12月下定,3月2号提车
【购车经历】人生中购买的第一辆车,从2023年6月开始看车,上沪A,所以必须要买纯电。几乎将20-30之间的所有电动车型看了一遍。买车真是件累人的事情,每天网上不断看各大车主用车感受,还要分辨真假,还要和销售BATTLE,斗智斗勇
看过的所有车型有,比亚迪汉,比亚迪海豹,MODEL3,小鹏P7I,小鹏G6,非凡F7,智己LS7,智己L7,智己LS6,极越001,极氪001,阿维塔11,智界S7,宝马I3,星纪元,极氪007,阿维塔12.
根据颜值第一,智驾第二,内饰空间第三作为依据排序选择,最终选择了阿维塔12
【用车需求】
外观:现在就没有不帅的电车,已经看到内心无感了。要与众不同,有独特的辨识度,每个人的座驾无疑是最能体现个性与品味的选择,就像自己内心向往的生活,喜欢与众不同,讨厌平平淡淡。
续航:经常江浙沪出差,公司也有较优补贴。单次行程大于350KM即可。每天上班来回70公里,50KM高架,20KM城市路段,一周冲一次电可以接受。
智驾:华为标配的智驾硬件至少5年内OTA都没有任何问题,那么多车试驾下来不得不承认华为的智驾确实是最稳的一个。虽然还有很多小问题,但好过纸上PPT,可以等慢慢OTA。
我个人需求不需要城市智驾,但是高速智驾必须要绝对稳定!!!毕竟生命只有一次,不能开玩笑。
内饰空间:个人比较喜欢自驾游,LS7的零重力和苍穹顶可谓是我认为自驾游的标配。阿维塔12都有,内饰也足够豪华,后排空间够大。
看了那么久,外观,内饰空间,智驾。阿维塔12全部满足。
最终在12月锁单了阿维塔12。
在3月提车,哪怕新001出来也没有动摇我提车。我喜欢坐车,不喜欢开车。唯一的动摇是延期交付过长,不过阿维塔用负责任的补贴打消了我这个想法
真实感受
【续航能耗】
每天上下班,走中环和虹梅高架,城市道路偏短,新手缘故一般高架开65码左右,舒适模式,平均每天能耗15左右波动,整体里程打8-9折之间。可能是天气较暖的缘故,上海3月气温基本都在10度以上。看了下其他电车的能耗,感觉阿维塔的能耗属于中规中矩。基本挺满意的。
特意尝试了下家附近的小橘充电,电桩最大功率120KW,40度电冲了25分钟,功率在100W左右,如果提前预热下电池应该可以冲的更快。家里附近百分之80的快充基本都是120W的电桩,超级快充家附近很少。这样计算百分之20-90,40分钟肯定能冲满。
【新车舒适性】
提车后整体没有异味,特意买了甲醛测自测盒。空调将车内温度打到20度左右。测试下来无甲醛。
新车无异响,唯一的异响是30码低速奇怪的声音,设置关闭后就无。最高开到过80码,隔音良好。至今还未上过高速,开到120还不知道是否有风噪。
石蓝内饰比想象中更好看,蓝外配蓝内堪称完美的选择。整体内饰偏简约风,不过用料可是实打实的扎实,采用大面积Nappa真皮覆盖,车内氛围的营造上满满豪华感。
中午午休零重力座椅打开按摩打开,舒适地来个午睡,舒适度满分。
后排空间大的吓死人。我爸180身高,坐后排座椅完全没有小板凳的感觉,这个在溜背形轿车中算做的非常好
【智能辅助】
作为一名第一次开车的新手,阿维塔12这套华为智能辅助驾驶非常友好。
新手开车,特别容易开车开不直。我开着开着车就往右边偏,踩线了立马就会有方向盘震动提示。
第一次上高架,车辆太多速度又快非常紧张,注意都盯着路面,没听清导航提示,变道晚了,右后汽车侧距离未观察清楚,强行变道。突然有一股神奇力量,抢我方向盘,把方向盘打回去了。2S后一辆车从后面嗖一下窜出来,想想就心有余悸。虽然开错了路,但是避免了一起事故。统计了下数据,高架上开到现在总共抢了2次我方向盘。阿维塔12但凡敢抢你方向盘肯定是很危险了已经。
主动智驾需要行驶50KM,完成视频学习以及考试后可以激活。我现阶段还在磨练驾驶技术阶段,高速领航和LCC还未使用过
体验了下,自动倒车入库,非常丝滑,停的位置非常居中。我倒车技术还是跟着智驾打方向盘的方式学的。
刚开车的新手非常推荐华为智驾,主打的一个就是稳定。
【驾驶感受】
本人喜欢坐车,对开车没多大爱好。上海的道路地面我开起来感觉非常平稳,驾驶视野非常开阔,整体驾驶感觉良好
转弯半径有点大,马路上调头对于我这拙劣的车技比较麻烦,车子太大,在地库里转弯毕竟难。但是狭窄道路我基本都是打开360缓慢行驶,也能做到流程驾驶。
