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    JudgeMe461P3

    Model 3车主·车龄3年

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    2023-01-15发布于:Model 3车友圈

    车已经开了40625公里,来报下续航。 车子是Model 3 2021款Performance高性能全轮驱动版 3D3/3D1,主要在通辽行驶。 在室外温度是-10℃的情况下,可以跑359公里。百公里耗电量21.3KWh。 从赤峰到通辽,气温从-7到-13。-7的时候 显示预计到达还剩10%的电,-13的时候到地方还剩0%。之前我以为是国网桩和开迈斯读数不准,现在算明白了,低温特斯拉这怂货算法先给你藏电了属于是。。。 但是有一说一,-20度爬山爬268公里,平地-10℃的平均气温(其实更低)给你跑360,够意思了。

    作者提到的车系:


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      ChuanYang

      奔驰E级车主·车龄5年

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      感觉北京的话还好 冬天也会到-10 不过比东北气温还是友好些~ 曾经长试驾过老3p,凌晨跑山不要太爽。现在种草新3p中 真的好帅,今天刚去看过实车 下一辆车准备换它了

      评论发表于05-19
      • 40000公里电池衰减了多少?听说三元锂电池衰减比较快

        评论发表于2023-01-16
        • 赤峰-7度充满还是490,表显“无衰减”,按电量算,官称76.79,铭牌P74D,现在实际电量71~72之间(从我提车第二周开始用特别派显示就是72度左右。。。所以十分羡慕那些能看到74度以上数字的四驱车主),按数字硬算的话,损耗在4%~5%。 LG跟松下比算是牺牲了性能保住了命 PS:零下18度冻一宿,显示69度了,这个还是跟温度相关的,不能一概而论。 只要不是铁锂,冬天不用担心跳电的事,还是随便开的哈哈哈哈~

          回复发表于2023-01-16
        • 谢谢,打算订长续Y了,就是怕电池衰减。

          @JudgeMe461P3赤峰-7度充满还是490,表显“无衰减”,按电量算,官称76.79,铭牌P74D,现在实际电量71~72之间(从我提车第二周开始用特别派显示就是72度左右。。。所以十分羡慕那些能看到74度以上数字的四驱车主),按数字硬算的话,损耗在4%~5%。 LG跟松下比算是牺牲了性能保住了命 PS:零下18度冻一宿,显示69度了,这个还是跟温度相关的,不能一概而论。 只要不是铁锂,冬天不用担心跳电的事,还是随便开的哈哈哈哈~

          回复发表于2023-01-16
      • 现在车机使用情况怎么样 还卡吗

        评论发表于05-19
        • 同款,南方,从来没关注过续航,单位充电免费,提车一星期后一直是运动模式

          评论发表于2023-01-15
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