点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Max

4.07分“优秀”

【购车经历】 因为公司换地方准备买第一辆车，之前估计公司顶多搬十来公里，预算控制在十五六个的油车suv，看了一圈最看重星越L，发动机平顺性特别好，空间也够地盘感觉也不差，可能就是油耗高 后面公司大概率要搬二十多公里，没办法考虑星越了，害怕他的油耗，只能考虑电车了，看了银河L7 宋pro 宋plus 海豹 汉 哈佛这些，银河感觉质感还是差一点而且对混动不太看好，双发动机容易出问题，而且容易有停着突然发电的情况，byd因为品牌不太喜欢，网约车太多了，新车总有些地方有一些廉价感或者不那么精致的感觉，最后还是决定小鹏g6了，身边的人没买小鹏的都说不行，要倒闭啥的，买了小鹏的都觉得还可以，就是容易背刺。 提车回来一个多礼拜开下来感觉还行还没上过高速，避震是硬，过减速带慢点呗，有些小毛病比如有一次蓝牙钥匙不生效，发现是ios给他关权限了重新打开设置一下就好了，偶尔音乐不会自动播放，这个倒不太在意，主驾迎宾这两天突然不行了，重新开关一下又好了。 ngp还在新手村，他还不能识别可变车道，右拐的时候如果左边正在掉头就会刹住，有些路可以快偶尔会开的过慢有些小路会开的过快，总体还行，期待以后上高速感受一下

点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Max

4.14分“优秀”

咱们唠唠试驾小鹏G6试驾，现在还全系直降2w，堪称性价比王者呀！ 驾驶方面，小鹏给我最大的感受是安心，前后一体压铸➕电池底盘一体化，纯铝前双叉臂后多连杆独立悬挂，滤震很干净，支撑性很不错拐弯也不会有太大的侧倾感，不管是对于坐着的人还是开的人都会觉得很舒服，不会觉得上蹿下跳的，会有体感反馈是可以接受的程度。它的油门和刹车我就会觉得调的刚刚好，刹车也没有那么弹脚了，非常线性。但是开起来我会感觉风噪稍微有点大，静谧性不是特别好，也可能是我今天试驾下雨的缘故吧。 聊到小鹏那就不得不聊聊它的智能驾驶了，它的智驾给我一种安全感，不管是超车变道还是转弯都是比较温柔的，而且会语音提醒你它要变道了，并不会特别激进吓人一跳。它真的是秉承着以人为本的理念，就是我们打开了城市NGP领航，我们如果踩一脚油门其实它也没有退出智能驾驶，只要不踩刹车等到速度逐渐降下来之后继续回归NGP。遇到特别拥挤的道路，它的智能驾驶如果觉得有危险，就会发出一句特别可爱的声音“太近了，帮帮我吧”非常好玩。 唠唠外观方面，仁者见仁智者见智，我更喜欢选配的20寸大轮毂，18寸视觉感会觉得有点一般了。不知道为什么它给我一种圆圆萌萌的感觉，好不好看大家说了算。 内饰座椅我真的要给一个好评，确实舒服，填充很扎实，而且座椅侧翼在有承托力度的同时给你一种包裹感。整体感觉就是走一种极简风，不会特别花里胡哨，但是该有的它基本都有。空间表现也蛮不错，纯平地板，坐在后排翘个二郎腿到前驾驶位都还有很大的空余。 全景天幕视觉很非常通透，爱的人是真爱呀，不过它没有电动遮阳帘，怕晒的小姐姐夏天可能需要自己配一个了。

点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Max

4.57分“优秀”

