点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Max

4.5分“优秀”

家里之前有2台油车，后面有了特斯拉毛豆3之后就入了电车坑，我今年就一直想自己再买一个SUV，预算20万左右，看了很多，纯电和混动都看过，最后刷手机突然就刷到G6，发现，这不就对上我的需求了么，加上其实一直都对小鹏品牌有点莫名的好感，也不知道为啥，之前买毛豆3的时候就对比过P7。就马上约了试驾，同时对比了极氪X和蔚来ET5，极氪X其实不错，车内饰和用料都有质感，车开起来也很好开很灵活，就是比较小，感觉比较适合小姐姐，蔚来ET5也不错，就是价格超预算，最后还是选了G6，8月中下了定金，580max灰外蓝白内，10月份拿的车，算下来第九周，算是比较久的了，中间也犹豫过，去看了阿维塔11鸿蒙版，最便宜的优惠下来27万，感觉挺香，车也更大气点，就是感觉内饰设计用力有点过。刚好试完第二天小鹏就通知提车了，纠结了下，最终还是觉得还是提G6吧，最主要还是性价比真的高。 提车过程体验还行，和特斯拉的对比还是有点区别，最大的区别应该是体验感，特斯拉提车时会给好几个车主一起用观看视频的形式做一个车辆使用的教程，时间不长，但是感觉挺好，而且所有工作人员的服务态度都非常好，小鹏这边这两点做得不如特斯拉，但是优点是提车前就给你验好车，都不用你再跑去验车上牌，这很重要，车提完就能去贴膜啥的，爱折腾啥折腾啥，第二天就选了车牌，很幸运选到自选号，隔天行驶证就出来了，效率非常高。 目前用一个月，2000公里左右，实际使用下来，觉得体验感还是不错的，别的不吹，反正我没后悔。首先是外观上见仁见智吧，我觉得挺好看，贴了哑光车衣后帅爆，车内饰的话我选的蓝白，比较有活力点，白色其实不是纯白，带点灰色，可能会比较容易脏，目前使用下来还好，还是挺舒服的，对比特斯拉，坐垫比较长一点，对腿部承托好一点。能耗方面不虚标的话是惊人的，我基本11~13左右的市内，期间开了一趟高速（图4）, 之前开毛豆三能耗也是13.4、13.8左右，不过这也和自己开车习惯有关，我看有些群友也开到18、20去。车机不错，基本上的车辆控制都能车机完成，要设置什么基本不用自己手动找，小P都能给你调出来。智能驾驶方面小鹏是不用说的了，也不敢吹啥，反正我觉得好用，就冲着全系标配，性价比就算拉爆了，记忆泊车也挺不错，小区车位车道条件还算不错，用起来更是6。有一次在小区里面停的不好，有点挡到后面的车了，后面下来挪车的时候直接用手机遥控车子挪车，别人都整懵逼了，只感觉车子自己无人启动起来了，然后自己就挪动了，然后我过去说，兄弟，位置够不？哈哈，秀了他一脸。 G6不足的地方也有不少，首先是车身，我专业，不知道是装备能力问题还是设计问题，虽然没有网上很多车友说的那些问题，不过和家里其他车对比，一些缝隙还是比较大，比如车内看门板位置。目前2000公里下来，遇到的问题是，刹车异响问题，其实也不能算异响，就是放开刹车后，会响一下，就像你用手指敲木桌子的声音，其实很小，但是也会觉得20来万的车，这刹车质感就差了点意思了，除此之外就没别的地方异响了。车机问题，目前没遇到什么问题，就是小P形象真应该改改了，车机都这么牛逼了，这形象真有点low。我个人最不满意的一点是倒车影像，虽然有360倒车影像，但是说实话，360画面没办法给你提供距离感的，我觉得少了两个画面，车辆两侧后方的画面（就像图6），可以让我们知道往后退的时候，车身在什么位置，提高安全性。还有一点就是主驾位置的摄像头应该增加人脸识别，调整座椅记忆位置等。G6开门车门的时候，主驾和副驾座椅是会调节到方便出入的位置的，我试过在过高速关口取卡的时候，在D挡状态下autohold停住了，开车门，这个时候座椅后退，但是你再关车门，座椅就没有调整回来驾驶的状态，需要手动去车机里面调整，我觉得是一个BUG。以上这些，希望小鹏在日后的OTA中能够升级一下。最后还希望尽快能在华为手表上也能用上小鹏APP。

点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Max

4.71分“优秀”

