哈弗H92020款2.0T 汽油四驱尊享型 5座越野性能强悍值得买吗_哈弗H9怎么样

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

4.14分“优秀”

主要是在越野的性能上做了提升。2.0T发动机最大功率是224马力，峰值扭矩从355N·m升级成了385N·m。配备了中央多片离合器式差速锁和前后伊顿电控式差速锁，这样的配备，在面对极限越野的情况下，脱困能力得到了明显的提升。除了硬件上的升级以外，还增加了CCO低速越野巡航系统，这个对于新手越野司机比较友好，可以只关注路况。“坦克转弯模式”也是增配的，但是没有物理按键，这个还是想吐槽一下，因为如果遇到突发情况，物理按键还是更加实用和方便。   当然，实际越野表现也非常不错，在通过36°和42°爬坡时，打开低速越野巡航，驾驶员就很轻松了。在侧倾坡道路的时候，会稍微有点下滑的情况，不过不是很明显，需要驾驶员把住方向。陡坡缓降介入也比较及时。在最难的42°交叉轴上坡的时候，轻松给油就能完成，不过排气和拖车钩有点影响通过性。   动力方面，虽然感觉发动机功率降了，但是动力还是足够的，起步还有点推背感，但是中后段就有点后劲不足了。油门的反馈没有那么及时，需要深踩油门才有效果。变速箱升档还是很平顺的，城市路面也完全没有问题。   操控方面，非承载式车身结构，较长的悬架，在过弯上面，侧向支撑性一般。不过，底盘对于路面颠簸处理倒还不错，这点还是很意外的，无论是大的坑洼地面还是细碎的颠簸，都能够很好的过滤，而且没有多余的弹跳和振动。   算是真正意义上的硬派越野车，在越野方面绝对是没得话说，而且还能够有足够的舒适性，实属难得。

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4分“优秀”

一直就喜欢越野车，想买辆四驱的SUV,看中丰田普拉多和哈弗H9，也许很多人会选择丰田普拉多，但我有自己的想法，虽然哈佛H9对标车型就是丰田的普拉多。H9无论在性能和配置方面，还是不错的。但是可惜，它的销量并不理想。因为20多万这个价位比较尴尬。办下来也要小25万以上。买得起的人他看不上国产。看的上的人，他买不起。但是从性能来说，它的越野性能，是完完全全的不次于普拉多，抛开面子问题，我最后选择了哈佛H9。 先说说我的买车价格： 我买的是哈弗H9,20款2.0T手自一体四驱尊享型5座，厂商指导价25.58万，只优惠了5000，购置税21000，上牌费300，交强险950，商业保险7800左右，全部做下来花了28万多。 车的优点： 第一、空间相当大啊，我180CM的大个子而且还比较偏胖，在里面轻轻松松，一点都不压抑，头部和腿部都还有空余的空间，对家里面其他人更不用说了，我是我家最胖的，平时装东西什么的也很能装，每次出门耍或者或乡下，都是想装多少装多少。 第二、哈弗H9的外观属于耐看型，镀铬饰条的应用让车身不失细腻感，而庞大的车身看上去依旧很是霸气，就连车后镶嵌的尾灯也是特别的有个性的，所以我还是挺喜欢哈弗H9的外观设计的，年轻人驾驶回头率绝对高。 第三、保养不贵，哈弗H9保养周期还是挺长的，一般情况下也就是差不多1万公里的时候才需要去给他做一次保养，然后保养一次的时候它的价格是有个1200块钱左右的，其实这个价格相对来说并不算是很高。 第四、内饰表现良好，哈弗H9看着高级，20多万的车，内饰设计上也很用心，用料厚道，配置有点小资奢侈的感觉。 第五、动力表现给力，搭载的是2.0T直列4缸涡轮增压发动机，这台车子的最大功率可以达到165KW，最大马力可以达到224PS，最大扭矩可以达到385N.M，平时开着这台车子爬坡一点都不费力，开起来比较稳。 车的缺点： 第一、操纵性需要时间打磨，哈弗H9这个车这么大，一开始肯定不习惯，尤其是我老婆，她认为这车太大了，感觉上了车上不敢开，后来开着开车就习惯了。 第二、油耗大，官方给的工信部百公里综合油耗为9.9L,在城里开的时候，遇上红绿灯和堵车，所以我的实际油耗为12.3L，这个油耗就比较高了。 提车的时候需要检查的地方： 第三、价格有点贵，也没有优惠。 第一、提车前要检查好车子的车门开关是不是顺畅，开关车门的情况下用力是否均匀，有没有异响，车门缝隙和前后保险杠缝隙是不是一致。 第二、每一辆车子铭牌上基本都会有对应的发动机号和出厂年月，在买车时要把这些号码和合格证上的编码实行核对，确保编码一致。 第三、要看一下车子的车漆有没有不明显的划痕，或是磨损痕迹，看一下车子有没有色差以及整车的漆色喷涂均不均匀。 用车答疑： 第一、驱动方式,哈弗H9这个车它的驱动方式是适时四驱，四驱车子要比两驱车子动力要足得多，尤其在爬坡的时候，你就可以感受到他的优点了。 第二、轮胎保养，除了注意胎压之外，还要注意清洁轮胎间隙脏物，后轮胎缝隙总会塞小石头等异物，经常做些清理，平时洗车也应该清洗轮胎，泥巴或者粘黏物也是对轮胎产生不小的影响，尽量保持轮胎的千净整洁。避兔长时间堆积影响轮胎正常的回弹，而且也影响刹车性能。 第三、保养机油，弗H9这款车它的发动机用的是涡轮增压式的发动机，所以我在给他做保养的时候，一直都是使用全合成的机油，对发动机性能也会更好一些。 总之，虽然哈弗H9价格有点贵，油耗比较高，刚开始不习惯开他，但是有了哈弗H9之后，我就和老婆一起出去越野，开在大自然里，哈弗H9的外观看起来相当帅气，而且他自带彪悍额越野气场，走在泥泞坑坑洼洼的路,弹性很足，我和我老婆都很满意他给我们带来的速度和越野激情。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