【吐槽点】
1.一个好好的苍穹顶,被遮阳板分割,遮阳板也不能往旁边折起来,很碍眼。
2.阿维塔12作为一款颜值满分的汽车,最拉风的就是暗夜中亮着车标,车标竟然不能设置常亮。希望后续OTA。
3.导航路线能否不在中控屏显示,看起来有点累人。希望在前面的长屏显示,可以一目了然。希望后续能OTA
用户4746617294765:你选错了,小鹏G9才是王道
八一章章:虹梅路加中环哥们儿你奉贤还是闵行的?我上班也这条路然后转南北。问下智驾的表现如何能打几分
凯迪拉克不是洗浴车:目前开了多少公里,可靠性如何
先讲讲评分
1. 这个车外观无敌,也是我买这个车的第一要素,开出去还挺容易有回头率,即使是在上海。
2.内饰比较有科技感,属于是我很喜欢的类型了,而且按键相对简化,整体给我感觉很美观和谐,也听说很多人因为之前开的车换过来不习惯,要花点时间适应,不过可能这是我的第一台车,自己开起来没有什么不适应。
3.配置这块,我倒不是很懂,不过12应该是3激光雷达里最便宜的吧,其他的车内配置也够用,日常开着还是挺舒服的。
4.空间我觉得真的很大了,之前试驾了小鹏、问界,12的后排这个空间真的很大,坐过我后排的同学都说大,坐下去脚的空间能留出来一截。
5.现在冬天,百公里电耗18-19吧,有时候天不咋冷,不开空调的时候好像16左右,不过上海充电挺方便的,吃个早饭的时间充半小时,能开好几天了,要是自己装了家充桩应该会方便很多。
6.智能化感觉智驾和自动泊车还行,里面有一些控制还不太好用,车机之前有个音量问题,OTA升级3.0.1了之后是解决了,现在副驾屏幕功能比较少,希望后面升级多解锁点副驾屏功能好了。
7.驾驶体验,除了阿维塔我也就试驾过问界和小鹏,自己车开得久感觉还行吧,车比较矮,也比较重,高速开起来挺稳,声音也不算大,就是磕磕碰碰的路会有点感觉,不过影响不大。
其他体验
提车的那边接待还是挺不错的,提供了茶水和一些简单的小零食,之前去看车试驾的时候也给送了果汁和水,试驾过程还是挺好的。
这车外观确实是真的很漂亮了,之前去金泽玩的时候路边还有个阿叔问我是什么车,说挺酷的,虽然人和人的审美不太一样,但是这车确实也真的戳到了很多人。
目前的APP上面功能算挺多的了,遇到问题也可以直接翻车主手册,现在可以远程提前开好空调,暖好座椅和方向盘,直接过去坐就行了。
总结一下吧,这车我第一眼看到外观就看上了,帅不帅真的很重要,内饰符合我的审美,整体空间也很大,日常用起来还是很舒服的。尤其是每次夜里靠近它亮起灯的时候,感觉还是很爽的。执着于配置的话,每次看到新车都会想换,毕竟新车永远有更高的配置,但是外观上,我觉得真的很难再出现一辆这么漂亮的车了。
原来是AUV啊:黑色带包围也挺好看的
阿宝的诗和远方:想问下楼主选了空悬没?
日落了嗎:昨天停车看到一辆新车就搜过来了 确实很惊艳
【综合感受】
12月24号正式提车,已经快一个月时间,中间有高速、高架,很多就是日常代步,终于突破了一个小目标:888km。总体感受还是蛮好的,上次新车已经提了六七年,早就成了小破车,这次从买车到提车再到各类手续办理,都还是蛮有趣的体验。
【品牌认知】
阿维塔是个挺有个性的品牌,之所以选择也有一部分原因,不太想买已经成街车的品牌,比如特斯拉,也不太想买打着新能源旗号却依然还要加油的增程等插混车型,比如理想,也没有考虑买提像比亚迪、小鹏这种低端车、网约车一大堆的车型。
新车新鲜期一切都是有趣的,当然也有各种各样的问题:各种Bug、功能的缺失、越来越快的迭代和三天两头的背刺,但有一个趋势是不变的,而且回不去的:人车互联,车主共创,车子不再是卖方市场,车厂有什么大家买什么,而是大家需要什么,车厂卖什么,后期优化什么,而这才是新能源真正的冲击。
未来已来,而我选择悦己而行。
再聊下千里的使用感受:
【车辆操控】
1、油门刹车:油门刹车车的油门刹车调教的很舒服,我选的是后驱版,动力足够,平时为了节电都开的节能模式,城区高速动力都绰绰有余,对于堵车跟车或者起步力度把控都很轻松。要说缺点吧,感觉方向盘有点轻,估计是设置问题可以再调整。
2、动能回收:只有标准和弱,即便标准动能回收也不突兀,这点还是希望再新增一个强,毕竟习惯问题,各有所好,建议就多给些选择。
