老克维

懂车帝视线：关注 | 就像天上掉馅饼？一汽奥迪内部员工回应内部5折购车

e汽车：【e汽车】零跑C10正式首发亮相

玩车情报局：都是增程式卷王，起售价只差一百元！深蓝S7和零跑C11怎么选？

冬装夏穿：不吐不快……

汽车潮流志：哈弗二代大狗PHEV，中型SUV，配1.5T插混+2挡DHT，养护成本解析

林大炮000：该内容已被作者删除

侃车小小：零百加速6.5秒，纯电续航660km，合众哪吒GT值得推荐吗

和喷子战斗：外观和内饰的视觉感受，仁者见仁智者见智（因为我是设计师，这事儿咱只能按下不讨论），不过新能源对外观的设计你放心就是。个人主观来说还是得加一句，这车纯黑色真好看，另外尤其是那个绿色车漆，下班在高架上经常能碰到一辆，简直高架上最靓的仔~论设计同价位可以给第一 说座椅，硬，展车和试驾车都是纳帕真皮版本，大实话是真的硬~销售让我试了没带nappa的C01，那个就软多了（我不确定和C11不带nappa的是不是同款）。但是销售后面又加了一句“这个材质的座椅可能两三年后会出问题”，我不知道是为了推销nappa还是一不小心说了实话……这小兄弟~ 说说配置，硬件配置足够高了，大家翻翻各大平台配置表都能看到，悬架硬件比同价格高的多这是不争的事实，喜欢买配置的同级别买这个我觉得错不了 顺带个细节，后座车窗放不下去，按到底大概还留了个接近一半，这个点比较…… 车机没有认真玩(相关从业懒得玩，这玩意儿都会升级的)，最关键的是不卡就行 接下来说试驾感受，首先油门和刹车脚感可以，正常线性感问题不大。转向……也还行吧，但是有一次调头过来之后方向回正好像不太对路，也可能是我开重方向盘开惯了使劲不对……差点给我推隔离带上去，你们去试驾时候再仔细试一下，现在能确定的是没有太大毛病，松手了车不会乱跑，正常变道也挺稳 空间……正常空间吧，1米8坐哪儿都不挤，尺寸在那里摆着，没啥吹的也没啥黑的。 说个小细节，主驾门上那个储物做了个双层设计，挺惊艳的，实用性应该会很好。但有点遗憾的是整体储物空间不算多，新款座椅后背光秃秃~ 说隔音，环境隔音还算好，虽然是无框车门，外部环境噪音隔绝效果没有想象中那么差，但你说多静谧……那说不上，同价位比不能黑也不能吹。胎噪没太认真听，最高也就开到80，胎噪不明显。 重点说一下大家都关注的增程器噪音，三缸也好东安也好，公正地说噪音确实不大，在市区启动后不细听是感受不到的，同时也没抖动，但有一说一，细听的话这个增程器的声音确实是不好听，发动机声音好听也是良好的用户体验的一部分不是~？但你非要说增程器噪音吵的不行，那真就是无脑硬黑了 这车我最受不了的一点是底盘，低速减速带没啥问题，大家都差不多，60-70城区路上如果遇到个坎坷，底盘那个声音会让你觉得这车要掉零件一样，底盘隔音真的是个半成品就上车了。另外滤震调的也不太好，加上座椅本身硬，过个坎真的是过得我心慌……实事求是来讲，城区路况好时候这车开着没毛病，如车评人常用词汇“厚重扎实”，也挺稳的，但是你如果经常会走个坑洼路，日常路况不太好什么的，我觉得这车不合适，同价位你可以考虑长城电二狗 另外，中途有一个小插曲，打了左转向灯，手动归位时候卡住了一下回不来……应该就是塑料件的问题，有史以来还真是第一次碰到……品控啊……一言难尽 试驾体验说完了，多说几句这个品牌 有人说这是个杂牌，过阵子倒闭了，我觉得……就当下这个环境来看风险确实是有，但你非说半年一年要倒闭那是真的有点危言耸听，不能因为人家牌子小就硬说要倒闭，谁当年还不是个小牌子？ 另外，这品牌号称全域自研成本定价（挺不容易的这个真值得点赞），CTC全国第一家，大华的过往业务我觉得的做自动驾驶问题不大（甚至有极大优势），但做车的底盘积累和品控，是这个品牌后期真的需要发力的地方。但实话来说，新车企多多少少都会有问题，需要常年积累的地方都会出点问题，对新势力来说，表示理解才是个客观态度。再说了，这个价格给你这个设计水平给你这个配置，值这个钱 总体来说 如果你看重设计，时尚，看重配置，那买这个车没错 如果你看重隔音，车机，智能驾驶，那这个车可以考虑 如果你看重行驶品质，底盘质感，那这个车慎重再慎重 如果你看重轻度越野，露营出行，这个车相当不合适 看好这个品牌，品控底盘上去了大有前途~

