再后来，就加入了新能源车的队伍。 首先很多人会问，为什么要油换电。最大的原因，我觉得是环保。给子孙后代留蓝天白云，比自己踩那几脚油门重要。其次是钱包不用太受苦。之前BMW保养还算便宜，奔驰确实有点贵，六个火花塞一换，嗷嗷疼。不过最近新能源车保险涨了好多，钱包又受苦了。 接下来谈谈为什么换蔚来。市面上所有对标的新能源车，我都试驾了，最后极限二选一，Tesla和蔚来。Tesla对我来讲，自动驾驶技术比较鸡肋，我很少用。蔚来空间大，有很多首任车主权益，还有社群可以玩耍，综合来看就选了蔚来。 最后说说感受吧。总体来讲，一切都很好。空气悬挂让我既能运动模式去上班，又能安安稳稳带着睡觉的宝宝回家；越来越好的人机交互、场景设置，都不断提升着用车感受。蔚来的服务无忧，今年也升级了很多，我自己也买了。另外，我还报名了芯片和摄像头升级，年底就要排到我了。 结尾来个吐槽：吐槽续航。表显355，实际280，可以满足通勤，但是带我去远方有点焦虑，要提前规划加电。话说，我应该马上要升级100度电池了，可以解决更多的出游问题。 给老板们上三张使用图片吧，包括APP交互，车内驾驶界面，以及服务无忧的情况。车图网上都有，就不赘述了。

点评车型: 2020款蔚来ES8 415KM 基准版 六座

4.57分“优秀”

为什么会选择电动汽车？我的第一辆车是油车，Jeep指南者，14年购入标准的美系车，那时候还是纯进口，说实话，车子是不错的，但是性价比不高，七年的使用期间没出过大问题，开了11万公里。你要问我后不后悔吧，我觉得我不后悔，毕竟车无完车，都有优缺点，当时买车也是冲动购车，刚毕业能有辆车子就不错了，所以有没有做什么研究，也没有做什么对比，就在网上看了一下，直接去了4S店试驾了一下，当场就订车了，仿佛当场不定，就要错过了这次买车的机会??，说一下优缺点吧，优点就是四驱开起来很稳，大气有排面，质量过关没出过大质量问题，保养便宜，一次500，SUV通过性强，马路牙子什么的都是小case，林外还要夸的是后排放倒后就变拉货车啦?。缺点就是油耗太高，夏天12个油，冬天11个油，紧凑型suv，后排空间太小，座椅靠背太直，只能临时乘坐。为什么会选择电车呢？是基于几个情况考虑，第一：车子后排空间太小，家人坐起来不舒服。第二：车子油耗太高，跑的比较多，和电车做比较的话，性价比就很低了。第三：车子开了七年了，也慢慢开始老化，考虑到后期维护成本，而且因为国产之后，二手车价急剧下跌，导致我最终只卖了6万多。想想万一以后修修变速箱，修修发动机要花个两三万，那不是亏大发了?。第四：是我喜新厌旧了，是我对不起你，我的小切。 为什么会选择蔚来？基于以上情况，开始了我的换车之旅，第二辆车的宗旨，那肯定是要抛弃第一辆车子的缺点，而且想要一辆新能源车，所以要求是，空间太大，油耗要低，维护成本要低，科技感要足，都2021年了，科技感必须要拉满。在这几个要求之下，其实我的选择面已经很窄了，只能在特斯拉，蔚来，理想，小鹏中去做选择，能满足我以上要求的只有特斯拉、蔚来和理想。理想首先排除，违背了我油耗要低，维护成本要低的要求，科技感虽然拉满了，无奈增程器加纯电，毕竟只是过渡产品。所以就在特斯拉和蔚来中选择了。特斯拉只有model Y符合我的要求，不是model X不符合，是我不配，蔚来全系都符合我对车辆的要求。model Y确实是我的第一选择，性价比太高（主要是因为便宜?），也满足了我的所有要求，但是家里领导不喜欢特斯拉，说感觉像出租车（我内心OS，马斯克本来就打算把它做成出租车?），而且还一直降价，幅度还超猛对老车主确实不太友好，但是又能理解特斯拉的做法，毕竟还不是韭菜本菜，哈哈哈。所以特斯拉也就被排除了。所以我也专心的对蔚来做起了深度研究。为什么会选择全新ES8？ 蔚来在售的三款车型，ES6，EC6，ES8，都试驾过，也都仔细的研究过，刷各种测评视频，各种小作文。研究的还是比较透彻。先说一下ES6和EC6吧，为什么把他们放在一起说呢，因为这两辆车其实就是换了壳，其他是没有任何区别的。EC6主打的是年轻人市场，更倾向于年轻的女性市场，我老婆也是喜欢EC6的，毕竟颜值在线，但我喜欢不起来，在我眼里EC6就是一个臃肿的小胖子??，我对宝马X6和奔驰的GLE运动版就是这么个印象。ES6主打的是对空间有需求的市场，毕竟溜背造型会牺牲很多的储物空间。 一开始是奔着ES6去的，因为预算有限?但内心心仪的是ES8，又不能降低自己的生活品质。所以优先考虑了ES6，试驾之后。我对电动汽车的行驶品质有了飞跃试的认识，没想到电动汽车的行驶品质也能做的这么好，加速什么的我就不说了，大家都知道，各种配置什么的也不说了，做到了这个价位必须要有的配置。后备箱空间也是巨大，唯一还是让我不怎么满意的就是后排空间，我觉得还是没有符合我的标准，还是觉得不够宽敞。后来得知了和我们家很要好的朋友也喜欢着蔚来，就撺掇着领导和他们一起来看，还要撺掇着老丈人来看，因为我知道他们肯定都喜欢ES8，就在这多方面的因素下，也在我们的Fellow的帮助下，买过油车的人都懂，以买油车的方式在和FL斗智斗勇，最终和朋友一起买下了ES8。