自从老婆怀上二胎，觉得轿车稍微小了一些，便开始寻找增购一台suv车型。因为深圳没有油车牌，所以把选择也放在了新能源车型上。因为预算有限，所以价格定在20-25w之间。当别克E5出来的时候，除了车里和辅助驾驶之外，其他方面都很符合个人的用车需求，本来准备下定的，后来发现G6在6月29日出价格，E5的购车礼遇是到6月30日，就决定等G6出配置和价格后再做2选1。结果大家也知道G6性价比无敌，6月30号就锁了G6。 订车后就是漫长的等待，因为迟了一个晚上，在经历了整整45天的等待后，在8月14日终于提车。 经过几天的使用，说说个人感受吧 XNGP 购买的是580 max版本，这几天也重点体验了一下城市ngp,如果用一句话来形容的话就是: 机器感很强，整体能用，但是不够丝滑。体现在变道逻辑很奇怪，经常最左车道走得好好的，非要去中间车道，变道也比较僵硬，有时候会被吓到。刹车不自然，超大车的时候，在大车旁边时常刹车，这时候就需要自己踩下油门超过去才不会刹车，旁边车压线没有变道也会比较急刹车。不过在塞车的时候确实也让车主能够省很多心，不用一直油门刹车换来换去，希望后面的无图模式上线后能有更多惊喜。 能耗 很满意，580带尾翼市区wltp1:1完全没有问题，高速350也是比较轻松，省内出行不焦虑。 动力 非常强劲，基本上150以前都是随踩随有，车内隔音效果也还可以，充电效率很高，充了一次电，120kw的桩，28分钟30%到95%。 玻璃 很晒很晒，因为还没上牌，所以没贴膜，太阳底下这玻璃确实是感觉跟直射一下，买车的兄弟们膜是必备的了 就这个价位而言，个人认为目前G6还是最具性价比的，可以体验到电车的动力，智驾，超大的空间，虽然内饰有一些简陋也在可接受范围内，希望小鹏加快生产速度，尽快给鹏友们都配车。

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4.57分“优秀”

定车到提车，等了5天，和预期时间差不多，主要看中小鹏G6的空间和智能辅助驾驶买的，正好又碰到降价活动，这价位感觉很香了，家里一直都是开轿车，年中旬小宝宝就要出生了，想着把一辆老车换SUV吧，后备箱放婴儿车会好放些，这时间换个车正好可以散散味道。定车以后天天刷，天天心心念这小6，看APP上有考试，都提前把智能驾驶考试通过了，提车时登录后回家路上立马就能体验这智能驾驶。开了两天开了70公里，上班走的快速路有NGP超车变道都很丝滑，就有一次感觉就是红绿灯路口时会有点奇怪，感觉在向对面的车冲去，忍不住打方向托管了，感觉辅助驾驶还是得用心盯着，G6哪方面都挺满意的，底盘有点硬导致抖个人觉得能接受，其他都很满意，没后悔入G6，只后悔没再咬咬牙加2万入755的max，感觉580的续航还是低了点，470的wltc，随便跑跑就300多了。。。 智能场景是真好用！能够自己根据习惯弄些人性化的东西，很自由，而且里面有很多别人分享的人性化配置，智能化挺高的，小P语音识别也很准 外观仁者见仁，刚开始也有点看不惯屁股，现在越看越喜欢，而且有的吐槽刹车灯下面两点太小了，不弄在中间转弯灯那，我觉得这设置对后车挺合理的，现在好多车跟风弄大长条的刹车灯，排队等红灯时简直就是一片光污染，小鹏这设计我觉得应该是考虑到了这一点，挺好的。希望小鹏继续做更好吧，可别垮了，加油

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4.29分“优秀”

小鹏G6的外观真的是因人而异，而且实车确实比图片好看不少的那种，内饰素雅，干净简洁是我喜欢风格，配置该有的都有，比较怨念的是，如果可以加装更好的音响、女皇座位的腿托，按摩座椅就更好了。空间巨大，超能装，前排舒适，后排宽大，后排靠背还可以调节，这点真的很棒！点个赞！提车那会儿温度还挺高的，那会儿差不多可以做到1:1续航，后天冬季温度下降了，你也知道今年很冷的嘛，这台580km的版本也可以跑到320-350公里左右，有几天温度直冲20°的时候续航更是反向虚标，很给力！补能超快，超充站一般30-40分钟就完全充满了，很省心。智能方面听说是小鹏的强项，实际用下来也确实如此，绝大多数功能都可以语音直达，执行力杠杠的！智驾水平也是第一梯队，每天都用，是通勤路上的好帮手。驾驶质感自然比不上更高价位的车型，但是我已经觉得很好的。

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4.07分“优秀”

外观实车比照片好看， 主打家用， 空间和智能化驾驶真的很不错 特别是辅助驾驶，能帮助高架和高速上轻松不少 电耗我觉得很不错，刚提车不就就跑了趟济南，基本全程高架，＋高速，表显很扎实，实际工况，标470，能跑到445-450左右，对我而言，很够了， 因为平时上班450km能跑2个星期😂 【小缺点】 对比油车而言，我觉得刹车调教的不太好，自动驾驶的时候一点问题都没有， 但是自己开的时候，刹车点头有点严重，可能我比较关注这一点，就很难受 其他车主发的异响之类的，我的车没见到过。 座椅舒适度很不错， 座椅通风用不习惯，风力很大（有点冻腰-。-）很适合南方热的小伙伴，开起来会很舒服 【车机音响】 车机语音操控还不错，音响需要自己网上搜一下，设置一下，就好很多了。 整体感受【性价比高】，虽然够得着30多万的预算，但是车是买来自己开的，在自己喜欢，合适的前提下，性价比超高，还带高级辅助驾驶，太香了。