选择奶爸车：今天在大街上见到一辆某某拉纯电车挂的是蓝牌，一时不明白，这是什么操作呢？

李昂不饿：深蓝贵，枭龙丑，银河小，宋没有优点……综合来看，零跑c11丐版➕真皮简直无敌。 等这些品牌发布，不如等c11交付

好运连连全家欢：凉凉，本来17个买零跑，结果车展看了别克E5，最后面老婆又看上了毛豆y，预算从17变成21变成27……怎么劝

伊车之家：该内容已被作者删除

智电出行：长安OX全新轿车曝光！“换壳”深蓝SL03，比亚迪汉还香吗？

--嘀--：看了发布会，也试驾了两次C11增程车，纠结中最后决定相信零跑下了大订，但是才大订没几天，现在网上各种传零跑黑心各种减配，看得见看不见的地方减配，我也不知道真假，问了官方，只答复说没有相关通知，问了销售人员，没一个人懂，没有准信，本来满心期待等车，现在变得满心焦虑。我觉得有或没有，至少给消费者一个答复，如果这次口碑崩了，在价格战的今年，大家还敢信任小品牌吗？

用户71618265499：1：一个轿车，一个suv 2：深蓝能耗吊打零跑 3：价格一模一样 4：零跑车子大一点 5：续航深蓝大20km 6: 深蓝送，零跑不送充电桩 7：长安大厂，零跑小厂 我感觉深蓝增程比零跑优势大（最主要是厂子不会倒，第一款新能车型子不会轻易放弃） 零跑唯一优势就是空间大了吧 零跑太难了

阿蒙的单片镜：销售深夜发消息说全系降价22000，大家觉得产品力如何

吃鸡大赛：c01继续减配，把全景天窗，360全景，车机大屏，副驾驶屏幕，自动雨刷，驾驶辅助，电动座椅，大幅度减配，轮毂也换17寸，轮胎也换普通225宽度轮胎，甚至换成215宽度轮胎，把能减配的都减配掉，自动空调什么的，减配成啥样呢，减配成09年汽车的配置，保留一个倒车雷达，倒车影像，胎压监测，定速巡航，这就行了，把配置打到最低，价格干到12万，低配的好处就是电子配置少了，故障率降低，把保有量搞起来，先活命吧。走高科技路线已经失败了，就换打法，降配置，打价格战，恢复最原始的汽车，汽车的配置比天高，几乎用不到，还增加故障率

yang丶丶丶yang：感觉配置取消了太多，说好的入门及高配，连前排隔音玻璃都取消了，还值吗？

聪明河流rCr：该内容已被作者删除

有车以后：试驾零跑C11增程版：技术上扬长避短，价格实惠，有望成为爆款

聊车笔记：零跑C11增程版开启预售，定位中型SUV，值不值得入手？

清源士：想象一个场景，一个有车位的增程车主。平日上下班来回路程30公里，每天电耗5度电，低谷时充电电价3毛，每天电费1.5元。每年开五次长途，周边自驾旅行，假设平均来回路程是500多公里，其中烧油400公里，百公里八升，也就是32升油，一年五次也就是160升油，一年一共花了一千出头油费。 这时候纯电车主来了，说你一个新能源出去玩一年还花了一千多油费，我精心设计方案高速充电点，排队几个小时加充电一个小时，电费一度电只要一块多。一年下来长途旅行能耗费用整整比你省了六百多。 这时候超级混动车主来了。说你那落后技术早该淘汰，我高速比你省油多了，一年下来省了500元油费。你说结构复杂，那又没啥只是故障概率高了一点而已。 这时候燃油车车主来了，虽然我一年油费花了一万多。可我不用回到家隔几天就要插下充电桩啊，只要每周去加油站排队加个油就好了。

