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孙大大大爷

福克斯车主·车龄16年

罕见问界m9前后实拍行驶中照片

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2023-09-22

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福克斯车主·车龄16年

有人总觉得品牌力虚无缥缈是品牌税，总想教育别人懂数码，但品牌力哪来的呢？不就是一代一代优秀的产品和足够舒适的体验支撑起来的。品牌力不一定是高端，但一定是靠谱。消费者愿意为这些品牌付出溢价，如果高高在上只觉得他们虚荣为了logo那我会说你对，但我更认为品牌力告诉消费者，你无脑买我，虽然我不能让你占便宜，但我能让你不吃亏，即使像14plus发布一个月跳水，也只是消费者买贵了而不是产品有问题。当教育小白抛开品牌只看产品的时候为何不想想自己推荐的品牌为什么没有品牌力呢。思考一下，这两年国产车市场蒸蒸日上难道是突然一大堆消费者懂车了吗？想想也知道不可能。如果没有产品力的支撑，比亚迪现在还是出租车的代名词

2022-11-20

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福克斯车主·车龄16年

黑夜深度研究：金税四期，精准到每个人的所有银行卡，归纳每一笔钱的来源用途，有无交税。过去三年财税收入增长，除了土地财政外，主要是所得税税基扩大。2023年金税四期开始使用，就扩展到每一个人，每一个账户，个人电商等个体流水完全覆盖，税基会再次扩大。这部分收入一年内看看结果，预计才会全面实行房产税，或者是同步试点某些城市。土地财政的替代是必然的，否则财政无法平衡。

2022-11-08

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总结：百公里制动距离39.81米。主要是佳通轮胎背锅。麋鹿测试77km每小时。成绩均不如长安深蓝

2022-09-17

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福克斯车主·车龄16年

华为的胃口很大，盯上的是博士的位置，如果转头去做整车和整个战略相背离。任总一直强调现金流，活下来，放弃边缘业务，那必然是收拢手里的资源，把力量往利润最高市场最大的地方冲。八大军团就是华为目前最重要的方向，但这些军团做的就是提供技术而很少去开工厂。华为现在的状况就是要减少重资产的投入，而不是把钱放到最耗资金，回血又慢的整车制造之中。整个汽车产业利润最高都一直是博士这种公司，一个整车品牌不会是华为的目标。智选就是华为的一个标杆，一杆旗帜，一个技术展现的平台。如果别的汽车厂商不买华为的技术，除非拿出更强或更便宜的技术，否则没有竞争力。现在塞力斯的产量还没上来，规模上来后生产成本还会大规模的下降，降点价其它厂商怎么抗？

2022-08-28

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余承东坦言亲自下令砍掉问界m7的发动机直驱模式，就是对自家电机有自信，觉得自家电机在高转速下的表现能够抵消甚至由于发动机直驱传动时过程的动能损失。而且更进一步说，如果电动机再发展两代，其在高转速工况下的效率能够比肩或者超过直驱，那么混动方案将被立刻废弃。华为对自家技术迭代有信心，所以根本不想再混动上放更多的精力

2022-08-25

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问界纯电wltp标定是150，nedc才是180，建议复查。问界m5车重2335kg尺寸4770x1930x1625轴距2880。赛力斯sf5车重2350kg尺寸4700x1930x1625轴距2875。唐DMP车重2445kg尺寸4870x1950x1725轴距2820。摩卡phev车重2250kg尺寸4875x1960x1690轴距2915。【纯电续航】首先，唐电池45度，摩卡电池39.67度，问界电池40度。比亚迪电池消耗到10％发动机启动，预估剩余电量4.5度，消耗40.5度电，续航205km。摩卡电池消耗到2％发动机启动，预估剩余电量0.79度电？？？消耗38.88度电，续航180.1km。问界电池消耗到20％启动发动机，预估剩余电量8度电，消耗32度电，续航165.9km。【亏电油耗】问界表显6.7，实测6.81，油价9.65，每公里花费0.66元。唐dmp显8.1，实测7.87，油价9.07，每公里花费0.71元。摩卡表显10.2，实测8.04，油价9.07，每公里花费0.73元。摩卡比唐省油优势就是轻了200kg。还行。另外可能是我看漏了，没有看见亏电油耗是否把反冲的电量消耗完，欢迎补充。

2022-08-21

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福克斯车主·车龄16年

30万以内零百加速能做到4秒以内的车子就极氪001、BYD海豹、汉EV四驱。海豹还没试驾过没有发言权。极氪001的舒适性要比汉EV强不少，吉利对机械悬挂的调校功力很高，都不用选配空气悬挂，路面沟坎的过滤很高级，虽然我也没开过啥豪车，但是相较汉EV的垃圾祖传底盘，没有对比就没有伤害

2022-08-18

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福克斯车主·车龄16年

果然要认真学习操作手册才能开比亚迪牌小汽车。好好学习

孙大大大爷图4

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孙大大大爷图5

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孙大大大爷图6

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孙大大大爷图7

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孙大大大爷图8

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孙大大大爷图9

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孙大大大爷图10

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孙大大大爷图13

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孙大大大爷图14

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2022-08-18

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长期记录unikidd总里程总花费

2022年7月29号提车。目前总行驶2286公里。截至今天8月15号。下面是累计加油和充电金额。这一箱油直接跑回老家，中间补了一次电。高速充电桩平常也很紧张，我去最后一个充电桩了。后面来个一辆小鹏，还有一个特斯拉看看就走了。没位置了。...查看全文

长期记录unikidd总里程总花费图1

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长期记录unikidd总里程总花费图2

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长期记录unikidd总里程总花费图3

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长期记录unikidd总里程总花费图4

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长期记录unikidd总里程总花费图5

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长期记录unikidd总里程总花费图6

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长期记录unikidd总里程总花费图7

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长期记录unikidd总里程总花费图8

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长期记录unikidd总里程总花费图9

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长期记录unikidd总里程总花费图10

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2022-08-15

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福克斯车主·车龄16年

这就是未来自动驾驶卡车的最终形态了吗？

孙大大大爷图15

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孙大大大爷图16

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2022-08-12

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明年起，特斯拉60度电的电池包就淘汰了，全面切换72度电，用宁德的M3P和比亚迪的宽刀。前几天我看了个日韩电池厂出来交流，投资者问车企现在很多都开始用铁锂的对公司有没影响，他们的说法是，铁锂一般用在低端和入门级车上，对公司没有影响。他的意思就是，他们自己做高端电池的，高级点的，铁锂是低端的，抢不了他们高端的市场的。哈哈哈哈哈，到现在了这些电池厂还嘴硬，铁锂对三元到底有没有挤压效应他们会不清楚？看看特斯拉中国就知道了，一开始全是LG的，后来宁德进去开始供铁锂之后，LG的占比就开始持续萎缩，现在就30%左右了。他们也不是不清楚铁锂的好，明显是后知后觉了，等现在反应过来，很多日韩电池厂开始布局铁锂了，等他们做出来，黄花菜都凉了。原来中国和日韩电池厂属于并驾齐驱，现在中国明显已经领先一个身位了，全方位的碾压，不管从供应链还是成本或者市占率都是明显的优势。不过电池的发展还远远没有到终局，还是有弯道超车的可能的，但是我觉得吧，电池这个极度要求成本控制和产品一致性的东西，应该是没有哪个国家搞的过中国的。

2022-08-08

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先找国家电网把比亚迪宋PLUS DM-i充电桩的专用电表安装好了，专用电表没有阶梯电价，统一0.6元一度，充电桩还要过几天才能安装。先用比亚迪自带的便携式三孔插头的充电枪补点电，到车端最大功率为1.6千瓦（纯电车的功率更高），电量从39%冲到100%，新电表显示耗费13.06度，假设充100%需耗21.4度，车身自带18.3度电池，那么充电效率为85.5%，没想到自带的便携式充电桩的充电损耗表现比之前在深圳用的商用交流慢充桩的更好，出乎我的意料之外