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4.71分“优秀”

【购车经历】 刚好赶上了小鹏的12月优惠，其实从很早就开始看小鹏了当时看上的是p7，但是觉得p7底盘太低，它的包容性不够高，后面G6出来了之后也一直在关注，本来准备24年在买车的，但是想着过年的时候用车的时间比较多，就在12月底把车定了。 【提车价格】 主要是把西安市的5000块钱补贴和区域的3000块钱补贴拿到手。这样就便宜了一大笔，这样算下来一辆车就便宜了18,000块钱，最终还拿了一个专项车的3000块钱补贴，等于说这整辆车优惠了21,000块，对于我来说我觉得还是不错的。 【驾驶感受】 首先他操控性还是可以的，转弯、动力输出、回收都很线性，动力输出和油车感觉差不多，还有一点就是它的底盘可能有点软，经过一些颠簸路段的时候，你的路感会比较清晰。 【电耗】 从提车到现在我一共开了400公里，其中大概开了250公里的高速。平均油耗如果是市区的话可以开到10左右，高速的话最高跑到21（速度135）。试过用ngp自己跑高速，它是压着限速100去开的，电耗下来是15左右。 【续航（西安）】 对于我来说，它的续航还算可以，我们回家自己调到了wltp模式，然后580max满电续航显示450左右，我都是按自己的感受去开空调，保持一个舒服温暖的环境，这样续航算下来大概在8折左右。 【最满意】 最满意的就是它的智能驾驶辅助了，我觉得非常舒服，只有试驾的时候我觉得我是对他有点不信任的，但是我买回家自己开了这么久，我已经非常的信任了。不过毕竟是辅助驾驶，还是要自己操心。 【还需进步】 1. 语音，当我听音乐的时候，或者说我说话声音稍微小一点的时候，他就识别不了了； 2. 我总是觉得他的腰托很难受，调了很久，调不到一个合适的点。 至于圈里面说他会空调冻腿这个我目前感觉还行，没有那么离谱。

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4.64分“优秀”

95后男孩的第一台车 【外观】 我觉得外观还得是见仁见智，虽然在上市后G6的外观颜值受到不少争议，但是免费灰色车漆的G6真的非常耐看！（其他一些品牌的车灰色是选配！）后箱圆润饱满，钢铁侠前脸未来感十足。 【动力表现】 G6它是国内首个一体化车身、一体化压铸结构的一款车，这大大减轻了车身重量，从而有效的改善刹车距离、油门速度和车身稳定性。我认为g6比较偏向于家用的场合，不太适合暴力驾驶。 【续航】 我的车是580max，原配18英寸低风阻轮毂。cltc580，wltp470是不打折的。电池容量66kWh，近7天平均能耗11.3kWh。所以只要不暴力驾驶，续航反向虚标是真的！虽然我平时上班距离较长，但一周充一次电也足够了，没有任何里程焦虑。在续航扎实的情况下，性价比就变得更高了。没有家充的朋友可以看下住处周边充电桩不同时段的价格。比如我家对面商场地下停车场的充电站，晚上10点-早上6点时段是0.75元/kWh，意味着充500多公里不到50块钱！！！对这个价格没有概念的朋友可以问问身边开油车的朋友，这到底是什么神仙价格。 【充电时间】 续航100km以下充电速度在40分钟左右，总体来说挺快的，吃个饭的功夫就充好了。出省自驾其实也不用担心，开3个小时，咋不也得歇一歇，顺便充个电就行。 【智能化】 车机反应迅速，语音交互识别率很高，小鹏的智能化一直都是领先级别。 【售后体验】 提车当天交付流程顺利。总体花了2个多小时，其中验车时间花的比较多。开了5000公里后，前两天车胎扎了，直接在群里说明情况，客服反应也挺迅速的，解决的蛮快的。 【最不满意】 早晚高峰堵车时段，不管是LCC还是NGP，开启后会与前车保持一些安全距离。这本来是好事，不过有时候堵车会被后车滴滴。另外，车机导航没有手机好用，有时候会有一些绕路的误差。 【最满意】 对于我每天往返70公里、单程通勤1小时的长通勤来说，NPG给我省了不少力。其他满意的点也太多太多了，800v架构续航扎实，充电速度快，nappa皮座椅贴合柔软，后排宽敞等等。