4.78分“优秀”

哈佛h9在同级别乃至硬派越野车圈里都是数一数二的车，它有极强的越野通过性又不失舒适性可以说非常不错的选择。 外观很硬朗只要见了它没有一个人说不好，如果只看内饰是看不出它是一辆硬派越野车，前排座椅加热通风，主驾驶座椅记忆，换挡拨片，液晶仪表盘，ACC自适应巡航，全景天窗等众多豪华配置，真的不像一辆二十几万越野车。 其次就是它的越野能力和通过性，哈佛h9有三把差速锁，蠕行模式，分时四驱，不过原车的接近角和离去角不是特别大，后期如果想越野或者穿越需要升高一下还有换一个铁质的前后保险杠。 最后呢说一下这辆车的驾驶质感，哈佛h9驾驶起来很舒服没有太多的噪音，只是换了AT或MT轮胎的胎噪有点大，考虑到通过性这个还是可以接受的，驾驶的操控性挺好的转向不软不硬，大家最关心的油耗我开着百公里大约15～16因为改装了所以还是能接受，喜欢一台车无论它的小毛病有很多但是我还是可以很喜欢，因为它可以陪着我可以带给我快乐！

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3.93分“良好”

在国产中大型硬派越野SUV中，哈弗H9是谁都绕不过去的一个存在。 哈弗H9的越野能力是其核心卖点，从动力体验上，2.0T 8AT的组合能够带来165kW的最大功率，加上385的最大扭矩，在起步阶段能够轻松体验到推背感，并且在中后期也能有非常足够动力爆发。而且，这款变速器换挡非常的积极，承受的扭矩更大，并且在长城多年调教下，这套动力组合表现越来越好，开起来非常惬意，可以说是得心应手。 哈弗H9的最小离地间隙是206mm，接近角28°，匹配适时四驱系统，号称“三把锁”配备，并且还有低速四驱模式，扭矩可瞬间放大到2.48倍，可以胜任较为恶劣的路况，其还支持雪地、越野等驾驶模式，增加了可驾驭性，更有玩头。 哈弗H9采用双叉臂独立前悬和多连杆非独后悬，其底盘调教偏软，有点松弛的感觉，可以想象的到工程师是为了照顾乘客的舒适性体验，这样的好处是其对路面的颠簸过滤的更到位，因此产生的豪华体验更深入。当然，由于哈弗H9宣称的豪华和舒适性，还体现在它的NVH处理上，较好的隔音控制体验，也让其能更适合带全家舒适旅行的畅想。2800mm的轴距让前排后排乘客完全不用担心空间的问题，宽大厚实的座椅也能提供非常良好的支撑体验，简直是全家出行利器。 外观方面，这一代的哈弗H9个人认为没有以之前的硬朗，总感觉换代后的H9少了一些霸气，多了一份中庸，当然这些是仁者见仁智者见智。 不足之处 1、刹车偏软，制动的时候信心不是特别足； 2、中控大屏的一些功能逻辑有点不人性化，部分功能藏的比较深； 3、工信部百公里综合油耗是9.9L，实际体验中油耗要高许多。 哈弗H9是国产硬派越野SUV中比较不错的一个选择，既有不错的越野性又兼顾豪华舒适体验，有这样一台车，你一定会爱上“远方”。