情痴何待：增程285公里，配增程器，应该比纯电便宜。。。 内饰是c01那一套，比现在的感觉好多了 而我，12月刚提纯电510的，，，长途还没跑过，也不知道后不后悔

弌弍弎亖㐅：考虑此车的千万别买，昨天提车之前看车评说前机盖不好关，昨天去提车的时候特意试了两三次，按住锁车的地方倒是不难关机盖，但是关了两三次就，今天早上一看一个大坑，在另一辆车里照的像不是太清楚！

浙江倪姓一枚：外观很棒，内饰质感一般吧，不能说很好，毕竟鱼与熊掌很难兼得，续航有点虚，提车10天了，跑了一千公里，高速跑过，快速路，上下班拥挤路段都有， 第一次满电是4S店开回家，满电状态，开了60公里左右，显示剩87公里，当晚充满， 第二天跑高速，出发时加了200油，加满显示油续航613，高速全程自适应巡航，结果电跑了82.3公里，增程就介入了，当天共跑了显示油245公里，电164公里，到目的地，显示油剩263公里，电77公里。 第三次充满，满电跑了110公里左右， 这次第四次充满，目前已经跑了105公里，显示还剩62公里，按这么算还能跑十几到二十公里应该没问题，剩40公里以下增程就会介入。 其他问题，右后门要用力很多，不然关不上，去4S店说是新胶条，关关会好起来，没办法弄。 12月27号提的车，想着国补的钱跟自己没关系，1月就没国补了，结果1月提车政策更好，跟销售说，她说她们也不知道，也没有补贴办法。提车时选了4000保险补贴，保险5520左右，后面说说又送了强险。当时上牌费500是自己掏的，后面看了车友圈，又去问销售，销售又说帮我去申请，说后面会打我银行卡，这点还是比较满意了。 其他小毛病还没有发现，底盘跟减震确实有点差强人意，减震太硬了。还有希望赶紧升级，APP太少了。

蜗牛车志：最低10.89万起！几款高颜值国产车，谁的设计最符合保时捷平替？

性价比车型推荐：9月售出4398辆，零跑C11有没有机会冲击月售过万？

若果有乐园：app看到其他车主发的，606续航，满电跑了425，是真的厉害啊！那我525的是不是只能跑300了。其他车主城市跑电耗也在17左右，真的离谱

智通财经：零跑汽车(09863)：稳定价格行动、稳定价格期结束及超额配股权失效

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道恩强森z：2022.10.13，惊险一幕！C11在高速公路失速全过程

琪琪聊财经：二手车市场“怪象”！为什么九成新车越来越多？内行说出4个原因

波波车讯：中国某品牌超跑路试谍照曝光，有点儿偏日系跑车风

中国汽车消费网：比燃油版帅多了 雪佛兰探界者EV新消息

评了个球：俄罗斯汽车专家：中国汽车有五大缺点，购买时需要注意

烟烟聊智车：聊聊长安深蓝纯电动的定价

逻辑非车：有些牛吹得太过，不好收场

白金升降机11：耍猴还得看长安深蓝

苹果树下的蘑菇云：比亚迪新能源车仪表盘之谜~ 我不明白为什么把传统的仪表盘样式改成这样，传统的最直接好处在于有遮光，不管是国内外车企都注意到了，一个要走向高端的中国比亚迪新能源的仪表盘，为啥非要向电动自行车的仪表盘看齐，是有什么新颖还是要引领时尚？这个设计师的思路是别有用心还是供应商的利益所在？ 汉ev 却没有有这个设计，是设计师之争？

