点评车型: 2021款探界者 550T RS 四驱智能拓界版

4.29分“优秀”

买车时看了CRV、RAV4、昂科威S、探岳等等，因为国外自驾时SUV和轿车都试过，还是感觉SUV放东西之类的舒服点，权衡之下朋友推荐可以看看雪佛兰，就看到探界者。安全是挺重要的考虑，当时看了各种介绍包括是全球车型也是吸引的一点。我也没想到在买车一年后，前有区长虐车的视频，后有探界者滚沙漠开走，然后又是和CRV对撞。。。没有选错！！！ 充分了解三大件后，仔细对比价格，最终订了2.0T四驱版。（朋友极力推荐2T9，北方为了雨雪稳定加钱上四驱)本来想买黑的，想想容易脏而且全黑有可能不够醒目，所以选了浅灰（海崖）。真的耐脏！！！探界者浅灰色的外观还是很好看的，还很耐脏，同小区的都有人问这是什么车想买一样的哈哈哈哈。购买方式比较特别，价格明码标价，厂家订车地区4s提车，就不多说。自己去车管所选号上牌之类不咋花钱。上牌时拓印在副驾驶地毯下。。看到有的车友说代上牌花好几百甚至几千，其实自己跑也还凑合哈。 平时通勤是自己开，前半年大多环城郊区通勤单程十几公里。堵车时油耗感人，不堵车时油耗就好多了，主要取决于几点上班几点下班。后半年是市郊+高速，单程50+km，上了高速油耗一下就低下来了，经常是开了100公里，显示的剩余里程数字不变。周末俩人出门，偶尔带老人，行李轮椅轻松扔进后备箱，这点绝对好评。零碎的东西都扔进后备箱下面的储物格，平时后备箱很整洁，满足强迫症心态。 驾驶感受方面，方向盘觉得略沉，不过个人挺喜欢这样。冷启动噪音挺大，寂静的夜仿佛拖拉机。。当然过会儿就好了。四驱在去年下雪时实实在在用了几次，两驱动不了的地方四驱打开，一下油门就窜出去了，没白花四驱的钱！！！夏天去农家院，开到一个小坡，坡度说不好。估计是不到30度，但真的挺陡峭，开下来时人都向前栽。开了四驱上下真的没有一点压力。高速是真的爽，速度上去之后，动力随踩随有，超车不要太舒适。记得当年开rav4，可能带的载重也多些，超大车时都得把油门踩进油箱。不过感觉起步深踩或者地板油时会慢半秒一秒的才猛的速度快起来，应该是调教的这个取向吧。支撑很强，感觉悬挂偏运动调教，路感清晰。 要说槽点吧，内饰或者说车机确实有提升的空间，但是买车时对比昂科威s，内饰高级感多了些，也大屏了，价格也上去了，貌似是花一样的钱配置差一堆，想差不多的配置价格就得高出2万，所以毫不犹豫定了探界者。内饰得分跟谁比，其实也不错，实体按键是我喜欢的，不过中控屏幕再大一点或者仪表盘屏幕再大点我也可以接受。? 另外感觉点烟器口有点少。虽然后排有两个usb，但是充电效率都很低。前排点烟口已经有个双usb，一个给行车记录仪供电一个充我的手机，另一个手机就没快充了，或者充点别的东西比如笔记本都没得用，所以在计划着自己从保险接电加个点烟口 。。。人，活着就为了折腾！ 剩下的就是油耗问题了，至今平均10.3，还在持续下降。其实这么大的车身，又这么重，这个油耗没啥问题，但是95加起来确实肉疼。 最喜欢的配置就是电动尾门和acc了，前者开关后门不费力不脏手，后者高速实在是舒适。还有后排座椅的全平放倒真的深得我心。有一次疫情被困需要在外面待一个晚上，我从储物格掏出加油送的靠枕毯子当被子，从驾驶位把脖靠拿下来当枕头，睡了一夜，还挺舒服的。。。 不太喜欢的应该就是扶手箱后排的凸起，个人感觉扶手箱小一点，后排中间座位完全可以更伸得开腿，不过二排中间连头枕都没有看来也没打算让中间坐人。 目前没有想大拆搞隔音音响之类的计划，也就是觉得用一些耳放连接aux到车机放音乐会比蓝牙音质好些? 坐垫，全包围脚垫和后备箱全包属于很早就买了的，有点洒水啊运点东西啥的也不怕脏了车的内部不好清洁。头枕腰靠啥的都买了，中控屏贴了个钢化膜，水杯架那块贴了个透明保护膜，别的大多是装饰性大于实用性的玩意儿，也就不再赘述。流媒体后视镜是我觉得贼有用的东西，前后双录，下大雨后视镜看不清时可以靠车内的后摄像头看清一部分，平时开车时也可以辅助一下视野。买了个气泵常年放车里，夏天放气冬天补气，还能满足强迫症需求，甚好。 空气滤和空调滤在天猫貌似70+，都1万公里时自己换的，很简单，小心仔细就好！ 另外仪表下保险盒最多型号的是长脚迷你（m2），稍大一点的是小号，还有第三种是方形迷你，最后一张图是平时常说的acc电路，个人建议不要在acc通过取电器接过多的负载。首先acc的继电器最大功率35A，不要超过限值。第二是取电器相当于都从一个金属触点引出功率，会不会外部功率过大导致发热不得而知。看有的车友做过，如果需要稍大的功率引出，建议自己加个继电器，只从acc取电控制继电器线圈，和功率回路分开? 有预算一定上2.0，动力真的不一般，2T9好评！性价比确实高，推荐购买！ 刚订了个逆变器，等后面装好了额外点烟口和大家分享！希望疫情赶快过去，开着小车车奔向远方！ 辛苦圈主开车灯推荐！

