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    #Hi,我的Model 3感谢圈主星巴克在逃星选美式推荐,此篇文章只代表本人主观感受,如有不对,以你说的为准。 1. 个人情况简介 24年4月初试驾model3和y了解到有免息政策,本来打算全款的,刚好有这个政策就分期了,省的利息蛮香的。打算五一开去杭州-青岛自驾游。4.11下定model 3标准续航版,2024.4.26号提车。表显综合能耗142wh/km,选择model3的原因:比modely 问界m7 宝马325i都要好开。2023年单位的朋友有一辆model3p,当时坐过感觉蛮舒服的加速也蛮爽。本来期待小米su7价格公布了之后感觉也就那一回事,综合考虑还是订了model 3 焕新版 灰色。 2. 提车价格 1000定金,7.9w首付,剩下的16.59贷款,每期还4608元。但是某天早上我醒来,大家都在说降价了,降了1w4,打电话联系销售降价和免息2选1,别的配置都没选19寸轮毂感觉费电看起来也一般般,白色内饰怕开几年后变黄,不过星空灰免费倒是蛮香的。保险合计8600元,全款落地23.19+0.86+0.27(充电桩)+0.15(杂七杂八的配件)-0.4w萧山购车补贴=24w左右 3.真实用车体会 1. 外观内饰做工、用料 新车到手感觉比宝马奥迪问界的试驾车味道要小,我直接挂了diptyque车载香薰浆果味,蛮好闻的。之前看网上很多抖音号再发内饰做工很差,我感觉还好目前没有发现有异响。毛毡的地方确实多想到后期可能会脏不好处理,所以就买了很多配件把毛毡的地方都覆盖起来了。中控大大屏幕蛮爽的,果断给他贴了个膜上个保护套防止磕到,不要问为什么(因为怕磕坏了没钱修)。 2.驾/乘空间 本人身高170,习惯底座姿,空间够用得很,我再长10cm也够够的。后备箱空间也够用,放两三个行李轻轻松松。朋友坐了我的后排觉得蛮小的 3.动力感受 从加速性能来看,Model 3焕新版的加速还是相当给力,虽然6.1秒,但是不会像油车那样的顿挫,加上电机的特性低扭输出特别强劲,能给人足够的推背感。基本上动力是随踩随有,没有一丝的延迟,这点让我相当的满意。 4.乘坐感受/驾驶感受 首先,焕新3的操控性能我个人觉得在新能源车系里面能算得上第一梯队了。转向相当的精准,不会有太多的虚位, 基本上轻打方向盘就有响应,能给到我足够的操控乐趣。其次焕新3的悬挂相较于老款3舒适性调教的会更加的软一些,没有像老款3那么硬,但是相对应的也丢失了一些运动方面的操控乐趣,不过整体还是家用的多一些,而且跑高速相当的稳,不会有飘的感觉,所以这底盘调教我还是相当的满意的。 其次,在乘坐感受上,车内的座椅还是比较合理,贴合度比较高,能够提供足够的有效支撑。至于隔音效果也相当的不错,基本上无明显的风噪和胎噪。不过电车因为少了发动机,所以噪音会被放大一些,基本上开开音乐就没完全可以忽视。 5. 能耗感受 2天开了300公里,基本上和表现的aep续航差不多,ps我还是开的比较猛的情况下,平均电耗15不到吧。家充380v11kw 谷电3毛一度,充满在20元左右。 6.功能感受 1.智驾辅助:随车的AP,个人感觉偶尔开高速可以用一下,可以开的没那么累,不过AP这功能用起来有时候识别算法比较差劲,容易被人加塞。所以在城市道路里基本上就不开。 2.音响效果:音响效果蛮好的,不过低音不能调太高,容易震耳朵。 3.灯光:提车的版本是8.10自带智能远光灯(应该是叫这个吧),开着开着他自己会大开远光灯,有车来了自己会关闭蛮好用的。 4. 最不满意: 1.全车毛毡多,容易脏。买了覆盖件安装很麻烦,给我手指甲干翻了。 2.车载地图不好用,在杭州开复杂道路上看都看不明白,给我导航迷路了,打开高德才知道怎么走. 5. 总结 model3在众多电车中电控和操控都蛮好的,单踏板模式开下来基本不用怎么踩刹车,对于3口之家完全够用了,充一次电可以跑400多公里满足日常代步需求。

