缺点:外观比较符合年轻人审美，但是溜背造型牺牲了后排空间，本人183，坐到后排头部空间不足。内饰方面中规中矩，车机反应对比其他同级车型感觉一般，倒车影像是真的很模糊，挂入倒挡之后要反应挺长时间才能显示出倒车影像。动力方面:试驾的时候试驾的2.0T，买的2.0自吸，完全是两个车的感觉，不差钱的最好是买带T的。另外买车送的发动机护板是塑料的，需要自费购买钢制的。吐槽一下车漆，挺薄的，书包拉链碰了一下就有划痕。
优点:移动大沙发确实是舒服没的说，对比上一代车型，感觉前座稍微短一点，后排座椅不能比例放倒有点美中不足。平顺性不用说了，CVT的看家本领，个人感觉自吸比涡轮的舒适性更好一点，网上说的加满油异响问题暂时没发现。买自吸主要是为了后期节省保养成本。
最担心的还是CVT变速箱，看网上投诉不少，可能跟量大也有关系，不过买了双保还是能放心开几年的。目前平均油耗7.5，平时郊区上下班，最低油耗4.9，开ECO模式确实是省油，但是很肉很肉很肉!
6杰克：我的智行版，7.2个油。你说的这些问题和优点跟我的感受一样，不过车也没有很完美的，都有自己的尿性，总体满意
过客32208：表显都是骗人的，实算百公里油耗9个左右
加冠而立597：油耗怎么更新的？怎么更新完成？啊
首先先说一下我为什么选择这款车，因为在买车之前内心是选择雅阁或者英诗派这两款车的，无奈赶上了“缺芯”大潮，没有车，而且销售还爱答不理的我就放弃了本田...买车之前我对这台车是一点功课也没有做，只想选择一款b级轿车，通过驾驶19天的感受我说说这车给我带来的感受吧，我的评价只供参考，因为每个人的感觉不同，首先说外观，我觉得很年轻，白车➕黑顶我很喜欢，17寸轮毂很漂亮，外观符合我的审美！内饰就是给我感觉很平庸没啥出奇的东西，感觉太普通了，座椅是真的舒服，最起码比我之前开的车舒服多了，电动座椅很方便！腰部支撑啊，腿部支撑调节都很有用！配置的话实用的也就是电动座椅、倒车雷达、值得吐槽的就是后摄像头太不清晰，而且画面很扭曲！当然这个价位的这些配置真的是有些不太良心了，如果追求高配置还是选择国产的好！至于动力我感觉还行，最起码比我以前那台1.5升的车有劲！又不是去飙车超车我感觉够用了！油耗有点高！一直8.2-8.6这样上下浮动也许是没过磨合期？😄导航机不是很流畅这个我要吐槽的！很卡顿！给我体验的感觉不是很好！再有啊新车异味太大了！操控性的话感觉和我以前那台国产车没有太大的区别！跑高速的话还是比之前那台车稳一点的，方向盘很轻，这也许大大影响了驾驶感受！给不了那么高的安全感！总结一下！外观霸气！经久耐看！动力算是够用！操控感觉就是方向盘太轻！安全感不是很高！空间呢也算不错，就是后排又些太低了时间长了有压迫感！油耗有点高！内饰太过平庸，不如外观年轻，内饰感觉不如轩逸的好看！隔音不如上一代好！倒车灯就一个很不良心！仅供参考！
安好。：这个配置全款下来多少钱
浩辰ii：本人开了两个月的英诗派，
头条用户：价格还可以，我7月底也买了自吸舒适黑色的，什么都没要，17万7千，花了2280买了3m防爆膜，4s送的相当于2m比3m模糊了点。加上自己买了脚垫后备箱垫一共18万了。。。保养我不要是因为销售说是用普通的四五十一瓶的机油。，，所以我什么都不要，因为去保养在外面保养一瓶全合成的机油是两百多，同样保养一次是500多，，，我何不在外面保养用好的机油呢。最后双保这些垃圾玩意没买
内视有点简单朴实无华，配置舒适版还是稍有欠缺，没有主动刹车前置雷达，对新手还是有点挑战的。车子很大不太容易操控。动力只要不是要求推背个人觉得家用足够，价格也是谈到最低了，看了好几家，落地17.78送了双保八次基础保养，贴膜脚垫。油耗目前开的还少等以后看情况补充。
现在已经开了几百公里了，感觉没有网上说的什么顿挫啊，动力肉啊只要舍得给油动力还是很足的非高速上过120轻轻松松。
