有些牛吹得太过，不好收场

相信大家最近被“理想L9(图片|配置|询价)空气悬架断裂”事件刷屏了吧，如果你还不知，可以直接问问度娘。至于事情的具体情况，小鹿在此就不多加赘言了。

理想L9，一款被李想吹捧成“500万以内最好的家用SUV”，上市后热度不断，此前就有网友质疑其悬架是铁的，为何涂成银白色铝合金的样子，为此还被李想线上教育了一番。可这番强词夺理的“教育”却引起了更多网友的反感，看来，要当好“500万以内最好的家用SUV”不容易呀！有些牛吹得太过，不好收场。

其实不只李想会说大话，像余承东宣称问界M7能够带来超越百万豪车的智能舒适体验；恒驰新能源汽车集团总裁刘永灼则提到恒驰5是“30万以内最好的纯电SUV”；合众汽车CEO张勇称哪吒S为100万内最好的轿跑；还没上市的小鹏G9也被何小鹏称之为50万以内最好的SUV。这些车好不好我不知，但如此夸夸其谈，难道都不怕以后会有翻车的时刻么？

汽车圈翻车的事件常有，可能大家也早已司空见惯了。尤其是现在的造车新势力大佬们，语出惊人，也许大家都听了不少牛批的话术吧。今天我们来回顾一下这些大佬们说过的大话，信他们你就输了！

马斯克：自动驾驶具备比普通驾驶员高十倍的安全性

2021年9月17日，在第三届世界新能源汽车大会上，马斯克说到：“自动驾驶具备比普通驾驶员高十倍的安全性。另外，车辆数据安全比任何都重要，特斯拉将同各国采取适当的技术解决用户担忧。”

可现实是，特斯拉的自动驾驶很不安全。

根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布的数据显示，自2021 年 7 月 1 日至 2022 年 5 月 15 日，全美共发生涉及L2级辅助驾驶事故392起，其中特斯拉有273起，占事故总数的70%，事故车辆涉嫌开启了 Autopilot 或 FSD Beta。

而近日，据德国《明镜周刊》报道，由于特斯拉的AutoPilot存在技术缺陷——该车辆配备的AutoPilot功能无法可靠地识别道路施工狭窄等障碍物，并且有时会不必要地启动刹车。慕尼黑一法院下令特斯拉赔偿该车主11.2万欧元（约合人民币77.3万元）。

所以，马斯克在讲自动驾驶安全这话时，有没有认真地思考过呢？

其实，不只是特斯拉的自动驾驶不安全，是所有的自动驾驶都不安全，安全性最主要还是掌握在人的手中。

李斌：量产固态电池技术

蔚来NIO Day 2020大会上，李斌说到：“我们采用量产固态电池技术，实现了360Wh/kg的超高能量密度，续航将超过1000公里。”

事实上，李斌口中的固态电池是半固态电池，并非全固态电池，里面有少量的电解液。要知道一字之差，意义全然不同。全固态电池拥有更长的续航里程，更安全的运作环境，更长的电池寿命，但其量产时间至少需要 5-10 年。所以，蔚来即将在 2022 年第四季度计划交付150kWh固态电池，只是在材料和工艺两个层面进行了技术创新，本质上没有颠覆性技术。直到现在，蔚来在宣传上还是使用“固态电池”这个说法，就很容易误导消费者了。