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    一直想写提车感受,拖延症严重,不知不觉开了两个多月、2300多公里,今天早起拔了充电插头,发现表显里程从439掉到了437,没想到这么快就遇到电池衰减了,正好这会儿有点空闲,索性谈一下这两个月来的用车感受。 首先啰一下买车历程。 关注特斯拉很久,蛮多年了,家里一辆高6开了十几年了,有置换的需求,无奈之前特斯拉价格有点高,去年六月的时候盲订了一辆smart精灵,等到今年三月才到货,结果提车过程中发现瑕疵,跟经销商发生了一点纠葛,对方的服务态度让我体验不是很好,索性就退了订单,又折腾了两三个月才拿到定金退还。这期间model3降到了229900,到了可以接受的价位区间。 在这里要给特斯拉的销售团队点赞,各种渠道,加了好几个特斯拉销售的微信,被邀请参加了好几次试驾,一直很有耐心也很热情。有一阵子网上传言要降价到189900,于是就等,要么等降价,要么等新款。结果呢,又涨价了2000,当时心想索性等新款上市吧…端午节前,有个销售通知我提现车有8000保险补贴,还可以去拿深圳的8000购车补贴,觉得挺划算,考虑了半天,就下单了。期间特斯拉的团队服务很高效,提车群里各种对接,个人比较喜欢这种简捷高效没有套路的服务。因为要拿深圳的补贴,选择在深圳提车,淘宝上花了两千多雇了板车从深圳拉回来,那几天有点忐忑怕路上出意外,还在端午节放假最后一天运到了,从下单到提车不到一周时间(之前的smart足足等了9个月,实在无力吐槽)。然后马上上牌(怕抢不到深圳的补贴),结果快两个月了还处于待审核状态,很担心拿不到补贴,白花了两千多的拖车费 因为之前试驾过三次,板车上放下来就直接上手开了,还是比较容易上手的。对于车子外观还是比较满意的,虽然已经是六七年的老款,但颜值依然在线,也比较喜欢极简的内饰风格。唯一的缺憾是本希望买一辆高尔夫差不多尺寸的小车,model3的长度超出了实际需求。 论驾驶感受,前几百公里开的比较谨慎,后来熟练了就放的比较开,感觉操控很棒。以前一直认为高尔夫驾驶感很不错,但开过model3,感觉操控感提升了很多,加速很稳很快,底盘也很扎实。到后来是对油车各种嫌弃,完全不想去开了。 先说优点: 1.加速很快。为了延续驾驶习惯也为了安全,在车辆设置上最大程度与油车保持一致,但起步轻踩电门就马上响应,在红灯变绿灯的时候秒杀大部分油车,在高速上速度响应也很及时。 2.底盘很稳。不过试驾过的几款电车感觉都一样,重心低没有轻飘飘的感觉,但特斯拉的底盘相对较低,在高速上能有贴地飞行的感觉。 3.指向很准。方向盘指哪去哪,而且雷达能够精确提示障碍物的距离,行驶过程中方位感比较好。 4.车机流畅。屏幕响应速度跟iPad差不多,菜单简洁明了,人机交互比较好。 5.续航很准。表显达成率很高,因为平时国道高速开得比较多,实测实际续航里程能到450。网上都说高速上电耗比较高,但我感觉还好,高速电耗基本在110-120之间,我们这里高速限速100,我一般都在110往下一点的速度,而且很神奇的是开空调对高速上能耗的影响不是很大,实测相差无几。在国道上不开空调倒是开出过100以下的能耗。另外,确定是60度的电池么?有次开得只剩7%的电,充满电耗电63度,感觉实际电池容量应该有66度吧? 6.费用很省。家里装了擎达的7kw充电桩,晚上谷电价格0.288,开了两千多公里实际电费支出仅一百出头,合计每公里5分钱。 然后吐槽几点不足: 1.ap不好用。主要是跟家里另一辆沃尔沃的领航辅助对比,高速上需要变道时,沃尔沃打转向灯切换到另一个车道后,会自动恢复领航辅助功能,但特斯拉变车道后只能保持定速巡航功能,回不了ap,感觉很不方便。另外,发生过两次在高速上使用ap突然大幅减速的情况,但前方实际没障碍物,感觉不是很可靠。 2.电话使用不太方便。比如说行驶过程中来电怎么接听怎么挂断,我还没琢磨出来除点击屏幕按钮以外的方法,希望车友们指点一下。 3.广播功能不方便。收不到本地的广播,只能用在线的电台。 4.A柱太宽,视野盲区很大。 5.露天暴晒掉电严重,不过只要可以承受暴晒高温,把空调通风都关掉也没问题。花一百多买了两片顶棚,免得头顶太阳直晒,效果还行。 6.车载游戏到现在也没有下载安装完毕,手机热点也开了,就是一直玩不到赛车和飞机的游戏。 7.导航没有手机导航好用。好像没有CarPlay功能吧? 8.无线充电太慢,至少我的苹果手机是如此,开了四十公里才充了不到一成的电。 不知不觉码了这么多字,系统提示只剩一百多个字可以写了,姑且就说这么多。总结一下,二十万出头能买这个车感觉物有所值,驾驶体验总体还是很不错的。今天论坛上看到有人开了两万公里才掉了2公里的表显续航,我才两千公里就掉2公里是不是太快了?疑惑中……

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    Model 3 · 懂车分(口碑)

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    优秀

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    综合

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