超车也是毫无压力，记得有次超车前面的车改没让道了可能开太快110左右。后续的话会跟进带你们进一步了解这辆车。
总体来说还是比较满意的，舒适性很好。动力只能说够用，想要激情肯定是没有了。毕竟30多了，回归家庭了。再也不是当年的思域杀马特了。从选车到定车经历了好几个月，一直在网上研究逛论坛。一开始中意雅阁，雅阁价格都谈差不多了。最终却选了性价比高一点的天籁。与其说是性价比高，不如说是“穷”吧，哈哈。其实雅阁与天籁的外观，仁者见仁智者见智吧。内饰我觉得两者都差不多，没有什么惊艳与科技感。但是雅阁配置的确稍显寒酸。动力肯定没法和雅阁比，但是舒适度和隔音，天籁真的比雅阁强。试驾的时候，老婆做到天籁的座椅后，只说了一句话，我去，这坐椅咋这么软，就这句话，为接下来定天籁打下来基础。综合对比后，就定下来了。定车提车2天搞定。60选1，59个乱码，1个好点的车牌深藏其中。好了，字数码够了，但是的确都是真实感受！睡觉💤
哇塞啊啊啊啊啊啊啊：看看我的车牌子
张晋基：旁边那个是14代轩逸还是经典款轩逸
永远的爱妍侠：请问各位车主，ds档怎么开？我是21智行，9月份提的，不太懂，今天第一次听说
对消费者来说，日产天籁堪称日系B级车常青树，具备稳定可靠、省油耐用的优点让车主们津津乐道。
2021款 天籁 2.0L XE 时尚版在外观设计上很受欢迎，运动时尚的外形，一直给人一款圆润、不失氛围的印象。内饰设计简单，但中庸，比较保守，中控区的材料很坚固，材质是柔软的皮质包裹，有高级感，质感也很好。
在动力方面，该车型搭载了2.0L 156马力 L4发动机，与之匹配的是CVT无级变速箱，自吸发动机动力有些羸弱，虽然起步速度表现不错，但后续动力储备不及涡轮增压版本，CVT变速箱的表现非常平顺沉稳。
有车友反馈该车型有发动机低速共振，此故障是因为排气管里面积水或消音器排水孔堵塞造成的。清理消音器排水孔堵塞与排气管积水或者更换消音器就可以解决这个问题，建议车友前往修理厂维修或购买原车配件更换，配件价格大约在300元左右。
这款车的保养建议是正常用车5000公里或半年左右就去做首保，首保结束之后就半年保养一次就行。单次基础保养的费用在600元左右。机油与机油滤清器推荐每12个月或5000公里（以先到者为准）更换一次，价格在300元左右。
非常正常VB你：垃圾东风日产销售服务，变速箱顿挫。
开心如此生活如此：我喜欢天籁2.0T高配
用户987932747454：底盘太低了
一、买车：
2020年领完年终奖，身上有两个银子蹦跶，总想摆脱上班挤地铁的日子。最初只是想搞个二手车代步，看了很久，有：福睿斯、昂克赛拉，大概就是5～8万左右。本来跟马3车主谈好价格了，8.2个W，由于对方不在重庆，无法快速过户，只得作罢。后来看了一些一线、二线豪华品牌的入门级新车，又怕被人说是打肿脸充胖子，又作罢。最后看了这玩意，给老婆看，她还觉得挺好看，于是就去了三家4S店。
1.第一家：
21款2.0舒适白色，分期一年付清。综合下来：18.7万，送两次保养，其余啥也没有。
2.第二家：
21款2.0舒适白色，分期一年付清。综合下来：18.6万，送10次保养，贴龙膜，脚垫。
3.第三家：
21款2.0舒适白色，分期一年付清。综合下来：18.74万，一年3次终身保养，20万公里质保，贴龙膜，全包围脚垫，锁车升窗，尾门一脚踢，手机无线充电。
犹豫再三（从看车到订车，一共两天），选择了第三家，感觉有点上当。
二、用车：
1.动力油耗：
没开过车，好多功能不太明白。听公司驾驶员介绍，开车前关闭自动启停和ECO。果不其然，动力一下就来了。油箱61L，目前加了800元油，跑了两趟高速，现在1200公里，综合油耗7.4L，还是比较经济实惠。
2.乘坐体验：
