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#聊蔚来ES6用车感受今天租了一块100度电池，直接从上海出发，干800多公里外的淄博！ 在平桥服务区更换一块电池后，直接顶着120的限速，开着NOP+，冲！！中间2/3的路程甚至定格在125。不得不说，苏北、山东的高速公路条件太好了！！ 跑了257.7公里，一刻不停，到沂南服务区二次换电。图一就是这段路程的数据！99.9%的顶着限速跑，98.6%开着NOP+辅助领航！ 第一次换上一块93%电量、续航580的电池，第二次换电的时候剩下18%电量、续航114公里。综合算下来，ES6顶着120限速跑，续航达成率大概可以到61%左右。 不要拿SU7、001这些轿车比较，至少应该对照model yp，毕竟是一台超过2.6吨、360千瓦、700牛米的四驱SUV，这个表现很可以了！
#聊蔚来ES6用车感受我到要看看，升级100度电池包后，ES6能在高速上跑多远。 今天目的地淄博，距离上海800多公里，预估高速上只需要更换一次电池。 咱也不收着，就顶着限速的上限，跑起来！！！想去服务区就进！！！全程NOP+用起来！ 基本参数:升级后，93%电量的电池包，预估续航580公里，比同样电量的75度电池包增加116公里。所以根据行车电脑计算，400多公里的路程到达中间换电的服务区足够了。
#懂车帝众测大家好，这里是懂车帝鲜试官Tank板蓝根，今天参加海南懂车帝众测，今天抽中的车型是蔚来ES6和阿维塔11。跑了一天，全程381km，其中蔚来es6，行驶245km，阿维塔11行驶124km。 关于能耗：两车统一调节为空调24度自动模式，室外平均温度30度，车上3人。出发时蔚来ES6表显电量95%，表显续航600km，总行驶里程行驶245km，实际掉电301km，续航达成率81.4%，表显能耗百公里16度；阿维塔11接车时表显电量38%，表显续航220km，总行驶里程122km，实际掉电194km，62.8%，表显能耗百公里19度。前半程另一组测评人员数据表现很好，阿维塔11实际行驶117km，表显掉电131，跟前半程蔚来ES6的蔚来续航达成率一样，能达到89%，可能是阿维塔11后半段电池比较虚。 关于辅助驾驶：蔚来ES6在高速上辅助驾驶情况做的比较好，能够准确的识别车道进行调整方向，跟车距离把握的很精准，而且在前车变道离开后，提速没有太过于急，能够保证用户的舒适性。但在拨杆变道时，车辆过于注重安全性，变道时要做到后车距离足够大，才能进行成功变道，不然就会犹犹豫豫。阿维塔11今天因为未登录华为账号原因，未能进行辅助驾驶测试。 关于驾驶体验：两台车开起来转向都很精准，操控起来并没有开大型车的感觉，很灵活，由于今天测评要求开节能模式，蔚来es6动能回收拖拽感较为严重，在油门与刹车之间的把控需要一段时间适应才能控制得好。阿维塔11会好一些，拖拽感并没有很强。蔚来es6无论前排还是后排，座椅舒适度都很好，对驾驶员的支撑也很到位；阿维塔11的座椅有些偏硬，运动座椅开久了会腰疼。 明天还有一天的测试，大家想了解什么，评论区留言，明天一一回复！
提问蔚来悦享租了一周et5，2.1.0版本，高速nop+跟车距离即使设定最大5格，遇到慢车流时刹车节点也很晚，要贴很近才慢慢拉开到设定距离同速跟车。请问是系统版本的问题吗？目前最新版本有遇到这个问题吗？
蔚来ES6 · 懂车分（口碑）
4.05
“优秀”
共593人评价
35万以上新能源总榜
NO.45
低于68%的同价位车系
4.05
综合
4.16
内饰
3.86
配置
4.20
空间
4.38
外观
3.92
舒适性
3.92
操控
3.92
动力
蔚来ES6热门话题
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