蔚来ES8乘坐感受还可以值得买吗_蔚来ES8怎么样

点评车型: 2023款蔚来ES8 75kWh

4.29分“优秀”

【空间表现】 三口之家，日常用很宽裕，家里还有塞纳，这台车的空间没太大要求， 【续航】 二代的续航还不错，差不多五天才换了一次电 【充电时间】 尝试充过一次，正常水平 【舒适性】 座椅真的太舒服了，特别是按摩功能，是我试过的车中最舒服的 【销售态度】 蔚来的销售服务名不虚传，磨蹭了半年多，经常还要半夜回我信息 【智能化】 目前来看车机系统很流畅，nomi很灵敏 【购车经历】 原来开特斯拉modely标续版本，两年下来总结就是好开、续航扎实，但是乘客乘坐感受差，家里人坐会晕车，所以就趁着高点卖掉换一台，从es6，小鹏g9一路看到es8、小鹏x9、问界m9、理想的mega，都给了盲订订金想出来后对比再买，但架不住想尽快开新车的心思，在23年的最后时刻还是决定在年内解决换车问题，经过多重的对比考虑最后还是选了es8。首先就是整车的质感，真的太棒了，是那种一上去就能和其他车区别开来的差异；其次是在空间基本满足的情况下，驾控感受和乘坐感受平衡得最好；最后在补能这块，虽然能耗偏高（坚持双电机的无奈），续航没有23年下半年发布的800v电车扎实，但是公司附近和家附近都有换电站补能没问题，而且实际上费用和普通充电没太大区别。家里人都很满意选了es8，原来老婆打算买smart通勤，现在已经准备换et5了。

点评车型: 2023款蔚来ES8 100kWh 行政版

4.14分“优秀”

【舒适性】全新es8采用和es7相近的内饰结构，是nt2.0平台一个很鲜明的一个特征是它的空调出风口现在都是隐藏式的，由上到下去调整风的力度和角度等等，看上去时代感还是往前走了一大截的。屏幕系统同样是一块液晶仪表加上一个中控屏，屏幕当然是比第一代车型大了，然后我们看还有一处很大的变化是它中控台上的这个覆盖，由老款那种可再生的藤木变成了这种皮革覆盖。看上去整个内舱的一个软质包裹的面积是增加了的，中控的这个皮革一直延伸到了侧面，所以驾驶员右侧的腿去碰触上去，实际会很舒服的。继续向下看，底下的这个储物格高度非常的离谱，我觉得说女生那种15厘米的“恨天高”放在这里都放得下。除此以外，它的座椅系统得到了一个比较大的提升。老款车主，尤其是2018年19年买老es8的那批车主他们不少人对于座椅的舒适度有一个更高的期望，第二代车型的座椅经过了重新的研发，确实提升的幅度是比较大的。首先整个座椅的这个骨架的开发是未来自研的，然后更符合人体工学。另外它整个坐垫的宽度也增加了，我们照例量一下座椅的宽度，现在是54厘米到55厘米，比一代车型又进步了不少。同时纵深达到了47厘米。继续向中间看，它现在是全系6座，不再生产7座车型，其中有一个行政版就是中间这个位置有一个行政的中岛，具体组成包括底下的一个小冰箱，以及上面的一个可伸出的岛中岛，它里面可以放蔚来的手机，这个岛的扶手依然是皮革覆盖，然后这个岛中岛呢其实是可以打开并且往前伸的，并预留了蔚来的手机位，蔚来的手机也将在今年第三季度进入市场。而对于非行政版的车型来说，中间这个地方就是过道了，在我个人看来说如果是家庭使用的话，当然是买没有这个中岛的非行政版本，这样的话小朋友第二排第三排来回跑的话是更方便的。 【第三排空间】继续看第三排的空间和它的这个座椅表现，其实可以看得到是非常宽敞的，然后座椅的这个纵深，平整度做的都非常不错，相信相比第一代车型会有不小的进步。

点评车型: 2020款蔚来ES8 580KM 基准版 七座

4.93分“优秀”