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4.71分“优秀”

提车一个半月了，现在有种感觉，越开越香，整体算是非常满意，以下体验属于我比较主观的感受，也有提到一些缺点，大家可以看看~就当参考 空间是真的大 开了一个月再去坐其他小鹏的轿车P7、特斯拉m3，真的感觉非常拘束，感觉他们都好窄，大空间和舒适的座椅是真的很爽。 续航扎实 一个半月开了1500公里了，Wltc可以说基本95折吧，我开高速100km的均速，电耗大概14.2kwh/100km左右，平时如果稍微低速能到12，不得不说，小鹏的电控做的还是算优秀。 充电 开了电车，就是充电好便宜，晚上去充电，基本30块就充满了，如果上了平安保险还有20块的优惠券，感觉充电基本不怎么花钱，成本巨低。 不过挺后悔没买三元锂的，以前觉得 1. 磷酸铁锂不用为了考虑电池健康，只充90%，可以直接充满 2. 磷酸铁锂满电续航，大概就是比三元锂90%电少了100km，当时感觉为了这点续航多花2w不值。 现在充电有个很难受的点 基本非小鹏自营的快充桩，充磷酸铁锂电池是充不满的，大概会充到95-96%左右就自动停，查了一下，发现是磷酸铁锂的化学特性带来的，所以也不算是小鹏的问题，但是为了续航准确性，还得再改用慢充来充满，就非常难受，因为最后的这5%的电是要等非常久才能充满的，慢充大概还要再充1~2小时，所以建议家里没有装慢充桩车位的朋友，直接上三元锂版本，每次充95%就够了，不用等，还有利于电池健康 驾驶体验 综合来看，开起来还是挺爽的，尤其单踏板模式，比特斯拉的要平缓很多很多。 整体也挺安静的，隔音算是非常不错了。 底盘感觉还行，我不太懂车的底盘体验，开着算是舒服，过井盖感觉还行，不过还是有提升空间，最好能做到完全无感（我试了理想的空悬，也没感觉跟G6有很大差异） 辅助驾驶 基本上高速就是全程自动驾驶，极少接管，偶尔会有修路占道的场景要接管，智驾手需要搭着方向盘，虽然不如电容，不过出于安全考虑，我感觉可以接受，稍微拉着一下就行。不过也有不舒服的点，就是xngp开了之后，方向盘的转向力会自动改成强力模式，我平时都是按舒适转向助力的，退出接管之后不会自动切回来舒适模式，挺蠢的，希望尽早改进 智能体验 手机蓝牙钥匙，走近自动开锁，远离自动锁车，实在是真的香，有对比才有伤害，其他的老旧款车主都要馋哭。智能雨刮也是真的爽，还有智能远光灯，也挺爽。 这些小的智能体验真的能带个开油车从来没有过的爽感，建议油车车主尽快改买电车，真的爽。 语音助手 整体也算满意，不过有个很蠢的点，希望小鹏车机产品经理看到我的反馈后早点改，在高速上喊小P导航到下一个服务区，导航会直接搜服务区，非常傻，非常呆，还会出来已经路过的服务区那种，不过算小问题 外观 最后说一下外观，买车之前也觉得外观一般，不行。 开久之后我感觉还挺顺眼，哈哈，走在路上还算是挺特别的，小胖子，圆润，跟其他车很容易产生辨识度。 （我感觉小鹏有意照着model x来做的，其实前脸还挺像的，不过x的用户群比较少，没有形成广泛认识） 小缺点 另外再提一些小缺点，有些应该是能通过ota改进的，希望车机产品们看到尽快改下 1. 手机蓝牙钥匙远离车辆的时候，车里还坐了人也会自动锁车，然后疯狂响警笛，极度尴尬，响了警笛用手机还关不掉，实在是太蠢了，找充电桩/找车位的场景经常要下车看，这种情况我只能靠不关车门来解决，实在是蠢，应该改下逻辑，调成临时停车模式，或者至少给个设置项，请尽快ota 2. 后视镜区域视野是真的很小很小 3. 车内的存储空间除了车尾部分，也算是挺少的，装了热泵空调，所以副驾驶位置没有箱子 4. 调节座椅后，不能用语音控制座椅恢复成「已经保存的使用习惯」，很蠢，请尽快ota

