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#北京车展新车点评新et7主要提升还是在内在 更加行政级别了，坐起来要更加舒服。 我今天去坐了et7的后排，最大感受就是比之前更舒服了，座椅更大，按摩更舒服，成为行政级座驾更合适。 et7能否挑战，56e的地位呢？ 我个人觉得还是可以的。 1.现在纯电销量已经跟油车50：50了，接受程度更高。 2.有华为问界，比亚迪仰望这些大哥，把市场教育得很好了。et7首次上市是在22年，那个时候花40-50万买一辆国产纯电，能理解的人并不多。 3.补能网络更加优秀了，李想也说高端纯电很难卖好，因为要降价补能问题。 4.国产崛起已经成为热门话题，大家的民族自豪感又回来了。以前是不买国产，现在是非国产不买。
#辣评新车2024款蔚来ET7即将上市，也会在本次的北京车展展出，蔚来ET7的销量一直是在蔚来家族垫底的存在，甚至不如蔚来ES8，从去年的9月份到今年的2月份，每个月销量都在二三百台徘徊，甚至2月份只有135台的销量。这次2024款的改款，让我惊叹蔚来的思路，把ET7这个没有什么“标签”的车，加上了一个“行政”的标签。之前的蔚来，买SUV就去看蔚来ES6了，买轿车，就去看ET5，ET5T了，多花十几万买个ET7实在是找不到必要性。这次的改款，“重塑”了蔚来ET7的后排，说头等舱有些过了，叫商务舱没问题。 （1）关于“商务舱”的座椅：后排虽然没有大型行政轿车那么长，能有腿托把腿伸直搭上，但是这个24款ET7的后排已经很大了，还配备了老板键，方面调节副驾驶的距离。后排左右两边的座椅都有腿托，座椅都配备了分档调节的座椅通风和加热，而且有多种模式的座椅按摩，座椅按摩没有直接体验到蔚来ET7按摩力度，但是开蔚来ES6的座椅按摩力度是不错的，座椅通风是3档可调，并且风力是柔和的那种，凉快又不冷。 （2）关于“商务舱”的屏幕：后排两侧的座椅前排都配备了独立的屏幕，这个屏幕具有播放视频，听音乐等娱乐功能，而且可以分别连接蓝牙耳机，在看自己喜欢的影片时也可以做到互不打扰。这两个屏幕还有投屏功能，如果有紧急情况需要在车里开腾讯会议，对方共享屏幕汇报工作时，手机看可能比较小，投屏到屏幕上，就可以做到移动办公，而且连接蓝牙耳机也可以做到私密性。屏幕上也可以搜索导航地点推送到前排中控屏上，无论是司机开车还是代驾驾驶，都可以一键推送想要去的位置，领导都惜字如金，这样也可以避免“废话”。 （3）关于“商务舱”的续航：老板的时间都很宝贵，这个蔚来ET7顶配配备了150度的电池，看了很多实测，竟然能达到1000km实测。蔚来的电控做的其实不错，在海南众测蔚来ES6的时候，基本上高速市区7：3，电耗能控制在17左右，但是我们开的节能模式，而且高速最高顶着120开的。如果放肆的开，电耗达到25度/百公里，续航也能跑到600公里，再搭配蔚来现在的第四代换电站，节约换电时间，只要不是在东北，跑长途几乎都没有问题，现在高速上蔚来的换电站几乎都遍布了，不过有的换电站可能没有150度的电池，但是这样已经很方便了，因为电车保证了安静和舒适，减少了很多发动机带来的噪音。 最后就是价格方面，我承认，加上了“行政”标签即使卖跟23款相同的价格，或者高一点，老板们也都能接受，但是蔚来的品牌力，在商界不如奔驰，政界不如奥迪，如果价格能低一些，或许24款蔚来ET7的销量就不会在蔚来家族垫底，甚至还能追上ET5！
