Super小小橙

佛系玩家：关于5.30号发生的一起事故，蔚来es6主动刹车问题，蔚来给出的答复，包括数据，回复太敷衍了，我应该找谁，还有行车记录仪拍摄的当时视频，不知道在哪传上去，我是的车是性能版基本满配

阿鱼Sensei：该内容已被作者删除

三石等等：人生第一台车，超喜欢蔚来这颜值简直是长我心巴上了，本来是不考虑电车但是蔚来换电太符合我这种油车嫌油贵电车嫌麻烦的人了，现在就纠结几个问题各位请教一下各位大佬们。 1.et5t和es6咋选？本人183 200斤大胖子一个（因为工作原因无法试驾准备盲订）怕et5容不下我呀，但是es6又超预算了，其实et5就已经超预算了我是打算付20个剩下的贷款，es6还得加4个，还不算权益包不家用平常就我个人开，有没有跟我一样吨位的老哥买了et5的给点意见。 2.baas怎么说划算不？网上说短期baas合适长期不合适，我也不清楚这车我会开多久，个人是偏向不选baas的但是又看见有老哥说未来baas会降，降的话我还是挺想的，哪怕是租到一定时间电池归我也好呀，我了解到的是无论租多久买断还得花原价就不太好了。 3.权益包要不要选，本人东莞用车但房不在东莞，这个家充我估计不会安，其次有换电那必须只换不充呀，买了过后我肯定没电必去换不带充电的但是呢关键我用车不太多，买了权益包好像有6次换电，按照换一次电最低跑200公里（网上说的）对于我来说根本用不完，所以就很纠结毕竟要加3w。 4.nomi要选吗？这个我必须要的但是有老哥说后面可以用积分换，是不是可以不选等白嫖。 身边朋友没有买电车的所以纯小白，恳请各位大佬们解答非常感谢

黄丶景辉：最近很多人问我提车以后什么感受，有没有什么问题？车机，续航，智能驾驶等问题，目前上手接近一个月，如果要给eletre打个分，我觉得95分上(100满分)。 1.关于车机，提车以后到现在，车机没有出过一次死机的情况，一次没有。但是有出现一个问题，就是我在地下室，没有信号，回到地面一直没有网络，重启车机以后解决了问题，其他方面我感觉还是挺好的，就是语音交互可能还需要一段时间成长，可以下指令，但是无法对话，期待之后的OTA 2.关于续航，续航其实我还是比较满意的，市区跑个500-530公里一般没有什么问题，电耗和表显还是比较精准的，高速可以跑个400-450公里，充电380v基本上4-5个小时可以充满 3.关于智能驾驶，其实我一直没敢放手测试，毕竟这个还是存在一定的安全隐患，高速倒是可以稍微让他自动巡航。理论可以支持L4 的驾驶，但是软件还跟不上。同样期待后续的高阶智能驾驶 4.关于车身尺寸的问题，Eletre还是比较大只的，我这个10多的老司机，一开始上手还是颤颤巍巍的，小路会担心划到轮毂，但是停车还是可以放心相信倒车影像的，停在马路边真的特别帅，回头率超级高 5.关于几个功能我觉得很贴心的，1.就是当你倒车的时候，如果车辆正在移动，并且后方来车，这个时候安全带会用力缩紧，告诉你后方来车。2.当你下车的时候，后视镜探测后方来车，你是无法打开车门，车门会锁住，需要再次解锁才可以打开。3.最新更新的数字钥匙真的是首批车主的福音，之前需要带个卡片在车上，启动需要卡片，解锁需要打开App点解锁，现在手机靠近解锁，进入后手机放无线充电位置就可以启动，启动以后手机就可以随便放其他位置。4.仪表盘上方的摄像头随时观测驾驶员的精神状况，一旦察觉是疲劳驾驶，就会整个氛围灯变成大红色且闪烁，还是比较提神 最后关于路特斯，我其实想说的是，我真心希望路特斯能卖得越来越好，路上的路特斯越来越多，希望你们秉持本心，做好每一个细节，及时把车辆交付给每个车主，不是每一个车主都像我这么有耐心的(去年6月小定)。

一苒一刻：蔚来的理想，理想的未来2：“我患上了单电机向往症”

广东杜班尼铝业：#特斯拉 #懂车帝 #modely #每天一个用车知识 #新能源汽车

我是团员我先上：极氪已经可以锁单了，今天又去看了看极氪，感觉看的好心动，主要是et5还没出来看不到，心动不了，试完差点按下锁单，最后又给理智拉回来了平时使用应该是在广州市区跑，没车位没房，一个月来回两次家，单程两百公里左右，家里有车位可以安装充电桩。路程和充电再结合et5和极氪车本身，给点意见好纠结

