外观:喜欢这种c柱设计的会非常喜欢,不喜欢的会觉得很丑。这项很主观,萝卜青菜各有所爱,多说无益。
内饰:通用系的内饰不谈了,不好看。不过同价位合资车都这德性。国产车主嘲讽我欣然接受,日系用户嘲讽通用系的话,我想笑,你也配?
配置:座椅通风加热,自动泊车,电尾门,合作雷达,定速巡航。要啥有啥,这个价位里不能更香。
空间:四驱版都后地板纯平,后座46放倒。净高185坐后排无压力。
操控:转向精准,车尾跟随行高,地盘紧凑扎实,非常好开。
动力:21款比老款ltg发动机马力变低了,但是2.0t零百能进8s,乱秒同价位日系燃油老爷车。
舒适性:原厂轮胎比较硬,很挑路。平坦的沥青路开起来简直舒服死了,水泥路开起来胎噪大的像没关窗户一样。后排比前排舒服,是的,你没看错!后排座椅承托到位,前排座垫短了一点,长时间驾驶有点累。
优点:好看,好开,内饰时间长了会很快适应,有入门级bose音响,适合喜欢驾驶的朋友,纯当家用工具的不建议考虑。有carplay
缺点:2.0t➕9at肯定不如1.5t➕cvt省油。车机速度不慢但也很一般。
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包子大王123:补充一下,这个车去看38号车评。说的没有一点夸张和夸大,一摸一样。当时评价里忘记说了,9at低俗的时候前三档能感觉到一点点顿挫,后面非常丝滑。至于有人说挂不上9档,那是你踩太猛了降到了8档。高速上匀匀的加速慢慢踩9档很好上。120km/h的时候转速1600 1700的样子
红旗招展奏凯歌:四驱拓界有座椅通风?
探界者目前的处境就像多数美系车一样,单论产品实力,挑不出太明显的毛病,就是这个品牌接受度一直在下降。对于选择探界者的客户来说,看中的是同样的价格,能买到更强的动力总成,性价比不错,而多数买车只看品牌的,可能买车时,就不会把它考虑在内。
探界者目前的市场行情能优惠4万,这款新车指导价是22.99万,优惠后裸车价是18.99万元,加上购置税16805元,保险5000元左右,上牌500元,全部落地的价格是21.2万元。这是探界者2.0T四驱车型的落地价,这个价位主流合资SUV只能买到1.5T或者是2.0自吸的动力。
这款车动力搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大马力237Ps,最大扭矩350N·m,匹配9AT的变速箱,百公里提速是在8.2秒,这个动力水平在同级车中算非常强劲的。全力踩下油门踏板,提速表现令人眼前一亮,能够带来不错的推背感受,在加速过程中车身保持稳定性。全力踩下刹车踏板,雪佛兰探界者能够维持不错车身稳定性,从数据上来看,100~0km/h刹车距离在38.86米,水平处于同级别中等偏上样子。
油耗方面,工信部百公里综合油耗在7.3L,据车主反应,新车到手过了磨合期之后,开起来省油性比想象中好一些,共跑了170公里,包含城市跟高速路段,时速在45公里,实测百公里综合油耗在7.5L左右。
底盘方面这台车采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬挂。整体底盘调校非常舒适,在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤非常细腻,细小的颠簸也可以过滤的很完美,同时轻巧的转向也完全感觉不到是在驾驶一台SUV。探界者虽然重量不低,但是在进行麋鹿测试的时候比较灵活,方向盘指向虽然不是很精准,但反应起来很快,而且悬架支撑足够给力,在测试过程中给予车主的自信心很足,从麋鹿测试成绩来看,最终是在71.4km/h。
探界者整车保修期限是3年或者10万公里,以先到为准。保养方面,保养手册建议是每5000公里进行一次保养,单次只更换机油机滤的保养价格在650元左右,20000公里更换空滤的价格在950元左右。保养的费用中规中矩,平时注意检查车况和仪表盘指标灯,保养时只需要按照保养手册要求的项目做就可以,无需增加一些没必要的项目。
总体来说,探界者是一款性价比不错的车型,优惠力度比较有吸引力,2.0T+9AT的动力组合在同级车中也是比较有优惠的,就是后期的保值率低了一些,如果比较在意动力,3-5年也不打算换车,这款车还是可以考虑的。
用户347059469710999:探界者2.0拓界版有没有七座的,我想买七座的!
枫忆流年べ:在美国本土不也就相当于中国的哈佛h6吗
探界者除了他的内饰外,其他地方我真的非常的喜欢,我就想问下:被吐槽的内饰为何一直不改?