xxzc111：大学读工业设计时候课堂上讲到了沃尔沃的设计理念，所以很早就种草了这个品牌，感觉比较有自己的调性和坚持，坚持自己的设计，没有过度的对市场妥协，都说沃尔沃老套没有个性，但我不这么认为，这恰恰就是沃尔沃的个性所在。19年广州车展这一代s60第一次国内车展面世，当时售价都没有出就急冲冲跑去看实车，一见钟情（虽然早在网上看到了国外的各种图片），但还是无法掩饰自己的喜欢，那是我和小六的第一次。今年3月经历种种原因（就是因为穷），终于提车！用车近三个月，2500km，简单说两句吧。 【安全性】 安全性对于沃尔沃来说，无需多说，B4智远安全配置基本拉满，但是只有顶配有变道辅助很不地道。 【外观】 S60宽而短，整个车身看起来比较低趴，因为没有加长，所以整车比例更协调，且相对垂直的车头，甚至有点肌肉车的既视感，看起来力量感十足，瑞典的设计低调不花哨，但小细节小线条很讲究。 【内饰】 不像现在的新势力，各种炫酷各种科技感未来感，内饰布置中规中矩，但胜在做工精致，不同材质搭配协调（豪华版木饰面颜色一直有点格格不入），尤其拉丝银的饰面板很有质感，可能因为自己从事设计行业，本身就喜欢极简，不喜欢花里胡哨的各种材质的堆砌，协调不刻意才是王道。总之内饰外观完全长在了审美上！ 【驾驶感受】 动力：很多帖子说动力十足，真没太大感觉，尤其等红灯起步比较肉（变速箱保护？），基本要踩到差不多3000转才可以有个比较满意的起步，而且发动机声音很大，中后段动力充沛，急加速深踩油门有一个反应时间，据说是为了防止误踩而刻意的设置； 操控：操控不错，很灵活，但没有给到很惊艳的感觉，没有网上夸的那么神，也没感觉出双叉臂的独特之处，可能是之前开惯了高尔夫？真心觉得操控比不上高尔夫来的优秀。 【油耗】 刚提车时候14+个油，现在2500+km，稳定在9.4个油，没怎么走过高速，都是上下班通勤，比较堵车，所以油耗一直下不来，95好贵😵💫。 【乘坐体验】 空间没啥好说的了，没加长，不要有过多奢求，但是两口+狗子绝对够用了，后排坐垫真的短，膝盖下面是空的，好在前排有腿托；避震挺好，不是高尔夫那种生硬，感觉韧劲十足。 【最不满意】 刹车！刹车！刹车！主打运动的车型！刹车非常不线性！前段软后段急！喜欢开快车，这个刹车很不友好！ 大早上失眠，赖床写了这么多，最后祝各位车友端午快乐！

电车资源：预售17.98-23.18万 长安深蓝SL03公布预售价

吴佩频道：油车用车成本是电车的3-8倍，你为何不换一辆电动车？

陈老夫子6767：现在欧尚Z6的宣传依然停留在车机系统、人机交互的智能化方面。诚然我们国家的AI智能取得了一些进步，稍稍领先了一些，但是汽车最最重要的功能还是要在路上跑的，只有在路上开的质感好了，大家才会认可。至于智能车机、配置等等，都是属于加分项。建议厂家尽快发布详细的路试测评。最好是同它牌对比测评！（配置相当）

新泰车神：油箱标的52升，为什么加了55.89升？是油箱大了吗？油箱跑光了，不能启动发动机了，电也光了，屏幕出现您的动力受限了！什么玩意，这个也动力受限，只能慢慢开到加油站加油了。油电跑了不到一千公里，说好的1100公里呢？

车域无疆：这两个“高大上”配置，是车企的“香饽饽”，却让车主深恶痛绝？

海风牧花：我是国产车哈弗H6车主，首先对图片中的事故深表遗憾同情。 来这的目的是对于网络上的一些言论感到困惑。我想咨询一下各位鉴于这种情况沃尔沃作为世界上最安全的民用车型有信心扛住吗？ 真心求解惑，不喜勿喷。

