点评车型:
2021款奥迪A6L 45 TFSI quattro 臻选致雅型
4.07分“优秀”奥迪A6L是我的梦想之车,所以入手了2021款 45 TFSI quattro 臻选致雅型,今天就和大家说一下我的用车感受。首先说说动力系统,2.0T发动机最大马力224匹,峰值扭矩是350牛米,匹配七速双离合变速箱。我们先从这个加速感受说起,动力不能说多么强劲,但是油门踩下去之后,车身的起步和加速响应很快,没有传说中的顿挫感,整个加速过程都非常平顺,在高速公路上不知不觉就提速到了120公里,如果是在没有拥堵的城市道路上开,就要时刻看看速度表避免超速。达到一定速度之后,动力输出就非常稳定,是那种连成一线的感觉,而且这条线会随着油门深浅变粗或者变细,不会有突然的爆发或者衰减现象,就好像我这个年龄的中年人一样,不冒进但是也不颓废,我个人感觉很适合自己。
有人说A6L上的quattro是假四驱,这一点我不敢苟同,没有了差速锁又如何,我买轿车又不是为了越野,平时开,它的四驱系统还是能带来明显的性能体验,在急加速超车的时候,感觉到四个轮子紧紧抓在地面上,有时候超过前车之后需要快速回到原来的路线,这就难以避免的要快速变道,即便如此奥迪A6L的车身稳定地像一头老牛一样,没有任何发飘的感觉,而且传递到方向盘上的手感也是扎实有力,根本就摸不到这款车的极限在哪里,有了这套四驱心里不慌。不过遇到结冰路面之后,这套四驱就力有不逮了,还是会出现打滑不走道的现象,需要换了一台全时四驱越野车出门。此外,这套quattro四驱系统在加速上也能发挥极大的作用,比前驱的奥迪A6L45加速更快,官方数据是快了0.4秒,我觉得不止,所以有人说 奥迪A6L45 TFSI quattro版还是一台前驱车,我一千一万个不认可。
至于乘坐感受那是必须舒适,座椅设计的宽宽大大,不会太软但也不硬,不管是我孩子还是家里的老人,都说这款车比家里的老5系舒服,即便在平直的马路上我也觉得比宝马5系舒适,不仅底盘要更沉稳,而且车内的隔音性也很棒,有时候开的比较慢,后面有车打着喇叭超车的时候,传到车内的喇叭声虽然比较清晰,但是会被过滤的比较温和,不会有那种侧耳的不适感,我觉得这是很好的状态,做的太安静了未必就安全,有时候外界的噪音也能给我们提醒危险来临,比如来自后方的急刹车声。
总结来说:我觉得奥迪A6L更适合一个中年男人驾驶,它没有宝马5系开着那么灵活,但是能够让我有更多的精力去思考问题,不管是动力还是乘坐感受都很均衡,是一款值得推荐的好车。
和平时232:我也准备买一辆。a6l四驱,41万左右能拿下。老铁们。
最好的坏:我在东北…冬天零下40…因为我们这里太冷…融雪剂没有用…所以整个冬天…我们就是在冰雪上开车…不认同你说的全时四驱可以比电控四驱更适合冰雪…到了一定程度…没有雪地胎…啥四驱也白费…而且…四驱能让你在冰雪上起步和更平稳的开…但是四驱跟制动无关…他不能让你更好的停下来…所以…到了冬天…开多快不能证明你多牛…能尽快停下来才牛!
新手司机92:结冰打滑很正常 四个轮子都没摩擦 什么驱也拉胯 跟轮胎也有关系 冬天还是得雪地胎
点评车型:
2021款奥迪A6L 45 TFSI quattro 臻选致雅型
4.14分“优秀”奥迪A6L不如奔驰E级和宝马5系?
官车形象深入人心?