以前买车的时候，一般都是从自己去4S店开始的，而买蔚来是从朋友安利（邀请试驾）开始。 去年只有一个朋友推荐，因为我还是对电车有顾虑，同时自己也忙起来，也就没再考虑。期间fellow隔几个月也会来问问有没有进一步的想法，这点要重点说一下，蔚来的fellow给人一种朋友的感觉，不像理想机械式的每周一催，最后理想的电话都被我拉黑了，实在是不慎烦扰。等到今年8月份，另一个好友也提了一辆，让我重新又把置换的事情提上日程了，主动联系fellow约了试驾，试驾完全被ES6的驾驶体验折服了，回去以后就开始搜索蔚来的各种对比、评测。直到9月趁外出自驾游的机会，成功说服老婆，一起再体验了一次试驾，考虑空间重新修改为了ES8，成功下订。（这里要说一下，网上很多人说蔚来的座椅不舒服，ES8的座椅是非常舒服的，后排相比ES6和EC6倾斜角度更大，更舒服，这也是我改订ES8的另一个原因） 之后就是漫长的等待，下定之后fellow就拉了一个提车先锋队的微信群，还经常会和我说最新进展，完全不像油车的等待过程，找4S店顾问态度180度大转变，感觉fellow比我还着急。大约不到2个月的时候突然微信群里说我的车已经出车架号了，可以去处理2手车了（这里要提一下油车凭二手车交易手续文件，可以享受15k的现金优惠，非常可观），然后没几天就通知我的车已经下线，大约周末就可以提车了。蔚来app上也是实时能看到最新进展。 提车当天因为家里人有事，遗憾的没有参与过程，整个提车过程非常简单，但也非常不简单。简单的是手续基本都是在手机上完成，非常便捷。不简单的是，每辆车的引擎盖和后备箱都打扮了起来，确实让我觉得提车人是被重视的，气氛非常温馨。现场还有小哥哥给介绍常用的一些操作方法，让我觉得不仅仅是走个形式。 以上就是整个购买过程，服务可以说最让人舒服的一次购车体验。 日常的使用过程中，有任何问题，蔚来app里还有2个通道可以获取帮助，一个是车主的专属群，有任何问题都可以提问，可以说秒回答，不论多晚；第二个是蔚来app直接搜索还有各种社群。蔚来app的活跃度相当高，现在已经变成我除了微信、头条以外每天必刷的app，有最新的活动、最新的充换电网络上线信息、还有各种车主的自驾旅程，可以说相当丰富。 ES8和ES6/EC6的性能版都是空气悬挂，悬挂硬度和高度都是可调的，这一点在一辆40万级别的车上难能可贵，但在调教上滤震不足，需要新势力积累更多技术和经验，这一点我也看到比亚迪汉也存在一部分问题，这一点是传统油车厂家的优势。不过由于FOTA的存在，后续可以通过更新获得全新的悬架调教。 由于ES8是一辆18年设计的车，座舱硬件和自动驾驶传感器已经有点跟不上时代了，在5年以后我觉得L4自动驾驶会随着激光雷达的成本逐步降低会逐步普及，所以现阶段还不是很重要。但车机芯片明显能感觉到随着2个大版本的迭代，更多功能加入进来，车机的性能已经逐渐吃力，还好蔚来也在考虑在明年可以通过升级芯片解决（例如最近的BYD） 选择蔚来ES8，我认为首先想说一下我对新能源车改变了汽车行业什么开始。 油车升级为电车（这里仅指电车）不只是更换了动力系统这么简单，油车因为发动机、变速箱等需要周期性维护，车厂需要经销商（4S店）对本地后市场进行服务覆盖，而电车因为动力系统相比油车简单很多，除了一些必要的件，可以说开2年也没有什么需要更换的（电车厂会有建议但不强迫），汽车后市场一定会从提供保养服务为主，转变为运营服务为主，可以说电车时代不需要这么多4S店（我挺讨厌4S店的，每次做保养拉一堆服务出来，最近几年也有改观，也是内卷出来的）。 在此基础上，车云服务会越来越重要，现在买车如果车厂如果不能提供远程控车服务，如远程开空调，开锁，查看车辆信息等等，车厂逐渐会被淘汰的。这一点有大量系统版本需要适配维护的传统油车厂会有巨大的包袱，而电车车厂包袱小，更快能建立起体验更好的车云服务。 首先，蔚来的车主都说买服务送车，完美的诠释了蔚来海底捞式服务的深入人心。我也是听朋友说保养、补胎都可以上门提供，再也不用考虑用车“浪费”的时间了。同时还有异地加电，当前电车自驾到异地不熟悉当地充电桩情况，可以让蔚来小哥帮忙充电，经常就是一觉醒来或者一顿饭吃好，一辆满电的车就送到你手上了。此外，今年提车的每个月还有几次免费换电次数，虽然我都不用（因为家里、公司都有电桩，比跑出门去换电还要方便）。当然还有很多其他暖心的服务，就不一一列举了。 其次，换电体系虽然不是我最关心的，因为我买的是100度的电池，市内跑的多一周充一次，跑的少近两周充一次，基本和油车差不多了。最重要的是电池可以一直升级，通过baas的持续升级，在当前阶段可以说可以今后一直可以在电池这方面享受到最新的技术红利。