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4.21分“优秀”

做为一款硬派SUV，哈弗H9在公路和越野之间表现均衡，是一款比较成熟的产品。它在越野上的配置非常高，比如非承载式车身、4L低速四驱、前后差速器锁、CCO低速越野巡航（俗称蠕行）、坦克掉头等，都是非常有实战价值的配置。我曾经使用CCO模式、4L低速四驱、锁止前后桥差速器锁，时速设定为8km/h，脚离开油门踏板仅用双手控制方向盘就轻松爬上了好汉坡，车辆全程没有出现车轮蹦跳离地，没有出现明显的车轮打滑，比人为控制要精确的多。长城在H9上的投入很实在，比如它的前后桥差速器锁是纯机械式的，可以电控百分百锁死，在实战的时候比那些依靠车轮转速差实现限滑锁死的差速器锁要专业好用的多。 个人感觉H9有两个方面需要提升。一是动力，目前这套2.0T+8AT的动力组合很成熟，165KW、385N·m的动力输出，对于绝大部分情况下的公路、越野穿越是够用的，但在高强度越野、脱困、高海拔地区慢速爬坡时，2.0T明显力不从心，所以H9急需一个3.0T的发动机，满足有更高需求的用户，完成从自主品牌硬派越野标杆到王者的进化。二是哈弗H9的外形设计和国际品牌比较还有差距，还需要提升精进一下。

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4.21分“优秀”

哈弗H9是国产硬派SUV中很有代表性的选手，无论是越野性能，还是豪华舒适感，以及性价比都能够让人满意，可以称得上是三好学生。 1、外观和丰田普拉多很像，车头厚重宽大，进气格栅内部配有粗壮的镀铬饰条，另外隆起的轮拱，很高的离地间隙，还有外挂式备胎，都让它看起来阳刚威猛。 2、别看哈弗H9的外形很野性，但内饰氛围很有豪华感，使用了大量的搪塑软性材质覆盖和真皮包裹，摸起来手感很好，并且做工精致细腻，无论是安全配置还是功能配置都很丰富，7英寸液晶仪表和9英寸触控液晶屏提升了科技感。 3、哈弗H9的轴距达到了2.8米，车内的空间表现在硬派SUV中是很出色的，坐进后排，无论头顶还是腿部空间都很宽敞，车内的通透性也很好，座椅填充物很足，坐垫也比较长，保障了很好的乘坐舒适性。 4、搭载了一台2.0T发动机，最大功率为224马力，最大扭矩为385牛米，可以满足大部分人对动力的需求，并且哈弗H9可不是样子货，是有真正越野能力的，拥有6种驾驶模式切换，非承载式车身加上适时四驱，可以顺利通过陡峭环境，面对大点的坑洼，可以通过差速锁的帮助，及时锁止车轮完成脱困。 缺点：由于车身高大，过弯时侧倾会比较明显，而且底盘的滤震性不如城市SUV，这也是大部分硬派SUV共有的短板，另外市区内油耗能达到13-15L左右，跑高速在10L上下，如果单纯作为家用，确实比较费油，但客观公正的说，这样的油耗表现放在同级别的硬派SUV中，属于很正常的水准。 如果你喜欢硬派SUV，我认为30万元以内哈弗H9是最值得购买的车型。

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4分“优秀”

去年3月，我们采购了哈弗H9作为工作车使用，在经过多次高海拔、低温的长途自驾后，哈弗H9展现出了十分可靠的产品品质。非承载式的车身使它有着出色的越野能力，不管是泥泞、沙石还是冰雪路面，它都可以很好的应付，H9的低速四驱系统可以将扭矩放大2.48倍速，具有坦克掉头功能，并且可以选装三把差速锁，以满足更加严苛的越野需求。 H9所搭载的2.0T发动机最大功率224马力，最大扭矩385牛·米，匹配8 AT变速箱。单从数据来看比普拉多2700上搭载的2.7L发动机要强出不少，功率大了61马力，扭矩大了139牛·米。 H9开起来十分轻快，油门踏板的反应比较灵敏，感受不到明显的涡轮迟滞，完全没有笨重的感觉。在转速超过2500转后，你还可以感受到比较强烈的加速感受。即便是在高海拔路段，只要肯多踩一些油门，同样也能获得不错的动力感受。并且可以加92号汽油，经济实惠，官方百公里油耗为9.9L，这个成绩对于一台将近2.3吨的车型来说可以算是非常出色的。底盘的整体感受比较紧致，对车身晃动有着不错的抑制。