比较满意： 【XNGP】 1、点名表扬高速NGP，在高速上的表现犹如老司机，车道内跟车、主动超车变道、匝道口使出完全没有问题，几乎可以做到高速行驶0接管，大大解放了司机双脚，给其他路段的驾驶保留精力。但还是需要保持精神上的专注，遇上突发情况随时人工接管 2、LCC/ACC的使用，在城市快速路还是不错，想变道就主动打灯就可以自动变过去。坐标广州，目前城市NGP还没体验，可能还是有点担心，城市路段路况复杂 【充电速度】 800V的架构下，在小鹏官方自营的充电桩（非S4，因为每次都排不上队?），充电功率大概是130千瓦左右，基本充电15分钟左右，就可以充了300km（WLTP），就是去商场买一杯咖啡的时间 【能耗与续航】 本人黄金右脚，平均电耗是12.5左右，最低可以干到10.7? 续航也扎实，我是换了WLTP制式显示，基本做到1：1，看着实际能跑的公里数，心里踏实，续航焦虑也减少了很多 【空间】 言简意赅：大！ 特别是后排空间，腿部空间翘起二郎腿都没问题，还能后排调节座椅靠背的角度，适合不容身高的人去乘坐。 后排头部空间也完全足够，我自己171身高坐，起码还有两拳半的空间余留 【OTA升级】 本人9.27提车，有幸马上遇上G6第一次大型OTA升级。音响的质感提升了，自动驻车后的起步顿挫感得到了明显的优化，可能这就是传统油车和新能源电车的区别吧，每一次OTA升级都像提了新车? 【隔热】 天窗隔热还行，可能是因为头部空间余留够多，不会有头顶蒸桑拿的感觉。但是在大夏天晒久了，手摸一下天幕还是很烫。我目前是没有贴天幕的膜，觉得已经够暗。如果其他鹏友们对于隔热有比较强的需求，可以补贴一个 【隔音】 整体感觉还行，驾驶速度不太快的话，基本车内是很安静的 有待提升： 【车内后视镜】 后窗太小，导致看后面的人视野很小，真的食需要升级标配一个流媒体后视镜 【副驾驶储物箱】 每一个坐副驾的人，都会问，储物箱怎么没有了？? 【倒车时后视镜角度】 切换R档倒车，后视镜会自动下转，但是转得太多了，每次都要低头去瞄。希望后续OTA可以升级优化

点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Max

4.36分“优秀”

空间: 这点不吹不捧，车长也就是普通B级轿车长度，在我这种住上海老小区的，停垂直车位的，停车长度也正好，停好车不空也不露车头，大气而不过大。 但车内空间同比就大了，2.9米轴距，不论是放倒后排铺露营小床，还是放倒副驾做单人午间休息床，都是绰绰有余。 后排空间也大，放脚很空，补充下我家娃一坐车就很开心，说我终于能在车里站着了（熊娃六岁了，身高122，后排站着还有空隙） 智能化: 这点我觉得小鹏应该也是同类里拔尖的，开车可以选择“纯自驾——acc辅助——lcc辅助——ngp辅助”，哈哈，在不同的路况，总有一种最适合你的，简而言之，现在开车变得更轻松舒适了。 续航: 大家一说电车第一感觉虚标，但g6 wltp，我能开到四百八九十公里的样子，哈哈哈，相当扎实，官方能耗和续航还写的低调了。 性价比: 这点也很nice，g6上市前其实就在关注新车了，尤其是电车（上海的，车牌优势，你懂的），但是看来看去，总是不够满意。有的看的上，但价格总感觉花的太冤枉（小老百姓一枚，花钱买 所的服务还是算了吧），有的够大够便宜但好像它就是一款电车加点各种带电的花哨功能，不实在。 但鸡柳上市后，一看价格，一看配置，嗯，后面又去店里一试驾，瞬间感觉的，是你就是你，这就是我想买的（有点可惜的是，我不是6月锁单的，有刚发布的额外优惠，本人7月9日锁单580max，中秋前拿的车）。 价格不高，空间够大，续航足够，智能化高，立马下单锁单了。哈哈，然后就是漫长的等待期了，前期确实产能不高，等车较久，580max要12周。嗯现在的鹏友惬意了，产能已经缓解很多了，提车周期提升很多。 这里也上了图，七天内平均能耗10.8绝对吊打同行，续航扎实。还有就是七天内的智驾，占比也是50%以上了。 哈哈哈，看图看天窗，此时本人正在车内躺着，等待熊娃画画课结束接娃。嗯，车内待着够安静，够巴适。还悠哉的写了个口碑，车辆外拍照片（这种照片网上多的是）就不上了，懒得下车了。 总而言之，个人感觉值得购买。 呀，漏了一点，本人老小区，没有充电桩，都是去的旁边小鹏自营充电桩充的，目前感觉续航也够，没那么高频充电，并且过去充电那也相当快。

点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Max

4.64分“优秀”

外观虽然大家都说丑，但是我其实一直都喜欢轿跑的感觉，以前看宝马，就更喜欢x6 内饰是在试车的时候坐进去，马上就有一种简约低调的感觉，不喜欢那种奢华，可能和人有关 第一次开电车，和之前的audiQ5比（2016），驾乘感觉也没有太大的落后，整体感觉更轻盈 和油车比配置不要太香，标配通风加热，语音交互灵敏，但有时候可能描述不准，小P听不懂，后续OTA应该可以升级 空间比我的Q5前后排都要大一些，但外观车身差不多，轴距也基本一样 续航来看WLTP基本1：1，如果超控好，应该可以跑超过450（充满显示就是450），CLTC可以到550，可以到80%左右吧 有一点吐槽的是，APP里面显示最高480kw的充电桩，专门跑过去体验，最多瞬时也没超过200kw，但是70%的充电基本30分钟搞定，后面百分之三的电花了十五分钟，磷酸铁锂可以直接干到100% 油车没那么智能，基本都靠老司机自己经验开电车太智能，经常滴滴滴个不停（买回来第一天倒车滴滴滴就撞墙了?，还得适应，不过对新手司机应该很友好。 智驾来说，没有体验过别的很多，但是二环线全程可以NGP，基本不需要接管，就是有人极速变道超车可能需要接管，车多的时候会退出一下到LCC马上又进入NGP。现在还很谨慎，盯的很紧，之后应该会更信任他。后续4.4系统普及估计会更流畅，加的两个激光雷达可能体现价值了呢。 整体来说降级消费，体验不会比BBA差，有钱了再买台G9或者X9，喜欢性价比的屌丝一枚🙌 不是水军，第一次发帖，希望国产电动汽车越卖越好，国家经济积极向上！