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4.86分“优秀”

刚看到这个车感觉前脸太短，随着开了一段时间，越看越欢喜了。侧面和后面没毛病，嘎嘎帅气。感觉贴了个膜之后有增色不少。 乘坐空间很大，我将近180，在前面座椅比较靠后的情况下，依然很宽敞。扶手箱很深，空间很大，如果副驾驶储物箱那边保留我就更满意了。 加速非常快，推背感十足，做的朋友都感觉晕车。动力输出没毛病。 我用的都是高动能回收，一般选择高或者单踏板模式，刹车都变得用的少了很多。 刹车也属于比较灵敏的，不适合用力刹车，有点低头，建议可以习惯动能回收，又节省电，刹车都能少用了。 用车城市是青岛，现在冬季提车，用起来续航还是比较扎实，高速开空调，冬季还是影响大一些，但是续航比例已经很不错了。800v平台的自营充电桩我还没尝试过，家充比较多，在外面普通快充30-40分钟就能接近充满。 选的黑色内饰，简单大气上档次，选黑色也是想不容易脏是很大一个原因。 max版本nappa真皮座椅还是很舒服的。 地盘调教我觉得还好，比我试驾的特斯要好一些，没有那么硬。 座椅加热，方向盘加热也非常好用，冬天真心好用。可以从app提前打开，特别是早上去上班提前打开，不会再凉的不想摸方向盘，反而能帮自己热手！ 自动监控空气质量，会提示改善空气质量，好评。 座椅通风冬天用不到，夏天会很好用，炎热的夏天开车背部再也不会出汗了。 NGP驾驶非常好用，自动泊车也很好，我这老司机也非常喜欢用，进车库能记忆泊车，设置好路线直接自己入库。 车机交互非常流畅，一次多个指令都能实现交互。 并为主驾副驾驶包括后排乘客都能与小p完成互动，非常棒。

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4.64分“优秀”

今年刚毕业，和女友一起存存钱，贷了点款，搞定第二辆车方便我们上下班。 提车已经跑了近 1500 公里了，整体来说很满意，没有遇到过什么小毛病，符合甚至超出我的预期。 本着全掏自己腰包买的车一律视为法拉利的原则，g6 真的是越看越喜欢哈哈哈哈。 1. 购车需求分析 我的需求在找了几个同事一起盘了一遍之后就很清晰了，核心目标是和小欧拉好猫拉开差距。因此需求有先到后就是：空间大，性能尚可，智驾开箱即用，能耗低，隔音稍好，一体化铸造工艺，外形好看。预算空间 20-32w 区间都可以接受。 在仔细比对之后，在 25w 以下只能排得出 g6。30w 左右仅考虑理想。最终考虑环境较差还是保留现金为目的选了 g6。 【车机很流畅】其他的自不用说，可以尤其谈谈智能化这块。可以说 g6 的智能化打破了我的原有认知也给了我更多的思考。首先是他确实是开箱即用的，我当下不需要 ppt，我需要的 ppt 至少是高级智能体级别的自动驾驶，而不是还在辅助驾驶的 ppt。 而在我比较激进的尝试（如下图，我其实现在过半路程都用 ngp）之后，我觉得他确实会是一个类似自动挡取代手动挡的缓慢旅程，因此作为一个工程师，我肯定会激进的去尝试新事物。其次是，他暴露的问题（其实在试驾的时候我也想到了）——主要是两类问题，一是封闭空间的语音交互中，车机的定位问题；二是多智能体同时存在下的通信网中的各种问题，使得我虽然在激进的尝试新技术的同时我不会选择投入过多的资金，例如购买 g9，在我看来目前基建是不够的，不论是实体化的通信侧还是虚拟化的研发体系侧。因此我不会付出溢价去尝试华为，而是尝试 g6，在时机合适时再购买我心中比较成型的产品。 这些原因都促成了也同时在使用过程中使得我对 g6 越发满意。 接下来我会说说其他方面。 2. 空间及座椅感受 空间是我最满意的地方，出于某些原因，在车里睡了两晚，出乎意料的舒服。我身高 1.78，在后面斜着可以完全躺平。而且作为一个腰突患者，椅子好不好坐下去我就知道，g6 的支撑性很好，不差于我那把赫曼米勒。 【后备厢很大】我和女朋友会一起轻度的骑骑车，g6 可以同时放下两把公路车，这个也很惊艳这样他就完全弥补了我在 5-10 公里左右的逛景区需求。 3. 驾驶体验 【驾驶体验很不错】性能足够用，和我的好猫比起来，加速快很多，也安静很多，掉头两车道我就能调过来。常开城市快速路，足够支持我激烈的变道。其他的就体会不出来了，希望在努力努力有机会试试更好的车再对比哈哈哈哈哈。 4. 底盘及噪声 【体验存在一点欠缺】我同事车是 glc 或者 x5 这种，我们会一起出去找好吃的。他们对我车空间的评价尚可，乘坐体验评价尚可，对智驾评价极高，尤其是 sr 的渲染准确性和时延。但是他们对车的细节尤其是噪声过滤评价较低，主要体现在三方面，第一个是过减速带等路面时震动会在车里形成沉闷的回声，这个体验很差；第二个是车身转弯时侧倾较大，他们坐后排会比较明显；最后就是后视镜没有防眩光、氛围灯虽然少但是没有做到那种恰到好处的惊艳感等体验问题。 但是对我来说我很满意了哈哈哈哈，毕竟我是一路往上体验车的。车内设计我也挺喜欢，例如个人很不喜欢长但窄的屏幕，很喜欢这种偏 16:9 或者 16:10 的中控屏；内饰没啥花里胡哨的；两边可以在我开车时手刚好倚上去，肩膀舒服。 5. 续航 续航没得说，每天固定 85 公里快速路，这段时间就几度温度，车内空调 24-26 度，基本能在 13-14。 总体来说就是超出预期，很开心见证了这个智能化逐渐蚕食道路的过程，期待遇到道路上出现越来越多的智能体。