都说日产大沙发安逸，可我坐进去也没有其他什么感觉。还行吧，坐车不多，开车更少。后排空间不错，后排头部空间较为局促，可能是溜背造型整的。车身较长，倒车技术烂。
3.外观内饰：
内饰：这玩意没得说，谈不上豪华，但是符合我的对称性审美，中规中矩，看着顺眼。
外观：这玩意也没说的，谈不上犀利，跟CT5，C级还是差一些的。但是看起来也还不错，家用车美滋滋。
其他的没啥说的了，好多功能不会用，什么定速巡航，后视镜加热，到现在还没搞明白。等我自己操作明白了再跟大家分享吧。
人生第一台车，想想心里还是美滋滋的，努力挣钱换更好的车！！！
晓明plus20：还是奥迪好看
用户5267482908823：一公里几毛啊，不会算油耗
每一天都是往上爬：右拐一定要注意马路牙子啊各位
1. 作为日系中级车凯美瑞，雅阁，天籁传统三剑客的一员，日产天籁一直以舒适性而出名，最广人人知的就是日产大沙发的别称。不过这种情况在现款天籁上有了改变，从舒适家用车到注重运动感，和以往车型有了很大的反差。尤其是现款2.0T的发动机，让天籁有着不错的加速性能表现，只不过唯一比较出戏的还是变速箱，依旧是传统的CVT变速箱，如果能换成其他车型的手自一体的变速箱，相信动力会有更好的表现。
2. 天籁车友反馈比较多的问题还是有关于异响，例如在冷车怠速时，发动机舱就有很明显的声音，我们在检查之后发现机舱内的部件都工作正常，另外车辆在行驶起来或者挂N档之后，发动机舱的异响也就自己消失了。另外，天籁因为自身油箱结构设计的原因，在油箱里面的油比较满的情况下，车在红绿灯停下时会出现咕咚的声音，这种情况也没有什么好的解决办法，平常可以少加点油，油箱维持在一半的水平也就可以了。
3. 日产天籁的保养周期相比同级车型会更加频繁一些，按照官方推荐需要每5000KM保养一次，每次小保养需要更换发动机机油以及机油滤芯。每次小保养的价格大概是430元。而在40000KM时进行的大保养，需要更换刹车油，空调滤芯，空气滤芯，机油滤芯以及发动机机油，这一次的价格大概是990元。虽然天籁的保养周期会更加频繁一些，但是好在保养费用算不得高，综合下来的用车成本也算是一个正常水平。
4. 自从天籁转变成运动风格的取向之后，动力也不再是天籁的缺点，反而动力够用，油耗低成为了天籁的代名词。只不过有舍有得，内饰设计一般，悬挂偏硬，过颠簸路面时不太舒服也是它的缺点。如果因为以往的舒适口碑而想直接选择现款天籁，还是建议先去试驾看看现款的底盘调校风格是否满意。
深秋雾意浓：悬挂硬？我感觉很软，过颠簸路段很舒适，就是过弯很飘，得慢
点评车型:
2021款天籁 2.0T XL Upper AD1 智享领航版
4.43分“优秀”2020年十一期间置换的天籁2.0T次顶配车型白色（指导价22.98万元）。
先说购车理由：我没有任何纠结，直接就是想要这款车型，首先我有台2014年的新轩逸，总行驶里程32万公里，之前在懂车帝的一些评论中发过照片，这里就不验证了，给我的感觉非常好，整体未出现过小毛病，只是易损件的更换。当然因为里程比较多，所以我很注重保养，这个是必须的，否则很难实现这样的效果。其次，未选择自吸也是冲着这个有黑科技之称的发动机来的，并且这款配置的变速箱和自吸的CVT还是有区别的。外观因人而异，我也确实觉得符合我自己的审美。
再说说驾驶感受：已经行驶了24288公里，保养在营口4S店做的，当然也是在这购车的，赠送10次基础保养和售后代金积分，店里的服务我是非常认可的，总体来说价格正常花费要比外面小店贵，但是服务和效果我个人觉得也是有差距了。
目前遇到的问题有油箱加满油后的异响，这个的确存在，并且倒车尤为明显。正常行驶我没听到。加速性能很好，作为一个有50万公里驾龄超过15年的男司机来说，对这个评价我是有发言权的。
方向盘几乎没有虚位，轩逸是有的。底盘部分因为是新车原因，没有感觉松散。