点评车型: 2021款探界者 550T RS 四驱智能拓界版

4.21分“优秀”

【提车价格】 正好4S周年庆，再加上磨了小半年，优惠5万多点 【购车经历】 看了差不多一年，该对比该试的基本都试过了，关键看了38号的测评，然后这一代又把之前的痛点基本解决了，所以趁优惠直接定了。 大概一个月到的，定的海崖灰，据说是抢出来的，颜色太少。 【驾驶感受】 空间够，动力足，超车轻松，舒服但不至于享受，毕竟这个价格，够用就行 悬挂偏硬，屁股跟随性好，超车变道信心足，不飘不晃，一不小心就容易飙起来。 【油耗】 高速最好不到5个，城里猛一点12，随性一点10个不到。现在跑了快4000，基本城市内，平均时速27，油耗综合10.4，可以接受。 【最不满意】 满意的就不说了，只说不满意的。 1、细节有，但是不适用。前门雨伞槽很细节，但是一刹车就窜出来，真的很醉；座椅后背没有储物很难受，只能自己挂抽纸、挂置物袋。 2、车距报警，要么没反应，要么一脚刹死，突然一下能给吓死。设置里关掉自动刹车，再启动又打开。 3、车机，动不动连接不上，要么就账号登陆不上，要么反应几慢。 4、刹车踏板高，堵个车小腿真的抽筋，不是比喻，真抽筋过…给个autohold嘛！ 5、后排座位高，后面了人后视镜基本就看人脸… 总结一下吧：价格便宜，空间大，动力足底盘稳，整体偏运动，足够用但别想太舒服，同价同级别性价比最高。 一台车，五口人，刚刚好。 正好一个人，也能野一野。 照片就凑个数

点评车型: 2021款探界者 550T RS 四驱智能拓界版

3.86分“良好”

今天我跟大家评测的车型是雪佛兰探界者 2021款 550T RS 四驱智能拓界版，在定位上面是一款5门5座中型SUV，长宽高分别可以达到4646×1843×1695毫米，车身轴距可以达到2725毫米，整车提供3年或10万公里保修政策。厂商指导售价在22.99万，在江苏泰州地区裸车价格是204900元，购置税在17513元，上牌费在500元，车船使用税在480元，交强险在950元，商业保险在6579元，全款购车价格在230922元。 销量：上汽通用雪佛兰近些年在国内不是很景气，探界者实力虽然很强大，但在2020年只卖出了42,778台。从过去几个月的销量来看，表现上依旧是属于不温不火的状态，2020年11月份卖出2633台，2020年12月份卖出5821台，2021年1月份卖出4099台。 保养：首次保养基本上在买车就进行赠送，包含机油以及机油滤更换，保养周期在5000km，如果是小保养含工时费大概在710元。探界者配件更换价格实际并不低，4L全合成机油价格在458元，空气滤清器价格在260元，汽油滤清器价格在86元，3L变速箱油价格在234元，4个火花塞价格在240元。 提速：2.0T涡轮增压引擎，最大功率在174kW，最大扭矩在350N·m。全力踩下油门踏板，提速表现令人眼前一亮，能够带来不错的推背感受，在加速过程中车身保持稳定性，从测试成绩来看，百公里提速是在8.2秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，雪佛兰探界者能够维持不错车身稳定性，从数据上来看，100~0km/h刹车距离在38.86米，水平处于同级别中等偏上样子。 油耗：许多人都担心美系车油耗会偏高一些，工信部百公里综合油耗在7.3L，新车到手过了磨合期之后，开起来省油性比想象中好一些，一共跑了170公里，包含城市跟高速路段，时速在45公里，实测百公里综合油耗在7.4L。 麋鹿测试：探界者虽然重量不低，但是在进行麋鹿测试的时候比较灵活，方向盘指向虽然不是很精准，但反应起来很快，而且悬架支撑足够给力，在测试过程中给予车主的自信心很足，从入桩成绩来看，最终是在71.4km/h。