超级联系人：发现一辆奇怪的车，奔驰s的车型，但是既没有奔驰标也没有迈巴赫的标

波波车讯：长安欧尚Z6将于5月15日正式开启预售，外观激进，内饰简约、前卫

用领克飘移：【空间表现】 虽然是小型suv但内部空间座起来也不显得拥挤，但由于轴距限制后备箱的空间要小一点，日常的上下班居家出行够用 【续航】 续航方面 在天津现在这个天气纯电续航上下班够用，84km混一个绿牌不限号也是很不错提车到现在3.8l百公里油耗表现也不错。 【外观】 外观我买的是薄雾蓝 看着和浅灰一样年轻时尚 【内饰】 内饰方面，用料十足 各方面都可以说是良心，价格到位了 【最不满意】 变速箱顿挫 可能双离合的都这样在安静的环境下可能会听见卡卡的声音，不知道是都有还是就我这样，继续观察 【购车经历】 购车过程很好 销售也很好 服务态度非常好 【驾驶感受】 虽然是三缸发动机但是动力方面十分出色再加上电机的加持这个车的动力十分满意 【油耗】 百公里3.8很好了 缺点 随着公里数和长时间的使用发现了几个问题 giti的胎打滑抓地力差急加速会出现滑胎 很严重！！！后期得换胎 刹车 急加速异响 我觉得可能是由于电机驱动和发动机变速箱转换的原因 油箱小 加油次数就会变多由于电池的原因phev的油箱与纯油版本小了一些 使用发动机给电池充电，车子变抖很多，怠速也有这种情况

买车就看帅不帅：H六还有插混？这要是出了，我估计按照六的性价比。应该能秒掉比亚迪。前提是价格合适。

名丶冥：就这个价了，该退就退了吧，特别是拿油车对比插混的那些兄弟，我劝你直接油车，没必要纠结插混，一天到晚的看你们在这里不如bba不如雅阁凯美瑞的，累不？？

皇朝商标国产之光：来吧！正面刚，别虚😂谁的更安全，看图见分晓，不愧是国产当自强，中国🇨🇳制造 不要意思群友，用下图😃

家有宝贝李程瑞：新能源c385区间价格应该在15.68-19.89 立贴为证univ退了 只为等你 千万不要让我们失望 按照长安案例应该很良心 univ价格配置就不错

分秒汽车：分秒试驾：尺寸最小的领克06，为何能成为领克SUV家族的销量担当

汽车扒一扒car：长城销量下滑20%，这不是魏建军的痛，而是整个行业的悲鸣！

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阿金带你揸靓车：玛奇朵DHT-PHEV，跑得快，科技配置也亮眼，值得入手吗

阿甘谈车：【最满意】 动力系统：沃尔沃和领克联合开发的插电式混合动力系统，综合最大功率190kW，最大扭矩390M·m，匹配7挡湿式双离合变速箱，整体动力是相当强劲的。轻踩油门，动力响应迅速；深踩油门，也有一定的推背感，整体动力表现符合领克06 PHEV的定位。官方标定的零百加速时间是7.5秒，百公里油耗是1.2L，这个油耗在一众插电式混合动力车型中也有一定优势。 搭载15.5kWh的三元锂电池，纯电续航里程为84km，这个里程上下班完全够用了。如果纠结于纯电车型的续航，插电式混合动力车型是个不错的选择。 【底盘】 前悬麦弗逊式独立悬挂，后悬采用多连杆式独立悬挂。整体调校偏运动，有点硬，转向手感比较沉稳扎实，操控感还算不错的。 【内饰和配置】 整体设计比较简洁而时尚。双10.25英寸的中控屏和液晶仪表、电子换挡杆、中控台略向驾驶员侧倾斜，整体精致感是要超过一些合资品牌车型的。Co Lynk智能互联系统，操作流畅，语音识别也比较精准。 配置方面：360°全景影像、倒车影像、双区空调、自动大灯、内置行车记录仪等等，还是比较丰富的。 【外观】 家族式设计语言，整体外观年轻动感，算是比较有个性的。对于外观，我印象最深刻的点，是尾灯，点亮之后的辨识度比较高。 【空间】 2640mm的轴距，对于一款小型SUV，其实已经有点越级了。我坐进第一排（身高180cm），头部空间三指；调整好第一排座椅，第二排腿部空间有2拳，头部空间也是三指，这个空间表现还是不错的。一体式的运动座椅，仿皮材质，估计年轻人会比较喜欢。 【小结】作为一款插电式混合动力车型，领克06 PHEV整体表现是不错的，特别是动力这一块。如果倾向于新能源车型，可以体验一下。