隔音静谧性中上，对比同价位的B级车来说。内饰老气但是简洁，我很喜欢。座椅乘坐舒服，适合长途驾驶，我最远单人单车辽宁营口出发到哈尔滨，油耗实现5.3升百公里，并且驾驶也明显有座椅或是因驾驶带来的疲劳，虽然也很累。
虽然经常看懂车帝上车友的评价，但是自己这是第一次为一台车写了这么多字，以下就是我想和各位车友说的一些话，车不怕开，是消耗品，但是你想在使用期间让他不开小差，发挥他的最大能动性，一定要按时保养，注意观察易损件的状态。并且不要总拿金钱去衡量，而是要从需要出发，这才是爱护。
还有不要人云亦云，故障是有概率的，你正常使用故障出现的概率就低，合理按时保养，故障就有可能扼杀在萌芽，不发生故障。车无论好坏都是机械都是人去操作，那么他能达到什么样的使用状态和能为你带来多大的帮助，更多是在于你自己。
以上呢就是我想说的一些关于天籁这台车的感受，和对于汽车这个工具我的一些看法。不全面，只能给大家借鉴和参考！
尼桑故乡的樱花又开了：同款路过 异响什么的我倒是没有 就是收油20-30码有时候有点顿挫 还有2次高速120转速2000 继续深踩油门 没反应 转速不动 提速1码1码的提 开下自动巡航再关掉 又正常了
抠脚选手一号：大哥，天籁跑高速怎么样？有没有像网上说的那样很轻没安全感？
头条用户：天籁地盘是没有防护板的吗？
作为曾经的“日系三剑客”，天籁却在和凯美瑞和雅阁的竞争中逐渐掉队，那么天籁为何会出现销量下滑，它的实际表现如何呢？我们以2021款 2.0T XL 智进版为例，它的指导价是21.68万，市面上有3万元的终端优惠，实际价格为18.68万元左右，再加上16531元的购置税，6000元的保险和1500元的上牌费，落地价格在21万元左右。
【优点】
1、乘坐舒适性，天籁有着“移动大沙发”的称号，实际乘坐的情况下，由于座椅内部填充了记忆海绵以及厚实填充物，天籁的座椅很柔软，包裹性和下陷感都不错。
2、动力性。搭载2.0T发动机的天籁国六版车型，根据懂车帝的实测可以实现在7秒左右完成零百加速，相对于老款的天籁而言，新款的2.0T版本天籁在动力性能上有了突飞猛进的提升。
3、隔音性。天籁在隔音方面的表现相当不错，高配车型前排采用了双层隔音玻璃，对于环境噪音的隔绝做的不错，风噪和发动机噪音也符合这个价位车型的水准。
4、价格。天籁目前有着比较大的终端优惠，综合下来，在日系三大品牌的中级车里，天籁的实际落地价格最低。
【缺点】
1、天籁被很多人戏称为“大号的轩逸”，其采用日产最新的V-motion家族设计语言，却在外观设计方面和轩逸相似度较高。
2、天籁的内饰，无论是设计，还是用料，放在2021年来看都有些落后了，没有全液晶仪表、没有电子档把，8英寸悬浮式屏幕也显得有些小了，整个内饰缺乏科技感和豪华感。
3、天籁上搭载的多媒体系统虽然功能能够满足日常使用，但是系统响应速度较慢，系统UI的美观度和功能性和目前主流车型搭载的车机系统，都有一定差距。
4、天籁的车型定位和这款2.0T发动机并不是特别契合，人们已经习惯了其舒适买菜车的定位，而动力这么强的2.0T发动机，拉高了天籁的售价，也和其真正的购买人群脱离，导致真正走量的依然是2.0L车型。
全新天籁继承了天籁家族一贯的舒适、安静、平顺好开的特点，但是关键问题是，天籁在设计、内饰、对媒体系统等一些细节方面的处理似乎没有跟上时代，而定位于家用舒适的天籁，是否真的需要这样一台2.0T车型，恐怕是日产需要思考的问题。
天籁车主丿：智进版车型 感觉怎么样？20能落地吗？