点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Max

4.93分“优秀”

【最满意】 车内空间很大，座椅舒适，可调节角度，很适合家用 【最不满意】 过减速带的时候会比较晃，坑坑洼洼的路面会有比较颠簸的感受。整体的话还是能接受的 【提车价格】 裸车价格无优惠，有送5000选装基金、车膜和一些小礼品 【空间】 这个是我最满意的点!!!空间是真的超级大，坐过的都说舒服宽敞😌，前后排都很不错，而且都可以调节角度，高度上空间也非常足够，180几开也没什么大问题。后备箱也是足够宽敞，配合小鹏商场上买的储物箱，yyds!! 【续航】 因为我是在厦门，其实四季的续航没有感觉有显著的差异，基本都能跑到400公里，和表显续航没有太大的出入（我一般空调就是26度），这个续航我是非常满意的，基本就是一周充电一次，用小鹏快充大概35分钟～50分钟 【驾驶感受】 因为是个新手，对这些动力什么的不是特别了解。目前动力模式是舒适，能量回收低，不喜欢那种松开油门就刹车的感觉。在路况比较好的地方开起来还是很丝滑的，噪音也不大，很安静。唯一个人体验比较不好的点就是即使是慢速过减速带也会有摇摇晃晃的感觉🥲，现在一直是坐前排，前排还好，不知道后排体验会不会晕车。 【智能化】 因为还没有上过高速，所以NGP没有使用起来，偶尔会在隧道使用下LCC，加上是新手，还不太敢使用这些功能。不过下面这些是我觉得比较优秀得点 1.车机很流畅，像是在玩iPad 2.智慧场景超级好用，强烈推荐 3.辅助驾驶里就自动泊车我是每天都在用，yyds（但有时候建模有点诡异，明明没有车也显示车的建模） 4.可以唱歌🎤(⁎⁍̴̛ᴗ⁍̴̛⁎) 5.自动进出车位偶尔帮了我大忙 需要改善的是哨兵模式的逻辑，最好是采用移动侦测🥹 【外观内饰】 我选的是白外黑内（不会出错的选择），审美这个东西因人而异，我是挺满意的 【总结】 开了1个月，大概2000公里左右，总体还是很满意的，性价比极高，我关注的点都表现得比较好（空间大、续航扎实、自动泊车、车的整体大小适中），推荐南方的盆友购买(⁎⁍̴̛ᴗ⁍̴̛⁎)

点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Max

4.86分“优秀”

我选电车，选了很久很久很久，赶在截止日期前一天盲定了G6，那时候期望售价会有惊喜，到正式发布会，售价也是比预售价更有诚意。过了几天，有空去看了实车，试驾了，我家领导都觉得不错，7.4当天锁单，没想到的是就是这几天的，却成了漫长的等待。 9月20号最终提车了，在这一个月多10天，开着G6除了日常上下班，还跑了一趟从化，跑了一趟琼海，车辆的行驶里程到了4千1百公里。高速上开着NGP，是可以减轻我驾驶的疲劳程度，不过每每遇到大货车稍微有点压我这边的线，G6会有幽灵刹车，还有地图上的限速问题，明明地图上限速120，NGP突然显示却是100，会有猛减速，导致体验不好，城市的XNGP，我所在城市佛山，开通的道路不多，体验上就是觉得太保守了，都是给别人加塞机会，偶尔过红绿灯时候，遇到猛加速，发现变灯了，又会猛刹车，我的现在版本是4.3，看着别人内测4.4的视频，应该会有改善这个问题。 能耗方面，我没有很仔细去记录和测试，城市开，WLTP，肯定有1比1。高速上顶着限速跑，要再折扣个0.85-0.8，没有很惊喜的感觉。我自己是觉得动态表显的里程一定能走到就可以了，电池不够大的情况，能靠自己规划行程去解决。我买这车，也没打算开着去很远的地方，基本上广东省内跑，没什么压力。再远的地方，我自己优先选择高铁或飞机了。我自己有家充，日常使用也不用考虑充电的问题，电不够了，预约凌晨充个谷电，第二天满电出发。 车机智能化，小P可以控制的地方很多，但应该是没与网络连接，不能回答问题。 动力响应啊，电车没有问题，限速内的提速够用了。 车内空间足够用了。 充电速度，都是在高速的充电桩160kw，最高到130kw，到80%后就会下降。 最不满意的地方就是对U盘的歌曲操作很不友好，第一没有搜索歌曲的功能，第二不能再识别下一级的文件夹。还有就是手机无法投屏，不过4.4会解决此问题。

点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Max

4.86分“优秀”