3、底盘:没选空气悬架,总体还是比较舒服,不软不硬,基本没有太大的反复起伏,但有一次走土路,感受还是不太舒服,另外对于有些起伏的路,车身的控制感觉不大好。
【NVH感受】
不开空调,静态整体还行,但车速起来后声噪控制很一般,高速也一般,没有之前试驾的理想L7和奔驰EQE效果好,差距不小。
【内饰/座椅】
整体还可以,前排支撑没有太好,还是有些短,加上腿托,高速好一些,支持的调节还是挺丰富的。内饰风格比较舒服,后排空间也挺大,尤其是头部空间。
【音响】
升级了27扬声器,但应该没有全开。系统提供了三个音效的选项,用音乐厅比较多,听人声、古典还可以,澎湃是听流行比较好,立体声提供了几个高中低音的选项,但调整后感受一般,选项也不多。最好的反而是氛围灯,尤其是流动、呼吸音效,配合车内部环境。
【车机系统】
鸿蒙车机是这台车最差的一环了,对比小鹏、理想差距实在太大。
1、语音助手使用体验差:识别率低,唤醒词需要慢慢说、大声说,识别率没有那么高,另外操作功能受限,比如远端屏,后视镜调节、方向盘调节都不能通过语音操作,感觉是完全没有优化;2、流媒体后视镜调节:只可以垂直调节高低视角,无法调节远近视角,相对后车拉的距离过近,直接怼后车脸上,无法识别真正车距;
3、无线充电板:只可以设置是否充电,无法设置为“不充电,不下降”;④行程管理:仅有累计能耗,不支持单程的能耗显示,没有分段数据。
【续航及补能】
车型是700后驱,日常温度0度左右,一般市区代步,红绿灯较多,电耗20左右,中间跑过一次高速,18.7左右。总体看续航达成率在400左右,能打6折。但补能还是相当快的,尤其是用过一次快充,半小时续航增加60%;
【智驾驾驶】
华为在高速蛮稳定,高架也不错,但出现过几次错过高架口,毕竟不是人来操控,庆幸自己没有选择高阶智驾包,真的没用哈哈哈。
英勇的盖伦啊:这个车机完成度真的一言难尽
腊八节的冻蒜:看完分享,觉得还是买智选模式的车吧。
Soulmate:好巧,11的鸿蒙2.0也垃圾的一逼
我们这辆车选配的比较多,电子后视镜、21寸轮圈、HALO屏、智驾等等都选了,所以相当于大满配的状态。
【最满意】
1、外观
阿维塔12在所有电动车中,颜值排前三没问题的,我相信很多人买阿维塔都是冲着好看去买的。
2、智驾
华为的智驾真的不错,而且驾驶风格相对激进,就像一个老司机带着你开一样,能超车就超,加速刹车的体感也不错。
【最不满意】
1、前排腿部空间
中控屏后面的台子太宽了,以至于会影响到腿部的高低和宽度,其实完全没必要搞得那么宽,尤其是副驾的位置,腿长的人坐着会没那么舒服
【驾驶感受】
动力完全够用,其实家用就买后驱版即可,双电机版本太快了,配置方面其实也没差太多
【乘坐体验】
座椅方面比我想象的舒服,对比过阿维塔11,我觉得座椅的软度比阿维塔11舒服,且后排的空间很大,座椅的长度也够,这点是好评
【续航】
续航实测没有阿维塔11的达成率高,不过夏天行驶500km以上问题不大的
【车型亮点】首先外观确实好看、独特、上档次,内饰除了没有“情感涡流”系统是我认为比较遗憾的一点之外,鸿蒙4.0的智能座舱、15.6英寸 4K中控宽屏、方向盘造型、堪比SUV的后排空间都没什么可挑的。“标配即满配”也还真不是说说而已。所以,这台车最畅销的一定是最低配。标配3颗激光雷达值得一提,智界S7的激光雷达是单颗192线的,阿维塔12虽然单颗只有96线,但胜在数量多,可扫描角度更大。并且低配车型700km的续航、6秒多的零百加速家用来说也已经非常够用了。当然如果预算足够尤其想要四驱,那就是闭眼上中配。
华为的高阶智能驾驶系统HUAWEI AD2.0也是这台车最大的卖点之一。全系标配29颗智驾传感器,包括上面提到的3颗激光雷达,还有3颗毫米波雷达、11颗高清摄像头和12颗超声波雷达。可以参考的是,智界S7单激光带智驾的版本就已经来到了30万左右,而阿维塔12的三颗激光雷达则是标配件。“中国的道路状况复杂多变,能摆脱高精地图的智驾才更适合中国城市” 谭本宏表示,这套系统可以摆脱对高精地图的依赖,实时定位、实时测绘,更加符合现在城市NOA的需求。不夸张的说,我觉得华为智驾是这台车的灵魂所在。如果不带智驾,我对这台车的购买欲望会降低不少。不过,华为的智驾软件是要花钱买的。即使到12月31日之前,它一直都会保持在5折的状态,但1.8万元的软件价格(原价3.6万元)还是让这台车的身价涨了不少。