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4.64分“优秀”

空间很大，我1.85m驾驶乘坐都非常舒展，而且副驾可以完全放倒和后排接起来，两个人用车非常舒服，之后有开车去露营的打算，试了一下后排放倒也完全够两个人躺。 高速提速很不错，在140以下体验都非常好，以前我开的是汉兰达3.几排量的车，高速完全比不上小鹏超车快。 充电很给力，10%到80%超快充就十多分钟，没有充电桩感觉也无所谓，就是现在电价比较高，如果你想白天充，至少也是1块4在深圳。由于大部分行程就50~100公里，所以续航不是很关心，因为是新车，到目前，公里数掉的比导航预测的少。 全车智能化做的还算OK，语音非常好用，建议不要开没有唤醒词的全时待机模式，会把很多对话内容错误识别。 自动驾驶虽然我没有体会过华为的，但是我认为在部分非特殊路段，这个自动驾驶已经能够极大的减轻驾驶人员的负担了。但是还是建议有一定心理素质再使用，不然很危险。因为本人之前从事过一定自动驾驶方面的研究，所以在有一些特殊的前方路况就会预测到他大概会出现误判，并且提高警惕，所以感觉体验很不错。在新系统出来之前，建议大家用高速nGP，城市nGP确实有点鸡肋，不过毕竟城市交通过于复杂，也可以理解。还有就是自动驾驶的驾驶技术没有人那么平稳，期待后续系统更新。提前一定要好好看他的自驾考试上的内容，其实大部分误判的情况他都已经说明了。 至于内饰，我并没有那么在意，本来买的就是毛坯房，享受自己装修的乐趣。

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4.36分“优秀”