来自G6“老司机”的分享 【外观】 作为一个忠实“颜狗”，我承认最开始小鹏g6打动我的地方就是车展里面那辆银色展车的颜值。其它颜色还好，独独银色这款，贼显线条，第一印象就很不错。 【动力表现】 g6的启动在同价位电车里是很快的了，只要轻踩一下就能跑起来，想要推背感的可以稍微重点踩下去，试过一次差点撞上了... 【续航】 小鹏g6续航挺不错的，官方725，我实际测试充八十多大概是走了500千米，平常是足够用了。而且我近期居然发现这段时间平均值还越来越低，刚开始耗能15左右，现在基本11-13了。 【充电时间】 当之无愧的续航“达车”充电便宜就算了，家里的星星充电桩用了小半个月总算是测出了比较准确的数据了，基本上一小时内就可以把电充的差不多。 【智能化】 我也算的上第一批g6车主了，当时买车最让我心动的就是这套智能系统，可以添加适合自己的模拟场景，有人上车的时候会自动打开安全锁，下车就解锁。而且小鹏g6带有自动泊车功能，家里车位在它的精度下没有任何问题。最为科目二杀手的我再也不用担心停车障碍了自动停车真是太酷啦！ 【售后体验】 虽然是差不多第一批的‘老’车主，但是至今还没出过什么意外暂时没有去保养过啥的，但当时提车交接的过程中，他们服务还是很到位的，当时还给我多送了几个小鹏打火机，感觉售后这块应该也差不到哪里。 【最不满意】 小鹏g6的高速ngp和强迫症一样，会让车辆和车道的中心线对齐，而我平时习惯往右边靠一点，一下子就感觉出来了，前面开的就老是有点不习惯。

点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Max

4.71分“优秀”

第一辆车，买车前经常借朋友的22款p7开，对小鹏这个品牌印象还不错。原本打算预算20w以内买车的，最开始想考虑深蓝s7，但是纯电在那个价位觉得有点贵。后来朋友推荐，在2次试驾以后决定加预算买g6，选了运动套件，7月22号订的车，10月10号提车，大概10周。 提车过程没什么特别多想说的，工作日摸了半天鱼去交付中心提的车，然后零碎的买了玻璃膜，改色膜。第一天下大雨上了绕城高速就回家了，高速全程开ngp冲120的速度，现在回想起来还是有点后怕的。主要说说现在2个月的用车感受: 1.用车场景: 我买车的主要原因是用于通勤，距离有35km，其中有30km都在高架和快速路，可以用ngp，可以大幅减少开车路上花的精力，作为一个码农，我很需要这个辅助。 2.外观: 外观在我第一次看橙色展车的时候感觉有点怪，但是试驾车的银色看起来就比较顺眼了，订车也选的银色，不过还是直接上了改色膜改成了我最喜欢的哑光蓝色，个人觉得效果还不错，在车库里停着辨识度还是比较高的。 2.内饰: 我选的蓝白内饰，内饰风格整体是我喜欢的极简，科技感比较强，就是要注意打扫。主要说一下我觉得一般的地方:前排储物的地方在实际使用起来感觉还是少了一点，而且一定要买一些分隔配件搭起来才好用。原装后视镜完全没法用，特别是我选装了尾翼，基本看不到后面，改装了流媒体后视镜就好很多了。 3.配置: 在这个价位该有的配置都有了，没什么好挑剔的。 4.空间: 空间总体够大，比我朋友的老p7强的多，家里人也喜欢，家庭使用非常够用。 5.续航: 非常满意这个车的续航，wltc455公里基本是1:1了，平时上班基本用到350-400会去充电。充电速度没有宣传时候吹的那么牛，但是跟我朋友的老p7比起来也很够用了，况且平时主要还是家充，目前还没跑过长途，但是按我的开车习惯，省内跑跑规划好了也完全够用了。 6.智能化: 这块说起来很复杂，车机没有好挑剔的，是我去试驾过的车里最强。重点说说辅助驾驶，我对目前辅助驾驶的定位是节省精力，大部分时间可以依靠它，但是依然自己要注意安全方面的事情，觉得不安全了该接管的时候一定要接管，刚开始使用的时候一定要摸清楚它的能力边界。 ngp用起来总体省心，但是逻辑相对还是偏机械的，在有些场合特别是接近匝道出入口地方的判断还是和人有较大差距的，不过4.4.0版本ota以后还是比之前强很多的。以下是我使用npg的一些小心得:: ☞车流较大时需要加塞变道的场合，最好接管（这个主要是路上有些人开车太不讲规矩，而ngp的博弈策略在有些情况下不适合跟这些人博弈） ☞自身在最右道且有匝道汇入口的场合，特别是速度较快时，一定要提前注意汇入车辆甚至提前接管，这个场景经常会犹豫地形差的原因，导致车辆雷达识别到汇入车辆的时候已经距离很近，会来不及减速，如果遇到不守规矩汇入的驾驶人非常容易出事故，从ngp的行车策略也是尽量离开最右道的可以看出目前智架系统的团队应该也是清楚这一点的。 ☞别把所有事情都交给系统判断，例如自己顶着限速但是有车并排想超车的场合，自己踩电门提速即可。同理堵车时，自动跟车距离比较远容易被加塞，也是适当踩电门拉近跟车距离，包括一些场合自己判断该变道但ngp没有反应的时候，就可以自行打灯让系统变道等。 总体来说，目前的智架系统确实如提车后做的考试一样，是辅助驾驶系统，我目前认为“人机共架”才是当前版本的正确打开方式，这个无关品牌，毕竟ai的判断和人的判断总归会有不一样的情况，我们不能因为这个就说智架系统不行，本来就是还在发展中的东西，掌握边界，为我所用才是更合理的方式。 7.质量:目前网上看到很多人发的异响，品控等问题，我运气比较好没有遇到，这个估计和生产批次有关。 8.驾驶感受: 我个人开过的车不多，所以没法比较。不过g6的操控和刹车我个人倒是没觉得有什么问题，个人非常习惯，就是过一些不太平坦的路面的时候，还是觉得会有些颠了，不过总体还能接受吧。

