Super小小橙

左右观车：官方回应“蔚来ES6行驶时加速”，车主认可了吗？

遮天：车头裸露的3颗摄像头镜头全部花了，还有售后说激光雷达目前不知道什么情况很可能也花了。去售后喷个漆结果发现这么多问题。我现在都不知道要不要换，换了还能用多久

懂车帝视线：乐道车主能否进“牛屋”？李斌：蔚来用户专属 #乐道 #蔚来 #李斌 #直拍

假装嗨皮：Lucid首席执行官：中国电动车落后特斯拉很多年

老郭机械局：电车比加速不是本事，比刹车才是！

王大师兄啊：蔚来在超充桩上投入不菲，相比之下理想超充桩就很朴素，怪不得理想公司是盈利的 #蔚来 #理想汽车 #新能源领航计划 #新能源汽车

星旺电车：蔚来销量股价双双狂飙，竟要感周鸿祎 #周鸿祎 #蔚来 @红衣大叔周鸿祎 @蔚来的李斌

MrEvil155：3月9号提的EQS450+，贪便宜，冲着便宜30几个W去的。主要也需要一个续航里程长的车子，开了2000多公里，都是公牛家冲。4月5号到杭州出差，有点远了，回来的时候寻思用个超冲吧，第一次超冲，就把车子冲坏了。（其中一次，出发了报警，奔驰SOS直接电话来了，以为电池爆炸了）。打电话给4S店销售，我说车子出厂都试过吗？销售说绝对可以，不可能的。然后试了捷冲，特来电，最后是国家电网，各种折腾到晚上11:30，没有一个超冲桩可以冲。最后要求道路救援要把车子拖走，不到一个月的新车，怕4S店瞎搞，找了朋友的家冲，冲了一晚上慢冲（慢冲可以用）第二天回到买车的店去找出问题来。第二天下午去的4S店，说上午有辆EQE也有这个毛病。奔驰店里的星星超充可以，外面的其他品牌不行。EQ系列在国内有的桩是冲不了，尤其是EQS。（没有录音，但是我如果说假话，出门被车撞死，4S店就这么说的）说充电要求根据导航上的充电桩来，意思就是奔驰充电是选桩的，在大中国不是兼容中国国家标准所有的充电桩，尤其是EQS进口的。然后软件问题4S店修不了，需要反馈给总部，等总部反馈。修车期间打了N次投诉电话，接电话服务确实好，专业培训过的，后续就没后续了。等了三天没反馈，那就反馈到网上吧，车子没买好，认倒霉了。是没有奔驰有钱，但是也不差那三瓜俩枣。下面拍了几张图片，如果按照这个逻辑，奔驰不是想去哪就去哪的。这个也存在虚假销售。买车的时候销售说所有桩都能冲的。所以各位看官，到底这个车咋样？自我评判吧。我只陈述事实，不做评价。还有两个我实在接受不了的事情。1:这么贵的车，后排没办法调节温度并且连开关都不行。手动开关都没有。2:我去4S店修车，在试4S店里的超充以后，账单发你了，要自己花钱。家里三辆奔驰，总共拥有过4辆。这种品牌以后怎么爱？

聪明的菠萝8w4：小米SU7小爱同学真牛逼

懂车帝视线：秦力洪：蔚来第二款手机在准备过程中 #蔚来汽车 #蔚来手机niophone #2024北京车展 #直拍

如果没有如果L0913：在4月+北京车展的叠加优惠“诱惑”下，在与两个孩子充分商量后，最终排除阿维塔12，选择了24款ET7行政签名版（上一个帖子专门写了6年梦想成真） 签名版贵3万，主要多了4项～Nio Link全景互联行政屏（后排两个屏幕)+标配21寸轮毂+分区智能调光全景天幕+标配N-box增强娱乐主机。本来Nappa真皮是签名版独有，但目前限时赠送到行政版（6.30前锁单，价值21000元），由于屏幕+21寸轮毂是必选，所以只能上签名版 北京车展+4月政策中最划算的是赠送25000元选装基金，不能折现，于是按着限额选装了～绿色车漆10000+nomi4900++六活塞卡钳8500+前雨刮解冻功能1000=24400，几乎满配（只是没选拖车钩和moon套件）且未超标 目前已经加入京蔚军和Real Club蔚来两大北京车友群，提前学习交流，坐等6月初提车

