说到底还是品牌，大众出个四五十万的车配置再高也没多少人买，奔驰四五十万的车大家都觉得很正常，当何小鹏选择从低端市场开始做起的时候，就注定了这个品牌在三十万以上是不可能卖的好的，何况名字还这么low

es6按照稍微选配完加保险37w算是挺有性价比的了,外观内饰都颜值在线,做工精良.悬挂和转向手感操控层面也非常不错.配置也是蔚来车型里最良心的.与其它品牌比就是电池度数少.不过二代平台能耗还真不高.再就是蔚来的服务和商城的东西,真都挺好的,设计都颜值在线.换电是电费+固定30服务费,一般充电是6毛服务费,也就是单次换电补能50度以上是比充电便宜的.再说40w的车都买了还在乎这块八毛干啥啊,购买这个价位的人群对价格不应该这么敏感啊

用到多少去换，取决于你有没有免费权益次数，有的话就尽量用完再换，羊毛薅到极致。如果是付费换电就没那么讲究，电费是按度数差收的，然后再一次性收30元服务费。一般用到20以内去换就差不多。如果要跑长途，特别远的那种，直接规划好沿途补能路线即可，如果来回差不多刚好的话，可以换电再到隔壁充到100%（换电站的电池一般只到93，为了保护寿命）

想置换看了蔚来，不知道贵在哪所以来问下。答案都是品牌，换电和服务，没有一条说车本身好不好，大概了解了。

不用好奇，快去买g9，快去买性价比。蔚来不卖性价比，没钱不用考虑蔚来

小鹏的名字就先输了一半了吧，不要说名字不重要，因为真的没有那么多人懂车，车在咱们国家还没有摆脱身份属性变成纯工具属性，在这个前提下一个响亮好听大气的名字真的太重要了，如果理想和小鹏换换名字，他也卖不出这么多。

论产品力蔚来应该要更强一些，刚订了一辆es8

es6产品力已经落后g9一代了，后面出三代能赶上来

为什么卖不过你要问小鹏去

我想说，产品的竞争力，不是只体现在产品本身上的，况且你觉得G6哪些方面能跟ES6比？品牌？用料？硬件？软件？还是那个让人吹上天的800V？辅助驾驶和车机软件两家算同一档次，800V在换电面前更是没任何优势可言，更别说用料硬件和品牌了，售价相差十万八万的两台车，说竞争力一样你也信？

不好对比的吧 小鹏是不是应该和埃安 比亚迪对比呢

正常我也不理解为什么有人买极氪不去买特斯拉一个道理

G9产品力吊打ES6这话就有点搞笑，能解决痛点的产品力才是产品力，你只要节假日出门有一次长时间排队抢充电桩的经历你就知道为什么换电那么香了

买车有的人买牌子，有的人买配置，有的人买外观，不同的人买车千差万别，各有各的选择

都是好车 预算够买蔚来不会错

充电方便的话 就没必要换电， 开油车的时候就是不想跑加油站， 开电车了还得去换电站，真头疼。 尤其是租电还好，要是买断，一块新电池马上变旧电池了，反正我是接受不了，你们能接受，我只能说，666。

换电也是服务的体验，你要明白不太缺钱的人主要关注的是什么

因为一个叫小鹏一个叫蔚来，论名字好听的重要性，蔚来凭借着好听的名字溢价10万，小鹏凭借难听的名反向溢价10万

开了一个月了，车子各方面表现都很优秀，外观内饰颜值、驾驶质感、座椅舒适度、智能化、空间… 感觉没有什么短板，跟朋友同事介绍时也很有面子，收获很多对车子的赞美之辞……总之，一切都很好