“LSY”的通用2.0T发动机,匹配通用9速手自一体变速箱,他追求的是沉稳的油门调教,350牛米的扭矩,动力输出积极,不过分躁动的感觉非常适合于城市跟车行驶,9AT变速箱升挡非常的积极,城市行驶中,变速箱对于加上意图的揣摩比较准确,换挡时机拿捏到位,平顺性足够的高。高速110巡航,转速可保持在2000转以下,从这也可看出他的动力储备还是不错的。
前麦弗逊后多连杆,底盘整体的调教偏向于运动一些,当经过井盖,减速带等时,悬挂的反馈会稍微过于灵敏一些,保有软性的悬挂也带来了不错的侧向支撑。转向并没有那么浓的电子味,力度会偏沉,车身会更随转向的运动趋势,非常符合驾驶者的驾驶意图,足够的灵活。不过在行车过程中,若是急加速时,会有一些发动机的声音传入车内,虽说不怎么的大,但还是希望车企能够再优化一下。
内饰是被不少人吐槽的,雪佛兰家族标志性的对称式内嵌中控,以及保留了不少实体按键,确实算不上美观,当然了,内饰用料还是厚道的,中控面板、门把手,方向盘等会采用软性材质或皮质材质进行包裹,整体的质感、触摸感不错。176cm的人们在调整好座椅之后,前排的头部空间是1拳2指,后排头部空间是1拳1指,腿部是2拳半,并且后排地板中部是纯平的,乘坐的宽敞度,舒适度确实不错。探界者从相关经销商得知优惠是比较大的,动则4万的优惠是正常的,裸车价足够的低廉。
EXEED凹凸曼:要是真的很介意它的内饰,那就用它优惠的那些钱来改你车的内饰如何
优势:
1、外形非常精致,分体式大的大灯组造型犀利,搭配蜂窝状的中网以及黑色雪佛兰标带来了很强的视觉冲击力。侧面造型非常经典,尾部双边共四出排气非常有运动感。
2、雪佛兰家族化的飞翼式座舱造型属于比较耐看的风格,用料方面也比较厚道,营造出典型的美式豪华风格。8英寸的中控屏功能足够丰富,支持在线导航、在线影音、OTA升级以及CarPlay,功能性让人满意,操作流畅度也比较高。
3、身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳,同级别来看表现是比较出色的,中央地台完全纯平,满载三名乘客也不会觉得拥挤,有很强的实用性。
后备箱内部空间规整,纵深出色,装载能力让人满意,开口也不高,装载行李比较方便。
4、搭载的是2.0T发动机,,最大功率237马力,峰值扭矩350N·m,匹配9AT变速箱以及适时四驱系统。这套四驱系统可在两驱和四驱之间自由切换。而且发动机支持Tripower三段式变缸技术,能够关闭一部分气缸,照顾燃油经济性。
油门调教比较沉稳,动力输出线性,变速箱升挡积极,后段也有着足够的动力储备,时速超过100km/h之后依然有着出色的再加速能力。变速箱平顺性表现让人满意,换挡逻辑也非常清晰,急加速时会连续降低多个挡位提高动力输出。
5、前麦弗逊搭配后多连杆的悬架的组合同级别非常常见,调教比较运动,支撑性出色,驾驶员完全不用担心侧倾问题,连续变形或者高速过弯有很强的自信。
6、隔音比较比较好,对于风噪和胎噪抑制的比较到位,巡航时发动机噪音也不大。座椅宽大,填充物柔软,乘坐舒适性比较好。
7、配置比较丰富,尤其是辅助驾驶功能提供的比较全面,对得起超过20万的定价。车道偏离预警能够有效提高市区内行车安全性,主动刹车有效降低追尾,自适应巡航跑高速时非常好用。
缺点:
1、悬架比较硬,后排乘客过减速带时会感觉到明显的冲击力,甚至有一定的抛离感。
2、百公里综合油耗超过10升,同级别来看并没有什么优势,燃油经济性不够出色。
3、内饰风格老气,缺乏精致感,不太符合目前流行的趋势。
【驾驶体验】探界者起步状态下,油门调校比较积极,动力输出畅快。在市区驾驶平顺性非常出色,即便是拥堵路段驾驶,走走停停,也不会感觉到明显的顿挫感。时速达到20km/h,可以感受到畅快的动力输出。同时,在超车状态下,深踩油门,变速箱升降挡都较为积极,迸发出的动力足以应对超车。时速在100km/h以上,加速感依然强烈,并没有疲软的迹象,驾驶体验非常不错。也适中。你可以说它平淡无奇,但是在日常通勤时,这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。