一剑光寒多少洲：这一波 路特斯属实格局打开！ 上班时突然看到车友群炸了锅，爬楼才知道闪充权益升级成终身了，甚至打通了蔚来的超充站，实在是喜大普奔！这一波，路特斯属实格局打开，值得大赞！ 由于没有在2022年订车而因此只拿到3年超充，于我而言一直是有点遗憾和担忧的。一方面因为没有安装家桩，所以超充权益非常重要；另一方面享受过路特斯超充的便捷，确实有点“由奢入俭难”。 曾经也纠结过是否要通过置换来拿到终身超充的权益，但最后还是决定等一等三年后的政策。没想到这次北京车展直接给了我一个大大的惊喜！（此处心疼当时置换的朋友们，不得不说价格是真有一些差距） 每周往返沪杭，临行前在超充站补能已经是我的日常之一。看看视频，听听音乐，利用充电的时间放空一阵后再抖擞精神开始享受驾驶，非常惬意。打通蔚来的充电网络，能弥补现阶段路特斯超充站数量仍相对较少的劣势。车主们平时自驾出行有了更多优质的补能选择，大大拓宽了可选的自驾路线与地域范围，确实是给车主们带来了极大的便利！ 最后插播一句，听说目前路特斯还成了唯一一家给车主提供终身免费超充的车企，必须说这波操作对得起价位，希望阿路家再接再厉，让车主们一直开路特斯一直爽🤩🤩🤩

躲躲皮：本人每天高速➕高架通勤。高速和高架每隔几十米回有一个钢结构连接处，直线匀速行驶过连接处无异常，但只要加速或减速通过，必有一个前后拖拽的打滑。另外低速过匝道也会打滑。 我老婆的电车也有此现象，但之前的宝马3无此情况。目前我们推测是电车才有此种情况。

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刘慕孝：就在刚刚，路特斯突然官宣，官方充电网络接入蔚来补能体系，所有老车主，不限额度，终身免费充电！ 据了解，该项权益曾经出现在旗下两款车型盲定权益中，且仅支持官方全国屈指可数闪充站点，如今和蔚来合作，路特斯的车主能够免费享受蔚来在全国投放的补能资源，使得这项权益实用度大大增强。

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分秒必争8zN：目标车型是帕梅，Taycan，Model S， 试过几次车以后，还是觉得电车更符合我的用车需求，动力强，车机，智能化更强。 今年朋友说路特斯出了一款电动轿跑，对这个品牌也挺熟悉了，是个很有个性的品牌，果断试驾，试驾后真是感觉很独特！ 提车一个多月的体验： 1. 车身响应非常灵敏，有跑车级别的转向响应速度和抓地能力，我开过了不少跑车级别的车型，911,Alpine, Evora, 这台车的车身响应的速度和抓地的水平，绝对保留了路特斯跑车的感觉！ 2. 转向手感丝滑，有足够的力矩反馈，有一定的阻尼感，在高速上特别扎实，在山路上又特别灵活线性，游刃有余！ 3. 电门和刹车的力度和响应匹配性很好，整个车跟动态驾驶感受相关的调校都是那种 响应快，预判性和线性好，指哪打哪的感觉，整体非常硬核，扎实，无论在高速还是城市，超车简直是随心所欲！ 4. 驾驶模式可以通过拨片调节，非常方便，方寸之间切换车辆性格，适配不同情绪，甚至音乐变化，几种模式差异很符合我的预期。 5. 相对莲花跑车Evora，这台繁花的确考虑了一定日常驾驶的舒适性，但我的感觉是厂家非常克制的做了一些从运动向舒适的妥协，整体还是一个非常硬朗和紧凑的调校，过一些坑坑坎坎，虽然略硬，但是很整，很有韧性，也是我喜欢的风格，说实话，他如果做的太舒适，我可能就不买了。因为我要的就是这个味道！ 6. 莲花的车，无论Evora跟911 ，还是繁花跟Taycan比，虽然都是运动好，赛道好，但莲花总是能给你一种刺激的感觉，一种触发你驾驶激情的感觉！ 动力不用多说了，见谁秒谁，关键又猛，又稳！ 冬天或下雨的时候加速得收着点，毕竟电机太强大了，特殊天气下轮胎会打滑。 空调正常，总体挺舒适，我习惯一年四季常开空调，目前拿车时间还不长，总体还可以，到夏天再看看制冷情况。

电车通：150度电池只有象征意义？李斌直播语出惊人，自我拆台没谁了！

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库尔德小蚂蚱：Ec6都快要提车了，朋友突然问我一句这个车是800伏平台还是400伏平台，我说400伏平台，他说都2024年了，你还买400付平台的车？后来我问了一下朋友，他说2025年蔚来全系换NT 3.0 800伏平台板上钉钉的事情，现在买不是冤大头吗？ 你怎么看？ 最坏的结果就是5k 定金放弃了….

如何干掉特斯拉：小米处处含对标特斯拉确实是不玩虚的，看看跟蔚来ET5对比数据，蔚来BAAS方案100度电的车子性价比都不如小米中等配置也就是24.59的，蔚来还怎么玩？