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雪之森：特斯拉ModelY标续，满电续航220，正常么？
小怡说车：极氪001续航实测：单程273.1公里实际表显竟然掉这么多？
麒麟王ly88：1、工作上100公里单边的出差 2、周末320公里的高速 这三个车怎么选？大家给点意见，谢谢🙏
#晒一晒保费有变化吗？上个月底看别人一顿恐慌，各种一万六一万八的价格满天飞，理都不理。毕竟这是买卖，人找你的时候才是着急“卖”的时候，其他消息，都没啥用处。 月初被人保骚扰电话打烦了，无奈加了几个还算会说人话的销售。问了一下价格，得知行业内基本上都是1.08的...查看全文
墨哥就是墨：提车1个月了，充电基本上3天来超充一次，能耗没低过200，这是双电机的锅还是脚的锅
手机和讯网：马斯克：完全自动驾驶系统Beta9.0.版本接近完成，无需依赖雷达
三言科技Pro：马斯克：恭喜蔚来，十万辆是个艰难的里程碑
红星新闻：特斯拉称车内摄像头未激活 隐私争议蔓延至多家车企
#model 3充电秀今天跑了一天，从昨天充完充电开始算，45度电跑了297km，还剩16%的电。正巧邻居想预约我的慢桩充电，痛快地答应跑出来体验超充啦！ 来到望京浦项中心B3，看着满场的超充差点选择困难忽然想起之前有人说靠边的桩快一点，所以扫码开锁停在了7A。 满怀好奇地跑到超充桩旁一顿打量，想看看额定功率是多少，万恶的私群牛皮癣全给挡住了。想想不太好意思继续耽误时间（毕竟要交停车费的），摸了一下张小明的屁股拔枪就插了上去。 只见功率瞬间涨到了173kw，维持了一分多钟开始缓慢下降，在120，100，90，69，58几个数字慢慢往下跳。 可能说功率感觉没到250kw峰值很拉胯，但是13分钟充了166km的里程我觉得这已经很惊人了，毕竟跟清明出去玩时候国网快充的42kw相比，还是强了太多的。 当然，不是黑我全球最强电网，毕竟高速上充电桩一直没给我独享满功率的机会，慢是没办法的事——这个得夸一下比亚迪，充电电压高这点跟国网桩很适配，宋Pro大哥顶着我的3P和旁边的ES8，生生是干出来70kw的功率，我一度以为是我的车有问题。 直到今天体验了超充，30分钟300公里的电量，我才相信，我的张小明还是很能打的，不仅跑得快，而且吃得还多，是一只健康的????
踢车夏东：支持自动变速超车、上下匝道，小鹏NGP好用吗？
叶落飘飘331：前面看中了这个续航升级版，各项性能都不错，后来带朋友去看，朋友说最近政F部门要求对这个限购，容易泄密，加上最近刹车失灵事件，心凉凉的，到底能不能买，车友们给个建议
莫非非莫：今天在乡下上山下山泥泞路，一路惊魂。 雨刚停，温度10度，要上一座山，山路面泥泞湿滑。同行的两辆油车在山下就打滑上不去，停在山脚了，但是我觉得汉ev有超强四驱和动力，应该能上，就决定试一试。 上山时候感觉轮子有点打滑，车身有点不受控制，也算一路扭扭捏捏爬上去，爬一半停下来，开启雪地模式，车身姿态稍稍有点改善。 下山就费劲了，坡比较陡，感觉车开始不受控制，慢慢往下滑刹不住，逐渐加力将刹车踩到底，仍旧一直下滑，速度越来越快，很弯的陡坡路段，对直就是深坡，车里一家老小都在，我下出一身冷汗。 突然想起特斯拉那个事故，有老司机评论说要点刹，于是我迅速松开刹车，不断点刹，终于将车刹停，停在半山腰。 下车一看，四个轮子上已经裹了一圈泥。将泥清除后，慢慢点刹下山。 总结：1，刚刚雨停的泥路最容易打滑，打滑的原因是轮子被泥包裹，与硬路面没有直接摩擦。此时刹车千万不能一脚踩到底，要不断点刹。2，不要迷信汉ev的性能，再好的四驱，再强的动力，也是针对铺装公路的，对路况没把握的时候，不要去冒险。
一条烟花：我们为什么会觉得自动辅助驾驶不安全？ 先请大家看一组数据，特斯拉2020年第二季度车辆安全报告显示，在有自动辅助驾驶参与的驾驶过程中，平均每453万英里的距离才会出现一起交通事故，而在美国地区平均每47.9万英里的行驶距离便会发生一起交通事故，由此可见，在有自动辅助驾驶参与的驾驶过程发生交通事故的几率只有美国地区平均数据的十分之一。 看完这组数据后，底下的评论是： 所以呢？我还是觉得不安全 其实，这并不是抬杠，今天来帮大家分析一下我们为什么会这么想。 首先，根本原因在于人们对于这组数据的感觉——“十分之一的事故率，不是机器赢了我，而是机器们赢了人们。”这组数据比较的是机器和人群的统计数据，而不是比较同一个人在有自动辅助驾驶和没有自动辅助驾驶情况下的出事故的概率（这样的数据得到的难度很大）。“人群里面难免有些笨蛋开车出事故，机器赢了他们，但是我开车就没出过事儿，自动驾驶就是没有我自己开安全。” 其次，是曝光率的问题，聊到这就难免想起是汽车安全还是飞机安全的老命题了，众所周知，飞机事故率远小于汽车，但是还会有很多人感觉飞机不如汽车安全，因为飞机一出事儿就是大事儿，曝光率特别高。就像电动汽车一样，稍微出点事儿，新闻就满天飘，电动汽车冤啊，不像飞机事故那么要命，曝光还一点都不低，人们觉得自动辅助驾驶不安全也就理所当然了。 最后，就是人们对于未知和新事物的本能的忌惮，我们无法完全信任一个陌生人，更何况“他”还在开车掌握着我的安全。但是本性是本性，事实是事实，这个帮你开车的司机，是一个高于平均水平十倍的司机，并且还有你自己在和“他”一起驾驶，又何必太过恐惧呢？ 总之，自动辅助驾驶没有那么可怕，目前的安全性也完全靠得住，人们往往过度放大了不安全的因素。全自动驾驶技术可能没有成熟到可以让大家都接受，但是自动辅助驾驶作为提高驾驶体验的工具，还是值得大家去尝试的。
KKGclass63：特斯拉代表了一定的时尚，所以火🔥
掌中石家庄：3·15调查｜电动车续航“虚标”调查：谁制造了电动车主的焦虑？
刀客泉奈：请问海口特斯拉刹车踩不动，实锤的视频怎么洗？还是特斯拉工作人员开的.........
用户1969763472533：各位车友们，我想问下，最近在考虑Model3，但是两次试驾之后，动能回收制动力还是太强，不太适应，本人已开过五年的油耗车，你们是多久适应的，单踏板模式习惯吗
蜘蛛吃只猪：m3p提到几月几号15几了？？？报一下吧
爱吃榴莲的绿里：准备暑假入手model3高性能版 我看大家都买的标准续航版 我想知道为啥没人愿意多花那八九万块钱呢