2022-08-08

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说真的，比亚迪抓住了用户心理，10几万的入门家用车，不论是轿车还是SUV，我都给你最好的，可以给你对比性。所以也就造就了比亚迪秦plus和宋plus的销量这么高。宋plus7月销量38697辆秦plus7月销量34114辆可以这么讲，宋plus在SUV中排名估计是撼动不了了，甩开哈弗h6太多了。秦plus在轿车榜单里面对手也就只有日产轩逸了，差距在进一步的缩小。其实很容易就很能发现，国人在选择汽车上也理智了，合资车的竞争性也越来越小了。同级别车型里面，要动力有动力，要配置有配置，要空间有空间，要性价比有性价比，那还有什么可说的呢

2022-08-08

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电动车并不是真正意义上的新能源。电动汽车锂电池每年都需要消耗大量的天然石墨，以及锂矿，黄铜，电子产品每年消耗了那么多锂电池，到目前为止废旧锂电池都还没有能做到真正回收利用废旧的电解液怎么处理现在还是一个问题，现在锂电池已经发展了到瓶颈，单块锂容量已经很难提升，锂电池能用多久使用寿命大概也就几年使用成本也比较高。某比亚迪十多万的新能源电车更换一组全新的电池要八万多，某销售员称可以加钱换一个新车了，锂矿比石油还要稀缺为了大力发展新能源电动汽车，现在锂矿价格已经是比往几年上涨了十倍，新能源汽车应该朝内燃机发展大量投入研发氢燃料内燃机。还有研发适用于甲醇燃料以及乙醇燃料的发动机，植物以及粪便腐烂也会产生甲烷液化甲烷放在发动机里面一样可以燃烧，新能源电动车让车企尝到了甜头享受这国家高额的补偿。甚至车企都不愿意开发新的发动机。

2022-08-07

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福克斯车主·车龄16年

理想汽车最近又出幺蛾子了，销售带客户进行试驾。雨天是加速性能结果失控撞了护栏上，又断轴了。客户定了车子销售还是被开除了。我觉得这事还真不能怪销售，客户试驾流程细则肯定就没做好预案。雨天是不是换一种方式试车。不过，这是梦想汽车一贯的作风，下摆臂铁的刷成铝的。校招的实习生直接不让入职就开除了。毁人虔诚不得不说让梦想窒息吧！

孙大大大爷图17

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孙大大大爷图18

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2022-07-26

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福克斯车主·车龄16年

懂车帝测试油耗10个，快要提车了

今天看到实测油耗10个还要费好几度电。马上要提车了，这个有点吓人哇。各位车主出来说几句。是长安没充钱吗。自己的车可不能被黑了就，都当大怨种了岂不是

懂车帝测试油耗10个，快要提车了图1

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2022-07-21

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兄弟实话说推荐你买汉。我和你情况一样过年回家的时候根本找不到充电桩别提多难受。如果不充电可以到家，那可以考虑海豹

用户9419147279977：26岁在广东上班首付11个多月薪8k 回老家600公里，我是选海豹还是汉dmi呢喜欢海豹外观汉的内饰纠结是选择纯电还是混动，纠结啊，来个懂行的帮忙评价一下

2022-07-18

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大批量交付开始了

hi版本大批量交付客户

大批量交付开始了图1

大批量交付开始了图1

大批量交付开始了图2

大批量交付开始了图2

2022-07-16

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2022 年上半年国内新能源概况；纯电 BEV 销量 174.5 万台，占比 77.7％；插混 PHEV 销量 50.2 万台，占比 22.3％；纯电车型中，轿车占比 64.3％，SUV占比 35％；插混车型中，轿车占比 35.8％，SUV占比 63％。

2022-07-16

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福克斯车主·车龄16年

M7的权益基本确认完了，舒适版（权益最多，交付款）8月中旬开始交付；豪华版9月中下旬交付；旗舰版10月中下旬交付。天青蓝和白色内饰交付较晚，特别喜欢的需要等等，具体咨询销售吧

孙大大大爷图19

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2022-07-16

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福克斯车主·车龄16年

极狐最大的问题不是售价，还算是在合理范围内，我觉得有三个：一是北汽作为国企太过傲慢，自营4s店态度不行，远不如其旗下鹏龙；二是北汽内部老古董的低效、保守和利己主义，技术团队和车子质量都挺好的，奈何大领导层拖后腿；三是高阶车型全栈华为技术导致过度依赖华为，一旦华为这边出问题自己的高阶就直接完蛋，毕竟北汽自己没做预留方案和相关技术储备，hi版车型从去年一直拖到今年六月份主要原因就是在华为这边

2022-07-14

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消费者视角一镜到底体验问界m7｜偷偷拍了下底盘｜还是工程车

工程车零重力座椅暂时不可用...查看全文

消费者视角一镜到底体验问界m7｜偷偷拍了下底盘｜还是工程车视频1

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2022-07-09

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福克斯车主·车龄16年

M5E电池包80度电，540公里续航，重量585KG。能量密度算下来是137wh/kg，高于特斯拉126wh/kg，低于汉EV的140wh/kg。麒麟电池理论可以做到160wh/kg，同等重量的电池包可以放下93度电，即便以后换上，也就是多100左右的续航，M5E放心冲

孙大大大爷图20

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孙大大大爷图21

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孙大大大爷图22

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2022-07-09

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福克斯车主·车龄16年

打铁还需自身硬，油电公用平台落后是行业共识，再难看的吃相，也不能把一台20万的燃油车加上电池和电机就卖到接近30万，还是个单电机。长城自己的欧拉系列，坦克系列吃的都是细粉市场的红利，早晚也会有参与者，被打回原形，海豚，smart精灵已经开始锤欧拉了，不好好研究技术，学我蹭热度，魏老板赌上姓氏的品牌，真的敢交给这样格局的人吗？@长城汽车

孙大大大爷图23

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孙大大大爷图24

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孙大大大爷图25

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2022-07-09

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福克斯车主·车龄16年

华为始终强调，其在汽车产业链中扮演的角色是供应商和渠道商，不过这种模式也足够“重”。余承东表示，汽车绝对是“烧钱的生意、难干的生意”。他透露，华为汽车业务一年花掉十几亿美元，是华为当前唯一的亏损业务，直接投入7000人，间接投入超过1万人。但他对产品销量颇有信心。他提到：“问界M7要超过埃尔法、所有的豪华车、高端车、MPV。希望AITO品牌月销做到3万台，早点超过2万台，将来做到更多，单月做到4万台、5万台。” 年销50万以，一以30万。1500亿销售收入，估值多少。现在最困难的是小康的产能提升。希望7月破万来给点信心

2022-07-07

孙大大大爷

福克斯车主·车龄16年

这倒是符合了我对现在制裁期华为的期待拉动厂商，跨界救厂，降维打击华为有许多事情不好办，可以分，可以合作，我很看好这种新业态，但是有些花粉（或者说伪粉）觉得这个车和小康没关系，就是华为的车，小康应该滚蛋，甚至有些朋友用比亚迪来攻击，这都大可不必你们就不能老老实实坐下看雷总给你们科普车机太智能的缺陷吗