点评车型: 2020款蔚来ES8 485KM 基准版 六座

4.94分“优秀”

满意点：电车最爽的就是用车成本极低，在四月前因为是新车且红包桩遍地开花，用车成本基本为0，提车三个月行驶里程4000+公里。上海解封后红包桩突然取消且车龄也接近半年该把手上的75度电送去池里流动了所以自那时起开始了无止境的换电之旅，三周内换了5次电，总行驶里程约1500公里。非常羡慕早半年购买的小伙伴，无限换电次数想怎么换怎么换，用车成本?0。 较为不满意的地方：车机卡顿，毕竟是有几年的芯片了，启动慢（远程控制解决），新的芯片捆绑基本无用的记录仪和360，售价高昂体验感不是很好，其他用车感受都不错。 空间：大六座，空间非常可以，自从年初入坑公路车，日常把后三座放倒放自行车4+2绿色出行低碳环保～ 空间设计亮点：前两周与骑友约滴水湖日出➕骑行，抱着试一试的心态带着俩人➕三台公路车成功出发。 后排放倒一个座位后非常宽裕，其中一台碟刹车（不舍得）甚至没拆后轮。 实际乘坐体验：这车可以做到让驾驶员和乘客都很满意，开起来轻快，座椅稍大。 副驾上车鞋子一脱脚踏一放女王模式是真的爽；二排相对一排座椅偏小，但是空间巨大，虽然不能和商务车一样躺下但是完全能做到轻松翘腿很是惬意； 第三排较小，两个成年男子坐着肯定会感到不适，但俩女子/仨小孩（不建议）绰绰有余～ 驾驶感受：电动车的动力非常强劲，电门给多少有多少，很难想象像es8那么大辆车在高速超车中可以做到极度灵敏，以至于家中小钢炮常年属于吃灰状态，那迷人的声浪可能是我唯一留下他的理由吧。 续航：常年高架/高速跑（上下班堵车心烦，不爱开）可能是能耗不算很高的原因，非暴力状态可以做到17左右，暴力驾驶均值在20冒头，不过到处是换电站完全没有能耗焦虑。 外观：外观设计非常超前，已经推出了那么多年竟然还能做到百看不厌实属难能可贵，给设计师加个鸡腿。 内饰：内饰做工精致，能够触及之处基本都是软的质地，材料也用的较好吧，半年暂时未出现任何松动异响。 性价比：保养费为0，电车完全不存在保养，只需要日常加水即可。每次换电时都会做个系统自检以确保没有错误报警。 小插曲，一次微越野（不小心开入一条土路）后换电异常，后被告知可能因为石头击打磨损导致一个螺孔内螺纹磨损，那么细微的毛病都能报警只能说换电站的检测系统真不错～ 智能化：自动泊车辅助扣分，泊车智能化不如18年的奔驰，经常告知“这个车位有点难”但实际拉几把完全能倒进去，这点希望后期改进吧。 app远程控制：原先日常吐槽nfc启动车辆反人类，几个月后更新了蓝牙无感启动，只需手机上一点即可直接进入车辆踩电门即走非常方便。 车机功能及流畅度：流畅度也是扣分项，经常开车放音乐时想拉开qq音乐确认一下播放列表，可当点击qq音乐后，延迟一般会在3-5秒，再次点击选择歌曲后也会稍有卡顿，50万的车做成这样实属不该，原先预想的收芯片钱（小几千）变成了捆绑其他接近万元更不应该，此处差评。 车载导航实用性：车辆导航在最新的一次ota升级中加入了高德导航，界面未变，语音未变，说实话没体验出有啥区别。而且有时候导航路线已选择后再想语音控制更换仅地面（探一下骑行路线）会告知该功能暂时无法使用，挺鸡肋的，原生的百度/高德应该都可以通过语音呼叫选择躲避高速/收费路段吧。 主动刹车智能度：主动刹车还算比较聪明，不会出现奔驰的那种莫名其妙急刹，倒车盲点探测也是会先通过语音警示 可能在1秒左右/踩电门后才会主动介入，相对更安全且不会吓到驾驶员，这点还不错。 语音交互准确度：可可爱爱的nomi使用起来大部分时候还是挺智能的，除了直白的语音控制，他还能略加深入理解用户的想法，比如我好冷 她会调高温度，风有点大他会调低相应位置的风量，一句话中多个指令大多数时候也能识别，这点还不错。