点评车型: 2021款探界者 550T RS 四驱智能拓界版

4分“优秀”

外观：颜值很高，开始在探界者和昂科威中间选择的时候就是相中了探界者颜值。但是这种相对不那么中庸的外观看久了容易腻。 内饰：看着还行，实际使用感觉有点廉价，美系车应该都这样吧。车机不太好用，提车大半年蓝牙和空调出过一次问题，去4s店升级一下就好了。 配置：常用配置都是齐全的，启停也可以关闭。 操控：人生第一辆车，对操控没有什么概念，感觉好开。 动力：实际驾驶感觉动力很强了，起步很快，高速上跑到一百四五踩油门仍然感觉动力澎湃。网上看的0-100测评，对比了一下，应该是这个级别suv比较快的了。 空间：后备箱很能装，后排可以放平，睡两个人也没问题。有个巨大的扶手箱。后排空间也很大。空间很满意。 油耗：油耗挺高的，可能和我开车有点激进有关系。刚提回来的时候一度17-18个油。后期首保以后，目前9000公里平均油耗12.8（市区较多）。单独测过，纯高速油耗一直是9.2。纯市区油耗13.2。 使用一年以上油耗补充 本人开车比较激进，路程较短。通常车热起来没多久就到地方了。冬季雪地胎开四驱实测 近300公里纯市区开到12.8的表显 高速匀速80-100 6个多 高速匀速100-120 8个多 120-150 10个整 ps：油耗为表显

点评车型: 2021款探界者 550T RS 四驱智能拓界版

4分“优秀”

外观:霸气，是我和我老婆喜欢的类型，尤其那个眯眯眼，真的就像打盹的老虎一样，慵懒里透着霸气，霸气里透着温柔！我和爱人都喜欢看美剧，探界者的出境还是挺高的，每次看到它的出镜，我老婆都会兴奋的说:快看，探界者出镜了！！内饰说句实话，硬塑料居多，气味有点大，但是，那实体按键没得说，盲操真的很爽！配置:配置是该有的都有了，L2级辅助驾驶，尤其主动刹车，让我避免几次事故了，此处应有掌声！！吐槽一下次顶配为什么没有座椅通风和腰部支撑呢？希望厂家能够提供！空间:空间还是不错的，曾经我的跑步机没有拆卸直接放到第二排座椅，运回了老家，这还真要赞一个！操控:9AT除了减速45-35的时候稍有拖拽感，其他都不错，速度上去后9AT那真的是丝般顺滑，动力2.0T没得说，那是随踩随有，超车真的是稳准狠，提速的推背感那真的是刺激，变速器再聪明点就绝了（加速超车的时候，变速器0.5秒思考人生)！四驱还得点个赞！非铺装路面，上坡的时候，简直就是前面拖，后面推的，那岂是一个爽字了得！舒适性只能给3.5，高速上噪音有点大，减震有点硬，但是底盘的厚重感那真的没得说，很棒！去年11月份提的车，已经快5000公里了，没有出现什么问题，希望后续能继续保持！用车成本还好吧，一个月350元左右的燃油费，自己能接受！究竟2.0T的动力和车重摆在那里！希望燃油还能到5时代！那就真的完美了！

点评车型: 2021款探界者 550T RS 四驱智能拓界版

4.2分“优秀”

