外观:相比老天籁,新天籁更符合我们年轻人的口味一点,接近五米的车身加上大轮毂挺好看,可惜舒适版不是双拼色,双拼色真的好看哟
内饰:内饰比较中规中矩,不是很好看的那种,也不难看
配置:买的舒适版,性价比很高了,但是还是有吐槽的,发动机自动启停不好用,发动的时候很明显会抖一下,没有感应雨刷和停车自动关闭车窗(这两个功能很实用可惜没有)
空间:空间天籁就不用说了,B级车空间还是很大的
操控:方向盘很适合女生开,比较轻,开起来很舒服
动力:舒适版是2.0的自然吸气,加的CVT,加速很平顺,超车也够用,用上运动模式还要提速快点点,高速一般也是平时120的开,没毛病
舒适型:天籁的座椅很舒服,后排的空间也很大,可惜头部空间不是太充足,较高个子坐感觉会顶到头
整体:购车快一个月了,家里带了小孩,必须要买车,小孩的东西太多了,😆,考虑到家里人乘坐的感受,我觉得天籁很适合我,后排的舒适型,又省油,现在刚700公里,油耗是7.8,我觉得挺好了,隔音和音响都还可以,全景天窗也不会让后排感觉坐的压抑,平时也不会激烈驾驶,我觉得2.0L完全够用
小飞鼠Jerry:自己把ac柱贴个黑色膜 便宜的很
那故乡的云:白色车身加多少钱?
用户9271347003792:还行,除了前排座椅短了点
曾经的天籁被称为是日产大沙发,但是近几年的表现并不太好。虽然在外观设计上更加偏向年轻运动化,但失去了老天籁车型的那份沉稳气质,辨识度也大打折扣,很容易被人认成是大号轩逸。
但静下来看,天籁还是有很多优点。内饰没什么可说的,中规中矩,各个地方的用料也十分扎实,就连油门踏板右边的面板都是软质包裹,长途驾驶确实能提高不少的舒适度。后排座椅的填充依旧很软,且空间巨大,虽然有一种与运动外观不太匹配的感觉,但坐起来确实非常舒服。
让我非常喜欢的一点就是中控屏幕的使用。不论是人机交互的体验,还是屏幕触控的灵敏度,天籁的表现都十分优秀。即使是在有明显噪音的环境下,车机也能快速识别语音命令,非常实用。
而且即使是一台中型车,天籁驾驶起来也非常容易上手,转向轻盈。但急加速的时候动力来的稍有迟钝,好在日常行驶时动力输出平顺,底盘滤震效果好,作为家用车还是十分合适的。
快乐佳之歌:上路多少钱?
长征Mr:不大,说大的都是骗子
率真蛋糕eu:车是好车,技术成熟,但巳不适合我们这个年龄的驾驶者,唉
新款天籁这次最大的特性就是采用了2.0T可变压缩比发动机,能很好的兼顾动力和油耗。另外和上一代天籁相比,新天籁在后排的舒适性方面进行了加强,再次让大家感受到“日产大沙发”的感觉。
【外观】个人觉得新天籁外观设计非常好看,时尚、动感而且又不会像丰田那样“杀马特”,路上的回头率不错;
【内饰】内饰的设计和用料相对一般,并不能提供什么豪华感和科技感;
【空间】后排空间对于家庭来说够用了;
【座椅舒适性】这次新天籁的座椅比之前更软、更舒服,另外也能提供一定的包裹感,支撑性稍微显得有些不足,但整体来看还是很舒服的;
【动力】2.0T发动机的动力非常强劲,不论低速时的响应还是高速中的提速能力都很强,超车绝对可以给你很强的信心。发动机与变速箱的批评也比较好,在日常驾驶时能保证平顺;
【操控】天籁虽然看起来很运动,但实际上其底盘调教方向明显不是给你激烈驾驶的,其更多的还是偏向于舒适和家用;如果你把它开上山路,会感觉底盘拖了2.0T发动机的后腿,不然其还可以更快;
【避震】有一定的韧性,车身也没什么多余的弹跳感,整体中规中矩;
【隔音】比雅阁好很多,但也算不上十分优秀。
这一代的天籁,脱去了以前老大爷的外观,变成了一个激进的年轻小伙。超大号的家族前脸配合V字形的大镀铬装饰,看着挺有运动感的。新天籁的修长感很强,尤其从侧面看上去似乎比雅阁和凯美瑞都要长、都要矮,当然只是视觉而已。内的设计相比外观显得有些平常,整体内饰看起来比较保守,能符合家里不同年龄层的成员的口味,所以你老爸可以开你也可以开。三幅式平底方向盘可能是车内唯一让你觉得运动的了。别看整车走年轻运动风,座椅舒适性有很大的提升,前后排都是如此,回归了日产大沙发的质感。发动机是值得炫耀的,与英菲尼迪QX50相同,从提出构想到今天研发成功经历20年,可以代表日产最先进的技术,是全世界第一款可变压缩比的发动机,可以在8:1到14:1之间无级调节。通过连杆机构实现压缩比可调,活塞可调范围6毫米。最大功率252马力,最大扭矩380牛·米,这样的数据别说城市代步,高速巡航,就是想躁动一把,也是绰绰有余。
点评车型:
2021款天籁 2.0T XL Upper AD1 智享领航版
4.14分“优秀”新款天籁外观变得更加年轻运动,车身线条流畅顺滑。前脸标志性的V形镀铬装饰很有辨识度。内饰简单普通,甚至没有轩逸好看。好在用料考究,功能分区明确。8英寸中控液晶屏和7英寸全液晶仪表盘尺寸都比较小。真皮座椅支持电动调节和加热,舒适性很好。后排空间宽敞,有大沙发的体验。2.0T动力很强,可变压缩比发动机更加节能,油耗低,驾驶感受很好。
日产天籁,作为日产集团重要产品,在最新一代产品上采用了年轻运动化的外观,实际开起来动力很强劲,变速箱总体很平顺,但在原地怠速时会有很奇怪的抖动。底盘滤阵总体还不错,小的颠簸略敏感。大颠簸有一定韧性不再像以前的天籁那种一味的软。激烈驾驶表现一般,比固有印象要好但衬不起动力。转向手感中评,合逻辑但加重不均匀。
静态上,外观见仁见智,内饰总体是简洁明了的风格,少了一些豪华感,前排座椅还行,座椅包裹性和柔软度没问题但坐垫可能偏短。后排中评,座椅很舒适但空间一般。配置上这台顶配车型很高,但缺少后排玻璃一键升降这种小配置着实不应该。总的来说,2.0t的天籁是一台直线很快的家用车,但对于天籁的目标消费者来说或许2.0的版本会是更好的选择。
好名字可以让你的朋友更容易记住你2101:2.0T车已经定了,急死了车还没到
15823876:14代轩逸原地怠速也会有抖动,不知道什么原因。才跑了两千多公里。