2023-01-15发布于:Model 3车友圈
车已经开了40625公里,来报下续航。 车子是Model 3 2021款Performance高性能全轮驱动版 3D3/3D1,主要在通辽行驶。 在室外温度是-10℃的情况下,可以跑359公里。百公里耗电量21.3KWh。 从赤峰到通辽,气温从-7到-13。-7的时候 显示预计到达还剩10%的电,-13的时候到地方还剩0%。之前我以为是国网桩和开迈斯读数不准,现在算明白了,低温特斯拉这怂货算法先给你藏电了属于是。。。 但是有一说一,-20度爬山爬268公里,平地-10℃的平均气温(其实更低)给你跑360,够意思了。
40000公里电池衰减了多少?听说三元锂电池衰减比较快
赤峰-7度充满还是490,表显“无衰减”,按电量算,官称76.79,铭牌P74D,现在实际电量71~72之间(从我提车第二周开始用特别派显示就是72度左右。。。所以十分羡慕那些能看到74度以上数字的四驱车主),按数字硬算的话,损耗在4%~5%。 LG跟松下比算是牺牲了性能保住了命 PS:零下18度冻一宿,显示69度了,这个还是跟温度相关的,不能一概而论。 只要不是铁锂,冬天不用担心跳电的事,还是随便开的哈哈哈哈~
谢谢,打算订长续Y了,就是怕电池衰减。
@JudgeMe461P3:赤峰-7度充满还是490,表显“无衰减”,按电量算,官称76.79,铭牌P74D,现在实际电量71~72之间(从我提车第二周开始用特别派显示就是72度左右。。。所以十分羡慕那些能看到74度以上数字的四驱车主),按数字硬算的话,损耗在4%~5%。 LG跟松下比算是牺牲了性能保住了命 PS:零下18度冻一宿,显示69度了,这个还是跟温度相关的,不能一概而论。 只要不是铁锂,冬天不用担心跳电的事,还是随便开的哈哈哈哈~