21款2.0拓界四驱版。 早就想换车了，11年的旧车长城M4“小钢炮”自吸1.5的动力和空间已经明显严重落后了！节假日和家人出游很是不够用。 先期上网做各种攻略，前提条件首先排除日系车和所谓“新能源”车；其次是引擎不小于1.8T，变速箱最好是AT，湿式双离合也能接受；再次操控性要强底盘要扎实；最后是空间要够大一家四口坐里面不能有憋屈感。 最开始先把CS75不拉屎、大狗田园犬、星越L结合车友们的反馈进行了横向和纵向对比，首先出局的是75不拉屎。没过多久哈弗二狗上市了，和大狗比起来可谓诚意满满了价格也香，就把二狗放在了购物车首选地位。跟着联系各个经销商四S店谈价格，一圈下来没有一个松口的，也能理解，毕竟是新上市的车不可能有现金优惠。 后来跟朋友聊起换车的事，作为一个有近三十年驾龄、开过各种车的老油条，综合了我条件建议我看看雪弗兰探界者或者开拓者。看了探界者的各种配置和数据后只想说：真特么香！大特么的对油腻大叔的胃口了！就是它啦！本人对那些主打花里胡哨的“高科技”配置、大屏、联屏的车系完全无感。你是要买车呢还是买Pad呢对吧？ 看中了四驱高配，联系了广州的两家四S店（整个广州就两家，迷之操作）谈价格，都表示现金最高只能优惠5.5，其它的可以到店谈。于是决定约好去看车试驾了。 晚上时上网再仔细看看数据后无聊点击了一下网站导航条上的“二手车”选中探界者出来的本地车源并不多，再看全国的车源时有所发现了，准新车1W公里内的还真不少，询问了几个车贩子，有爱搭不理也有口气强硬的，卧槽，不惯着你就你有车吗？ 一个广西老表打电话来表示他那里有一辆次顶配的150公里的车全包落地只要15出头。唉呀我去，这还得了？第二天继续沟通，他表示这个车没有绿本是一手车，如果买他给包购置税！我当时没明白是什么情况，想着二手车贩子手上还有一手车？后来我才明白了这是四S店的库存车为了资金周转而放在车贩子那里代售的。这个后面会提到。并保证车辆原版原漆无事故无泡水无火烧无拆无修。 说实话这个车况如果是真的不动心才有鬼呢！继续交流并表示我旧车交给他如何？老表表示旧车开过来一起看。于是周末带上家人跑几百公里过广西看车去了！ 到地方验车、查合格证、一致性证书细节不表，继续砍价磨了半天不走二手车贷走新车贷款低了几个点，并包车船税、交强险和上牌。15.3成交！加上商业险15.7落地。旧车给了一个置换补贴1W，我还奇怪了二手车贩子也有置换补贴？等到拿到发票时才发现是四S店出的发票！如此一来就好理解了原来是四S店的库存车让车贩子代售分成而已！ 回到广州后心里越琢磨越是心虚…新车钱也交了，贷款也办了，旧车也交给他了，等于说我手上什么保障都没有…越想越特么的慌得一匹，等车的那几天一直在提心吊胆中渡过！直到车交过来并让人验完车后心里的石头才落了地。 就在今天终于办好的入户上牌手续！

点评车型: 2021款探界者 550T RS 四驱智能拓界版

4.21分“优秀”

外观：喜欢这种c柱设计的会非常喜欢，不喜欢的会觉得很丑。这项很主观，萝卜青菜各有所爱，多说无益。 内饰：通用系的内饰不谈了，不好看。不过同价位合资车都这德性。国产车主嘲讽我欣然接受，日系用户嘲讽通用系的话，我想笑，你也配？ 配置：座椅通风加热，自动泊车，电尾门，合作雷达，定速巡航。要啥有啥，这个价位里不能更香。 空间：四驱版都后地板纯平，后座46放倒。净高185坐后排无压力。 操控：转向精准，车尾跟随行高，地盘紧凑扎实，非常好开。 动力：21款比老款ltg发动机马力变低了，但是2.0t零百能进8s，乱秒同价位日系燃油老爷车。 舒适性：原厂轮胎比较硬，很挑路。平坦的沥青路开起来简直舒服死了，水泥路开起来胎噪大的像没关窗户一样。后排比前排舒服，是的，你没看错！后排座椅承托到位，前排座垫短了一点，长时间驾驶有点累。 优点：好看，好开，内饰时间长了会很快适应，有入门级bose音响，适合喜欢驾驶的朋友，纯当家用工具的不建议考虑。有carplay 缺点：2.0t➕9at肯定不如1.5t➕cvt省油。车机速度不慢但也很一般。

点评车型: 2021款探界者 550T RS 四驱智能拓界版

3.86分“良好”

