2023-05-25发布于:零跑C11车友圈
外观和内饰的视觉感受,仁者见仁智者见智(因为我是设计师,这事儿咱只能按下不讨论),不过新能源对外观的设计你放心就是。个人主观来说还是得加一句,这车纯黑色真好看,另外尤其是那个绿色车漆,下班在高架上经常能碰到一辆,简直高架上最靓的仔~论设计同价位可以给第一 说座椅,硬,展车和试驾车都是纳帕真皮版本,大实话是真的硬~销售让我试了没带nappa的C01,那个就软多了(我不确定和C11不带nappa的是不是同款)。但是销售后面又加了一句“这个材质的座椅可能两三年后会出问题”,我不知道是为了推销nappa还是一不小心说了实话……这小兄弟~ 说说配置,硬件配置足够高了,大家翻翻各大平台配置表都能看到,悬架硬件比同价格高的多这是不争的事实,喜欢买配置的同级别买这个我觉得错不了 顺带个细节,后座车窗放不下去,按到底大概还留了个接近一半,这个点比较…… 车机没有认真玩(相关从业懒得玩,这玩意儿都会升级的),最关键的是不卡就行 接下来说试驾感受,首先油门和刹车脚感可以,正常线性感问题不大。转向……也还行吧,但是有一次调头过来之后方向回正好像不太对路,也可能是我开重方向盘开惯了使劲不对……差点给我推隔离带上去,你们去试驾时候再仔细试一下,现在能确定的是没有太大毛病,松手了车不会乱跑,正常变道也挺稳 空间……正常空间吧,1米8坐哪儿都不挤,尺寸在那里摆着,没啥吹的也没啥黑的。 说个小细节,主驾门上那个储物做了个双层设计,挺惊艳的,实用性应该会很好。但有点遗憾的是整体储物空间不算多,新款座椅后背光秃秃~ 说隔音,环境隔音还算好,虽然是无框车门,外部环境噪音隔绝效果没有想象中那么差,但你说多静谧……那说不上,同价位比不能黑也不能吹。胎噪没太认真听,最高也就开到80,胎噪不明显。 重点说一下大家都关注的增程器噪音,三缸也好东安也好,公正地说噪音确实不大,在市区启动后不细听是感受不到的,同时也没抖动,但有一说一,细听的话这个增程器的声音确实是不好听,发动机声音好听也是良好的用户体验的一部分不是~?但你非要说增程器噪音吵的不行,那真就是无脑硬黑了 这车我最受不了的一点是底盘,低速减速带没啥问题,大家都差不多,60-70城区路上如果遇到个坎坷,底盘那个声音会让你觉得这车要掉零件一样,底盘隔音真的是个半成品就上车了。另外滤震调的也不太好,加上座椅本身硬,过个坎真的是过得我心慌……实事求是来讲,城区路况好时候这车开着没毛病,如车评人常用词汇“厚重扎实”,也挺稳的,但是你如果经常会走个坑洼路,日常路况不太好什么的,我觉得这车不合适,同价位你可以考虑长城电二狗 另外,中途有一个小插曲,打了左转向灯,手动归位时候卡住了一下回不来……应该就是塑料件的问题,有史以来还真是第一次碰到……品控啊……一言难尽 试驾体验说完了,多说几句这个品牌 有人说这是个杂牌,过阵子倒闭了,我觉得……就当下这个环境来看风险确实是有,但你非说半年一年要倒闭那是真的有点危言耸听,不能因为人家牌子小就硬说要倒闭,谁当年还不是个小牌子? 另外,这品牌号称全域自研成本定价(挺不容易的这个真值得点赞),CTC全国第一家,大华的过往业务我觉得的做自动驾驶问题不大(甚至有极大优势),但做车的底盘积累和品控,是这个品牌后期真的需要发力的地方。但实话来说,新车企多多少少都会有问题,需要常年积累的地方都会出点问题,对新势力来说,表示理解才是个客观态度。再说了,这个价格给你这个设计水平给你这个配置,值这个钱 总体来说 如果你看重设计,时尚,看重配置,那买这个车没错 如果你看重隔音,车机,智能驾驶,那这个车可以考虑 如果你看重行驶品质,底盘质感,那这个车慎重再慎重 如果你看重轻度越野,露营出行,这个车相当不合适 看好这个品牌,品控底盘上去了大有前途~