当时选车时就想选一款家用的小排量车型，看了凯美瑞雅阁和迈腾天籁，到了日产看见这个天籁一下子就被天籁颜值吸引了，太喜欢这个外形了，选择这款车完全是因为这个外形，后来销售给报了价，2.0自吸的16万多感觉性价比超高，后来试驾，他们试驾车只有2.0T，试了2.0T顿时感觉这个车太适合我了，果断定车。用了两个多月，最直观的感觉就是动力太强了，零百加速6.4S，比我哥的迈腾起步快挺多，操控也很不错，可能是底盘重心低的原因侧倾的感觉特别不明显，很稳。内饰方面做的真心一般，不太喜欢这种风格，内饰感觉没有迈腾的档次感，座椅没有以前老天籁那么实惠，感觉座椅有点减配了，但是19万多的售价还是比较满意的，毕竟20万以内买一款纯进口发动机变速箱性价比还是比较亲民的，想选车的小伙伴可以看看，也可以做一些改装，贴个自己喜欢的车衣配个2.0T的加速，回头率很高
用户4290430158532：这图用了好几百遍了，这么多刷单号
HIhiH：好家伙，不顿挫不买
Agoniจบ311：首付多少？落地多少
正好提车1个月，沈阳，黑色2.0自吸舒适版，落地18.1W，送保养、一键升窗，脚垫方向盘套灭火器贴膜等一堆小东西。分享一下用车感受
先说结论：外观漂亮，空间大座椅舒适，动力够用，内饰普通，性价比很高，省油。
21款增加了行车记录仪 电子手刹 轮毂换成了17寸，整体配置上该有的都有了，还送了一键升窗挺好用的。
空间很充裕，就是主驾副驾座椅有点短，我180座椅能覆盖四分之三的大腿吧。后排头顶空间有点小我坐直了有点碰到车顶，还好我的家人个头都不高，我也不用坐后排。
动力2.0家用代步 平时周边游绝对足够了，操控感不高动力输出稍有延迟，本来就是偏舒适的家用车，要是追求驾驶的乐趣就不要买了。
内饰就很平庸了，很简单的感觉，该有的也有没啥出彩的地方，木纹内饰看着是要比20款高级一点
油耗 现在开了1200公里，一半是高速一半是市区综合油耗6.9，感觉还挺省油的，纯跑高速的话油耗能到6以下。
储物空间 后备箱空间感觉比较小，不知道同级别其他车是啥样的，后备箱有两个杆很烦人。
性价比 同级别的车里天籁的性价比算是最高了吧，其实我更喜欢雅阁和凯美瑞，但无奈预算差点钱，也不想多贷款把钱都扔车上，所以想买一辆B级车预算比较有限的可以选择天籁
整体天籁的驾驶感受还不错，动力够用，动力输出平顺，底盘调教偏软，隔音也不错，开起来整体是比较舒适 静谧 安心的感觉
大爷229041546：我丢，我落地19w
承：在沈阳那个店买的啊，这么便宜，落地多少呀
找个合适的就好：座椅偏短，最好有个腿托
点评车型:
2021款天籁 2.0L XE 时尚版
4分“优秀”这一代天籁上市已有不短的时间，所以外观内饰这里不多赘述。作为最低配车型，这台时尚版的方向盘、中控台上方都是硬质材料，并且16英寸轮圈、卤素大灯也都是它的“专属”，这些在内部质量和配置的打分上会有所体现。空间方面，虽然以体验者的身高来看不算宽敞，但是满足一般家用是没问题的。后排座椅不能放倒，好在后排座椅中央留有通道，长条状的物品是可以装载的，并且行驶中拿放小件物品比较方便。
从数据来看，2.0L自然吸气的动力和同类型的发动机相比没什么优势，但是灵敏的初段油门调校进行了一些弥补，甚至有些暴躁的性格；而羸弱中途再加速能力，还是暴露出动力储备不足的弱点。
由于是最低配车型，在主动安全配置方面，除了最基本的ESC和ABS之外并没有太值得一提的。但是气囊数量全系都一样，这对于购买低配车的朋友是非常友好的。中控触屏也只有这台最低配车型是7英寸屏幕，在现在大屏当道的年代来看确实有些小气，并且功能也相对单一。
2.0L的动力、不太丰富的配置，让这台低配天籁看上去好像并不吸引人，但是当你考虑到它有着较宽敞的乘坐空间、舒适的座椅以及实惠的维修保养价格时，印象是不是有一点儿转变。而且车型在看不太见的地方还下了一些功夫，比如前排使用了双层夹胶玻璃，并且气囊数量和高配车型相同，另外17.98万元的指导价在终端还有个两万元左右的优惠。虽然它离完美还有不小的距离，但是在预算有限的情况下，这个低油低盐的产品还是有不少的理由推荐给大家。
点评车型:
2021款天籁 2.0L XL 舒适版