2022-07-05

孙大大大爷

福克斯车主·车龄16年

理想L9上市前，准确点说是6月5日就判断上市当天订单破万板上钉钉，没少被车迷喷。现在完全验证了。从纯一线渠道的角度来说吧，理想L9的热销除了车产品力的原因，还有两个大背景的问题：第一是社会的问题：疫情会导致贫富差距原地起飞，车fans配合朋友做过疫情后城市调研，发现疫情后消费结构彻底变了，从原来的以刚需为主变成了增购为主，越来越葫芦化了。简单来说，发生过疫情的城市原来10~25万刚需新增购车客户尤其是工薪阶层因为疫情导致薪资和工作稳定性遭到很大影响，要么考虑消费降级，比如买8万以下的代步车，要么短期内放弃购车需求。反过来，高收入群体收入不能说没受影响，但从实际消费来看并没有影响它买车。而高收入家庭在疫情后意识到家里只有一辆车是不够的，他们需要一辆适合全家出行的40万大空间车型，还需要给子女和妻子再买25~40万的代步车辆。理解这点，就能马上意识到现在最火的新车无一例外都在这两个区间，比如理想L9、腾势D9、蔚来ET5、吉利smart。其次是市场问题：中国从卖方市场转向买方市场，手机的天花板效应在汽车市场开始了。直接借用自己在6月5号评价理想L9的一段话。苹果手机出现以前随便镶钻加智商税的手机卖几万甚至十几万的到处都是。苹果手机出现之后除非你能在硬件或者软件上突破，不然苹果就是天花板。而天花板将通吃所有的高端市场。随着智能化和新能源在变成核心优势，而自主品牌在智能化软硬件、新能源的优势完全碾压合资，直接让用户放弃了BBA新能源车型，市场竞争回归到了最原始的产品力为王。变成了以40万为一条线，所有品牌横向抢占天花板细分市场的阶段，而不是跟BBA从40万、50万、60万、70万逐级竞争。因为手机可以一个款型就解决大部分人需求，车不行。车型需求各有不同，没办法做到一车通吃所有客户群体，导致天花板有很多细分市场可以占领，这也给了很多车企机会。想明白这点，就知道比亚迪和蔚晓理他们在干啥了。以理想L9为例，上市前我们做完各片区第一批客户画像统计，理想L9的意向客户群体都是N+1台车，家里最贵的车都比理想L9贵的多得多，包括宝马7系、保时捷甚至法拉利。10个客户里只有5个有咨询贷款政策，而且集中在理财观念更强的南方。就证明客户不是有40万所以买理想L9，而是因为喜欢才花40万买了L9。所以传统的多少万价格买什么车这个架构在高端新能源市场已经崩了。反过来就能理解李想为什么不是一开始就吹500万以下旗舰，而是到了临近上市才开始大吹特吹。大概率是明确看到进店客户的画像确实超过了预期，才敢喊出这句话，并且有信心给出比市场普遍预期高两万的最终指导价依然爆款。不只是理想L9，蔚来ET7、腾势D9、问界M5都出现明显的从上往下打的客户特征，所以外行车迷天天在念叨什么参考BBA销量所以这个区间存量不足，就压根没想明白现在市场的逻辑。新能源车时代的中国市场，不只是车，什么都变了。

2022-07-01

孙大大大爷

福克斯车主·车龄16年

从重庆车展来看，比亚迪等新能源门前人山人海，两田一马🇯🇵等传统车企门可罗雀。所以理想汽车CEO说的也并无道理，毕竟以前的王者Nokia，现在也只能卖卖几百块钱的老年机混日子了。[捂脸笑哭]

2022-07-01

孙大大大爷

福克斯车主·车龄16年

1921年到1937年代，作为欧洲汽车界上无人不知的风云人物，汉斯·列德文卡（Hans Ledwinka）一直担任捷克车企的首席设计师，在流线型设计风靡的时代，他设计的太脱拉T77、T87采用了创新性空气动力学设计，其流线型的车身线条设计神乎其技，令人过目不忘。即便太脱拉再怎样保护它的知识产权，申请了1000多项专利，还是敌不过有权有势的觊觎者。太拖拉曾因甲壳虫的抄袭而提起诉讼，中间因德国入侵捷克而不了了之，更是被要求停止T97车型的生产。 1961年的战后诉讼恢复，大众公司败诉，支付太脱拉公司300万德国马克作为侵权赔偿，然而，波尔舍和他的甲壳虫流芳百世，成为了最出名的设计师和最畅销的车型，而列德文卡呢？功与名两不得。甲壳虫当初可不是因为长的像国内老百姓说是抄袭，而是被法院判定抄袭并赔了钱的，依旧没能影响它成为一代经典车型，又何必如此介意长城在甲壳虫停产后的“借鉴”呢？

2022-06-27

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今年1-5月比亚迪累计销量507314辆今年比亚迪的销量目标是冲180万保150万这么一算剩下只有7个月时间按150万目标算 (150-50)/7=14万按照180万算 (180-50)/7=18万考虑到每个月不可能是平均数量根据实际情况应该是逐月递增的情况年底12月份销量很有可能突破20万估计要遥遥领先友商了吧所以还没有到车的朋友不要慌张随着产能的释放未来等车时间会进一步压缩如果你今年还没有买车的朋友更不要慌张明年随着产能的释放虽然有要交购置税和补贴减少的可能但是产能上来车要加大卖可能会有优惠新能源汽车的涨价, 带头的是特斯拉明年随着特斯拉产能的释放大概率特斯拉会率先降价国产也会跟着降到时候买车会更划算

孙大大大爷图26

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2022-06-26

孙大大大爷

福克斯车主·车龄16年

阿维塔11亮相重庆车展，大嘴没来（估计在忙发布会），徐直军站台。续航555KM/680KM，555KM大概率是90度电版本，之前M5E很多人喊至少要700公里才竞争力，纯电SUV横向对比，理性预期吧。8月8号上市发布，年底前交付，这个速度还行吧

孙大大大爷图27

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孙大大大爷图28

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孙大大大爷图29

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孙大大大爷图30

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2022-06-25

孙大大大爷

福克斯车主·车龄16年

上海有要买idd的吗,我定的车贷款批不下来.只能退款了.有要的不 19.29万顶配,置换7000的

2022-06-25

孙大大大爷

福克斯车主·车龄16年

今天10点阿维塔11将亮相重庆车展在现场的朋友发来一张照片阿维塔 CEO 谭本宏、华为轮值董事长徐直军、宁德时代创始人曾毓群… 今天大佬云集,阿维塔11可以期待一下

孙大大大爷图31

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2022-06-25

孙大大大爷

福克斯车主·车龄16年

今天看了下特斯拉官网,一向以快著称的特斯拉 model3性能版本3.3秒百公里加速价格36万 modely性能版 3.7秒百公里加速价格41万极狐阿尔法s华为HI版本 3.5秒百公里加速价格39万这么一比是不是感觉不贵了,而且极狐的华为版本是带自动驾驶的.特斯拉自动驾驶需要花6万单独买.再加上极狐有3颗激光雷达硬件实力更强再说下加速,不知道你们发现没有.一向以三电技术领先的比亚迪最快的车是海豹性能版本百公里加速3.8秒价格28万这么一看国产最快的车居然是极狐,搭载的是华为的电机那我是不是可以这么理解华为的电机可以说是国内第一的水平极狐HI版综合来看还是个不错的产品能不能卖的好,就要看北汽开不开窍了如果北汽硬是要搂着自己卖宣传和服务肯定比不了华为结果再好的产品也是烂在自己厂里奉劝北汽赶紧全面拥抱华为这么好的合作伙伴华为哪里去找小康就是很好的例子拥抱变化放低姿态做好产品服务好用户 3个月就卖出了以往1年卖出去的量北汽抓紧时间吧.#有AITO问界远方#