零跑c11底盘差些厚重感,但开起来也不错了(我己购C11500智享,油车是雪铁龙天逸百年版,当时落地小20万了),自开了C11后油车都不想摸了),C11底盘并不像你说的那样不堪(15年驾龄的我开过国内外不少车型,低档车高档豪华车都开过),零跑良心商家舍得用料,高性价比,值得购买。
底盘这事儿确实是玄学,你喜欢就说你适合你的风格~只要满意就好
这底盘比奔驰GLE甚至还好些。没有对比就没有伤害,10多万的车是最不好做的,得是多面手
@和喷子战斗:底盘这事儿确实是玄学,你喜欢就说你适合你的风格~只要满意就好
评价比较客观,底盘那块怎么说呢,底盘隔音确实没有车门隔音做的好,而且哪怕23款增程调教也比较偏舒适,有点像开船。我倒是觉得还好,因为主要在城市铺装路面行驶,建议对底盘要求比较高的去亲自试驾看看,是否符合预期。另外,我当时同时试驾了元plus、宋plus,非常明显的能感受出来刹车、底盘和音响不如c11,座椅倒是比c11舒适,我猜是因为c11试驾车有按摩、通风和加热的原因导致座椅偏硬。
C11加装的nappa真是硬,后排啥功能没有也一样硬… 底盘这事儿,假如一直走平路,那就哪哪儿都好
还有增程器的噪音和抖动,日常在城区驾驶高电量情况下,以燃油优先的模式行驶,除了等红绿灯的时候,增程器关闭才会感受到抖动的存在,噪音基本感受不到。(可能我喜欢放歌,遮盖了)。所以只要不是完全亏电的情况下启动增程器,应该问题不大。大电池+增程+家充的好处就是日常城区代步用纯电,长途旅行可油可电,多一种选择。
第一批车主负责任的告诉你,座椅这事,零跑太不相信自己了,当时还没有量产车,只有工程车的时候,很多人反映当时的座椅太软了,结果,零跑考虑大家的呼声,让座椅厂家出了五款软硬不同的座椅,选了一批代表,投票决定了现在这款座椅,个人觉得确实太硬了点,乘坐体验很一般。零跑的出发点是好的,可惜众口难调,所以可能考虑到这点,现在改版了,这个座椅还是和之前一样硬
严重怀疑这个测试用户选出了问题
是的,包括前排座椅背面储物格,也是因为部分人提出说是鸡肋不需要而取消的,最初设计是有的。
@和喷子战斗:严重怀疑这个测试用户选出了问题
我23款增程的,285智享加1.5包加天窗的。前排座椅确实硬后排很软,地盘我觉得很好,走柏油路相当安静,走小坑洼不平水泥板路会咕咙咕隆。地盘我觉得很好很舒服过大坑洼减速带不拖泥带水的
增程器我开的高速电量不高超过120加速时候可以听见突突声,但是基本跟油车发动机声音差不多,如果电量很充足直接开启燃油模式那确实很仔细很仔细才能听到
声音很小,缺点是不好听~
@吉缇小憩:增程器我开的高速电量不高超过120加速时候可以听见突突声,但是基本跟油车发动机声音差不多,如果电量很充足直接开启燃油模式那确实很仔细很仔细才能听到
真的很乐观,底盘真的不好!我车子没到已经在找做底盘隔音的了!用料不等于调教!
还有座椅的平座不能调节角度这点真的差评,可能是我开的几台车都有这个功能吧
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