4分“优秀”外观相当好。前脸是是日产标志性V形格栅，以镀铬宽扁修饰点像兔牙一眼很可爱但是也有刚劲感。大灯斜斜往后倾斜非常醒目。尾部也不错，线条很挺拔。亮色的后护板感觉很坚实。
内饰不够外观好，没有什么设计感，布局比较传统不够时尚但是实用性不错。中控有各种旋钮按键尺寸够大，很容易辨识。开着车盲操作也很方便。稍伸手就可以够得着。特别是气候控制和触摸屏功能都有清晰标记。中控显示屏只有8英寸，尺寸小了但是。不过控制界面简单明了，系统也很流畅用起来很顺手。
A柱够薄前方视野不错。后方视野就不怎么用，后排座位的侧窗有点窄，尾箱行李厢盖有点高，都对后视野有影响。
座椅确实很赞，坐着很舒适。坐垫很宽大而且填充够后，腿部支撑相当充足。靠背的形状也很好。尤其是司机座椅，腰部和侧面都有坚定的支持。开长途也不容易累。
空间还不错。轴距175cm高度坐在前排座椅，头部离车顶有一拳的距离。坐在后排，头部空间有三指空间，膝盖离前排座椅靠背有两拳距离。溜背的设计多少影响了空间。尾箱586升载货空间很足够，非常实用。内部四四方方的很规整，很容易摆放行李。
前是麦弗逊式独立前悬，后则是多连杆式独立悬架，对路面细的颠簸过滤不算彻底。但是对于大的坑洼处理更好，不会有多余的摆动。
底盘够坚固有足够的支撑性，激烈行驶时能给到很好的车身姿态。中速转弯的时候车身不会有太多的倾斜。依然可以贴紧路面平稳地行驶。
静音方面做得相当不错，高速的时候车内也不会觉察到什么风噪和胎噪。急加速到时候，发动机的声音也能很好地隔离没有传进车内。
动力方面，2.0L四缸自吸气发动机搭配CVT无级变速箱，峰值扭矩197牛米。动力一般，加速能力在同级并没有特别优势，但是普通家用日常通勤足够。城里拥挤的路面走走停停要跟住前车并不困难，高速公路超越并线也简单，多踩一点油门就可以并不需要刻意准备。CVT变速箱经过了很好的调整还是挺流畅。低速的时候也没有顿挫感。
挺省油的，提了车直接开了300多公里回来，其中70-80公里市区，高速200多公里，表显5.2升，2.0L的没有想象中那么肉，只要你舍得踩油门，方向盘有点轻，有虚位，底盘比较低，避震也很软，拐弯支撑不够，前排座椅💺有点短，倒车影像20年前水平，但是对于我来说可以看就可以了，外观好看，内饰一般，提速到130很轻松，由于是新车没有开太快，目前为止跑了差不多1000公里了，等首保后再去拉一下高速。后悔没上带T的，毕竟那才是天籁牛哄哄的发动机！别迷信那些说什么日产cvt变速箱不好的，我第一部车是06年的轩逸，就是cvt变速箱的，虽然才开了13万公里，但是很耐操，就是换了易损件而已，到现在还是好好的，那些说日产变速箱不好的要么是没开过的，要么就是他同学的，他亲戚的，他爹的，个人真实感觉，不喜勿喷！！！
～～～：落地多少
用户646268311798：天籁油箱加满油异响不
温培超：月光银加钱嘛
2020年10月购车，坐标哈尔滨，黑色2020改款舒适，裸车15.7万，落地17.7万，4s店只给了首保二保，没有其他赠送
整体外观比较大气，很像14代新轩逸，内饰较为朴素中庸，车机系统不是十分流畅
座椅柔软舒适，无愧日产大沙发名号，但前排坐垫较短，后排头部空间略有不足，后排座椅不支持放倒也是一个遗憾
油门初段调教很灵敏，轻点就有加速效果，节能eco模式在打开的情况下动力很肉，车身隔音效果出色，行驶过程中底盘很稳，油箱加满后存在异响现象
cvt存在低温保护现象，行驶过程动力输出较为线性平滑，高速状态下提速较慢，适合佛系不暴力的驾驶风格
总结：第七代天籁是整体性价比很高的一款b级车，现在的21舒适款对比20款还增加了电子手刹和17寸轮毂等配置，更加值得购买
勇闯天涯。：请问在哈尔滨那家4s店买的
F育：挺好的
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