孙大大大爷图32

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孙大大大爷图33

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孙大大大爷图34

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2022-06-23

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福克斯车主·车龄16年

看了这么多问界5的自来水，有拉比亚迪唐dmi比的，有拉理想one比的。个人意见。问界M5对标dmi是有一定问题的，同样对标理想one也是有问题的。先说dmi，比亚迪车机是不太好（不如华为鸿蒙，但不弱于其他车商，不知道dlink5.0能否追上），但是dmi还是很厉害的，兼顾了市区短途和高速长途的场景，油耗都很低。而增程长途更耗油是没办法解决的。所以dmi面向的是长短途都有需求的人群。而问界针对是基本不用长途高速的人群（上高速也不怵，但基本不用），而这样的需求很多长续航纯电车其实也能满足。再说理想，理想真的是很神奇的公司，技术不见得多强，但就靠一台爆款车型活着，但也侧面说理想one定位准确，就靠唯一六座的绿牌SUV这一个细分市场。所以问界m5的定位根本不可能理想one有大的重叠。综上，我觉得问界m5是好车，但当前增程对比dmi有一定劣势，对标理想定位又不同，希望后续能出纯电的车型，或是出个增程的大mpv或6座SUV。发挥华为车机的优势，正面和其他车企卷起来，这样的将来对我们消费者来说才最好。以上全是个人观点，不喜勿喷。

2022-06-23

孙大大大爷

福克斯车主·车龄16年

今天看了吴佩老师对理想L9的分析，角度很独特。他认为对这种6座车的需求主要是，满足男性对一家人其乐融融出行的美好幻想。具体解释就是你和你老婆带上双方父母。那么中间大空间带按摩的座椅谁来做呢。留给你爸爸妈妈，那你让你丈母娘做第三排吗？反过来的话，你心里能舒服吗？我不得不说这个逻辑我无法反驳。经历过或者有家庭的人应该都知道，家庭关系其实没有理想那么简单。第二点是，为什么现在车子都在强调科技化、智能化。其实是对于结了婚的男人来说，除了忙碌的工作，也就能玩一玩这些科技产品。男性天生就是对这些科技数码的东西感兴趣。好像别的心思也不敢动呀。车厂就是抓住了这个需求。第三点我认为那些买百万豪车真是为了空间吗，除了车子本身产品的价值，还有品牌价值呀。对吧。#AITO问界M5#

孙大大大爷图35

孙大大大爷图35

2022-06-23

孙大大大爷

福克斯车主·车龄16年

想问下，这是什么情况能买吗

闲鱼上现车优惠5000。注意是现车搞不懂这个是正规的吗官方订车要排队华为怎么允许这种渠道存在

想问下，这是什么情况能买吗图1

想问下，这是什么情况能买吗图1

2022-06-23

孙大大大爷

福克斯车主·车龄16年

这是什么情况，问界m5现车优惠5000出现在了闲鱼上。现在官方订车都需要等，闲鱼上却有大批量现车

孙大大大爷图36

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2022-06-23

孙大大大爷

福克斯车主·车龄16年

在去年12月AITO品牌发布会上，AITO提出的三款车型规划：中型豪华SUV（M5），中型豪华纯电SUV（M5E），中大型豪华SUV（M7）今年全部落地。吹牛的背后，其实是华为可怕的执行力。五年全球TOP3的目标也被余总更正成了全球TOP1，这一次，我赌他还能赢，至少30万的目标，明年问题不大

孙大大大爷图37

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孙大大大爷图38

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孙大大大爷图39

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孙大大大爷图40

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2022-06-22

孙大大大爷

福克斯车主·车龄16年

昨天晚上理想L9发布理想的定车小程序都崩了有人问真的有那多人定车吗，已经是靠近50万价位的车了那咱们现在看下40-50万这个个价位段同级别车型销量说明下我筛选的条件是45万以上的suv。懂车帝会把这个区间的都会筛选出来我放的图依次是上月、半年、一年这个价位段的市场容量不是很大蔚来占了不少份额就算理想L9和蔚来打个平手吧。半年销量就算6万吧，这够牛了吧。那昨天晚上就算一次性卖出半年的销量。也就是是6万人来定车小程序就崩了而且崩了有半个小时以上做个程序的朋友应该知道6万的并发就崩了这可不像是市值几百亿美元公司做出来的软件因此总结来看，昨晚订车程序崩溃是营销的概率在90%以上大家觉得对吗？欢迎讨论

孙大大大爷图41

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孙大大大爷图42

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孙大大大爷图43

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2022-06-22

孙大大大爷

福克斯车主·车龄16年

1，问界：本月交付速度大幅度提升，很有可能正在冲刺交付破万。从订单储备来看绝对充足，但是产能够不够有疑问，不管能不能成，都要注意6月交付量可能会创新高。 2，吉利：帝豪L混动月初终于到店，进店量相比之前暴增4倍，已经占总进店的10~20%，并且厂家已经开始给门店大规模发车源。 3，比亚迪：海豹开始做销售培训，核心竞品确定为奥迪A4和特斯拉model 3。按照车fans最新统计，截止上市订单量大概率超过特斯拉model Y国产上市10小时10万订单

2022-06-19

孙大大大爷

福克斯车主·车龄16年

华为和比亚迪的三电、芯片等电车技术相关技术都很强大，并且各有侧重，都是中国自主研发的骄傲。从感情上，日本丰田系和德国大众系2021年在中国卖了600万辆车，我看着很不爽。无论比亚迪还是华为当了中国汽车市场的老大，我都喜闻乐见。日本有丰田本田+一长串二线汽车品牌，美国有福特通用克莱斯勒+特斯拉，德国有大众奔驰宝马大陆博世，光是中国本土的汽车市场=美国+德国+日本，能同时容纳至少3个华为。 . 以后电车替代燃油车会有两大波浪潮。第一大波是纯电和混动车替代燃油车。第二大波是自动驾驶车替代手动驾驶车。目前电车和插混取代油车才开始主升浪的第一波。这一波的弄潮儿是比亚迪和特斯拉。美国华尔街教父巴菲特投资比亚迪是2008年，比亚迪的电车E6卖给深圳当出租车是2010年，到2021年熬了11年才开始迎来主升浪。你猜猜自动驾驶的主升浪什么时候到来？比亚迪的研发效率很高，目前做出那么多成果，研发经费去年才超过百亿。 2022年，比亚迪的营收预期是3400亿，按照它6%的研发经费投入占比，今年就能做到研发经费200亿。明年比亚迪的研发经费能做到260亿，会大大超过华为聚焦在电车上的研发经费。这意味着什么？这意味着，对名校生一向开不出高薪的比亚迪也能重金跟ICT业抢人才了。到了自动驾驶时代，比亚迪也同样能大有作为。

2022-06-19

孙大大大爷

福克斯车主·车龄16年

个人轿车选择（落地价） 12万-秦plus、univ 13万-星瑞豪华、univ 14万-星瑞尊贵、领克03 1.5t低配 15万-领克03 1.5t高配、星瑞旗舰 16万-19万-领克03 2.0t、迈锐宝2.0t、思域型格、蒙迪欧 20万-25万-03+、02hb、（插播：星越L四驱）ct4、s60、ct5低配、汉 25-35万-A4L、极氪001 看完不认同是吧，看一句话

2022-06-19

孙大大大爷

福克斯车主·车龄16年

豪情只是吉利工厂的名字而已，40W+的沃尔沃铭牌上面写的是浙江豪情汽车制造有限公司，也从来没见有人喷，20W的smart真没必要喷。另外smart是吉利目前最先进的西安黑灯工厂制造，工艺和自动化程度全球领先，所以只要吉利不作死，做工这方面绝对不用担心。另外smart用的和极氪001一样的SEA浩瀚平台，极氪的底盘有多强开过的都知道，所以这车不出意外的话驾驶质感方面也不会差。

2022-06-18

孙大大大爷

福克斯车主·车龄16年

不支持牛哥，雾灯和双闪的作用是不一样的 1 雾灯是为了在能见度低的时候别的车能看到你，但并不提示有可能存在危险或可能存在急刹车 2双闪的意义是危险警示，交规里有提到暴雨在能见度低的情况下要开双闪，目的不是为了让周围车更快的看到自己，而是为了让周围车看到自己之后，告诉他周围不太安全，有可能紧急刹车之类的视频的这路况第一前面堵车，靠近时车速在降低，急有可能刹停第二雨很大，能见度比较低，雨刮器都来不及刷存在很大视野盲区，有危险发生的可能

2022-06-18

孙大大大爷

福克斯车主·车龄16年

按装车电池容量与实测里程计算电耗：极氪001，15.5度/百公里特斯拉Model Y，14度/百公里汉EV，14.6度/百公里蔚来EC6，19.8度/百公里小鹏P7，16.4度/百公里电控水平哪家牛？不能只看厂家标称续航吧

2022-06-18

孙大大大爷

福克斯车主·车龄16年

个人理解, 长城真正值得吹的坚持自我,在新能源势不可挡的今天搞出国产V6大排量发动机和AT变速箱, 为中国在汽车工业史上最辉煌的燃油车时代把缺的最重要两课给补上了, 也给了一帮像我这样买不起普拉多陆巡途乐,但是想圆个大排量越野车梦想的人一个机会. 而且做了这么厉害的事情, 居然不搞爱国营销, 赞.