点评车型: 2023款蔚来ES8 75kWh

4.64分“优秀”

卖了开了小两年的星越l换了es8，首先得说下星越l真的是台好车，性价比无敌，20万以内绝对的水桶腰很能打，但是因为家里人多需要个6座车，再加上国庆借了辆L9开了2000公里发现电车是真香啊，上车不用点火，下车也不用怕忘记熄火，开起来又安静平顺，所以就顺理成章准备换个6座电车。 6座电车其实无非就这么几个选择，suv里备选L9和es8，mpv里备选009，其他都没考虑，什么大众id6，腾势ev还是算了，一个字丑。L9因为深度试驾过，第一个排除，因为真的开起来太晃悠了，调到运动模式悬挂最低也还是晃悠，家人坐后排说很容易晕车，作为司机开起来也不是很爽，刹车点头悬挂软趴趴没什么驾驶乐趣，外观还可以，内饰就一言难尽，特别是车门和方向盘后面那块儿，真的是毫无设计可言，只能收适合三四线城市中年人。也试了极氪009，开起来挺不错的，一直挺喜欢吉利的，但是毕竟还是传统车企的风格，内饰差点意思，而且语音助手很难用，后排那个屏幕，我换了N个说法都没用，结果一定要叫智慧屏才可以，真是醉了。 最终选了es8，外观是真的漂亮，机械素质也非常给力，内饰非常克制又高级，换电也很方便，座椅既软又有支撑我觉得比L9的舒服，商城的头枕一定要买，提升很多。当然缺点也有，比如第二排座椅靠背往后调会被轮毂挡到，这个我觉得真的是公司内部各条线工作没沟通好，太弱智了，语音也不是非常好用，我要打开灯光里的隐身模式，nomi就听不懂，其他的以后再补充，整体还是很香的

点评车型: 2023款蔚来ES8 75kWh

4.64分“优秀”

【空间表现】二排空间一般 座椅不能太斜 三排只能凑合 【续航】300最多了，电耗20左右 【充电时间】还行 【舒适性】正常坐舒适很好，但是想躺什么的二排不太行 【销售态度】服务没的说 【第三排空间】只能凑合 【智能化】不错的，但是驾驶辅助还没开放完全体 【驾驶感受】非常高 操控好高级感 【提车价格】优惠3.2w

点评车型: 2023款蔚来ES8 100kWh 签名版

4.79分“优秀”

终于提车了，比试驾更直观全面的感受了新es8，以前是一直排斥电车的，现在是感觉真香。 座椅和隔音要特别夸一下，确实舒服，目前除了续航其他很满意，可能也是刚作为电车车主，总是有点焦虑，六七十就一定要去充了，强迫症一样

点评车型: 2020款蔚来ES8 580KM 签名版 七座

4分“优秀”

【最满意】 蔚来ES8，可以说是照顾了全车人的感受，从驾驶者的角度出发，方向盘很轻盈，虽然是一个中大型SUV车型，但是开起来，感觉并没有想象中的不好操控，同时，它的能量回收模式启动后，几乎感受不到，电门和刹车切换的瞬间和燃油车的感觉是一样的。自动驾驶系统也好用。女王副驾，对副驾乘客的照顾不言而喻，后排空间也同样的宽敞，座椅柔软。整车乘客的感受，它都照顾到了。 【最不满意】 高速行驶途中风噪和路噪比较大，续航里程虚标在20%左右 【驾驶感受】 整体舒适性不错，动力虽然说不上很强，但是，输出不突兀，方向盘很轻盈，自动驾驶功能好用，总体来说驾驶方面没有很突出的功能，但也没有明显缺点。nomi，会时时检测驾驶者的驾驶状态，并进行提醒。 【乘坐体验】 舒适，整体没有异味，空间宽敞，同时，车内还提供3种电子香薰，可以选择自己喜欢的味道。