点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Max

4.21分“优秀”

从交付中心出来回家大概20公里路……城市小路，高架，环线和巷子基本上都有，武汉暂时没有ngp，所以能开LCC辅助的地方我都感受了一下。个人觉得对大部分的新司机来说应该就一个舒服可以归纳，但是我这个急性子来说真的是很着急喔，因为辅助期间加油门和打完转向后马上就强制转向会自动暂停lcc，放手后他会继续。整个辅助驾驶期间我介入让他暂停了不下于十次吧，主动取消了两三次，究其根本原因就是我嫌弃它太慢了，真的是太墨迹了（这里强调一下我觉得这样很好，很谨慎的决策，会降低意外机率）前车稍微有一点往我的行车道偏移的迹象就会减速，这时候我会踩电门；转向灯打了后，这段反应期间我将转过去车道上前车减速或者后车加速的时候它会延迟变道决策，这时候我会强制并线；（其实更的还是加速并线的强制介入导致lcc暂停）车太多的时候跟车距离太远了容易被人加塞导致车多的时候根本走不动。不知道后期xngp上来后变道这块的决策我是不是会能够接受。目前情况下除了在环线或者高架上使用lcc我相对省心外，在正常的行驶过程中除非我想偷懒跟着慢慢跑，不然的话开车我更喜欢自己来。 到家后让我们家小朋友激动的自动泊车这块太赞了👍前面选择停车位因为空位太多的时候定位到自己的车位时候不太准备还找了一会儿，找到车位后停车基本上就是我的停车习惯，一到两把到位！居中这点非常棒！ 我们家这个车位实在是有点窄喔，居中对右边的上下车就不那么友好了，这时候也是我们家小朋友最喜欢的时候，让我来玩一下这个车车😘直线的进出车位对我们家这个窄车位太友好，停好了，出来下车在遥控回去。导致遥控出来了上车走人喔。 啰里八嗦一堆了，最后反馈一个问题，希望小鹏官方能够后面解决一下喔……就是哨兵模式的问题，前面我专门说了一下远程查看的需求。再就是哨兵模式确实是太太太太耗电了喔，一晚上七八个小时随随便便跑掉20公里里程是常态喔，我观察试了五天，三天打开哨兵模式，每天掉电18到22公里里程不等，但是关闭哨兵模式后就不掉里程了。我其它的耗电设置基本上都关掉了喔

点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Max

4.64分“优秀”

在5月份的时候准备入手自己的第一辆车，当时选择很多，纯电和混动增程都有考虑，但是咨询过几个混动的老车主，都表示下一辆汽车一定要买纯电车，所以当时也就没有太多犹豫，内心大概率倾向纯电更多一点了。 在这个期间，试驾了比亚迪的海豹，极氪X，零跑C11,极氪001,小鹏P7I,深蓝S7，小鹏G6。 海豹外形挺喜欢，内饰看过后感觉并不适合自己，开起来还不错，没有买海豹主要是因为内饰抬不喜欢了，然后试驾的时候，试驾员的态度不是很好，搞的我试驾不是很开心。 极氪X是我最开始最中意的一辆车，我比较喜欢小车，但是扶手箱那块总感觉空洞洞的很不安全，驾驶体验还可以，空间在这个大小的车来说也算不错了，是当时我预算下的首选车辆。 零跑没有太多的感受，就是试驾员在展示语音功能的时候，出现了多次没有识别，其他的没什么印象了。 极氪001的话超预算了，虽然哪里都喜欢，但是预算够不到，只有眼馋的份儿了 小鹏P7i试驾的时候还对这个品牌很不了解，但是整体试驾下来的体验是还不错的，尤其是智能语音这块，颠覆了我对车机的认知，但是当时p7I这款车也是超出了预算，再加上对品牌的不信任，就没有决定下单。 深蓝S7发布的时候，感觉这辆车我想要的功能都有，当时就很心动，觉得混动也便宜，前期的优惠力度也大，整体上属于低于预算就能拿到一辆功能都满足我需求的车，但是试驾的车感觉在时速50以上的加速明显感觉动力有点跟不上脚的感觉（跟我一起去试驾的人都有这种感觉，不知道是不是车的个例）。 试驾完上面几款车型后，决定从极氪X和深蓝S7中选择一个。直到小鹏G6的发布，发布会当晚，看造型没有很喜欢，但是还是下了预售订单，心想反正能退试驾再说。 到第一次见到实车，那个橙色的外观和黑色的内饰，让我有点小失望，预约了首批试驾，试驾车是一辆银色外观蓝白内饰的四驱版本，试驾那天下着雨，银色在雨天显得格外的有科技感，当场居然觉得这个车还挺好看的，在随后的试驾过程中彻底俘获了我的心。 我们从萧山印象城出发上高架，在高架下面主要展示了车机的语音功能，因为先前试驾过P7I，G6的语音一如既往的好用，白色的内饰也显得车内比较明亮，但是蓝色的部分有种翻毛皮的质感，摸过的地方会有点泛白，所以当时决定这个不要这个蓝色，而且黑色+灰色+蓝色+白色也显得车内的颜色过于混乱。车内的空间真的大，坐在后排一样很舒服，后排座椅可以调节的角度很大，后排放倒后储物空间和MODEL Y几乎一样（后来我用这辆车搬了一次家，真能装啊），方向盘回正力量有点大，但是我挺喜欢这个设定的，因为我是个新手233333. 上高架那段是试驾员开的，在开启NGP后这辆车彻底俘获了我的心，从堵车，超车，减速，加速来说，没有什么不适的感觉，在使出匝道的那一刹那，我的内心，that's my girl,当天转了大定。 接下来就是漫长的等待，中间换了一次灰色外观白色内饰，一路就等到了差不多9月底，太煎熬了，问了好几次交付什么时候交车，期间也考虑换个别的车，但是高架上的那段路让我觉得真的暂时没有车能替代G6在我心中的位置，虽然华为在智能驾驶上也是数一数二，但是我对华为的车并不感兴趣，提车的一周刚好赶上国庆，一周开了1200KM，没有什么不舒服的感觉，除了新车的味道确实有点太大了！ 总之，在提车的这段时间，对这个车的各方面都比较满意，能耗在城市里也是低的离谱，家里装了充电桩，充电也是非常的方便，幸福感满满。