探界者目前的处境就像多数美系车一样，单论产品实力，挑不出太明显的毛病，就是这个品牌接受度一直在下降。对于选择探界者的客户来说，看中的是同样的价格，能买到更强的动力总成，性价比不错，而多数买车只看品牌的，可能买车时，就不会把它考虑在内。 探界者目前的市场行情能优惠4万，这款新车指导价是22.99万，优惠后裸车价是18.99万元，加上购置税16805元，保险5000元左右，上牌500元，全部落地的价格是21.2万元。这是探界者2.0T四驱车型的落地价，这个价位主流合资SUV只能买到1.5T或者是2.0自吸的动力。 这款车动力搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大马力237Ps，最大扭矩350N·m，匹配9AT的变速箱，百公里提速是在8.2秒，这个动力水平在同级车中算非常强劲的。全力踩下油门踏板，提速表现令人眼前一亮，能够带来不错的推背感受，在加速过程中车身保持稳定性。全力踩下刹车踏板，雪佛兰探界者能够维持不错车身稳定性，从数据上来看，100~0km/h刹车距离在38.86米，水平处于同级别中等偏上样子。 油耗方面，工信部百公里综合油耗在7.3L，据车主反应，新车到手过了磨合期之后，开起来省油性比想象中好一些，共跑了170公里，包含城市跟高速路段，时速在45公里，实测百公里综合油耗在7.5L左右。 底盘方面这台车采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬挂。整体底盘调校非常舒适，在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤非常细腻，细小的颠簸也可以过滤的很完美，同时轻巧的转向也完全感觉不到是在驾驶一台SUV。探界者虽然重量不低，但是在进行麋鹿测试的时候比较灵活，方向盘指向虽然不是很精准，但反应起来很快，而且悬架支撑足够给力，在测试过程中给予车主的自信心很足，从麋鹿测试成绩来看，最终是在71.4km/h。 探界者整车保修期限是3年或者10万公里，以先到为准。保养方面，保养手册建议是每5000公里进行一次保养，单次只更换机油机滤的保养价格在650元左右，20000公里更换空滤的价格在950元左右。保养的费用中规中矩，平时注意检查车况和仪表盘指标灯，保养时只需要按照保养手册要求的项目做就可以，无需增加一些没必要的项目。 总体来说，探界者是一款性价比不错的车型，优惠力度比较有吸引力，2.0T+9AT的动力组合在同级车中也是比较有优惠的，就是后期的保值率低了一些，如果比较在意动力，3-5年也不打算换车，这款车还是可以考虑的。

点评车型: 2021款探界者 550T RS 四驱智能拓界版

3.64分“良好”

探界者这车挺值的，换句话就是性价比高，这是基于它品牌、品质和真实售价给的一个结论。 追求极致性价比的就买最低配，535T领界版，1.5T169马力的发动机不激烈驾驶，日常开没问题，动力油耗都适中，6AT还是通用那款老变速箱，虽然有些顿挫，但是整体还可以，比双离合可强多了，其他配置啥的都够用。 再有点追求的就一定要上这款550T RS 四驱智能拓界版了。别的不说，2.0T 237马力的发动机搭配9AT变速箱，这个组合看起来就很棒。棒在哪呢，动力输出线性强劲，日常驾驶、高速超车都能给你足够的信心，9AT变速箱换挡逻辑清晰，搭配变速箱如丝般顺滑，而且油门线性跟脚，动力上你完全不用担心，即使它是一个四驱也能够轻松带动。4分没问题。 雪佛兰车型在操控上还是不错的，很在意驾驶员的感受，底盘扎实、悬架有韧性，不会特别生硬，但绝不软绵绵的，恰到好处的感觉。转向的感受不是非常运动的那种，偏一点舒适性的调教，毕竟是一款SUV车型，也能理解。刹车的话可能是一个缺点，需要使劲踩，这点要扣点分。整体上给4分也完全OK。 虽然长宽高4646*1843*1695mm的尺寸不算大，但外观造型比较硬朗虎气，看着还是挺大一辆车的感觉。内部空间，前后排都不会局促，正常身高的人都能找到舒服的感觉，后备箱空间也够。但是储物空间个人认为不是很多，除了车门上的空间外基本也没有其他的了。而且座椅比较软，坐着还算舒服，后座中间照样没有头枕，通用的思维真是摸不透，死活不给加个头枕，很多年很多车了，就是不改。但是要提一点，NVH和之前雪佛兰的车型比起来有退步，但整体比某田可好太多了。 油耗总体保持在8-10个之间，综合油耗吧，2驱或者1.5T的话要更低一些。另外说一点，有的人说后车门有点长，最后那节有点多余，容易划着自己，一看这就是第一次买雪佛兰的车，这也算一个它的特点吧。现在的雪佛兰特别喜欢整个全车黑化，尤其是论坛，我个人不是太能接受这点，黑不溜秋的就是运动？这点见仁见智吧。 综合起来，按照雪佛兰探界者目前的优惠，这车还是挺值的。但你要接受它比较low一点的内饰，和不算低的油耗。但是能给到你的惊喜也会不少的，建议多去试驾，感受一下。