2022-06-17

孙大大大爷

福克斯车主·车龄16年

长安长安，好感真是被你拜光了

3月10号定车还在预售时定的，已付大定接着上海疫情了 6月1号才解封我定的碧空蓝，现在告诉我只有白色不要这个月没车预售政策就没了。长安你是在放屁吗。我要碧空蓝，你没车你还取消我的预售政策当时觉得比亚迪恶心。长安也学会了。行你们都牛逼，没政策我就不要了。。我还定了阿维塔和et5。我看你们那个车企能对待消费者正常点气得我半夜也要发个帖喷一波请做个人吧。疯狂坑消费者

长安长安，好感真是被你拜光了图1

长安长安，好感真是被你拜光了图1

长安长安，好感真是被你拜光了图2

长安长安，好感真是被你拜光了图2

长安长安，好感真是被你拜光了图3

长安长安，好感真是被你拜光了图3

长安长安，好感真是被你拜光了图4

长安长安，好感真是被你拜光了图4

2022-06-17

孙大大大爷

福克斯车主·车龄16年

长安univ2.0t的实测测试结果出来了 1.UNI-V 2.0T的首次测试，零百加速7.3s，百公里制动36.1m 2.测试当天气温偏高，据工程师说，当天早7点气温合适，测试加速可以到6.51s，后续我们拿车会继续测 3.UNI-V 2.0T车型造型的变化很小，中网上新增一条偶凹槽，雾灯区域有调整，换了新的一体式座椅，静态展示的车漆是自增的哑光风暴灰 4.预计售价和2.0T的UNI-T差不多，13-15w 5.个人看法:2.0T这个成绩不算慢，但目前和它的1.5T相比并没有拉开什么差距，如果有兴趣的话，可以等一手售价，毕竟爱信8AT和7DCT的质感还是不一样

2022-06-16

孙大大大爷

福克斯车主·车龄16年

大上海还是有钱人多呀！晚上散步🚶‍♀️ 一步一个比亚迪汉两步一个极氪001 三步一个蔚来es6 你们觉得那个帅一点路边的BBA和这些出色的国产品牌比起来真的过时了，看起来老气的外观。有种不是一个时代的感觉

孙大大大爷图44

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孙大大大爷图45

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孙大大大爷图46

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2022-06-15

孙大大大爷

福克斯车主·车龄16年

国产车发展现状吉利，优势在拥有很大的空间，豪华科技感也很到位，并且在不断累计运动技术，发展前景可以对标豪华品牌的德系比亚迪，三电产业链直接保证战略安全，不会像芯片一样被外国卡脖子，同时dmi混动技术拥有良好的燃油经济性，可以对标特斯拉以及日系长城，主打越野和皮卡等，在别的方面也有建树，虽然我不敢说对标，但是会让我想起美系的大皮卡长安，虽然之前因为虚鲸饱受诟病，但是由于出色的外观内饰设计依然取得了良好的销量。在我的个人审美看来，已经在设计上超过了当年以设计为荣的韩系奇瑞，嘴硬和销量和法系如出一辙

2022-06-15

孙大大大爷

福克斯车主·车龄16年

关于唐dmi换电池的问题:第1，目前召回去的车辆远比厂家声称的要多。第二，问题的严重性也比厂家说的要严重很多。厂家解释是电池底板有问题，有进水风险。而实际很多车主是，将电池包拆了进行检测。检测的主体是电池和电芯吧？并不是底板托盘透气阀。第三，如果需要将电池拆开进行检测，那么会不会破坏电池的防水性？下大雨和涉水的时候会不会造成，电池进水而产生燃爆？锂遇水会激烈反应，那可不是简单的，电池过热冒烟再燃烧。很可能会失去逃生时间！第四，4S店拆开电池底板，然后再安装，是否会造成隐患？电池厂的防尘级别和4S店是不一样的。所使用的防水材料，和公益肯定也是4S店无法比拟的。

2022-06-14

孙大大大爷

福克斯车主·车龄16年

其他不说，批比亚迪nedc这点是赞同的其实就是里程虚标，国家为什么推wltc因为尽可能更接近实际里程，摩卡长续航204，实际也有人试驾基本差不多，唐dmp所谓的215，实际估计180就不错了，随着比亚迪dmi销量大增，之前暴露出的后排振动，ev受限问题还是层出不穷，官方也没回应过，评良心说dmi还是可以的，但在实际过程一定还是有明显缺陷的，厂家时而不见，不知道会不会以后有车主真的因为ev受限发生事故，那时候比亚迪又会怎样，不过摩卡phev真的太贵了，真的太贵了，或者多推出不同配置档次的车拉高价格档次也行啊！

2022-06-13

孙大大大爷

福克斯车主·车龄16年

比亚迪卖的好，绝不可能仅仅是因为股价，因为大部分老百姓买车，还不是在意那些关乎使用的根本吗？省钱、耐用、好看、舒适等等，卖的好肯定是有原因的，不管怎么样，至少可以说明比亚迪产品力大家还是认可的。卖不好的车，产品力虽然也不一定差，但肯定在某些方面得不到消费者的认可，消费者不认可，就是吹上天也没人买。要说比亚迪的产品不好，我觉得至少也得买一辆车长测一下吧，就像你买wey和好猫一样，车好不好，车主最有发言权，希望龙猪能客观公正的做对比测评，有一说一，实事求是，不要带有情绪。

2022-06-13

孙大大大爷

福克斯车主·车龄16年

在有些老司机眼中，完全看不起这些国产车的，全车电动座椅通风啊冷热啊电子尾门啊并线辅助啊车前后基础距离雷达………这些什么日系欧系百多万还不全，但我买车就看这些，我特么镇区跑跑偶尔长途旅游，最重要的就是蛋吹风，什么你说淘宝搞定？？你看看某日系汽车论坛板块还有评测淘宝自购手箱的（因为原车不带），同价位国产电子尾门都配了，你跟我讲什么引擎什么动力没用！！我爸那代就是迷恋日系，七十多万买个车没座椅通风还没倒后镜电动折叠[非常惊讶][非常惊讶][非常惊讶][非常惊讶][非常惊讶]国产车快干翻他们，顺便把坑人的合资也干翻了

2022-06-13

孙大大大爷

福克斯车主·车龄16年

国家支持华为和支持比亚迪原因是不一样的，支持华为主要原因是华为的很多技术是世界最领先了不是最领先也是第一梯队的技术，还有早先国家是支持中兴的原因他是国企，华为在欧洲靠技术而不是靠价格征服了他们，国家才认可华为。华为学了IBM那套东西，基本把西方那套管理吃透了再加上他有东方哲学，西方公司都害怕和华为竞争。而比亚迪国家支持他主要是因为他新能源全产业链，国家希望他规模化生产降低成本快速提高新能源汽车普及率，比亚迪三电中最好的电池，他电池在国内都不是老大，国外还有LG和松下，电机国内很多厂家都比他好，更别提智能化这一块，比亚迪除了大巴，国外还差得很远，比亚迪在全国主要城市都有工厂也是市值较大的上市公司，和各方利益捆绑较深，经常仗着舆论打压其他国产。