#用车心得去年经过了三个月的等待，在7月27日提的车，不知不觉满一年了，时间过得真是贼快啊，昨天恰巧赶上了预约的无限充电板和金属包边更新，花了一天时间升级，昨天半夜给我送回来了，今天焕然一新过生日。手机无线充电慢且发烫的问题也解决了，又换上了我想要的...查看全文
提问真有人买吗
#辣评新车昨天新款ET7开始预售，也不知道预售情况如何。ET7算是国产40万级别，比较成功的车型了吧。新款也会在北京车展发布正式价格，期待～ 一、外观内饰方面 从蔚来公布的官图来看，内饰外观基本没做调整，基本与23款差不多。不过官图新增了一个月辉银（ES8已经使用了），看起来还挺漂亮的，更加时尚一些。内饰新增了一个棕色，看懂车帝实拍照片，该颜色介于j“金沙米”色与“阿尔卑斯灰”色之间，可选择性又多了一个。相对23款，软包面积也增大了一部分，舒适性应该会提升不少。 二、配置方面 新款ET7算是23款加强升级版。升级了全新的飞航行政座椅，更高一级的ET9同款哦😐。后排座椅还增加了5种按摩模式，这个功能应该可以后期ota获得吧，如果新款发布后，老款ota获得真的就不错了。 行政版后排还增加了2块屏幕，以后路上也可以开会了。 车机部分，芯片也升级到了8295。24年新车发布基本都8295起步了，算是正常更新吧。 此外还升级了音响系统，升级了天幕和氛围灯，这个升级乘坐的氛围感提升比较大点，不知道老板们，喜不喜欢。 最重头的就是，还可以搭载150kWh电池包，续航可以达到1000km以上了，续航焦虑可能可以缓解点了。 三、竞品方面 蔚来ET7竞品车型应该宝马的i5和奔驰EQE。纯电中大型行政车型这个价位，这2个合资车对比蔚来ET7一点优势都没呀。目前2024款宝马i5能优惠5万，22款奔驰EQE能优惠18万。估计没有优惠这2个车销量会很惨吧。 四、价格方面 根据已经发布换代的车型，蔚来2024款车型售价都没有进行涨价或者降价。 所以蔚来ET7，新款售价或许也不会变化，也就是42.80～50.60万元。75kWh和100kWh应该会加量不加价。 新增150kWh电池包版本，根据23款75度与100度电池的价格比较，25kwh电差价5.8万元。但是150kWh电池是固态电池新技术，另一个搭载固态电池的智己L6，也仅比100kwh电池多33kwh，价格也没发布没法参考。大胆猜测下，蔚来ET150kwh电池可能与100kwh电池差价15万以上了。 根据2024款ES8，普通版、行政版与签名版，差价为2万和2.2万。 具体价格明细猜测如下： 75kWh标准版，42.80万 100kWh标准版，48.60万 100kWh行政版，50.60万 150kWh标准版，63.60万 150kWh行政版，65.60万 150kWh签名版，67.80万 如果真的150kwh比100kwh贵15万以上，你还会考虑吗？
#辣评新车陆地巡洋行政车24款蔚来ET7他来了 第一次接触蔚来的汽车是ET5T，给我感觉就是黑科技多相当智能化座椅长途舒适贴合人体。管家Nomi无缺陷全智能，我对蔚来汽车整体印象非常不错。当听说北京车展将要展示高端行政车24款蔚来ET7时，...查看全文
#辣评新车外观层面：其实和老款变化不大，甚至于没啥变化，升级了一下大轮毂，新增了一个灰色的设计；这个外观本身设计就是简约大气的，这次改款不改也是对的，既照顾了老车主的感受也算是继承了家族式的传统设计语言。 内饰：就内饰从目前达人曝光的信息来看，其实颜色的搭配，整体也是没有变化的，新增了一个高级的灰色，从以前车主的反馈来说蔚来的内饰设计师称得上简约豪华的，不改的话，问题也不大，可以直接看23款et7的内饰图。 