用户4022105025827：今天二次试驾，没觉得哪里很好，也没觉得哪里不好。电车不用谈动力，电区房本地人也不考虑续行。后排不经常坐人也不考虑乘坐舒适性。个人不喜欢满大街的所谓豪华品牌，对什么进口的，国产的品牌之分也不讲究。我觉得省心，好开就行。油车开到腻，不管什么油车，抖动，积碳，甚至于多多少少烧机油的情况都会出现，十二年驾龄，换了两三部油车，那就换换口味呗。 订金第一次试驾完就交了，每个人想法不同吧，考虑的时间越长越会纠结。比较喜欢蔚来的设计，SUV我觉得还是好看些，这et7长的比较中庸，被头上的三个犄角拉低了颜值。不过中庸的东西一般会比较耐看，像极氪，智己那种设计，我个人接受不了，怕看一段时间就没感觉了。 车内的实物按键少的可怜，没有nomi要找个功能很麻烦。大天幕个人觉得浪费钱，没必要。把钱省下来改改手机无线充，或者是升级一下那所谓的7.1.4的音响来的实际些。这套音响，对我而言是音质还过的去，音质拿数量凑出来的，没有别人口中的震撼，当然，是我个人的听感。 还有几个点，一是倒后镜对于我来说稍微偏小了一点，后视镜换个高清流媒体会实用的多。还有那个夸张的自动驾驶设备，因为我个人喜欢开，不喜欢被机器开，有个自适应巡航对我来说就差不多了。所以，我建议是最好有两个版本的车，在头上那三个东西上省点成本，把省下的钱用在底盘跟坐椅上。 最后讲下价格问题。这个售价，说贵也行，说便宜也可以。我觉得这个世界没什么东西是有性价比的，贵不一定好，但是便宜一定不好，主要是根据自己预算跟需求。硬拿两三千的手机去比苹果最新款，那觉对是想多了。硬要苹果降到两三千，那给到你的就不可能是一样的东西。 没有人规定国产车就不能卖个四五十万，只要给的东西值，经的起市场检验就没问题了。布加迪卖几千万，也没被人喷，国产车如果卖几千万，我估计至少有十三亿九千万的人去喷。所以说，售价不是问题，产品值不值才是关键。我个人支持国产的东西价格往上，品质往上，设计往上，服务往上。外国人卖多少，我们凭什么不能卖多少，只要我们的东西有别人那么好就行。谁做企业都是为了利润，没有利润后面一切免谈，但是要求是合理利润率。中国的产品，真的不能把成本都算死在物料成本上的，材料价格都透明，但是附加值真的是低的可怜。国人喷工人工资低，喷产品质量差，喷设计的时候，从来没想过国人自己根本就不愿意为了这些去买单，觉得服务要免费，材料要便宜。硬是想要用比亚迪的售价，去买个奔驰宝马奥迪的品质的国产车，能买到的可能只有外观跟那些花里胡哨却又不太实用的配置。国产品牌，应该在看不到的地方，在技术层面等等投入比重加大一点，那些才能保证产品质量上去。一颗镙丝不起眼，一根密封条不起眼，一个减震不起眼，一个升窗器不起眼，接口接缝不起眼，一个发动机机脚胶不起眼……但是这些估计才是出最多问题的地方。 把et7这款车，减掉那所谓世界第一算力的自动驾驶的软硬件成本，剩下的还卖这个价位却能有5系的体验，我觉得就很值了。个人觉得除了动力，智能方面，其他的还是差那么点意思，用料没的说，设计，调较有差距。 支持李斌把价格做起来，品牌靠口碑积累，品质要对的起售价，我觉得还是有很多中国人肯把钱给中国人自己赚的。希望国产车能走的更远，少出点新车型，每款车换代的时候多用点心，一点点把设计缺陷改掉，这样会走的更长远的。

vincann：朋友上个月定了蔚来es6，昨天说延迟交付。销售主动给送了10000积分，相当于1000块钱。反观下特斯拉，延期交付一点补贴没有，赠送送给的是加钱换轮胎的车主180天的epa，不愿意改的车主只有继续等，这服务态度一对比差的就让人很不爽。

钛媒体APP：对比蔚来、理想、小鹏财务数据，我们得出四点结论

贾佳HondaYes：真的不懂大家为什么非要买特斯拉？