2022-06-13

孙大大大爷

福克斯车主·车龄16年

北汽蓝谷源自于北汽新能源于18年9月借壳上市后，改名而来。现在北汽新能源算是北汽蓝谷的子公司。北汽蓝谷旗下有极狐和北京两个品牌的新能源。北京就先不谈，因为现在市场关注的焦点在极狐，所以今天梳理极狐的前世今生。极狐在北汽镇江工厂生产，现在叫做麦格纳卫蓝。北汽新能源与麦格纳分合作，开始于18年4月，但是直到19年底才与麦格纳在北汽镇江基地基础上成立合资工厂进行技术改造，然后是12月底α T下线，到20年9月底极狐α T SOP、21年4月极狐α S SOP，再到21年5月底 α S HI版验证车下线。这是跟麦格纳的合作路线经过。北汽新能源与华为的合作，始于17年9月，18年11月双方深化合作，19年1月签署的《全面业务合作协议》并联合设立“1873戴维森创新实验室”，20年10月α T正式量产搭载华为智能网联、智能电动领域技术，21年4月α S HI版正式发布并预售，2021年9月签署《全面业务深化合作协议》，22年5月α S HI版二次发布。这是跟华为的合作路线经过。前后4年多的时间，付出很多努力，做了很多变革，北汽新能源的目的只有一个，集中全力打造高端的新能源品牌——极狐，当然开始的时候还没有极狐这个名字，有的是很多狐的演变。虽然市场对北汽颇多微词，对北汽与华为的合作几经猜测，但是结合北汽与麦格纳和华为的合作路线图，可以清楚看出来，不是北汽不给力，不是华为始乱终弃，是真的无车可卖。因为极狐经过这么久的精心布局，容不得闪失，尤其是在国企，在北京。所以没有麦格纳的硬件工艺，不能发售；没有华为的智能合作，不能发售。造车很难，很烧钱，成功的机会也不多，所以北汽不能拿不成熟的产品在市场上做试验。再说极狐的销售。 1.极狐汽车推广：21年4月极狐汽车与广汇汽车签署战略合作协议，整合双方资源，共同打造 ARCFOX 无界生态，双方计划在 21年4月选定不少于5个城市进行合作，21年力争合作城市扩大至 20 个。 2.通过创新的“1+1+1”渠道模式，依托商场店(SPACE)+交付中心(CENTER)+魔方店(CUBE)的组合形式，打造创新用户体验。截止今日，参考极狐公众号门店信息，目前全国共有120个极狐空间或者交付中心，其中包括很多待开业门店。 3.极狐HI版推广：21年9月北汽新能源与华为的《全面业务深化合作协议》规定，双方基于联合开发的HBT项目产品，共同打造“ARCFOX”和“HI” 联合品牌，双方就营销渠道共享制定细化方案并实施，实现HBT项目产品在华为线上、线下渠道销售，计划于2021年底前实现双方于2021年4月17 日在上海共同发布的首款Huawei inside智能豪华纯电轿车极狐阿尔法S （HI版）的线上线下渠道销售合作。截止目前,极狐营销三条腿的具体执行情况，我们不得而知。但是参考极狐销量，做推测如下： 1.根据计划，2022年将有150家直营或者经销商店。目前看，确实店面在急速扩张，而且大多数门店最近加入的。至于广汇的门店是否包含在内不得而知，但是我从地图上没找到广汇旗下的极狐门店。 2.华为的线上线下应该很快会纳入。余大嘴说是否加入智选取决于刘总。我推测应该是α S HI版 SOP之前必会纳入。总的来说，我看好极狐销量的持续增长。对于市场关注的华为加持，以及其他的华为概念车，比如问界，阿维塔等等。我认为不必去做过多的不必要解读。结合华为手机的营销经验，当时分为华为与荣耀两大品牌，而根据使用需求或者客户对象不同，又衍生出了mate，P，Nova，麦芒，Note，畅玩等子系列。那么华为卖车肯定也会根据不同级别不同对象选定不同品牌进行不同定位。不是每一辆车都是豪车，但每一辆车都有自己的定位。现在还是战国时代，华为具体的策略我们尚不清楚，但是华为与北汽蓝谷的合作是实实在在的磨合了几年。再看新能源竞争格局。新能源时代，比亚迪先发优势很明显，现在的地位很稳固，毕竟像他这种全产业链的车企，国内独一无二。但是智能化时代，也许还会有变局。蔚小理各有所长，几经生死，现在发展还算稳步向上。但是主打的几乎都是智能互联和舒适享受。不足之处是，前期代工为主，整车市场投放时间太短，硬件质量有待继续观察。华为系列：极狐，问界，埃安，阿维塔。侧重点由华为掌控。目前看最易掌控的小康的问界赢得了华为的大力推广，当然极狐和阿维塔无车上市也是原因所在。但是硬件质量我更看好豪车制造机麦格纳生产出来的极狐。毕竟奔驰宝马这种才是燃油车时代的霸主，质量经过了长期的验证。

孙大大大爷图47

孙大大大爷图47

2022-06-12

孙大大大爷

福克斯车主·车龄16年

按照小鹏，特斯拉的玩法，入门版用磷酸铁锂拉低门槛没有问题。M5纯电的四驱版也是磷酸铁锂电池，续航会不会是短板呢？稍微研究了一下，宁德的麒麟电池（第三代CTP技术）要在二季度发布，M5纯电9月发布，再看看华为和宁德时代的关系，说不定有惊喜

孙大大大爷图48

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孙大大大爷图49

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孙大大大爷图50

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2022-06-11

孙大大大爷

福克斯车主·车龄16年

不是看财报我简直不敢相信，比亚迪平均一台车利润才几千块钱😒，而特斯拉毛利率30%，再看看现在的车企车机芯片、智能驾驶芯片几乎全用的高通、英伟达，新能源车领域完全可能重蹈手机行业覆辙，让苹果高通等美国企业拿走80%利润。国家应该吸取教训，高层清醒点吧，可别再让买办误国啦，必须强制推行我们自己的芯片和系统，目前只有华为能拿出车机芯片和智驾mdc计算平台，鸿蒙系统，

2022-06-10

孙大大大爷

福克斯车主·车龄16年

问界M5体验过几天优点：车机毫无疑问是最大优势，极其流畅，画面细腻；电门的脚感非常像燃油车，很线性；内饰用料挺扎实的，皮质也足够高级。缺点：后排空间很小，甚至不如很多紧凑型SUV，坐姿也不是很舒服，膝点比较高，脚坑很浅，放不进去脚，后排绝对差评；音响表现中规中矩，也就是30万元的水平，绝对算不上多好，跟同价位奔驰C级和雷克萨斯的马克莱文森有差距；动态行驶噪音很大，我不明白全车都是隔音玻璃，为什么噪音还那么差，尤其是路噪底盘比较扎实，感觉是偏运动硬朗的取向，跟舒适不沾边，这可能也算不上缺点，因人而异吧

2022-06-09

孙大大大爷

福克斯车主·车龄16年

大僵厉害的就是算法，就是无人驾驶。而且应用那么多年，这个足以抗特斯拉，问题是芯片能不能解决，另外智能生产效率能不能根上。还有电池的突破，特斯拉一直追求极限，然后再整合到一块。我们的都是供应商的，想要追赶还有很多要突破。昨天金融时报说中国气车出口可能超过德国，个人觉得超过日本也很轻松。现在中国基本己经突破了理论制约，可以随心所欲的去设计气车。再也没有发动机的痛点了。