点评车型: 2020款蔚来ES8 580KM 基准版 七座

4.14分“优秀”

用了永磁同步前电机的2020款蔚来ES8，比18款车型总功率降低了80Kw，最大扭矩降低了115N·m。我们对它进行了续航测试，如果充电设置是默认状态下，电池为了自我保护，只能充到90%，需调制充电模式到长途模式才能充到100%，我们将电池充满后表显里程580km。我们出发前将空调设置为自动模式下的24度，并将动力模式调为节能模式，动能回收调至最高。以30公里每小时的速度，在长沙市区行驶了100公里后，仪表显示剩余的续航公里数为468公里。比开始测试前少了112公里，换算下来每行驶1公里，较少大概1.12公里的表显续航，这个折扣还是可以让人接受的。 官方的零百成绩为4.9秒，而我们测试的零百成绩为4.7秒。加速起步时轮胎没有出现打滑现象，车身整体姿态稳定，动力输出呈线性，及时速度超过了100千米每小时，依然没有衰减。 悬架的定位偏向舒适，并且硬度有三个档位可以调节，即使选择最硬的档位，舒适性依然很好，而车辆的支撑性会比其他两个档位好很多，三种不同的模式可以满足用车人不同的驾驶需求，比较方便。

点评车型: 2020款蔚来ES8 580KM 签名版 六座

4.93分“优秀”

首先全家都是外貌协会的常务会员，车辆的外观是 选车的首要因素，蔚来大气的外观，优美的线条都符合我的审美。 内饰也不是很花哨，简单，简约的风格也恰恰击中了我的内心。智能大屏，一触全部搞定，还有内饰的灵魂，机器人nomi，我的女儿很喜欢和他对话，这也是一个哄娃神器。座椅的做工也很舒适，角度恰在好处。坐着感觉很得劲。 操控的话很简单，很舒服。驾驶起来轻松便捷。方向盘轻便，指哪打哪。 空间很大，第三排座椅坐着也不显得局促，短途乘坐一点问题也没有。 配置是我最意外的地方，所有的功能和装置，有些都是我第一次听说的，可能豪华车里也不一定都涵盖。4活塞刹车卡钳，大陆空气悬挂等等。一切应有尽有，不胜枚举。物超所值！ 其实动力不是我的首选，但这个车动力确实让我惊到了。说有就有，起飞了的感觉，告别蜗牛车，自由飞翔了。 其实更满意的是安全性，各种安全辅助功能，最大程度的降低安全隐患的产生。全家的健康安全才是最最重要的。 综上，买了这台车真是非常满意和开心，蔚来的服务更是一流，从提车到用车随时都有服务伴随身边，和传统汽车截然不同。唯一后悔的就是入手晚了，早点下手，早点享受，受益啊！

点评车型: 2020款蔚来ES8 415KM 签名版 六座

4.86分“优秀”

动力无敌，驾驶感很舒服，现在家里的油车基本上不愿意去动了，家人基本上都是抢这个电动车开。补能体系是目前全球范围内所有电动车品牌中最好、最全面的，有独一无二的换电站、还有超充站、目的地充电桩，最主要的是还有移动充电车。因此，如果要买电动车，其实蔚来的补能是最让人放心的。然后就是乘坐的舒适性很不错，因为没有发动机，所以噪音很小，很安静，然后也没有难闻的尾气。 空间无敌，这是ES8最大的亮点之一，如果同样尺寸的大七座SUV拉出来做对比，你会发现ES8还要大，特别是内部空间很整洁，没有复杂的装饰或者突兀的设计，比如底板是纯平的，头部空间、腿部空间都很大，还有很多储物格，比如中控扶手下方有一个很大的空格，可以放包。 动力强劲，这也是ES8最大的亮点之一，这种动力水平就是把一台超级跑车的动力装在了一台家用车上，让这台车在满足实用性的同时具备充足的驾驶乐趣。基本上我一个人开的话，超车会非常爽，当然不建议大家暴力驾驶，但是动力强一定比动力一般好得多，容易让人上瘾，更关键的是，你不会心疼钱，暴力驾驶还是温柔驾驶，对于用电来说都很便宜。 至于电耗，其实我觉得电耗还好，我也开过朋友的MODEL X，还有一个朋友买的是红旗的那个大型电动SUV，这种尺寸的电动SUV电耗其实都差不多。大概都是18-25之间，如果要开得更猛一些，估计更高。我私底下也研究了一下理想ONE、奥迪E-Tron、以及其他一些中大型电动SUV的电耗，其实都不低。我觉得这个问题的关键还是因为补能设施不齐全，所以消费者们就把矛头对准了车企。我相信以后充换电设施越来越完善以后，人们关注的重点会转移。