奥迪A6L 45TFSI Quattro百公里加速时间6.98秒。
0-400加速成绩15.02秒。
麋鹿测试入桩速度75.6km/h,弱于凯迪拉克CT6,强于宝马5系,奔驰E级。
制动距离35.50m,同竞品第一。
金港赛道圈速1:25.64,最快时速142.37km/h。
以上说明了奥迪A6L并非是一台“老爷车”,而是一台正正经经能代步能加速的综合车型。
优点
1:换挡很平顺,逻辑清晰,意味着奥迪A6L拥有着比较优秀的操控空间,在直线加速上能做到最快的起步,运动加速100-200km/h也能游刃有余。
2:底盘极限高,得益于底盘机械素质,搭配上奥迪的Quattro,让这台A6L拥有着比较高的极限,无论是过弯还是弹射起步,都能稳稳的抓住地面,尤其是在日常使用中,A6L的底盘质感我们都能很简单的体验出那种干脆的滤震。在稳定程度上它要比宝马5系和奔驰E级更靠谱,尤其是北方冬天的湿滑路面上,因此这台车非常适合新手、女司机,老司机。
3:安全性(AEB),奥迪A6L车对车静止50km刹停通过,车对车动态刹停60km通过,跟车制动刹停60km通过。
4:空间优秀,奥迪A6L的空间绝对是C级车中比较优秀的存在,日常满载,后备箱,后排空间都非常大。
5:内饰上的变化也让奥迪A6L脱离了官车的形象。新款奥迪A6L的内饰非常有科技感,并且采用了和A8同样的内饰设计,氛围灯进一步增加了车内氛围,奥迪越来越重视空间里的豪华感了。
缺点
1:奥迪A6L的AEB安全性能对行人横穿和鬼探头识别度不高,成绩不理想,因此要注意行人。
2:后排乘坐舒适度很差,整个奥迪A6L的后排角度倾斜度有问题,这点同样出现在奥迪Q5L上,因此如果你经常要满员,或者你的父母孩子需要长时间坐在后排,那么可以考虑其他车型了,因为长途会导致很累。
3:关门麻烦,据说是因为密封条太厚导致,轻了关不上,重了又让车主心疼。
4:异味真的很大,真的很大!如果你要买,强烈建议放味。
因此如今的奥迪A6L虽然空间越来越大,但操控方面的提升让年轻人更容易入手,同时提升了内饰氛围也是降低车主年龄的一个改变。奥迪要将A6L带入到年轻群体,改变是必然的,曾经的奥迪你没有秃顶是不配开的。
但现在的奥迪A6L上到老人,下到00后,都可以包含其中。
最后一句话。
后排舒适度差,后排舒适度差,注重这点的不要买!
黄帝的新装2:就怕四个这玩意烧机油
用户1777970559590:可能是因为a6入门价格最低吧
Castiel文:是不是靠背角度太直了,而要可调后排必须高配中的高配
点评车型:
2021款奥迪A6L 45 TFSI quattro 臻选致雅型
4.14分“优秀”价格方面,对于奥迪A6 L臻选致雅版这辆车,我们当地的最高优惠价为5万元左右,其优惠后的裸车价格为41.88万元,其中购置税和交强险得必要花费大概在3.9万左右,商业保险大概在5600左右,如果全款的话,46.8万左右可以到手。
对于这辆车的外观上我还是很满意的,修长的车身给我一种大气稳重感,看起来四平八稳。特别是车头的矩阵式LED大灯,不愧是“灯厂”出品,汇集了奥迪的科技感成分,晚上点亮后辨识度非常高。
后排空间还是很理想的,身高1.76米的我坐进去还有很大富余,毕竟5038mm车长,3024mm的轴距表现,不过只是中间地台凸起偏高,会对中间乘坐者影响不小,不利于长时间乘坐;另外中央储物格的储物空间小一点,在手机充电的时候基本没有什么放置的地方,有些欠佳。
动力上,224匹的最大马力,平常开D挡就足够了,如果喜欢暴力驾驶的话建议用S挡,推背感随叫随到,不过两个挡位的油耗相差还是较大的。另外,这套7速双离合变速箱的调校相当不错,换挡的时候较为平顺,只是在低挡位的时候会有一点顿挫感产生,算是双离合的通病吧!
这辆车的操控还算不错,电子助力的方向盘,开起来比较轻便,有不错的阻尼感,我觉得对于新手或者女孩子来说都比较友好。值得一提的是。奥迪在追求科技的同时也在不断的增加舒适性,车内的NVH控制得没得说,隔音较为到位,只是底盘隔音一般,开起来路上的碎石击打声还是比较明显。内饰异味的话,我觉得还是有点重,建议买新车的朋友们多进行通风处理,另外厂家也应该在这方面下点功夫。
内饰这里并不要多说,坐进去就能感受到比较强的科技感,全液晶仪表和10.1+8.6英寸的中控大屏以及空调控制面板,显示清晰,并且车机系统在手机互联方面无可挑剔。油耗的话,当时开朋友这辆试驾车,他开了6800多公里了,目前表显综合油耗在9.2L左右,高速的话7.6L也能开得出,不过城市道理比较耗油,达到了10.8L左右,仅供参考。
不凡的飞鹅:很多地方,分期裸车34—35
班门精英装饰有限公司:选购太贵
高贵蛋糕8F:现在你们是不是也没有优惠了,我们当地合下来得有50万左右