点评车型: 2021款探界者 550T RS 四驱智能拓界版

3.93分“良好”

探界者除了他的内饰外，其他地方我真的非常的喜欢，我就想问下：被吐槽的内饰为何一直不改？ “LSY”的通用2.0T发动机，匹配通用9速手自一体变速箱，他追求的是沉稳的油门调教，350牛米的扭矩，动力输出积极，不过分躁动的感觉非常适合于城市跟车行驶，9AT变速箱升挡非常的积极，城市行驶中，变速箱对于加上意图的揣摩比较准确，换挡时机拿捏到位，平顺性足够的高。高速110巡航，转速可保持在2000转以下，从这也可看出他的动力储备还是不错的。 前麦弗逊后多连杆，底盘整体的调教偏向于运动一些，当经过井盖，减速带等时，悬挂的反馈会稍微过于灵敏一些，保有软性的悬挂也带来了不错的侧向支撑。转向并没有那么浓的电子味，力度会偏沉，车身会更随转向的运动趋势，非常符合驾驶者的驾驶意图，足够的灵活。不过在行车过程中，若是急加速时，会有一些发动机的声音传入车内，虽说不怎么的大，但还是希望车企能够再优化一下。 内饰是被不少人吐槽的，雪佛兰家族标志性的对称式内嵌中控，以及保留了不少实体按键，确实算不上美观，当然了，内饰用料还是厚道的，中控面板、门把手，方向盘等会采用软性材质或皮质材质进行包裹，整体的质感、触摸感不错。176cm的人们在调整好座椅之后，前排的头部空间是1拳2指，后排头部空间是1拳1指，腿部是2拳半，并且后排地板中部是纯平的，乘坐的宽敞度，舒适度确实不错。探界者从相关经销商得知优惠是比较大的，动则4万的优惠是正常的，裸车价足够的低廉。

点评车型: 2021款探界者 550T RS 四驱智能拓界版

3.86分“良好”

优势： 1、外形非常精致，分体式大的大灯组造型犀利，搭配蜂窝状的中网以及黑色雪佛兰标带来了很强的视觉冲击力。侧面造型非常经典，尾部双边共四出排气非常有运动感。 2、雪佛兰家族化的飞翼式座舱造型属于比较耐看的风格，用料方面也比较厚道，营造出典型的美式豪华风格。8英寸的中控屏功能足够丰富，支持在线导航、在线影音、OTA升级以及CarPlay，功能性让人满意，操作流畅度也比较高。 3、身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳，同级别来看表现是比较出色的，中央地台完全纯平，满载三名乘客也不会觉得拥挤，有很强的实用性。 后备箱内部空间规整，纵深出色，装载能力让人满意，开口也不高，装载行李比较方便。 4、搭载的是2.0T发动机，，最大功率237马力，峰值扭矩350N·m，匹配9AT变速箱以及适时四驱系统。这套四驱系统可在两驱和四驱之间自由切换。而且发动机支持Tripower三段式变缸技术，能够关闭一部分气缸，照顾燃油经济性。 油门调教比较沉稳，动力输出线性，变速箱升挡积极，后段也有着足够的动力储备，时速超过100km/h之后依然有着出色的再加速能力。变速箱平顺性表现让人满意，换挡逻辑也非常清晰，急加速时会连续降低多个挡位提高动力输出。 5、前麦弗逊搭配后多连杆的悬架的组合同级别非常常见，调教比较运动，支撑性出色，驾驶员完全不用担心侧倾问题，连续变形或者高速过弯有很强的自信。 6、隔音比较比较好，对于风噪和胎噪抑制的比较到位，巡航时发动机噪音也不大。座椅宽大，填充物柔软，乘坐舒适性比较好。 7、配置比较丰富，尤其是辅助驾驶功能提供的比较全面，对得起超过20万的定价。车道偏离预警能够有效提高市区内行车安全性，主动刹车有效降低追尾，自适应巡航跑高速时非常好用。 缺点： 1、悬架比较硬，后排乘客过减速带时会感觉到明显的冲击力，甚至有一定的抛离感。 2、百公里综合油耗超过10升，同级别来看并没有什么优势，燃油经济性不够出色。 3、内饰风格老气，缺乏精致感，不太符合目前流行的趋势。

