Super小小橙

有没有空气悬挂，行车质感差别大吗？ 准备下手，但性能版和运动版唯一让我纠结的就是空气悬挂。 本来想买5系或者a6的，但试驾了蔚来，觉得行车质感很好，底盘高级感比较强，车身刚性也强，非常加分。但对动力，确实没有要求，现在的CC2.0T我都觉得动力够用了，所以对运动版和性能版挺纠结的，怕两个版本行车质感差距太大。 不用建议拿空气悬架的钱换电池或其他配置，运动和性能的选装包都不会变，np nomi 抬显是一定会选的，电池是一定买的。只是存在侥幸心理，如果差别不大，就可以省4万了……

开了几天公司的蔚来et7给搞得心里痒痒的，动力真好，红灯倒计时了加速过灯或者是高架上超车都太方便了，车机系统也好用，不像油车只能用carplay，给我整的也想买个电车，现在就纠结et5t和001，想问问已经买了的车友，这个车100kw锂电池的四驱版，基本续航能有多少啊，还有现在24款的电门延后情况还有吗

本来定了24款001，现在产能出问题了，去年媳妇儿买的et5，过两天极氪还没消息准备买ec6，还没试驾，销售说有现车还能补贴极氪的订金，问各位未来的蔚来车友们几个小问题。。 1，100度电池续航咋样河北地区夏天40度冬天零下 2，日常开底盘舒适性咋样 3，电机是碳化硅嘛，销售说是 4，隔音咋样 5，城区智驾有没有试过的兄弟 6，有没有一些不容易注意到的小问题或者bug 7，有没有AEB大灯，CDC，后排座椅角度调节，后备箱脚踢感应好用不，忘记试了 8，方向盘转向手感问题，因为最近一直在开et5感觉特别不跟手。。 9，616有没有测试过的。。

想问下各位大哥，et5t 24款没发布多久，可是其他都是800v架构的车了，下半年的乐道应该也是800v，这会入手合适吗能等到800v的et5吗

理想，蔚来怎么选，太纠结了 L7空间大，外观大气，家里人喜欢 ES6有驾驶欲望，可换电，我比较倾向这个 基本就是市区开，基本没有里程焦虑。怎么选

最近考虑换车在ES6和阿维塔11之间犹豫，有没有车主给点中肯的意见Es6现在纠结的是7月之后没有免费换电了，续航真的很差吗

预算40w想买et7 100度电 蔚来的价格怎么那么硬啊 之前发布的的时候电池原材料贵 现在便宜了也得降了吧 昨天发布财报还在说不降价 越来越不喜欢李斌了

蔚来et7内饰选金沙米还是白色呢 白色没试驾过感觉挺惊艳但并不是很耐看容易会腻难打理，金沙米试驾过了 搭配金色外观很温馨 很舒服比较耐看吧 不知道怎么选

ES6优势在哪？ 好奇，ES6随便选点座椅通风纳帕皮都比小鹏650还贵，产品力应该是G9顶配吊打ES6吧，为什么卖不过呢，蔚来75度电，有家充G9续航长的多，没家充现在外面充电也很方便，换电要跑专门换电站价格还贵，充电随便哪里打个球吃个饭逛个商场就充满了 这个换电场景一直没搞清楚，75度电池一般用到多少去换呢？比如第二天要跑长途了，一般找地方充电还是去换满电电池

各位蔚来车主真诚求问，特斯拉毛豆Y和蔚来ES6二选一 先试驾的毛豆，惊喜感很足。 后试驾的ES6不知道为什么，明知车子更好但没有像特斯拉一样的“惊喜感”。 蔚来的换电、安全性及抬头显示比较戳我。 现在极度的纠结，不知道要不要加这6万上ES6，求问各位大佬蔚来ES6比毛豆Y真正的竞争力在哪，有点舍不得这个钱……

问问真实的车主，蔚来服务好吗？ 蔚来销售说他们服务好，好在什么地方？ 其实我对nio house没兴趣，就希望用车省心，不要老修。有问题了能低成本解决，不要BBA那种，坑死你没商量。

新提et5，晚上开，速度上去60码开始a柱风噪加大，像窗户漏风声。太丢人了，车上还有家人。有没有其他人遇到，不是口哨声，就是漏风的呼呼声

蔚来小毛病多 经常要修的话 我们小城市没有蔚来中心 需要专门开到有蔚来中心的城市修吗 感觉好麻烦

我在et7的前翼子板上：加装了玛莎拉蒂总裁专用的三块装饰板，大家看一下是好看还是难看？

看了车友圈，怎么好多ET5都是丐中丐，不远电池，还贷款，这很明显就是远超其消费实力，而且还没有试驾上过路。这群人（这里特指降低生活水准还超前消费还盲定的人）真的中了毒。

感觉et7也是挺惨的一款车型，明明比es7早几个月，细节还有别的方面都差点，感觉et7就是来试试水，然后后面车型改进缺点，既然后面的车型改进了的东西，et7怎么就不能改进的快点，估计怎么也得1到2年才可能会改

26男第一辆车 本来准备买奔驰e300 后开试驾了et7 现在纠结了，以前没接触过电车， 大家有什么看法吗。

今天去看了ES6还有P7以及汉，最近油价疯涨，想换电车了，ES6本来开开心心去的，座椅和路况没话说，是真的对得起这个价位，全铝的底盘，可是看到后门的开口就凉了半截，连飞度都不如，就好比奕泽的狗头窗 P7和汉是重点关注对象，毕竟开过轿车和SUV，还是轿车开着舒服，不过P7的续航是真的虚，看过许多测评，都不咋地，比亚迪汉的话，想要L3级别的自动驾驶，可是价格又和P7一样了，真鸡儿纠结，出个意见吧，各位，预算25w左右，上下不超2w

看了新上市的蔚来ES7，硬件堆得挺足，也是前双叉臂、后多连杆悬挂，空气悬挂、500次/秒阻尼调节，双层夹胶玻璃，后排地板纯平，后排座椅角度可调。感觉车内舒适度没问题，就是有续航焦虑，偶尔城市周边游怕充不上电。3月下定的XC60 T8，非直售城市厂家至今未接收订单。不知道该选择哪个了。

昨天去试驾极氪001和小鹏p7，才知道这两个车的芯片和领克01用的是一样的芯片，但为啥同样的芯片，领克却用出了最垃圾的体验呢？同样的芯片人家可以连续对话，而领克车机就很傻屌，一次只能说一个指令说快了还不行，只要网络是3G状态，语音导航都没法用。花了20万体验到了10万左右的车机感觉

不是跳票到5月底发布吗？怎么还是没消息

听说et7在高速120的风噪和胎噪都很大，是真的吗

我就想知道我得et7什么时候提车，提个建议，作为互联网定义的企业，这种公示需求真的不难，待产总量显示，预计月产能显示，根据下定时间排序，用户一目了然自己大约多久后提车，希望蔚来官方能看到，有同样想法的准车主帮顶一下，谢谢

最近纠结是买蔚来ET7还是宝马5系高配版，主要是新能源和传统燃油车比较，新能源技术更新太快，燃油车可能最后一次换的机会了。有内行的大佬能给建议吗？

蔚来除了续航虚-悬架拉跨-座椅不舒服-空调恶臭-转弯半径大-刹车点头-360影像虚-车机慢-换电排队这些缺点，请问还有其他缺点么？最近想入手