【转向/刹车】探界者转向手感很轻柔的,力反馈就像它的刹车调校,初段预留出了缓冲区,哪怕操作不够精细,车身动态也不会被轻易打破,但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。
【隔音】探界者在隔音方面做得比较到位,底盘的噪音是最为突出的,60km/h之后能明显感觉到,几乎没有隔绝感。当时速达到90km/h以上发动机的轰鸣声有些明显,但并不恼人,风噪从两侧后视镜传来,如果没有仔细听,很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时,胎噪和风噪都会变得比较明显,发动机噪声也会从机舱传来,但也都是在能接受的范围内。
【驾驶体验】探界者搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配9挡手自一体变速箱,起步状态下,油门比较轻快,还伴随着一丝闯动,踩下油门踏板车身会立刻向前移动,在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。而时速达到20km/h时,涡轮开始介入工作,深踩油门可获得较为不错的动力输出,推背感也很强。当时速达到100km/h加速,动力储备力依旧充足,深踩油门可以感受到第二波的动力输出,这要得益于9挡手自一体变速箱的功劳,动力表现还是比较不错的。
双胞胎爹地:驾驶感受极佳 唯一的两个遗憾 一没有自动驻车功能 二 转弯半径有点大 倒车掉头比其他车要多打两把 但是还算能接受
涛子32930567:试驾探界者和君威,抛开变速箱耐久度问题(因为只是试驾)这个9AT的调教是非常好的。感觉两个车都挺好的,刹车脚感偏硬,但是踩上挺真实,也试驾过汉兰达的刹车跟踩屎一样,踩少了没有,踩多了点头。
自由的鲸鱼znwe:48V的轻混是真香,低速从没感觉有顿挫,急加速瞬间就到,通用的9AT变速箱真不差,亲身体验啊。
【驾驶感受】
动力还可以,不算很强,路上蹦大多数车够了。
【最不满意】
堵车堵久了,提速到40,会有一个很严重的顿挫,其他车友?️遇到过这种情况?车机太垃圾了,每次上车都要重新登录。有的时候怎么都连不上网。加玻璃水的口离电瓶接口太近了,是不是容易出问题?
【最满意】
性价比较高,虽然是A T的变速箱,但是油门迟滞不严重。
【购车经历】
购车等了一个月吧,落地20了,其他费用比较高。等车,等了一个多月。南京和上海的价格应该是比较便宜的。
【空间表现】
空间表现中规中矩,但是比轿车坐着舒服多了。视野非常好。底盘扎实。座椅比较硬,很有质感。
【油耗】
油耗的话没有统计过,当然是大概是0.8元
1公里。
伴夏彼岸:上车踩刹车直接启动,过会就自动连接了,不用重新登陆了,可以试试
距☞♥☜离:同样2.0T我想问能蹦过谁
恋雨阁:同款路过!
雪佛兰探界者外观,探界者的分体式前灯较为凶悍,与变形金刚中的狂派曲轴箱有着很多相似之处。
侧面造型,探界者后舷窗的分体式设计或许会更受欢迎,美式SUV的野性与霸气扑面而来。探界者的尾灯在设计优化后更加精致,而其保险杠下方的四出排气也能做到真正的声色兼具,颇为运动。
内饰设计方面采用了T字对称设计,符合家用产品定位。在材质方面,探界者在中控区域还加入了一定量的皮质装饰,提升品质。但探界者并没有配备主流的全液晶仪表盘,相比于激进的外观探界者的内饰稍显中庸。
空间舒适性表现上,探界者前排座椅虽然宽厚,但是包裹性一般,侧护翼填充偏硬,后排乘坐感受优势明显,原因在于中央接近纯平的地板让其拥有了更宽阔的腿部空间,中间位也不再是临时性的摆设。
探界者则在驾驶感受上给予了驾驶员更多浑厚的品质感,可以肯定肯定的是雪佛兰的2.0T依然有着不错的动力储备,且9AT变速箱的搭配也让这种充沛在绵密的齿比下更加流畅浑厚。在平顺性方面,探界者无需担心,变速箱在行驶中基本没有什么存在感。不过,探界者低速的油门依然和通用其他车型差不多,过于灵敏的反应需要驾驶员稳健地对其进行控制,否则就会一窜一窜的影响舒适性。而在中高速阶段,探界者再加速能力优秀,降档速度也还不错,探界者带给我们更多的是浑厚平顺的加速度,秉承美式车一贯的调校风格。
探界者的底盘在舒适性,主要体现在悬挂压缩轻柔有力,尾部也不会出现过多的跳动,进一步凸显了探界者在各种路况下悬挂的一致性,较为优秀。