点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Max

4分“优秀”

【最不满意】 外观见仁见智，但是屁股丑是公认的，侧面以及前面看都很帅，但是如果从屁股后面看，尤其是从屁股后方45度看过去，已经不是不好看了，是丑！不过瑕不掩瑜，相比较于其他的点，这点可以 【购车经历】 7月9号下定，八月初改配过一次，十月底才提上车，这还是我不停的催促以及交付为了冲10月份将要销量才提到的。这点非常不爽！等近四个月！ 【提车价格】 价格都是一个价格没啥好说的，但是我7月9号定的，错过了盲定权益，结果十月底才提车，双十一购买小鹏755以上版本优惠更多，755pro比580max还便宜，所以早知道不如买755pro版本的，原因后面再说。 【驾驶感受】 在买G6之前油车电车都开过，个人感觉电车的驾驶感受肯定是比油车好的，毕竟动力随给随到，油车除非开运动模式，不然速度上去太慢(当然开的不是豪车，20万的大众探岳，还得加95汽油)，但是G6开起来也是比较颠的，跟比亚迪宋差不多。 【续航】 个人开车是比较激进的，10月底刚提车大概12.13度电百公里，看车友群里很多都是10个电，现在天气冷了差不多在15度电。另外G6有单踏板模式，刚开始不习惯，但是适应了觉得还是挺好的，难怪总说特斯拉没有刹车，确实如果电门控制不好容易追尾，而且习惯了单踏板模式，再开低动能回收的模式确实会不习惯，会错误估算刹车距离。 另外G6在补能这块也没得说，半小时充满电，之前开朋友的比亚迪宋，只有慢冲，也没有体验过其他品牌的快充，但是就G6来说，快充体验确实不错。 【亮点配置】 G6的亮点配置就是智驾了，但是现在的智架个人认为都不行，包括遥遥领先。看网上测评，城市ngp两家都无法让人放心的把车交给智驾，两家确实有高低，但是在我心中可能就是59和50的区别，对的，都没有及格。但是高速智驾很好用，因为没试过遥遥领先的高速ngp所以不做评论，但是G6的高速ngp 还是可以的，第一次用的时候走的高速，七八十公里0接管，从上高速用到下高速，感受很不错。pro版本和max版本在高速ngp差别不大，所以早知道买755pro版本的了，而且小鹏后面max和pro版本共用一套代码，弱化雷达，所以如果晚点购买，肯定买755pro版本了，这点也非常不爽。

点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Max

4.14分“优秀”