情兽Q：外观啥的都不用说了，萝卜青菜各有所爱，买它至少证明它的外观是得到我的认可的。 我目前的槽点有这4个：1.当时买它冲着油耗低去的，但是我开了2600km了，油耗还是7个多，各个汽车软件，不知道各位大神是怎么开出官宣的油耗的，我自认自己已经很耐得住性子了，难道跟我的路况有关？ 2.后视镜不带加热，这个真的要吐槽，都这个价位了，且从实际实用角度来看，雨天后视镜不带加热不知道想的啥，手动出去擦拭？我上一辆17款卡罗拉乞丐版的都带这功能，希望贵公司可以多多考虑使用方面的细节； 3.这个是蛮要命的，不知道其他车主有没有遇到过，行驶的途中，车机包括液晶显示屏死机过三次，第一次第二次是倒车后大屏一直卡在最初倒车显示的内容界面，一直到到我熄火后第二天早上重新发动才恢复正常；第二次是到地儿准备倒车入库，结果和第一次一样，也是熄火后好久再启动才正常；第三次最要命，大屏突然黑屏就算了，结果液晶仪表盘也黑屏了，关键是当时车在行驶途中呀，吓死人，最后打了双闪，停路边熄火下车用钥匙重新锁车开锁之后才正常，目前忙，也没时间找4s店去检查，且这故障是偶发的希望贵公司可以看看如何避免再发生该问题。 4.然后最后一点，搞不明白贵公司的逻辑，手机APP可以启动车辆，打开空调天窗等，那为啥不可以直接通过APP将手机变成钥匙呢，特地试了，在手机APP上发动引擎并解锁后，不带钥匙上车，只要踩刹车挂档后，车就会自动熄火，搞不明白这样设计还算智能么？这点建议学习荣威，因为朋友之前买的荣威RX5，可以通过手机APP驾驶汽车，这点要是后期可以通过升级软件来达到这样的功能就好啦！ 说了这么多槽点也不是否定它没有有点的，否则也不会发这个钱买这辆车了，其他的有点大家都有目共睹的，尤其是发动机介入工作真的是很平顺，一点顿挫感都没有，这点非常值得表扬，其他的诸如空间颜值啥的，大家都赞扬了，我也不重复啰嗦了，总之上述的4个槽点都是本人的真实使用体验，也也是希望贵公司的相关人员可以尽快解决该问题，毕竟良药苦口，忠言逆耳嘛，也希望这能把这辆车客观真实的一面展示给大家，有问题咱不怕，就怕有问题不说，国产车才没法进步，相信国产车一定会越来越好！！

太平洋汽车网：卖出天价的高合HiPhi X，ICT-300智能测试结果就这？

虎哥新能源A：新能源保费涨价的真实原因

Roy佩琪：最近某抖音视频黑P7的670公里实际上跑不到300的视频很多，也成功的带了节奏。实际上电动车使用上下限差别太大，这么无脑黑实在有些看不下去，如果我要黑P7，我原地开3个小时空调，我再暴力驾驶时速140去高速我也就能开200+。续航脱离使用场景就是特么耍流氓！作为提车不到1个月的P7车主，给大家分享下我对于这车实际续航的心得。 作为一个资深新能源车主，最近刚置换的P7，对于电动车的里程焦虑基本上深入骨髓了。所以对于能耗，实际续航里程这块关注的还是比较多的。如果你充满电，跑完，实际续航里程就是你电池的度数/平均能耗。为什么是平均能耗，因为打个比方，冬天你刚启动，P7能耗会一直在25.4，再高了不显示。那很多小白就会觉得，81/25 那也就300出头了。但后面他能耗会下去。你得看最后的平均能耗。 实际上决定续航的因素有很多，对于电动车而言，最大的不利因素就是气温，冬天0下，电池本身活性容量都得打折，再加上早上空调，再加上你车在室外，本身启动就得给电池自加热，基本上早上开5分钟，你啥也不干，20+公里就掉下去了。但是对于有的车主，他有地库，地库是15度，他热着车启动开出去的，那么就会好得多。同样，如果我有充电桩，我连着电池预热，早上出门也会好得多。那最坏的场景呢，室外零下，你冷车启动，然后你开了10公里，到单位，这10公里很可能会掉30+，车热了你停车上班。室外继续掉，在重复回家。你今天开了20公里，实际上掉70。能不虚吗？ 我自己的场景就是停室外，智能车都有晚上停车掉电的问题，某特也会有。不过客观说P7晚上掉电还是多一点。单程基本上是35公里左右上班，最近早上-1~2度左右，早上开20分钟空调基本上不冷了，太阳出来室外3,4度我就关空调了。基本上晚上掉10公里，然后空调掉20公里这样，到单位能耗大概在17,18这样。再冷，估计能耗还得再往上走。 以前的比亚迪e5，冬天能耗大概在18~24之间，还不怎么敢开空调。没办法毕竟里程太低了。不过老头乐可以关机，晚上不掉电。个人看法，P7最大的问题就是晚上掉电+启动， 这块耗的里程有点多了。我试过下电，类似于关机，有一次没掉电，但也不稳定。总感觉这个下电还是同于完全关机。然后冷车启动，只能说连着家里充电桩，预约早上电池加热，可能会好点。大部分车主都会经常去小鹏免费充电，所以也无所谓了，不过实测快充的电比慢充虚10%左右。 举个例子更能说清楚，今天早上北京1度。我单程37公里，表显电耗17.6昨晚上是246的wltp，冷车启动+暖风瞬间30+公里没了   后半程没开空调，间歇性除雾。到单位179.也就是说，如果你频繁开小于20公里的场景冬天五折可能都不到。因为启动就30+公里没了。打折完全因人而异，单程长就好些，单程5~10公里的一个礼拜下来分分钟不到5折。要解决冬天这个问题，只能两点： 停地库，或者连家桩热电池 最后上一些自己的能耗图吧，13多是秋天的，16多是上周的北京冬天的。还有一张大神在南方开出来的600+续航