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3.71分“良好”

国产硬派越野的代表作，肯定非哈弗H9莫属，凭借出色的越野性能、实惠的价格，哈弗H9越来越受到越野爱好者的喜爱！ 在外观设计上，平直粗犷的线条，高大的车身无不彰显着它硬派越野车的形象，看上去就像是一位凶狠的肌肉男，随时准备发起挑战！ 在硬件上，2.0T发动机匹配8挡手自一体变速箱，非承载式车身结构，适时四驱加中央差速器后桥差速锁等硬件加持，都在证明着它是一辆硬派越野车！ 虽然是越野取向，但在配置上，也丝毫不逊色普通城市SUV，全景天窗、真皮座椅、无钥匙进入和启动、360°全景影像等应有尽有，更有车道保持、车道偏离预警、主动刹车等安全配置。 配置齐全，硬件强大的哈弗H9，在硬派越野车阵营里确实可以站稳脚跟，但是也并不是没有缺点，油耗高，操控差，城市行驶灵活性差，这都是它的缺点。 总结，性价比高、越野能力强这就是哈弗H9的优点，至于油耗和城市灵活性方面，确实需要有取舍，毕竟车身尺寸，车身重量都在这摆着，想要一台性价比高的硬派越野，哈弗H9全是不二之选。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

4分“优秀”

2020款哈弗H9作为改款车型，在外观和内饰上并不会有翻天覆地的变化，依旧是改款车的套路，针对细节进行小幅调整。前脸换掉了老款大嘴式的设计，小尺寸进气格栅配合下方镀铬前包围，看起来更加精致，符合当下消费者的审美观。 液晶仪表盘、9英寸中控台触控显示屏是内饰的主要升级点，设计没有外观改动那么明显，另外中控系统支持远程控制，可以实现远程启动、开闭车窗、车门和远程启动空调等。手机互联功能方面，新款车型已经支持苹果CarPlay系统，操作更加便捷，值得称赞。 2020款哈弗H9对越野性能进行了大幅的提升，对动力参数进行了重新调校，更大的扭矩让车辆在极限情况下将拥有更好的脱困能力。依旧配备来自采埃孚的8速手自一体变速箱，1挡齿比由4.71至5的优化，确保在低速挡位时拥有更加强劲的动力输出。作为身揣两把锁的哈弗H9，低速四驱扭矩放大功能（2.48倍）也没有缺席。 哈弗H9潜在用户的需求可能并不要求过多实用性，出色的越野性能足以成为他们选择的理由。当厌倦了喧嚣的城市，它能成为你的载体，来一次说走就走的探险。

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4.07分“优秀”

哈弗9作为一台中大型SUV，空间尺寸方面的设计肯定是没有任何毛病可以挑的，所以也是我最满意的地方，其车身长度就高达4856mm，轴距也达到了2.8米，在同级别的车型中，特别是国产自主品牌里面有着非常大的优势，我1.79米的身高坐在后排头部和腿部空间都有很大的空间，坐姿方面也可以随意摆动，可以说5座版本对于整个家庭而言是绝对够用了。 而且全新款的哈弗H9的外观设计也相当的大气，大尺寸的进气格栅加上镀铬装饰条的点缀给人大气又时尚的设计感，并且整台车也汇聚了很多越野车的细节设计。当然哈弗H9最大的亮点就是这是一台主打越野的家用SUV，那么它的越野性能也就无可厚非了，适时四驱的驱动方式加上搭配了越野以及雪地两种操控模式;非承载式的车身加上差速锁的设计也将该车的越野性能提升到了极致。当然作为一台主越野的SUV，动力自然不能差，配备的这台2.0T的发动机，最高马力224匹，最大扭矩也达到了385牛米。 缺点：其实哈弗H9的综合品质是值得肯定的，基本上我也特别满意这台车，但是哈弗H9再如何的优秀, 也不能称得上是完美无缺的车型，其实如果非要较真的话，还是有一点让我不太满意的，那就是内饰的设计感了，哈弗H9主打越野性能，其实我感觉只需要在性能和操控方面做得比较越野就够了，我感觉内饰的设计方面还是要偏家用一点，但是哈弗H9的内饰设计给人的感觉就是一台JEEP车，和当下国产自主品牌的科技感爆棚的内饰设计显得非常的突兀。