点评车型: 2021款探界者 550T RS 四驱智能拓界版

3.86分“良好”

前脸非常精神。大格栅有蜂窝状修饰，还有黑武士熏黑的颜色，神秘而有动感。贯穿的镀铬饰条将左右两边的大灯连接起来。窄尺寸的日行灯和大灯灯组被亮色饰条分隔，很锐利的感觉。侧面也相当好看，采用了腰线设计，还有悬浮的D柱，很有张力。车尾设计不如前脸好看，虽然线条挺拔但是过于方正，不够犀利。 内饰老化了。飞翼式内饰用了很多年，并没有什么改进更新。没有新鲜感也不摩登。中控内嵌8英寸显示屏，两边是竖起来的通风口，没有什么设计感。显示屏尺寸有点小，虽然显示还清晰但是大一点肯定看起来会更爽。按键和旋钮的位置还不错，而且尺寸够大用起来还是很方便的。内饰用料也一般，虽然也有一些软质包裹，但是中控台有不少的硬塑料，拉低了档次感。 空间方面，175cm高度在司机位置坐着，头部离车顶有1拳的余量。在后排坐着，头部空间有两指，膝盖离前排靠背有远超两拳的距离。前排空间还是不错的，后排对高个子就不算友好。 尾箱431升，载货容量不过不失。座椅放倒后有1505升，这个载货空间就优越了。但是是没有了几个乘坐空间前提的。 动力由2.0T L4涡轮增压发动机提供，峰值扭矩是350牛米。这款同样被用在凯迪拉克XT4一样的发动机，破百时间是7.9秒，加速能力不算出色。但是普通家用，偶尔跑一下山路爬坡，是足够的。搭配的9AT变速箱，用起来相当平顺。换挡不容易察觉而且没有明显的顿挫。即使在拥挤的路面上走走停停，也没有被拉扯的感觉，好评！不过这款车没有驾驶模式选择，希望有激情的运动模式的朋友就不怎么合适了。 前为麦弗逊式独立悬挂，后是多连杆式独立悬挂。底盘足够坚固路感清晰但是不会让人不安。避震中等偏上，在应对大的凹坑的时候处理还是很干脆的，表现出不错的韧性。转向也准确，中速过弯的时候有足够的侧向支撑，平稳而没有太多的倾斜感。

点评车型: 2021款探界者 550T RS 四驱智能拓界版

3.93分“良好”

厂商指导价格是23w，4S店优惠4万多，裸车价格19万不到，价格合理，性价比高，主动安全配置和被动安全配置都很全面，气囊数量充足，胎压监测和巡航定速以及安全带未系提醒这些功能都有。 外观在前面介绍的很多了，就不多啰嗦了，个人感觉买雪佛兰车型的人，对外观肯定是有要求的，大部分应该都是年轻人，喜欢运动时尚风格的客户吧。 内饰和大家反映的差不多，用料不是很厚道，但是做工还是不错的，各种按键的布局也是很方便实用的，整体的设计风格属于实用性的风格，悬浮的中控屏幕反映速度还是很快的，还有就是CARPLAY很好用，导航听歌两不误。 空间方面还不错，这个级别或者这个价格的SUV在空间方面表现还是不错的，尤其是头部空间，坐在车内没有压抑的感觉，这可能就是好多人愿意买SUV车型的愿意之一吧，还有就是这款车的后排座椅是可以放倒的，而且放到以后没有太大的幅度，人躺在后排都是可以的，后备箱和储物空间也是不多的，尤其是中央扶手的内部空间非常大。 这辆车的动力不是很弱，2.0的涡轮增压发动机匹配9at的手自一体变速箱，这套动力总成在动力输出上优势挺大的，除了刚刚起步阶段会有一点肉的表现，其他的时候都很好，特别是在高速上动力供给是源源不断的，车速可以轻松的保持在120码左右。 探界者的方向盘是真皮的，手感非常好，控制起来会觉得很轻盈，把控方向是很准确的，多功能的方向盘又集成了很多功能，在开车的时候方便操作，根本不用去中控区选择功能按键了，倒车影像和倒车雷达这些基础功能都有，平常的时候就会经常用的，每天都需要停车的。 已经行驶了快2000公里，高速路段就跑个零头，其他里程几乎都在市内，百公里平均油耗11个左右，不知道什么时候油耗能好点。 舒适性很棒，这辆车的隔音很好，真皮的方向盘以及真皮的座椅，主驾驶电动调节，前排还有加热功能，底盘很扎实，前排和后排的悬挂又都是独立的，稳定性好，舒适性强。包裹性和软硬程度刚好适中，适合长途出行，支撑力也比较够用，不会软踏踏的。另外就是坐久了不会闷，说明透气性还比较不错，夏天的话再多多感受一下。 缺点:第一点是动力，2.0的涡轮增压发动机理论上动力是很充足的，但这辆车的自重比较大已经超过1.5吨，再加上车上面坐几个人又无形中增加了重量，起步的阶段还是有点肉，不过大脚油的情况下是可以避免的;第二点是油耗，雪佛兰是属于美系合资品牌，美系车一直追求的是大空间和大动力这个不假，但油耗表现同时有点高。

