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蔚来就是换电，对于充电方便，又不需要开电车出远门的，吸引力没那么大
评论发表于04-12关键性价比不高，用蔚来的话是定位高端人群。友商30W左右的竞品基本把他选配都拉满了，还不是75度电。不过有些就是喜欢换电。
回复发表于04-12大都市没有家充的，蔚来完美。三四线城市的就别看蔚来了，BBA杂牌也是不错的选择。
回复发表于04-13
为啥都在喷蔚来没有800v平台啊？国内其他有800V的车型，不也一样在公共充电桩充电吗，我去了几次，没发现谁特别快啊，一堆车一起用的时候都差不多
评论发表于04-12只有你是唯一一个主动提到800v的 78条评论里大多讨论的都是75度电池的价格没有优势，需要增配或者降价
回复发表于04-12价格就在那摆着，能接受就买，不接受就看理想，小鹏啥的呗，一方面想要，还要，一方面又不想花钱
@摸鱼马哥：只有你是唯一一个主动提到800v的 78条评论里大多讨论的都是75度电池的价格没有优势，需要增配或者降价
回复发表于04-12
我觉得蔚来换电也只有高速出远门时能体现一下优势，在市区你换一次电至少一百块钱，而我自己晚上家充，一觉醒来只要十几块钱，那我为什么要去多花那么多钱去换电呢？鼓吹换了就停不下来的，要么就是免费权益的老车主在忽悠后来者，要么就是新车主不明就里
评论发表于04-13好像蔚来不能家充一样，平时市区跟其他电动车一样充电，长途直接换电5分钟搞定，不考虑排队一小时充电一小时。而且电池可升级。这就是蔚来的优势
回复发表于04-13升级？租金50＋服务费80＋1.5一度的电，你觉得很香还是咋滴？
@一分也是爱：好像蔚来不能家充一样，平时市区跟其他电动车一样充电，长途直接换电5分钟搞定，不考虑排队一小时充电一小时。而且电池可升级。这就是蔚来的优势
回复发表于04-13
坐标北京，新能源标买不了增程和插混，没有装家充的条件，家附近3公里内有3座换电站，整个北京有100多座，个人觉得不出两三年电池和快充技术就会跃变，车到那时会大幅贬值，但又等不到那个时候买车，而且到时基础设施跟不上依然无法享受新技术的完整体验。这样综合考虑，蔚来几乎是唯一选择，毕竟换电也就是5分钟的事，2400多座换电站也已经在那里了。但是，最近看车过程中感觉到蔚来的销售有些拉垮，优惠政策本身就太复杂，培训似乎也不到位，销售除了服务态度不错以外，很多优惠政策自己都说不明白，有些还神神秘秘的非要你到店咨询，给人感觉很不透明而且政策好像随时在变。对产品的介绍也不到位，好像蔚来除了换电没什么别的亮点。这个体验快把我劝退了
评论发表于04-13换电模式会一直存在，但是以后家用场景会满满不是重点逐渐偏商用场合，所以现阶段蔚来品牌也好乐道也好都不是李斌团队的过渡而不是终结，按现在这个电车的进化速度现阶段的产品都是过渡品的都是玩具，放心大胆的买，
回复发表于04-13等电池技术跃变的时候，蔚来有可能自己掏钱把现有的老旧电池全换成新电池吗？羊毛出在羊身上，到时候还得在车主身上找钱。换电模式本身没问题，但蔚来一个人玩不转，体量太小，并且盈利能力太差，没法良性循环下去
回复发表于04-13
所以蔚来车主都在为李斌的战略失误买单，换电拖累了蔚来
评论发表于04-12蔚来不建换电站充电桩你们这些高贵的国产电瓶车去哪充电？靠你们自己的品牌吗？你们自己的品牌给你们建了几根充电桩啊
回复发表于04-12蔚来不做换电怎么脱颖而出，理想做纯电又能卖的掉，小鹏不做智能化和其他又有什么差异
回复发表于04-12
蔚来的换电就得多花几万，都加在车价里了。因为你不需要为电池的衰减，电池年限而操心
评论发表于04-12很多品牌电池质保终身，这不一样不为电池操心么。而且蔚来换电换来的电池，很多都感觉不如新的好。该衰减也衰减，只是衰减多少问题
回复发表于04-12其他品牌电池终身质保听听就好，因为你会发现永远达不到他们的质保条件。还有蔚来我换电400次了，没有发现不行的电池。
@淡定荷叶uE：很多品牌电池质保终身，这不一样不为电池操心么。而且蔚来换电换来的电池，很多都感觉不如新的好。该衰减也衰减，只是衰减多少问题
回复发表于04-12
新的bass其实是真真切切的给了很多优惠的，但关键的问题是，消费者现在买车已经有很多对比了，选择说不定已经很困难了，又还有几个人愿意认认真真的去听销售去讲解新的bass政策或者说自己去钻研呢？
评论发表于04-13搞那么复杂，又是降价，又是四免一，又是换车抵扣又是买断抵扣的，看那些所谓的车评人算账都要算半天，不如直接车价降低多少，bass月租降低多少，最后买断能抵多少，简单明了，直截了当。
回复发表于04-13不便宜，5年后买断要多花1万2，还是4月前有4选1的前提下
回复发表于04-13
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