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5分“优秀”

论买车的波折和纠结，这次买车是全体会到了。去年最开始有购车打算的时候是考虑过大九的，但那会预算还不充足，况且买的是家里的第二辆车，第一辆雪铁龙是媳妇上班代步车，没有那么着急的用车需求，就再等等了。然后大狗出来了，看了大狗，觉得空间各方面都可以，2.0车型带个后锁还有一定的越野能力，价格也才15w+，就开始等大狗的2.0上市，等啊等，盼啊盼，等过完了春节，要提车的时候发现没有灰色2.0大狗现车🤣，连乌鲁木齐都问了，也没有，然后就果断提了h9，曾经也是心心念念的大五坐，还带个前锁，所以真是波折和纠结啊😂不过说真的，提到h9真不后悔，各方面都非常的满意，后面再细想一下，大狗吧，很潮，满足家用，也能偶尔撒野，但要看路况。而大九呢，就给人一步到位的感觉，去哪都不慌，去哪都无须担心，这车，我感觉我能开到退休都没问题。（最后一张照片是我在小区里偶遇的另一辆，我个人还是觉得贴拉花不好看，纯白最霸气）

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

3.29分“良好”

哈弗H9是这个价位性价比十分不错的车型，30万以带三把锁，坦克掉头，有着不错的越野性能，同时也具有不错的舒适性。外观大气线条硬朗，内饰豪华感不错，而且配置也很丰富。动力方面2.0T加上8AT的组合，开起来更加顺畅

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

4.29分“优秀”

外观有着强烈哈弗家族设计元素，一眼辨识并且很有硬派SUV气质。内饰造型中规中矩，人机交互系统相对薄弱一点。2.0T发动机动力输出非常线性，低扭高转表现都相当稳当。三把锁是亮点，越野力极强。日常通勤、工具车和越野都能兼顾，性价比不错的。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

4.36分“优秀”

哈弗H9的越野性能出众，通过三把锁的配置可以通过比较多的艰难路段。而隐藏在彪悍越野性能之下的豪华感内饰成为了其最大的亮点之一，另外在配置方面像CarPlay与CarLife的加入也丰富了互联网智能配置，L2级别的辅助驾驶让驾驶变得更轻松。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

4.07分“优秀”

其实很多人认为国产品牌就不如合资或者进口品牌，哈弗H9就不如普拉多之类的车型，但是，我开过之后，我觉得哈弗H9真的不输普拉多，不管是越野性能还是舒适性方面都要优于普拉多，而且平均年销量在两万台左右，相信这也是被消费者所认可的事情。 外观方面，作为硬派越野SUV的哈弗H9，外观设计就是个加分项，大而有型，硬朗大气，大灯设计的非常有特色，夜晚的辨识度也会非常的高。侧面的线条感也非常的硬朗。尾部中规中矩，没有太多的特色。 内饰方面，配色还是偏成稳，用料还比较讲究。多功能方向盘、座椅、仪表这些整体布局还是非常合理的。中控屏的清晰度和实用性都非常的高，语音识别率也很高，整体内饰属于简约实用派系的。 配置方面，H9我建议选择顶配，性价比反而会更高一些，首先，顶配价格也不是很贵，在合资品牌里面，跟标配的价格差不多。其次顶配版本的功能非常的丰富，对于后期使用会非常的方便而且会有完善的体验，时间长了也不会觉得不够用。 空间方面，我175CM的身高，坐在前排感觉非常的宽敞，设置感觉自己坐在里面显得非常的小巧。调整完前排座椅做到后排，不管是膝部空间还是头部空间都非常的多。加上哈弗H9的储物空间也是非常的多，后备箱空间更是大到随便放下几个20多寸行李箱。但是因为离地较高，搬重物上去可能还是会比较吃力的。 动力方面，2.0T涡轮增压发动机加上四驱系统的加持，动力足够在城市使用过了，换挡的顿挫感也非常的小，但是还是会有顿挫感，毕竟是AT变速箱。 舒适性方面，车内的隔音降噪方面做的非常到位，基本感觉不到路上的噪音和轮胎带来的噪音，再就是这个座椅非常的舒适，不软也不硬，过颠簸路面的时候，它能让你好舒服的稳定在座椅上，长途坐车也不会太疲惫。 总结：，哈弗H9是一台适合家用的车，平时在路上开除了太大不好停车，开起来还是蛮轻松的，不过转向的手感偏重。这个油耗是真的有点恐怖啊，市区开都到了15个油耗，而且这个车的备胎是真的不好卸。