【最满意】空间对比同等价格算是相对有优势,配置高,最低配的配置都包含太多。
【最不满意】诸如导航、雷达失灵等小毛病比较多
【驾驶感受】这个车的排量满足日常的使用需求是完全足够的了,不过第二三四档不够清晰,高速120噪音过大。
【油耗】平时100km/9L左右,高速100km油耗在8.6L-8.8L左右。
【乘坐体验】前后排空间还是挺宽敞的,特别是后排并排坐下三个成年人没什么压力。而且后备箱比较能装。放一些大件物品也是很从容的。
【外观】外观看起来挺上档次的,很时尚也很潮流,尤其是前大灯,看起来很精神。车身侧面的线条比较硬朗,简洁,也很有气质的样子,我喜欢,这颜值多看几年,也不会有审美疲劳。
点评车型:
2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Max版
4.1分“优秀”满意的地方:
01 动力性能上
动力强劲,搭载2.0T 发动机性能表现优秀,涡轮的介入会让动力输出更加的畅爽。车辆整体中后期加速给力,油门响应迅速,在舍得给油的情况下,动力提速强劲,起步很快。
02 操控体验上
虽然说这个车的块头不小,但实际上操控起来还是比较灵活的。方向盘大小适中,指向精准,一点压力力也没有。
03 油耗表现上
油耗随磨合逐步下降,从一开始的9.5升-10升左右到稳定在8.5L-9升左右,表现很优秀,但总体油耗的表现还是和车主的驾驶风格和车辆的使用工况有直接关系。9L左右的油耗表现对于这台整备质量1659kg左右的车辆,表现十分亮眼。
04 外观上
外观和老款其他车辆比起来前脸的设计非常具有吸引力,运动感十足。
05 空间上
作为一款SUV车型,哈弗H6的空间表现还是可圈可点的,身高178cm体验下来,坐在前排座椅调整好位置,后排再坐其他人的话至少没有那种憋屈的感觉。偶尔带着全家人出去玩,空间完全足够了。
不满意的地方:
01 隔音效果
隔音效果只能说是这个价位下的表现,整体在高速下不是很好,车速快就能听见非常明显的噪音的,尤其是在车速提升到100码以上的时候。胎噪和空气噪声比较大,整体舒适性上有提升空间。
02 底盘滤振方面
H6的舒适性比较一般,虽然座椅舒适性很高,但也不能弥补滤震不好的那种弹跳。如果是使用场景路况比较好的情况下不是问题,但如果路况比较差的情况下,后排舒适性体验还是有很大的提升空间。
03 车内异味上
新车提车时普遍异味有些大,这个也是很多车的通病。不过很多车主反应经过3个月-半年左右,车内还是会有一点点异味,异味还是比较明显,希望长城后续能够优化。
用户6269306328059:老哥,直接说值不值,我准备上2.0TS+
虹淮:我比楼上还高一个版本
太太太霸道呀:
外观什么的都挺好,但是隔音性不太好,换挡还是有点顿挫的,音响一般般够用。满意之处
在中段提速很猛,油耗对于这个动力来说算少的了,外观很霸气,内饰也很到位,减震调校得非常到位,还有360全景倒车影像。前排空间还行,反正不挤,但后排空间是真的大,坐上去就和家里的沙发一样,至于放东西吗,只要你用它不是搬家,基本都可以满足你的日常需求。动力在超车时非常充裕,基本一脚油门(我买的2.0T)一个2吨重的车子,这个动力完全超出了我的想象,2.0T的发动机,油耗11到13市区,动力充足,我能接受,完完全全的惊讶到我了。买这车的时候我也没整么想到舒适性,毕竟只要10几万,可开了这么久后,我是越来越满意,哈佛的减震调的是真的好,我完全不敢相信这是一个10几万的车的减震效果。当初我买这辆车时就是看中了它的外观,感觉它非常霸气,看外观不知道的还以为这车要四五十来万,反正我当时就以为这玩意很贵。
GaRY:换挡顿挫么,我感觉不出来,开的太温柔了吗
烟灰538:现在油耗多少?
