左转115

左转115：最近天气升温，达到30左右，感觉小鹏g9空调明显不行，吹的风算不上多凉快，风量开到一半只能说坐车里不热，并没有很凉爽的感觉，同一天中午对比自家奥迪明显感觉空调直接吹的冷。车友们你们空调怎么样？是不是我车空调有问题了？

太平洋汽车网：特斯拉跟小鹏PK智能驾驶，结果精彩了......  在我们的#智驾大横评#项目测试中，特斯拉Model 3和小鹏G6是大家关注度比较高的车型，同是25万左右，但智驾方面的差异有点大啊。  1、AEB测试中，特斯拉Model 3表现良好，但小鹏G6居然不及格，8项测试4项都交白卷； 2、LCC测试中，

赛博船长：问界刚出事故，就又有人出来吹自己的 AEB 好用，关键官方还给这种吃人血馒头的转发。 任何智能驾驶、主动安全都不是 100% 可靠，再好用的也会有漏检误检、做错误决策规划的可能。

是穷让我如此正直：欢迎真实小鹏车主从车辆造型，品质，功能，售后服务等各个方面一起探讨下，我想知道是不是很多车主跟我一样从深深被吸引到现在的无可奈何

快乐的西柚m4K：1.价格20万以内的纯电的，80%都是用来跑滴滴网约车的。 2.价格20-25万内的纯电，50%会跑滴滴网约车。 3.价格25-30万的纯电，20%跑滴滴网约车。 4.30万以上纯电的，很少用来跑网约车。 5.跑网约车的不会买混动，所以混动很少网约车。 所以你买车如果自用，就要想清楚自己是否会被认为是滴滴司机了。

会编程的交易员：看这趋势，销量估计马上归于平静了，小鹏就不能好好做好一款车，搞得越多死的越快！

Rellun：在纠结买混动还是纯电。纯电车主来说说有买纯电后悔的吗？

左转115：小鹏G9春节假期两千公里长途自驾体验

胖哥汽车频道：湖北这次冻雨暴雪，真的让纯电车的缺点暴露无遗吗？我有不同意见

VANWILDER：一个物件实不实用，不是看它长板有多长，而是看它短板有多短。电动车长板没多长，短板倒是短的惊人。

汽车人吕老板：昨天被问到一个尖锐的问题： XP陆续开城，华为这边直接宣布了全国都能开，如果从开城数量来看，好比跑1000米，XP900米领先，华为最后100直接冲刺超过的感觉。是不是华为泛化能力强点？ 这个问题说实话不是搞技术口的回答不上来，我只知道不是单看开城数量。不过有一点很清晰，就是很明显的第一梯队开始抱团，说到智驾技术对比高频出现在华为跟XP之间，虽然两者在产品其实没有太强的竞争关系。 我咨询过技术口的人，他们反馈XP、华为大概领先了友商一年。其实换个角度看，那岂不是意味着他们在技术高地上这一年可为所欲为？剩余就是看技术对产品的赋能。这也是为什么我还是比较看好XP的原因，好用的智能化，加上XP类似X9的产品本身就不错，已经春节不放假赶工了。 至于现阶段，油箱+智能化肯定上限更高..M9快要把200亿营收揣兜里了。#小鹏x9##华为##问界m9#

车侦探068：数据支撑，小鹏智驾在第一梯队遥遥领先，这没有舆论了叭？倘若第一梯队有且仅有3个品牌，你觉得谁是你心中的No.1？ ​

追梦pd：想让G9续航更强吗？看看我是如何做的！

懂的都懂的都懂：想问问鹏友，就标题这个配置，如何买？最划算，因为实在被小鹏的各种优惠搞晕了。我也没有小鹏，也不置换。

安之若父：天气冷了还真怕G9的续航受影响，好在有800V高压系统，目前车子充到90%以后能跑510km左右。为了保护电池，可以把电池预热用起来，直接在手机APP上就可以设置。还有极速升温这个功能也很好用，冬天进到车里也不用担心太冷啦。

左转115：车子买来开的比较多，日常通勤来回100公里，一半山区高速一半山区国道，冬天能耗并不低，冲90%电差不多跑400不到样子。今天主要讲几个最近不舒服地方。 一是升级4.5系统后感觉低速打转向灯出现的影像比以前卡了，以前比较丝滑，现在明显卡顿；另外升级4.5系统后用了几次自动泊车，如果车位线比较宽，很容易停偏，并不会居中停 二是仪表盘中控黑白模式切换很不智能，我感觉应该是按时间来切换，应该变成按实际光照来切换，比如进入隧道后还是白天模式，真是晃瞎眼睛 三是开启高速ngp后如果在最左边车道行驶遇到前车慢，不是太积极向右变道超车，另外在快进隧道时候很喜欢突然就向左变道，其实右边并没有慢车 最后就是不选空悬的话悬挂实在是太软了！！我开哈佛h9都觉得没这么软，尤其在国道一些波浪很小的起伏路，那真是坐进了摇摇车，开着体验很差，同时带来的就是低速刹车极其容易前后晃，乘坐容易晕车，所以建议加空悬，体验好太多了 以上是最近体验很差的地方，总体来说如果这车悬挂更有韧性一些，稍微硬点，这车体验更好，悬挂软也是这车体验最差的地方，其他地方还真是非常豪华 附一张车照，帅还是真帅