线外邦：要看领克06 PHEV这款车，一定要结合价格来看。由于买它免购置税，厂家还给了很大的优惠，所以它的实际落地价格跟领克06的燃油车型差距很小。在这种情况下，领克06 PHEV的插混身份就有很大的优势了。 在不用加钱的情况下，换一张绿牌，同时这辆车的动力更强，油耗还更低，想想都会觉得这是一笔非常划算的买卖。 此外，领克06 PHEV的驾驶质感也是很棒的。首先是动力很优秀，在有了电机的加入之后，整体的动力响应速度很快，已经做到了随踩随有，并且油耗并不会因此升高，日常开起来肯定是更加惬意的。 转向的手感很舒服，虽然是SUV，但转向的感觉跟轿车很接近，指向精准，车头对转向的响应很快，甚至于开着它上赛道都没啥大的压力。 底盘的整体表现很好，采用了前麦弗逊后多连杆的结构，调校的风格很运动，在弯道中能够很好地控制车身姿态，可以预见的是，它的麋鹿测试成绩一定很好，因为在高速的情况下，底盘能够给车身很好的支撑。 作为一辆小型SUV，它的空间确实很小，乘坐5人肯定是比较拥挤的，但这也不是什么问题，毕竟尺寸摆在这里。 配置方面，这辆车可以说是武装到牙齿了。各种舒适配置，智能配置，几乎都是满配，整体的用车感受很高级。 总体来看，不管你需不需要绿牌，如果你喜欢领克06，我都建议你买领克06 PHEV，在不用多花钱的情况下，你可以获得更强的动力，更低的油耗，以及一张在许多限行地区通行无阻的绿牌，属实非常划算。

布丁在睡觉：之前问过官网在线客服关于电池的问题 销售之前跟我说是宁德时代 客服400跟香港部门确定之后说用的是蜂巢的三元锂电池 这方面是小白。有人说一下这个电池怎么样吗😳😳

苏雨农的长镜头：安全可靠，玛奇朵DHT- PHEV通过权威机构严苛测试

Cynicism°：💰晒晒价格 裸车166800+踏板+太阳膜+脚垫+保险暂时不确定 划的来不 问问还有什么配置可以+的 踏板那些东西免费送的

爱玩的小胖：📉能耗分享 我总共跑了798公里，一箱油还没有用完。之前加满花了200块钱，充电充了5次但是只有3次是充满的还有两次只充了一半。我基本上都在市区跑还没有上过高速。 💔爱车吐槽 其他我还能接受，就是后备箱的空间确实有点小呢。 💘实用车品 买车的时候送了我一个除味的工序，挺好的。做了之后新车的味道基本上很淡很淡呢。

一个好名字919：一是看淘宝都是1000多块钱，不知道跟这个2000的有没有什么区别。 二是已经选了轮毂和悬架，选的太多会不会影响交车进度，再等等摩卡phev又出来了

用户iscoming：咋办？如果车位装不了柱子，是不是基本靠增程模式，靠发动机来给电池充电？那这块增程的技术是不是和理想one一样呢？