孙大大大爷图51

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2022-06-09

孙大大大爷

福克斯车主·车龄16年

朋友说建议电动车买蔚小理等新势力的，我朋友是汉ev车主，比亚迪万年不更新，出厂就是最终版。导航投屏到仪表盘这个简单的功能还分三六九等，老车主不能用，比亚迪迟早玩死自己。

2022-06-09

孙大大大爷

福克斯车主·车龄16年

华为问界m5 纯电版本来了这个颜值感觉如何打一打比亚迪还是绰绰有余

孙大大大爷图52

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孙大大大爷图53

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2022-06-08

孙大大大爷

福克斯车主·车龄16年

问界m5 纯电版：4785*1930*1620 增程版：4770*1930*1625 轴距都是2880，纯电版长了15毫米，低了5毫米。动力系统和增程两驱版相同，使用华为200KW永磁同步电机值得注意的是：电池采用宁德时代磷酸铁锂电池，感觉价格有惊喜

孙大大大爷图54

孙大大大爷图54

2022-06-08

孙大大大爷

福克斯车主·车龄16年

M7的WTLC纯电续航135公里，比M5少了15公里，又被某些人拿来搞信息差带节奏，说不如理想ONE。理想ONE的NEDC续航标到188公里，WLTC实际也只有130公里，工况不同差不多打了七折，按这个比例，M5的纯电续航可以标到NEDC 214公里，M7也可以标到NEDC193公里。某车型还准备用CLTC宣传续航，得按5折算吧？想黑别人也得看自己禁不禁的住扒，等M7上市和黑子对线

孙大大大爷图55

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孙大大大爷图56

孙大大大爷图56

2022-06-08

孙大大大爷

福克斯车主·车龄16年

越来越夸张，网传比亚迪海豹目前预售订单已经突破15万。不过，到底是5万还是10万，又或者真有15万都不是那么重要了。可以肯定的是，海豹必将成为比亚迪的一款明星走量车型，销量将由产能决定。而且，根据海豹的物料成本，海豹的热销必将把比亚迪乘用车的利润率带上一个新台阶。期待本月海豹动态测评后媒体和消费者的评价和体验。

孙大大大爷图57

孙大大大爷图57

2022-06-06

孙大大大爷

福克斯车主·车龄16年

那些比亚迪的吹！我再给你们算个帐：假设比亚迪若干年后有一天完成其终极目标：全年销售500万辆车。平均每辆车赚1.5万，年利润750亿人民币。给个15倍估值，一万亿市值比目前还有15%涨幅。问题是，750亿的净利要猴年马月才能有？能不能有？就算是实现了，它的股价可能会平庸了，目前股价是不是高估得离谱？再看看宁德时代，只要预期稍微差一点点，立刻从700到350，醒醒吧！

2022-06-05

孙大大大爷

福克斯车主·车龄16年

昨天有上海的粉丝问充电桩的事，特意去学习了一下。发现上海和北京对插混和增程的态度还挺有意思的。上海是买新能源车必须有固定车位和充电桩，理由是怕把插混和增程当燃油车开。北京的插混和增程需要燃油车指标，理由基本和上海一样。纯电从能源来讲是更环保，但是现在很多车企的插混增程技术已经把油耗降低了很多，远低于同级的燃油车，按照节能的排序应该是纯电＞增程插混＞轻混＞燃油，如果就是把节能环保放在最优先级，是不是应该从禁止燃油车开始呢，插混增程和燃油车同权，不买纯电的又回去等燃油车，也没有更环保啊，可能是我的觉悟不够吧，没看懂

孙大大大爷图58

孙大大大爷图58

2022-06-05

孙大大大爷

福克斯车主·车龄16年

长安深蓝sl03的混动系统相对于idd来说简单不少，前机舱里是增程器(阿特斯金循环的自吸发动机)，增程器不能直驱车辆，车辆动力来源是后桥的电动机。类似于天际me5这样的增程式。idd是带一个6速湿式双离合变速箱，相当于是对于老的p2架构的混动的再完善，发动机具备直驱车辆的能力，发动机是米勒循环带涡轮增压。

2022-06-05

孙大大大爷

福克斯车主·车龄16年

最近M5的宣传开始发力了，和车评人的合作感觉还是很谨慎，很节制的，不花哨，很实在。从营销节点上来看，销量破万叠加政策扶持，再为M7预热，这波流量起来之后，新品牌最难的阶段就挺过去了。汽车是消费品，消费者业务做的就是这个，与其说华为懂营销，不如说华为更懂消费者[嗑瓜子]

2022-06-04

孙大大大爷

福克斯车主·车龄16年

朋友的问界M5，车重2350kg，电池容量40KWh，实测高速公路时速110km/h状态下，纯电续航150km左右，油耗6.5左右。电耗21.5kWh/百公里。市区开的话百公里电耗19kwh左右，纯电续航可达170km左右，市区暂时没有用过油！[苦中作乐][小鸡][菜花] 平均下来1公里0.2度电，3毛钱1度电，用电的话，6分钱1公里，用油的话，6毛钱1公里。

2022-06-04

孙大大大爷

福克斯车主·车龄16年

以后华为和比亚迪必有一战。我个人认为比亚迪打不过华为，就看客户售后服务这块，被华为踩在脚下打

2022-06-03

孙大大大爷

福克斯车主·车龄16年

深圳补贴鸿蒙汽车20万以下五千，二十万以上一万，包含增程式，电池需35度以上，为问界m5和后续的问界m7量身定制啊，下个星期小康又要涨停了，而且深圳率先支持L3级自动驾驶，搭载华为自动驾驶hi版的极狐开始交付了，阿维塔11也快上市了，感觉深圳为了留住华为弄了好多政策了，华为终端被东莞抢了，一年前广州为了拉拢华为给华为超低价批了一大块地弄华为汽车相关业务，近期重庆也跟华为眉来眼去的，重庆有什么心思深圳会不懂吗，分析分析！

2022-06-03

孙大大大爷

福克斯车主·车龄16年

深圳不愧是一线城市率先支持L3级别自动驾驶可上路行驶华为的HI版高阶自动驾驶汽车终于有了大展身手的机会不用再迷信国外技术华为自动驾驶就是世界第一

孙大大大爷图59

孙大大大爷图59

2022-06-02

孙大大大爷

福克斯车主·车龄16年

比亚迪目标订的没错，年150万，冲击200万。产能爬坡，下半年月产量是要15到20万的。技术领先，产能领先，去年一打十都不过瘾了，新能源市占率估计要到40%以上才行了。相信，看到结果；和看到结果才改口相信，是很大区别的。比亚迪，无论怎么黑，全是起来了！至于神车大众，上月已经被超越了。

2022-06-02

孙大大大爷

福克斯车主·车龄16年

aito问界m5有点东西太强了卧槽 30万的价位 3个月破万国产的最新高度友商们颤抖吧！对包括比亚迪

孙大大大爷图60

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2022-06-01

孙大大大爷

福克斯车主·车龄16年

如果是真的，那就拿出证据呀！作为一名连法考都没过的法学生，我都知道证据的重要性！还有就是如果真的是造谣，即使说的是49号，根据目前车评圈的现状可以推断出是38号，叶问老师依然需要承担相应的法律责任。最后，叶问老师的视频、38号、车神的视频我都有看，高考我也考过，本田、日产、奥迪我也开过，心里对你们的进行的方向和工作都有一点点了解，自然有一些判断。但是这次针对的焦点，本是汽车厂家的可能存在的虚假宣传问题，为何能用常人意想不到的、公关水平至少是百万级别的方式去引导向别的话题呢？背后是不是有早已与38号积怨已久的某些汽车品牌资本的注入呢？那真是太可怕了！