配置：有一项很吸引我，就是随着外面的紫外线可以改变天幕的透光度，实现了有光，但是不会晒的效果；这个功能真的很有用，在南方可以给人自由的感觉又不会晒到你发黑，此外还支持手动调节透光度，这样万一不智能的时候还可以人工智能一下。 变化的主要地方在于：续航，智驾，后排座椅，驾驶感受。 续航：这次我看有爆出有一块150度电池的版本，这个大电池对于老板出个差还有很有用的，蔚来目前的电耗水平是比较高的，et7的能耗应该会去到20多个，原来的100度电池跑不到500公里，虽说有换电，但是你得下高速，去换电，整个过程也需要二三十分钟，但是你有了150度电池后就效果不一样了，可以妥妥的跑600公里以上的高速，限速120的那种，别忘了，高速上老板的车一般开得都是很快的，看看经常超速的GL8就知道了，速度越快，能耗越高，电池大一些解决一部分的续航焦虑没错。 智驾：这次的智能座舱部分听说是升级了8295的芯片，整个车机的智能化有了明显的提升；以前的效果是：可以简单的执行导航，开关车内的一些开关；现在的效果是：可以安排我的行程，AI可以帮你回答一些难以解答的问题；这个提升算是巨大的，可以保证在后续的三年内整个车机水平不至于会落伍。 智驾系统：以前蔚来的城市NOA在整个蔚小理中就不出名，这次整个智驾方案听说提升挺大的；我看到有一个比较惊艳的功能：在比较狭小的停车位，停到边上后，不用处理它，它自己可以倒车入库进入这个车位，这对于带着孩子，尤其是有一个睡着的孩子来说是莫大的方便；当然老板来讲，可能是一个喝醉的老板，需要老板娘从后排搀扶下来，如果在停车位中很可能没办法把老板扶出来，场景大家可以自己想象。 屏幕互联功能：这次给后排配上了两块大屏幕，老板终于可以在后排办公了，必须要让老板也卷起来才行。听说还可以和蔚来的手机实现互联，通过手机调节车内的空调，座椅的调节，音乐调节等功能。里面有一个厉害的是可以调整后排屏幕的角度，电动调节，这样可以实现不同身高的用户都可以找到一个好的观感，这点需要好评。 后排座椅：这次的升级了座椅，主要是后排座椅的老板模式；除了四个座椅加了迈巴赫式的舒适头枕外，这次后排的座椅可以实现一定程度上的老板座，开启后，副驾驶座椅往前收，后排座椅开始躺倒，腿托开始升起；终于赶上了现在豪华中大型车的老板模式。至于说头顶空间就不要有过多期待了，这次的外形没啥变化，意味着底盘等架构是不会有啥变化的，身高180以上的老板的头部空间依旧会捉急，有了躺倒功能，可能感受会好一些。 驾驶感受：驾驶上面这次也说是有升级，主要是升级了隔音以及空悬，隔音以前就很好了，升级了应该普通用户很难感知到的。空悬也是一样的，只是增大了空悬的接触面积而已，整体变化不大。不过让我眼前一亮的是有一个自主学习模式，在经过某一段烂路时，可以单独调节这段路的悬挂感受，下次车辆再经过的时候会以这种模式经过；像广州这种经过修路的城市非常需要这个功能。 价格和销量：价格预计不会有多大的变化，说不定还有可能会降价一点点；销量个人觉得一个月能卖个三五百台就不错了，这个价位的纯电车销量确实都不咋地。 其他变化不大的地方就不去聊了，蔚来这次我感觉是把et9上面的部分技术下放，让这一波的用户体验的同时顺便检验一下et9的技术是否成熟，为后来的技术提供宝贵的数据。
蔚来ET7 · 懂车分（口碑）
4.11
“优秀”
共169人评价
35万以上新能源总榜
NO.17
超过73%的同价位车系
4.11
综合
3.98
内饰
4.37
配置
4.26
空间
4.53
外观
3.83
舒适性
3.78
操控
3.99
动力
蔚来ET7热门话题
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