点评车型: 2020款蔚来ES8 415KM 签名版 六座

4.78分“优秀”

马上一万公里了，说说个人的一些感受:先说优点，一是加速的快感，电车开了单位的油车有点搞不动啊，怪不得说电车开了不习惯开油车，红绿灯头排起步，嗖。二是空间，六座确实舒服，一家三口加上爸妈，敞亮。三是内饰用料，还是很优秀的，不管是烤漆还是皮套，手感有点舒服。五是电池，选择纯电说实话选的就是未来，电车目前还是让人有一点充电焦虑，幸好市内充电的地方还是多，再则说电池技术还是在不断突破，我相信五年内什么混动什么增程，都是渣渣。六是服务，我没有买保险无忧那个项目，因为小姨子在保险公司，服务多优秀目前还没享受到，蔚来对没买服务的车主还是要触角延伸。第七是一点遗憾，当时没买香氛系统，有点后悔了，居然没得后装。最后是车机app，希望加个酷狗吧或者让车主多点选择，因为酷狗有会员用习惯了懒得再买qq音乐的

点评车型: 2020款蔚来ES8 415KM 签名版 六座

4.93分“优秀”

这个空间有点大 ，可这么大的空间，女王副驾上面没有女王。哈哈哈 空间很大，开出去很省心，然后我觉得它非常智能，nomi很可爱，关键是在补能方面，可以无限换电池，还有蔚来的社区运营非常好，蔚来的售后服务很到位，未来没有备胎，很忠诚，很可靠。 空间可以开出去野外都不需要帐篷，如果把第三排折起来，可以放个人可以打麻将，斗地主，烧烤，钓鱼。 驾驶调成运动模式，坐在副驾的她就可以体验到心动的感觉。 这车操控很好，我可以穿过两米的巷子，关键是全景影像可以看到整个车 电耗电脑一个礼拜我差不多换一块电池，在高速上的话开个三四百公里不是问题，关键是换的话，这个快解决补能问题。 舒适性为空间很大，加上拉法真皮，所以舒适度非常好，关键可以座椅通风啊，空调可以远程制冷！ 外观es8的外观比较霸气，做个叉字型的脸。 内饰 超纤面料手感非常的好。 性价比挺贵的，但是很好用。

点评车型: 2018款蔚来ES8 355KM 基准版

3.72分“良好”

先说缺点吧，3年的车毛病一大堆，今年夏天空调坏了两次，实在让人不解。 空间表现】 空间相当不错，很宽敞，后备箱也挺大的。 【舒适性】 舒适挺好的，毕竟是空气悬挂。 【驾驶感受】 指哪打哪

点评车型: 2020款蔚来ES8 415KM 基准版 六座

4.79分“优秀”

当我第一次去蔚来的店里面看到这个车的时候，我就被她惊讶到了，这个车实在是太好看了，外形大气靓丽又时尚。 现在提了车之后开起来，这辆车动力十足，比我之前开的卡宴还要舒服舒适性挺高的，然后空间又足够大，在40几万的车子里面能有这样的空间，这个车子不多。 嗯，这个车子内饰的豪华程度在40万级别里面算比较优秀的，开出去六座的车子也比较有面子啊！ 整辆车子，他们说宝马的操控性比较好，但是目前看来这个电动未来的操控性也十分的优秀，非常的稳定，在高速的时候，这个嗯底盘也比较稳，开起来很比较稳 这不是购买蔚来之后嗯，车友圈是非常融洽的嗯，大家一起玩，一起去参加未来的活动，氛围很好，感觉像加入一个大家庭买车不仅仅是买车，更是买了一种生活的方式