2022-05-31

孙大大大爷

福克斯车主·车龄16年

极狐群里车友发了极狐阿尔法 S HI 车型的铭牌。两个信息： 1. 前异步后永磁电机功率分别为 221/252 kW，后永磁电机的功率是自主品牌在售车型最高； 2. 动力电池额定电压 637 V ，容量为 74.53 kWh。 HI 版车型的动力数据很惊人，结合之前提到的 20 次零百成绩无衰减，新车的赛道模式应该对整车的性能做了专门的优化，比较期待圈速。另外，能看到高压平台下电池的容量有所下降，很可能是为了保证高放电倍率下的电池散热和安全性做出的调整。

2022-05-30

孙大大大爷

福克斯车主·车龄16年

一些人就是搞不清楚，教主和38号在意的点是奇瑞官方虚假错误宣传，错误引导消费者甚至污染搅浑赛车文化，而不是这辆车甚至是国产车有多好或是多差。那些吃蛋糕渣的和非蠢既坏的，麻烦你们搞搞清楚逻辑，别在那搬弄是非混淆视听了。

2022-05-30

孙大大大爷

福克斯车主·车龄16年

1：华为为啥选择小康？华为的移动出行业务有三个层次，第一是普通的供应商身份，包括三电、AR HUD、智能座舱、自动驾驶等硬件和软件，现在国内已经很多主机厂在用。第二是华为HI模式，HI Inside。极狐、阿维塔、埃安都是这种，比较全面的平台介入，联合开发。第三就是智选车也许，也就是和赛力斯合作的AITO。源头因为小康当年是华为车BU供应商身份的第一个客户，更多的原因它是一家民企，拼搏肯干，非常像华为刚创业的时候，双方各自的优势结合在一起，就有了现在的AITO。 2：华为如何介入AITO的销售和售后？除了赛力斯的售后渠道外，华为也有自己的用户服务中心试点，全国现在已经非常多的华为点摆了问界M5这台车，今年在深圳还有一个5000多平米的用户服务中心，有交付售后加销售的功能，华为直营。全国也会铺开。 3：未来的AITO会如何？今年6月底，会发布问界M7，7月底就会交付。今年还会有问界M5纯电版，在之前的M5基础上还有一些小改进。问界M7有两个秘密，下月底揭晓，一个是如何用比较小的轴距做出足够大的空间；第二个是有世界上最舒服的老板位（第二排）。明年，华为自动驾驶技术就会融入AITO品牌里来，未来有全尺寸SUV M9，还会有轿车产品。其中SUV是增程＋纯电，而轿车产品会全部都是纯电，MPV也在论证中。 4：问界M5用户提了一些产品小BUG。比如苹果手机用户上车融入做得不太好不如安卓，女车主觉得车太宽不太好停车，自动泊车还不太好用，现在的联通物联网卡不太好用，信号经常断，打灯变道后视镜有灯光干扰等。余承东每次都认真的要同事记录下来：“这个不应该”，“这个点我们记下来，改”，“这个我们接受”。用户反馈后备箱放他的高尔夫球包差两公分作用，“那我们得解决，两公分是有可能的。” 他自己之前做手机的时候，就是一个意见收集员，每次收到一个问题，他都会解决一类问题。每次收到BUG，都会拉着产品经理到解决为止。 5：他反复强调，要做良心企业，看到和看不到的地方都要做好。他举例华为手机在防水和外壳材料上的用料，问界M5在音响和铝合金摆臂上的使用等。老余说：华为的秘诀其实就一个，NPS，用户主动推荐度，而不仅仅是利润和其他KPI。用户买了产品后，愿意给周围的人推荐，这才是最好的结果。

2022-05-28

孙大大大爷

福克斯车主·车龄16年

#粤港澳大湾区车展先锋对话# 余承东 1、汽车走向新四化，新四化的核心在智能化。华为做通信的企业，我们已经做了新四化的第一化，就是网联化。车的 3G 4G 5G 高端车、豪华车里的联网模块都是华为提供的，这是我在华为十年前终端业务。后来是做了智能座舱业务，也就是和东风合作的智能车机，后来我把这个业务停掉了，因为这些车厂要做很多差异化定制，很消耗资源。但是停掉后我们发现，我们和东风做的设计成为别人的样板，再后来华为成立了实验室做预研研究，包括电机、电控、新架构平台等，除了电池不做。 2、智能座舱和智能驾驶是最大两个板块，投入了 6-7 千人，我们提供的全栈解决方案，包括芯片、硬件、传感器等，再加上车载计算机整一套软硬件，包括云端集群训练。 3、大家知道车需要联网，需要不断学习和训练，通过云端模拟、仿真和训练，实际道路上也有车主在路上开，我们做的方案是多种传感器和算法在车端、云端融合做训练、学习。随着时间的发展，里程、经验更高，就像新手司机到驾驶能力更强的驾驶者。我们一个人的经验可能无法共享，但是机器时代不同，不同车辆可以实现共享和学习，机器的驾驶能力会越来越逼近甚至超过人类驾驶。 4、真正未来的能力是不依赖高精地图、不依赖车路协同，没有也要做好，就像人类开车一样没有这么高的精度，如果高度依赖智能驾驶能力会上不去。过去我在欧洲生活几年，欧洲的道路没有太大的变化，中国道路变化非常快，全面依赖高精地图不会是合格的自动驾驶。 5、过去从标准化的零部件模式，目前这种模式无法适应智能电动车的需求。在我体验的某合作车型中，当时我心中有一万头羊驼，很多反人类的 UI 设计，后来我们就做了智选模式，由华为终端帮助客户做外观设计、体验设计等。 6、我们用一年时间把 SF5 转到 M5，我们对用户体验满意度很高。M5 的交付量超过一万辆，但是目前因为目前疫情供应链问题跟不上，有比较大的影响。 7、我们传统车厂的模式，包括豪华品牌它们做的汽车车内的部件有 20 多个部件，3 公里的电缆，然后需要 20 多个部件分别招标去做，特斯拉只用了 3 个部件，也就是 3 个控制域，有极简设计、低成本、高性能、高可靠性的优势。 8、手机和智能座舱的玩家不会超过 4 家，主流的厂家就是 3 家，如果不是疫情更能会更少。如果手机不制裁的政治因素介入，应该就只有两家。目前汽车也是类似，能活下来只是巨头。 9、我们也预告下，M7 预计在六月底上市，七月底交付。这是一台外部很紧凑但是空间巨大，是一台大型 6 座 SUV，这个车是目前世界唯一能够让领导很舒服休息的车，会超越埃尔法任何 MPV 车型。另外 M5 纯电版会在九-十月份上市。

孙大大大爷图61

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2022-05-28

孙大大大爷

福克斯车主·车龄16年

车展信息： 1.极狐和阿维塔是第一代智能驾驶解决方案，AITO下一代会采用全新一代智能驾驶方案（北汽，长安：MMP） 2.M5纯电版9-10月份上市 3.问界M7将在6月底发布（应该就是昨天我说的6月30日，星期四）二排座椅超越埃尔法，遥遥领先 4.昨天视频我说车身高度的时候，乱喷的人请在发布会之后也去冲一下大嘴。也自己去体验一下，别张嘴就来

孙大大大爷图62

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孙大大大爷图63

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孙大大大爷图64

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2022-05-28

孙大大大爷

福克斯车主·车龄16年

又没有人觉得cs75的内饰都比k的好

内饰设计还不如75感觉

又没有人觉得cs75的内饰都比k的好图1

又没有人觉得cs75的内饰都比k的好图1

又没有人觉得cs75的内饰都比k的好图2

又没有人觉得cs75的内饰都比k的好图2

又没有人觉得cs75的内饰都比k的好图3

又没有人觉得cs75的内饰都比k的好图3

又没有人觉得cs75的内饰都比k的好图4

又没有人觉得cs75的内饰都比k的好图4

2022-05-26

孙大大大爷

福克斯车主·车龄16年

奔驰和小鹏选哪个？

孙大大大爷图65

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孙大大大爷图66

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2022-05-26

没有更多了～