点评车型:
2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Max版
2.6分“一般”先说缺点,一,异响,刚开始是副驾a柱周围,慢慢主驾a柱也开始异响,现在天窗周围也时不时异响,暂未排查到原因,二,中控屏和仪表屏经常黑屏,需要熄火等待10来分钟,再打火才能恢复。三,发动机时常打不了火,需要下车,锁车静置一分钟左右才能点火,四,提速不够线性,油门需要踩到一定位置才能响应,有时加速突突突的,五,刹车软,低车速时刹车调教太过灵敏,高车速时刹车就比较疲软了,制动距离过长,六,底盘高,通过性较好,但转弯有点飘,七,中控虚拟按键没有实体按键方便,八,视野盲区大,车头较高,视野受限,九,底盘裸露部位较多,经常走烂路建议做个底盘装甲。
优点,空间大,功能齐全,能满足日常需求,配置丰富,价格区间浮动大,满足各个购车心理需求。
自身感受而言,综合驾驶体验不太好,不建议购买。
AlickGlyn:你这二、三,都是要处理的。去4s查查看。
藤原豆腐铺老板:你这打不着火和车机黑屏没去四儿子店处理?
小生珏酱:异响真的是很烦人
点评车型:
2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Max版
4.5分“优秀”第一点,整车外观大气,尤其前脸,看起来虎虎生威,侧面线条修长,内部空间大,后排空间很给力,车后面看起来不太喜欢;第二点,动力充沛,我买的2.0t四驱的,给油超车很顺畅,能体会到那种推背感;第三点,我经常在城市道路跑,偶尔也跑国道、省道,油耗百公里平均10.1L,我认为这个油耗可以接受,毕竟车身重还是2.0t四驱的;第四点,车体结实,车内安全配置丰富,尤其360°全方位影像,完美解决了因车体大造成的停车困难问题,还有各种路线辅助安全配置,比如并线提醒、车后、车两边来车来人都有提醒;第五点,价格实惠,性价比很高,不管从外观上,还是配置上,我觉得相对比某些合资车强多了;第六点,也是最后一点,我是一位坚定的国产品牌爱好者,手机用的小米,车开的哈弗,支持国产品牌产品,国产品牌产品才有更多的生存发展空间,我希望国产品牌产品能走出国门,走向世界。
千墨w:落地多少
放下一切13:是我开的温柔么我的油耗现在平均不超过9
点评车型:
2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Max版
4.6分“优秀”车整体外观很霸气,配置也多,动力选择2.0起步有推背感,减震有点差,不知道是不是我车的原因,总体这个价格很满意
纯正不曲:这是我最喜欢的纯黑配色,内饰也必须要黑色的
565豆豆:看着还帅,全下来多少钱
我又不乱崃:牛啊,外观确实不错,买的不后悔,不上当,油耗8个多,我觉得不错
本打算提H9,试驾三代H6后动摇想法。主要是露营越野玩乐需求,后期如果越野方面有更高需求再置换
首先越野性能,H6的四驱足以满足大部分路况,但也有小问题,离地间隙在同级里算中上但前避震过软,导致一定速度过一些不那么深的坑洼路段也会拖底
再说燃油经济性,2.0T四驱近1.7吨的车来说,高速5.4-6,市区7.5-8.5,小熊油耗平均6.5,高速90码巡航一箱油最高能跑1000-1200km,比较满足(本人两台油老虎车型在小熊都排名前十,所以我的油耗不太具有参考性)
再说科技型配置非常足,内饰足够科技感,时间长不会厌倦。娱乐app足够跑高速不会无聊
再说空间,很不错,后排腿部空间有三到四拳,放到可以躺170,车身尺寸与汉兰达相仿,相信可以继续优化
总的来说对这辆车比较满意,如果没有极限的越野需求考虑长期持有或购买下代车型
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提车一年后更新一些总结
优点:
1.燃油经济性,2.8w公里,加油花费1.3w,1960升,平均油耗6.7
缺点:
1.异响,主要表现为中控异响和后排座椅异响,都可以解决
2.辅助刹车过于灵敏,发生过多次路边不用车道的行人车辆以及从后方不同车道超车的车辆,会对acc巡航的车辆产生干扰导致急刹车,很惊险幸好没发生后车追尾事故
2025K:2.0四驱顶配车主前来捧场
LX0829:请问四驱的后排是纯平的吗?
炸炸R:这油耗是假的吧
相较于上一代H6,第三代H6在造型上更加大气、敦实,在尺寸加大的基础上进一步体现了自身的霸气。同时设计方面,第三代H6也更加精致、时尚,大面积的中网设计非常有辨识度。内饰方面,第三代H6也更加方面,前后错落的仪表盘和中控屏设计也让驾驶员能更专注于路面和驾驶信息的获取。各项配置自然是自主品牌的强项,第三代H6同样如此,互联、在线音乐/视频、全景影像等等,一应俱全。驾乘方面,第三代H6变化最明显的就是调校更为舒适的底盘,少了一份直来直去的运动感,更多的增加了柔和的缓震。总体来讲,第三代H6还是一款各方面表现都非常给力的“水桶”车型。
点评车型:
2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Max版
4分“优秀”2.0T第三代哈弗H6无疑表现最好的部分就是动力了,虽然参数表现中规中矩,但加速感非常不错,整体来说初段响应更快,中后段加速感也比较明显,属于同级别比较突出的存在。配置方面一直也是哈弗的强项,尤其是2.0T+四驱系统的配备,让第三代哈弗H6的通过性更强,也更加拔高了车型的定位和市场范围。在空间方面,整体尺寸处于A+级紧凑型SUV,无论是后排还是后备箱空间同样是同级别较为突出的存在。最后值得一说的是,第三代哈弗H6诞生于长城最新的柠檬平台,对于整体质量和智能化的提升也是有目共睹的,包括更加有质感的驾驶感受,更加舒心的L2级自动驾驶,更加流畅的车机体验等。总之,这款哈弗H6是非常值得推荐的。
点评车型:
2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Max版
4分“优秀”第三代哈弗H6采用长城·柠檬平台打造,发动机、变速箱、底盘三大部件上也进行了全面升级,算是彻彻底底的大换代。
整车形体更加协调,元素上更统一、细节更简洁,再加上高腰线和轮拱的平滑过渡,高级感或者说气质,比之前的车型进步许多。内饰设计无论造型、材质还是做工都有明显提升,配置就更不用说了,这个级别能出现的配置基本都配齐了。
底盘和转向还是完全的舒适取向,但悬架并不会在一开始就表现得软塌塌,相反它对于路面小颠簸的反应相当快,整体回弹的动作也比较利索,能将大部分振感隔离在底盘之下,只不过作为一辆SUV,其传递至车内的路感相对比较丰富,这点可能并不是所有人都会喜欢。
车内坐姿比较高,但发动机舱和两侧玻璃更高,这有两点不好,一来坐在车内视野不开阔,尤其右侧A柱部分的视线盲区比较大,右转或并线过程中容易给人造成些许不安定感。二来从主观感受来说,车辆的重心偏高,快速转弯或并线时虽然粗壮的防倾杆能够撑得住车身,但体感上并不算灵巧。
叶影飘香:开了三代。前段时间开了朋友一下,2代。简直不是一个车。舒适度没法比
6669663155798649:兄弟2.0Max是两驱吧
用户193978150:别的还好,就是音响不怎么好