【购车经历】坐标宁波。之前一直开两辆油车，2013款天籁2.5和2021款沃尔沃xc60 t5，沃尔沃大部分时间都是老婆开。后来天籁卖了坐了一年地铁。目前小鹏一直是我在开，主要用来上下班通勤（来回85km，包涵城市、高架、高速路况各1/3），后面驾驶感受我也主要对比这三款车。 试驾了除特斯拉以外几大部分同价位的电车。当时选车主要考虑两个方向，30万的7座（能带一家出去玩）或20万的小suv（主要用于通勤，对辅助驾驶降低驾驶疲劳也有要求），考虑到冬季续航打5折，所以要求纯电200km以上。 七座最喜欢的是蓝山（相对理想便宜，三排巨大），但考虑到品牌尿性和后期维护放弃了（同学买了拿铁dht，吐槽买了一年了ota后hud终于能显示除了车速以外的信息） 五座小suv选择就很多了，试驾了很多:极氪x有些奇怪刻意的设计，零跑c01总觉得设计不行，极氪001贵了点，小鹏P5老了点而且续航太短。订车后新出的智己ls6也挺火，但也就感觉是小米式的堆料，缺少核心竞争力，吸引力不足。以上这些车有个共同的问题就是新鲜感不足，更像用电的传统汽车。 真正心动的是问界，智驾和智能座舱不输甚至压小鹏一头，最后被价格劝退。最便宜的智驾版m5也要27万＋，而七座的m7后排太狗蹲了，放弃。作为华为全家桶持有者还是有点小遗憾，希望小鹏加油，智驾可不要输给华为。 G6出来前小鹏并没有特别吸引我，上市后智驾，价格，快充，蠢萌外观和理工男式的简约内饰算是全方位戳中G点。稍微试驾就下定了。 【提车价格】除了大定并没有什么优惠，车价22.6。没像大多数人一样升级20寸轮毂，主要考虑到续航影响和后期换轮胎成本。用50000积分买了一堆露营装备。 【驾驶感受】不太在意操控，毕竟也自己开的也少，但G6的底盘厚实感是不太行的，远不如xc60。 【油耗】APP显示平均11左右，实际13（如图，消耗67.6度电开了520公里）。高速只能估算下大概18。 【续航】wltc470km，实际混合路况能开500左右，纯高速开过一次，估计续航在370-400 【动力表现】2000公里了还没踩过地板电，6.6破百应该是完全够用了。毕竟亲自开的机会不多了。 【乘坐体验】不怎么样。后排挺颠的，我老婆老妈都说比xc60颠多了。隔音意外的还可以，没有发动机声后静谧体验真是飞升。 【最满意】说2个满意和3个新奇的体验。满意的：一个是xngp，大大减少了特别是堵车跟车的疲劳感，虽然还不敢边玩ns边开车，但是把更多的注意力听听网课已经没问题了，非常期待年底的城区xngp，当然也不是完美的，存在慢速跟车车距太大容易被插队，变道过于保守，完全不肯压实线变道等问题。再一个是电耗，500km续航超过预期，家冲一周一次充电，比油车还方便，毕竟加油还得开出门。 再说两个意外的新奇体验，一是坐姿真的超高，视野非常好，感觉自己在开卡车，有一次开回 xc60 感觉像开轿车；二是头枕音响和全车音响分开，可以用来播报导航等，体验很新奇；三是无唤醒词的语音非常方便， 【最不满意】底盘厚实感不行，乘坐体验跟雅阁差不多。前脸其实有点丑，好在我不是看脸的人😄群里还有吐槽异响，共振的，好在我没遇到，也可能我比较大条 【综合评价】G6不是那种内卷到全方面精致的车，属于经济适用型，有作为电子产品的突出优点，也有作为传统汽车的明显缺点。接受缺点再花钱吧。

点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Max

4.86分“优秀”

“你好”鸡柳小鹏友 【外观】 很多人说小鸡柳外观并不惊艳，但属于耐看型。但我真是一眼看中它那圆润无棱角的设计，是我喜欢的圆滑曲线设计，挺具有科技感的。减轻了SUV的硬朗感，视觉上更柔和更清爽。 【动力表现】 鸡柳是一款动力表现出色的电动汽车。它有单电机版本和双电机版本，单电机最大功率可达218kW，双电机版本系统综合功率为358kW，小鸡柳的动力表现在同级别车型中属于优秀水平。适合的人群也是比较广泛的，其次它有三个驾驶模式，标准，运动，舒适，也是驾驶手感及动力表现也均不一样，个人比较偏向运动模式。爬坡能力及推背感杠杠的。 【续航】 我的鸡柳是580MAX版本的，选了20寸轮毂、折算下来大概续航在450km左右，提车到现在已经跑了百来多公里了，基本在城市和机场高速行驶，城区跑3-5天掉的续航基本在190km左右、高速120NGP能跑390km左右。整体来说是能够满足城市出行的需求的。 【充电时间】 鸡柳最值得说道说道的地方是800V平台，充电快是800V高压SiC平台的特点。根据小鹏官方的实测数据，鸡柳搭配的3C电芯，充电10min能够增加续航300km。基本上在小鹏超充站充电在续航还有30%-40%的情况下，30min就冲满电了。 【智能化】 目前鸡柳采用的是Xmart OS 4.0车载智能系统，销售当时说的是能够实现全车全时语音对话、四音区识别、极速对话、无网络对话等多项行业领先的语音交互体验。使用后会发现智能语音确实挺聪明的，反应很快。其次辅助驾驶和自动泊车也挺方便的，偶尔累了直接用这些功能，也能轻松不少。 【售后体验】 交付很满意，小鹏的工作人员态度非常好，有什么问题都会第一时间回复。 【最不满意】 最不满意的就是鸡柳的座椅不带按摩功能，虽然坐下舒适性还是非常NICE的，但后排座椅没有腰托、腿托和按摩功能，还是有些许遗憾的。另外，主驾驶座椅的腰调节功能不能在行驶过程中用语音控制调节，必须在车辆停泊静止状态在中控屏幕上手动操作，这两点是我最不能接受的。 【最满意】 提车后我最满意的有4点： 1:我选的是全白内饰，视觉效果很简洁清晰，年轻大气，没有过多的浮夸设计，扶手和中控部分的亲肤材质给人一种人车合一的感觉。 2：内部空间大，一家4口都属于大块头，但鸡柳空间容量大到一家4口出行完全没有压力，座椅的柔软细腻使得长时间驾驶也不会感到疲劳。 3：配备了丰富的智能配置，全程语音控制就可以了，再说NGP, 高速使用NGP以后，驾驶过程变得轻松很多。 4：800V快充也是我非常满意的，在还有一半续航的状态去小鹏超充站充电，30分钟内可充满续航，充电速度杠杠滴。