左转115：车子买来开的比较多，日常通勤来回100公里，一半山区高速一半山区国道，冬天能耗并不低，冲90%电差不多跑400不到样子。今天主要讲几个最近不舒服地方。 一是升级4.5系统后感觉低速打转向灯出现的影像比以前卡了，以前比较丝滑，现在明显卡顿；另外升级4.5系统后用了几次自动泊车，如果车位线比较宽，很容易停偏，并不会居中停 二是仪表盘中控黑白模式切换很不智能，我感觉应该是按时间来切换，应该变成按实际光照来切换，比如进入隧道后还是白天模式，真是晃瞎眼睛 三是开启高速ngp后如果在最左边车道行驶遇到前车慢，不是太积极向右变道超车，另外在快进隧道时候很喜欢突然就向左变道，其实右边并没有慢车 最后就是不选空悬的话悬挂实在是太软了！！我开哈佛h9都觉得没这么软，尤其在国道一些波浪很小的起伏路，那真是坐进了摇摇车，开着体验很差，同时带来的就是低速刹车极其容易前后晃，乘坐容易晕车，所以建议加空悬，体验好太多了 以上是最近体验很差的地方，总体来说如果这车悬挂更有韧性一些，稍微硬点，这车体验更好，悬挂软也是这车体验最差的地方，其他地方还真是非常豪华 附一张车照，帅还是真帅

Simonyang00：提车一个月了 里程目前跑了两千多公里，今天得空好好评价下 G9 这台车（以下结论只针对我的车 配置 702max 加空悬） 先说优点： 1 空悬选的很值 过坑洼路面很舒服 没有很松散的感觉 体感很高级 2 外形是我喜欢的样子 中规中矩的大suv 悬挂高度降低之后 更好看了 3 动力我觉得很够用 城区开 动力随叫随到 4 NGP 好用 但仅限于路况好的情况下 打开 ngp 确实比较轻松 但是拥堵路段变道逻辑和抢让逻辑比较让人捉急 5 能耗控制不错 前两天上海气温 0 下了 日常通勤能耗在 24 左右 最近气温回升 能耗在 17 左右 然后我想主要讲讲目前开这台车我遇到的问题和我认为的缺点： 1 方向盘偏 主要表现为 我在笔直的路上 松开方向盘 车会往右边偏出车道线去， 而且要想车走直线 方向盘必须稍微偏一个角度才行，这个问题去售后做了两次四轮定位才解决掉 很简单的一个问题 但是要返修两次也是醉了 2 座椅不舒服 g9主驾座椅是真难受呀！ 邦邦硬 腰部支撑的气囊也邦邦硬 没有一个很舒服的位置 3 座椅塌陷 这个问题是我提车不满半个月出现的 表现为 轻按主驾座椅左右两边 能明显发现右半边的皮子和海绵直接有间隙 售后给的方案是更换坐垫总成 靠背不换（一直没去换 因为新车不舍得） 4 主驾座椅晃动 这是最让我恼火的一点 刹车力度大 或者动能回收调到最强 在速度比较高时候全松油门 会有明显的感觉主驾座椅动了一下 虽然幅度不大 但是体感很明显 这点很影响体验 售后的说法是 小鹏所有车都有间隙 并且更换坐垫总成不保证能避免这个问题 5 刹车脚感很差 注意 这里？不是脚感不好 而是脚感很差 踩浅了没有制动效果 踩深了制动力突然很大 我也试过缓行设为0但是这样autohold 那一下还是要点一下头 很不高级 6 售后做的垃圾 这里后面有时间我专门开一个帖子记录一下 7 车内异响 这个对我来说还好 因为我之前的 a6中控也异响 我理解有塑料卡扣的都会有这个问题 但是g9 的异响格外大 冷不丁来一下我还以为玻璃裂了 8 车门漏风 具体表现为 暖风吹脚 左脚是冰凉的 右脚又很暖呵 9 空调吹玻璃和吹脸不能同时进行 二者只能选其一 不知道这个会不会后面 ota改善下

左转115：刚才在小区边上一个交投停车场的国网电桩充电，只有16千瓦！！这是g9水平？？边上比亚迪秦之前63现在55千瓦。有没有知道怎么回事的。第二张是拍的秦充电信息

一个普通人类：简单对比下乘坐油、电滴滴的感受

派大星gt：依然是个组装厂，智驾芯片，车机芯片，底层车机系统架构，等等这些最关键的技术都不是自研，我虽然不喜欢华为，但不得不说中国科技还是得靠华为这个自强不息的公司。。

左转115：刚才在小区边上一个交投停车场的国网电桩充电，只有16千瓦！！这是g9水平？？边上比亚迪秦之前63现在55千瓦。有没有知道怎么回事的。第二张是拍的秦充电信息

左转115：刚才在小区边上一个交投停车场的国网电桩充电，只有16千瓦！！这是g9水平？？边上比亚迪秦之前63现在55千瓦。有没有知道怎么回事的。第二张是拍的秦充电信息

左转115：刚才在小区边上一个交投停车场的国网电桩充电，只有16千瓦！！这是g9水平？？边上比亚迪秦之前63现在55千瓦。有没有知道怎么回事的。第二张是拍的秦充电信息

左转115：22款702pro，高速国道差不多对半跑，高速限速100，跑100-110，国道60-90，都是开了空调，不算暴力驾驶，中间有差不多一个小时停车吹空调等人，空调都是22度，这几天温度都在0-5度之间