使用环境：河南某N线小城，上下班+周边200km内自驾 用车前背景：家有一辆哪吒V，一辆CRV 一、空间： 1.乘坐空间：相对满意，纵向空间可以，横向空间由于电动车设计问题，3个大人略有不足，短途可接受，长途不行。 2.储物空间：后备箱尚可，但底部空间基本没有；车内其余空间略有不足，无手套箱，无前备箱，车内储物空间也比较一般。 二、操控 整体好评，指向比较精准，铺装路面上侧倾抑制的也还可以，方向盘偏硬一些，油门响应迅速，不看右后视镜，感觉不出来这是个1.9米宽的车，说质感肯定谈不上，就是日常开开。 三、智能驾驶 当初选车比较纠结的一点就是选pro还是max，后来为了更好的安全性和升级空间还是选了max，不过车友群里一直说pro和max高速上没啥区别，其实目前来看，pro应该也够了，max版确实在小县城无用武之地。说回智能驾驶，总体好评，能大大减少开车的疲劳度，车少的时候特别舒服，变道时通过算法的变道确实更安全，但是超车的时候总感觉总感觉车体偏右，路过大车的时候有点胆战心惊，不知道是车道居中的要求还是什么的，还是希望能够ota一下，毕竟实际驾驶的时候，肯定会稍微靠车远一些；max版LCC识别红绿灯功能相对鸡肋，有一定的失败率，不太建议日常使用。 四、车机 整体好评，能够同时处理多条信息，但连续对话对聊天和指令识别率不太高，还有相当大的进步空间；商场第三方软件开放的较少，希望能够开放像高德地图这样的必备软件；令人欣喜的是智慧空间，可玩性很高，有种车即是伙伴的感觉。但是芯片依然只是8155，希望下个版本会给免费升级一下。 五、续航和充电 app上线了能耗模式，基本城市内用车也就百公里13kw左右，和哪吒v差不多；家里有7kw的桩，基本能吃满，算下来一晚上也能充个七七八八。试过一次S4的超冲，5分钟冲了快15度，很满意，800v还是香。 六、其他不满意的地方 1.座椅头颈部太空，必须需要颈枕； 2.车内实体按键太少，很多功能只能呼唤小p，特别是腰托调节还只能屏幕里设定有点扯了； 3.非电容方向盘，智驾一生之敌，城市内提醒过于频繁，高速上还好； 4.氛围灯也就是个勉强是个灯吧，建议开这个车接妹子关了氛围灯； 5.蓝牙钥匙远距离解闭锁有一定失败率； 6.哨兵模式费电且拍摄位低； 7.无法调取左后右后摄像头影像，建议学习ls6的补盲模式，硬件上应该是完全支持的； 8.自动泊车车位识别率一般，且不能自己划车位； 七、一些tips 1.app中车辆订单里有个充电服务费0折卡，1元购，可以领一下； 2.全款提车的可以自己上牌，提前做好攻略，基本1.5h内顺利完成，立省400+； 3.4s店不强制保险，但是也建议在店内买，公司相对大且出险也方便，但可以买一些不需要的砍掉； 4.使用城市内门店，享受不了上门取车服务的可以谈点其他权益，比如上门取车保养啥的，聊胜于无。

点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Max

4.36分“优秀”

7月5号大订，9月19日提车！等车也有10周了。如果我多等一天，知道新G9价格，我可能转单买G9. 我先说几缺点：1.品控差了一点，我算是中头奖的一个，提车4天就出现LCC故障，去小鹏售后检查发现是激光雷达故障需要更换，我对小鹏售后还是满意.他们快速帮我订货，2天就到货维修了，这个锅主要是激光雷达厂家背。2.就是单踏板在斜坡松开电门会出现后溜的情况，在其他动能回收的模式下都不会后溜，就单踏板会。建议小鹏也优化一下这个。3.内饰太过朴素，没有豪华感。相比G9内饰相差甚远。白色谨慎购买，真的不耐脏（有点既要又要了。） 以下就是优点就实在太多了:1.NVH优秀，开着90速度，我老婆以为是60.2.智能化高，我和我老婆两个账号，两个不同驾驶习惯轮着登陆使用互不干扰。3.语音控制和车机都是国内天花板，语音控制所见即所得，画面流畅无卡顿，谁用谁知道。4.驾驶操控和行驶品质上乘，过坑坑坎坎很有韧性，家人乘坐都很舒服。5.空间大，尤其是车内空间。无论是横向还是纵向，都是同级别遥遥领先，感觉比G9都大。6.能耗低，八百伏平台确实厉害，充电快还低能耗，WLTP续航基本1:1，充满跑450公里没问题。 最后特别要提一下小鹏的OTA非常优秀，提车一周不到就有一个重大OTA.最新一个版本进行了十多项的优化，特别是音响的提升尤其明显，以前听起来淡如水，现在加强了低音层次感大大提高！还有驻车企停的平顺性大大提升，以前驻车后重新启动会有明显闯动，现在基本没感觉，平顺启动。还有就是辅助驾驶的不扶方向盘提醒，以前提醒扶方向盘频密，影响驾驶体验，现在都优化了很多。还有无线充电的优化和语音控制的优化，都改善不少。反正这次OTA升级感觉又换了一台车一样，期待以后每一次的OTA.