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4.57分“优秀”

【空间体验】 小鹏G6的车内空间给人留下了深刻的印象。座椅舒适，无论是前排还是后排，都能提供充足的腿部空间和头部空间。此外，行李箱空间也十分宽敞，无论是日常购物还是长途旅行，都能轻松容纳。 针对不同用户的使用场景，小鹏G6的空间利用也显得非常灵活。后排座椅可以按比例放倒，不管是当床还是存储物品都是不错的。 【续航体验】 在续航表现方面，通过国庆期间的长途与短途用车，我发现g6在高速上120速度行驶，可以达到400+的续航成绩，对于普通道路而言，450+是能达到的。这个成绩是在我以油车的开车方式开出来的。 说到续航又不得不提到充电速度，我常用的是120kw的充电桩，基本5%到90%半小时不到就能达到，后面的就很慢了，试过一次充满大概45分钟左右。 【智能体验】 小鹏G6拥有一流的智能功能，让驾驶更加便捷、舒适。其中，语音控制和智能驾驶成为了两大亮点。通过简单的语音指令，用户可以轻松控制车载功能，如导航、音乐、空调等，使驾驶过程更加专注。 在智能驾驶方面，小鹏G6搭载了XPILOT 3.5自动驾驶辅助系统，可以在多种场景下实现自动驾驶功能，如自动泊车、自适应巡航、车道偏离预警等。同时，车载智能硬件还可以实时更新，通过软件升级来不断提升车辆的智能性能。 在智能安全方面，小鹏G6提供了丰富的功能，如车道偏离预警、碰撞预警、盲区监测等。这些功能可以在行驶过程中为用户提供额外的安全保障，减少潜在的危险。 重点说下ngp，这个东西仁者见仁智者见智，在高速上确实好用，可以说高速上99%路程都是交由g6自己驾驶。城市xngp我用的少，在此不做评价。 【驾驶感受】 由于我是从油车转过来的，没用过其他电车，g6给我的感受就是动力足提速快，不管高速还是城市道路上超车都是得心应手。 【最不满意】 音响：g6的音响确实不行，不知道是调试的不行，还是音响本身不行，长时间听会很头疼，希望这个可以通过后续ota升级改进 应用商店：应用商店内容太少了，希望后期可以多添加 车机导航：车机导航落后手机版非常多，希望能够尽快升级 【总结】 20多万的价格，不管是用料还是智能化以及续航问题都是同级别T0级别的，性价比无敌。

点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Max

4.86分“优秀”

购车意向是从2020年就开始了，主要用于城市通勤，每个月回一趟清远老婆家（那会儿还是女朋友），由于我家里是北方的，我一开始是看混动车型多一点，市面上常见的20万以内的混动车都试驾过了。最后都被门店不专业的销售或者接待劝退了。 一开始没有怎么关注小鹏汽车，但广州市2022年的市补只有埃安和小鹏， 为了能拿到补贴也重点看了这两家企业的车子，最后重点定位在了埃安V和小鹏刚发布的G6。后面周边的人对埃安的品牌形象和消费群体有不少非议，也劝退了。 在G6发布会前一天最终还是盲订了，后面第一时间约了试驾，最终定下来是被试驾时小鹏的智能驾驶、语音交互和加速推背征服了。 这辆车的主要群体也是年轻人居多（后面参加了两次广州小鹏官方组织的活动也说明了这点）。作为我夫妻两人第一辆小车，我们在7月9日最终转了大定。然后就开始了漫长等待。 作为第一批盲订的客户，是足足等够了12周的。因为国庆节要回老家办婚礼，我们最后是在国庆后第一时间10月7日去提的车。距离今天正好一个月。提车过程基本顺利，因为交付中心就在公司附近，我们分了三天完成了验车、付款、上牌流程。然后开始了对新车的全套sap，安排了车窗膜，车衣，后排防踢垫，后排座椅套，后备箱垫等等... 深度使用了一个月，目前累计跑了3300公里，平均每天110公里，其中智驾里程占比25%，现在只要路况允许，上了高速第一时间就是打开NGP。 然后聊一下配置，580max 市区通勤完全够用。深度使用下来，最满意的还是能耗，市区通勤，每百公里基本在11度电左右，即使是高速也在14左右，最低能耗我跑过30公里，能耗显示是8.8度/公里，对能效相当满意。续航上最多的第一次跑了400公里，还有36公里的续航，几乎不虚标。 小鹏的语音交互上面做的是比较靠前，但是进步空间还有很大，也是因为太灵敏，有时也会“自作聪明”执行错误命令，当然这些都瑕不掩瑜，继续成长吧！ 乘坐感受方面，空间宽敞，舒适度较高。无论是前排还是后排乘客都能享受到舒适的乘坐体验。储物空间和后备箱容积也相对充足，因为最近在装修新家，这部车可是出了大力，零跑被用来运货，哈哈哈。 最后，按照我现在的使用习惯，估计很快就要第一次维保了，持续分享趣事。国庆后回来周末一直在忙装修，还没来得及出去给车车拍些好看照片，持续更新吧~