2023-01-30发布于:Model 3车友圈
这是我最近的续航情况,目前我的车已经跑了42000公里了,圈友的续航是比我高还是低呢? 我的车是Model 3 2021款Performance高性能全轮驱动版,在北京开得比较多些。 在室外温度是-23℃的情况下,可以跑284公里。百公里耗电量21.7KWh。 通辽到阜新,头一天晚上充到96%,开回家剩94%,早起热车后剩余86%就出门了,空调21度自动按限速100~110开,最后一百公里提示无法到达,关空调(座椅加热不关)90车速下高速,抵达阜新V3电量0%。按实际用电量计算满电续航应为[277/60×67(扣除损耗的可用电量)=309,277/0.88=314]取中间值311公里。 如果满电出发应该能不用关空调一路按限速开抵达,预计能耗应该是25度百公里左右,推算满电续航应为71/25×100=284公里。
问一下会不会像两轮电瓶车一样,电还剩2格或者是还剩%20的情况下会不会出现后段无力的情况?会不会比满电的情况下加速慢?最近也在打算油换电!
3P的话5%以下才降最高功率,只要不是挑刺崩零百,感觉不出来加速没劲,而且对速度上限基本没啥影响,照样能开120+;后段无力不清楚您是指150以上还是正常限速范围内,如果是后者的话不用担心,毕竟不是崩直线加速赛,降了功率也够正常使用,感觉不出来啥。 至于其他友商的车型20%以下又是限功率又是限速又是随时可能跳电什么的,我不评价反正我不会选那些玩意
感谢
@JudgeMe461P3:3P的话5%以下才降最高功率,只要不是挑刺崩零百,感觉不出来加速没劲,而且对速度上限基本没啥影响,照样能开120+;后段无力不清楚您是指150以上还是正常限速范围内,如果是后者的话不用担心,毕竟不是崩直线加速赛,降了功率也够正常使用,感觉不出来啥。 至于其他友商的车型20%以下又是限功率又是限速又是随时可能跳电什么的,我不评价反正我不会选那些玩意