点评车型: 2021款探界者 550T RS 四驱智能拓界版

3.79分“良好”

【驾驶体验】探界者起步状态下，油门调校比较积极，动力输出畅快。在市区驾驶平顺性非常出色，即便是拥堵路段驾驶，走走停停，也不会感觉到明显的顿挫感。时速达到20km/h，可以感受到畅快的动力输出。同时，在超车状态下，深踩油门，变速箱升降挡都较为积极，迸发出的动力足以应对超车。时速在100km/h以上，加速感依然强烈，并没有疲软的迹象，驾驶体验非常不错。也适中。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。 【转向/刹车】探界者转向手感很轻柔的，力反馈就像它的刹车调校，初段预留出了缓冲区，哪怕操作不够精细，车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。 【隔音】探界者在隔音方面做得比较到位，底盘的噪音是最为突出的，60km/h之后能明显感觉到，几乎没有隔绝感。当时速达到90km/h以上发动机的轰鸣声有些明显，但并不恼人，风噪从两侧后视镜传来，如果没有仔细听，很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时，胎噪和风噪都会变得比较明显，发动机噪声也会从机舱传来，但也都是在能接受的范围内。 【驾驶体验】探界者搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配9挡手自一体变速箱，起步状态下，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，踩下油门踏板车身会立刻向前移动，在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。而时速达到20km/h时，涡轮开始介入工作，深踩油门可获得较为不错的动力输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出，这要得益于9挡手自一体变速箱的功劳，动力表现还是比较不错的。

点评车型: 2021款探界者 550T RS 四驱智能拓界版

4.43分“优秀”

2021年11月1日提的车，探界者2.0T，适时四驱拓界版，裸价18万，办下来20. 5万左右，送了6次保养，龙膜，脚垫，记录仪，底盘装甲，发动机护板。买这车是我的刚需，之前开的是1.5T的小日子过的不错的车，cvt变速箱，开了快有5年，cvt最大的问题就是动力弱，响应不极时，由于重庆坡大坡陡，每次回老家，后排坐满人，爬不上去，只有叫后排全部下车，过坡了再上车，非常尴尬，今年国庆又回老家一次，又受打击了一次，下定决心换车，回来上班后，刚好看到有车展，看了国产的Hs5,传祺等，最后看了小探，外观还算威武，内饰一般，空间还可以，关键是后排地板纯平，动力2.0T.，带变缸技术，省油，变速箱9AT，适时四驱，刚好能满足我的需求，看过之后，便车网上看，看性能参数，看车评，10日28号便把车订了，11月1号提车，目前行驶了160公里，用车全部在市区，平均油耗11.8，对于这么大一家伙，油耗完全可以接受，动力表现绝对可以，有推背感，换挡平顺，无顿挫，刚出来的前保险杠铝合金用料排名，小探5.1排第一，沃尔沃XC60排二，小探的安全性还是可以的，不减配，不玩双标，良心用料，新车基本上无异味，不满意的就是机车反应慢，想听歌，基本上要等2分钟，每次显示屏显示要输入密码，设置了自动启动，但还是会显示，也可以直接叉掉，不用输密码，后排中间无头枕，靠背偏硬，对坐中间的人士不友好，综合上述，小探的性价比，完全值得拥有。