点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Max

4.5分“优秀”

家里之前有2台油车，后面有了特斯拉毛豆3之后就入了电车坑，我今年就一直想自己再买一个SUV，预算20万左右，看了很多，纯电和混动都看过，最后刷手机突然就刷到G6，发现，这不就对上我的需求了么，加上其实一直都对小鹏品牌有点莫名的好感，也不知道为啥，之前买毛豆3的时候就对比过P7。就马上约了试驾，同时对比了极氪X和蔚来ET5，极氪X其实不错，车内饰和用料都有质感，车开起来也很好开很灵活，就是比较小，感觉比较适合小姐姐，蔚来ET5也不错，就是价格超预算，最后还是选了G6，8月中下了定金，580max灰外蓝白内，10月份拿的车，算下来第九周，算是比较久的了，中间也犹豫过，去看了阿维塔11鸿蒙版，最便宜的优惠下来27万，感觉挺香，车也更大气点，就是感觉内饰设计用力有点过。刚好试完第二天小鹏就通知提车了，纠结了下，最终还是觉得还是提G6吧，最主要还是性价比真的高。 提车过程体验还行，和特斯拉的对比还是有点区别，最大的区别应该是体验感，特斯拉提车时会给好几个车主一起用观看视频的形式做一个车辆使用的教程，时间不长，但是感觉挺好，而且所有工作人员的服务态度都非常好，小鹏这边这两点做得不如特斯拉，但是优点是提车前就给你验好车，都不用你再跑去验车上牌，这很重要，车提完就能去贴膜啥的，爱折腾啥折腾啥，第二天就选了车牌，很幸运选到自选号，隔天行驶证就出来了，效率非常高。 目前用一个月，2000公里左右，实际使用下来，觉得体验感还是不错的，别的不吹，反正我没后悔。首先是外观上见仁见智吧，我觉得挺好看，贴了哑光车衣后帅爆，车内饰的话我选的蓝白，比较有活力点，白色其实不是纯白，带点灰色，可能会比较容易脏，目前使用下来还好，还是挺舒服的，对比特斯拉，坐垫比较长一点，对腿部承托好一点。能耗方面不虚标的话是惊人的，我基本11~13左右的市内，期间开了一趟高速（图4）, 之前开毛豆三能耗也是13.4、13.8左右，不过这也和自己开车习惯有关，我看有些群友也开到18、20去。车机不错，基本上的车辆控制都能车机完成，要设置什么基本不用自己手动找，小P都能给你调出来。智能驾驶方面小鹏是不用说的了，也不敢吹啥，反正我觉得好用，就冲着全系标配，性价比就算拉爆了，记忆泊车也挺不错，小区车位车道条件还算不错，用起来更是6。有一次在小区里面停的不好，有点挡到后面的车了，后面下来挪车的时候直接用手机遥控车子挪车，别人都整懵逼了，只感觉车子自己无人启动起来了，然后自己就挪动了，然后我过去说，兄弟，位置够不？哈哈，秀了他一脸。 G6不足的地方也有不少，首先是车身，我专业，不知道是装备能力问题还是设计问题，虽然没有网上很多车友说的那些问题，不过和家里其他车对比，一些缝隙还是比较大，比如车内看门板位置。目前2000公里下来，遇到的问题是，刹车异响问题，其实也不能算异响，就是放开刹车后，会响一下，就像你用手指敲木桌子的声音，其实很小，但是也会觉得20来万的车，这刹车质感就差了点意思了，除此之外就没别的地方异响了。车机问题，目前没遇到什么问题，就是小P形象真应该改改了，车机都这么牛逼了，这形象真有点low。我个人最不满意的一点是倒车影像，虽然有360倒车影像，但是说实话，360画面没办法给你提供距离感的，我觉得少了两个画面，车辆两侧后方的画面（就像图6），可以让我们知道往后退的时候，车身在什么位置，提高安全性。还有一点就是主驾位置的摄像头应该增加人脸识别，调整座椅记忆位置等。G6开门车门的时候，主驾和副驾座椅是会调节到方便出入的位置的，我试过在过高速关口取卡的时候，在D挡状态下autohold停住了，开车门，这个时候座椅后退，但是你再关车门，座椅就没有调整回来驾驶的状态，需要手动去车机里面调整，我觉得是一个BUG。以上这些，希望小鹏在日后的OTA中能够升级一下。最后还希望尽快能在华为手表上也能用上小鹏APP。