用户3418623452138:这颜色真好看,我争取15以下去提了。
第三代哈弗H6怎么样?今天我们带来了2021款 第三代 2.0T 自动四驱Max版的试驾报告,给各位想要四驱SUV的车友作为一个参考。
【价格】
这款车的官方指导价格为14.69万元,懂车帝上,经销商的平均报价约在13.3万元左右,以全款为例,需要购置税为11770元,车船使用费480元(1.6-2.0L),上牌费500元(部分经销商不收取),商业保险6390元,交强险为950元,合计153090元。
【动力】
这台车搭载的是一台2.0T发动机,最大马力为211匹,峰值扭矩为325牛米,匹配的是7速双离合变速箱。先整体描述一下,发动机并没有给人带来新鲜的体现,表现和第二代哈弗H6 2.0T铂金版相比偏弱了一些,因为马力下调了13匹,扭矩则下调了足足有60牛米,但是并不需要遗憾,因为这台发动机和变速箱的匹配更加完善。
在直线加速测试中,踩下油门动力瞬时输出,并没有太强的炸裂感,但是能够感受到不错的后劲儿,松开刹车以2200rmp起步,四驱系统的介入有稍微的延迟,所以前轮有极为短暂的打滑,这让人多少有些不满意,因为城市SUV的四驱系统,来来去去也就是限滑和稳定车身这两个作用,起步出现轮胎打滑属于硬伤,不能忍必须说出来。
变速箱表现很好,从换挡速度上而言不算快,但是相应地基本没有顿挫感,就换挡速度和感受反而更像是一台AT变速箱,但是对动力的分配还是比较硬核,保持了七速双离合的干脆利索,所以在时速80公里/小时之前,有较好的加速感,车身的前冲力也比较清晰,连续10次直线加速之后,得到的最快百公里加速时间为8.29秒,在同排量国产SUV里属于平均水平,变速箱也没有出现热衰减的现象,稳定性很好。实测百公里油耗8.8L,只一个比较值得肯定的表现,和高油耗已经不沾边了,毕竟这是2.0T。
【操控】
我说出来您可能不信,第三代哈弗H6的操控已经有了高级感:
1、方向盘和前轮基本处在同一个转向时机上,也就是我们常说的身随心动,指向精准,即便在时速15公里/小时的时候也有较为明显的转向感,而时速超过30公里/小时之后指哪打哪。
2、过弯姿态更加轻快,相比较第二代哈弗H6而言,转向敏捷性有了明显提升,没有上一代车型隐藏的笨拙感,虽然不能和轿车相比,但是确实能够比肩合资紧凑型SUV。
3、底盘质感更加均衡,上一代哈弗H6还是以舒适为主,第三代则在硬朗和舒适之间找到了平衡点,城市和高速行驶比较舒适,在盘山公路上底盘支撑有力,车身侧倾被控制在很小的范围内。
【空间】
第三代哈弗H6的轴距为2738mm,尺寸在紧凑型SUV里偏上,所以保证前排舒适的同时,身高1.8米的我,在后排也能找到比较舒适的坐姿,膝盖距离前排靠背的距离超过2拳不到3拳,小腿的伸展感很不错,坐垫设计柔和中带着支撑力,靠背和身体的贴合也不错。不过行驶起来之后,车厢静谧性没有什么变化,发动机和胎噪结合起来不算安静,和第二代车型没有明显区别。
总结:在国产紧凑型SUV里,哈弗H6不仅销量高口碑较好,在优惠上也算是比较喜人,性价比以及动力等方面都是可圈可点,值得入手。
江枫渔火对愁眠538:2.0T的油耗这么低??好多人都说1.5的油耗都上了10了
潘潘120388526:不可能,绝对不可能。标准模式平均油耗12,高速9