点评车型:
2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Max版
4.4分“优秀”在三面环海,一面接陆,巍巍崂山傍海屹立,青山碧海,绿树红楼,景色宜人的青岛邂逅了三代2.0MAX H6高阶灰(下文简称小灰6)。几经波折终于在春末夏初的五月得偿所愿。到现在一个多月的驾驶体验,小灰6也到了2662公里,分享一下小灰6的驾乘感受,给正在选车的朋友参考。
【油耗】
在一箱油一克黄金的当下,油耗成了老生常谈的热门话题,蹭油耗热度浅谈小灰6的油耗,各平台和各自媒体对小灰6的油耗褒贬不一,真实车主结合现实用车情况才能得到更真实的油耗。2000多公里,市区 高速 快速路综合路况,高速和快速路居多,油耗B7.9,对2.0T,1.6吨重的小灰6是高是低大家评判。个人感觉市区多的话综合油耗在11左右
【提车价格】
1落地价格:14.5W 包括500元的玻璃膜
裸车:12.7
保险:3900+
购置税:11239
分期服务费:1500
上牌:500
2买车后花费
坐垫马鞍垫:259
钢化膜:29
行车记录仪:隐藏式的498
TPE双层脚垫:589
香熏:69
钥匙套:49
中控排档黑色拉丝贴纸:89
无损音乐U盘64G:99
吸尘器:78
绿田1700W洗车机:459
【驾驶感受】
1底盘 小灰6的悬架调校偏舒适,高速隔音一般但能接受
2变速箱 起步蠕动给油反应有点慢,再给点油容易窜,1.5的车型有没有不知道,据圈友实践更换驾驶模式可以解决,除此之外换档积极,平顺。深踩油门降档略慢
3多种驾驶模式适应不同场景需求,方向盘也有多种模式可选提升驾驶感受
【空间表现】
空间小灰6在同级别里绝对是“会当凌绝顶,一览众山小”的存在,2738的轴距,紧凑SUV却有着中级的尺寸
前排腿部空间和头部空间都非常宽敞
排档位置对空间挖掘到了极致,上部镂空手机无线充电,下部镂空可以放包包等物品,杯架盖阻尼设置,高级感满满。四门都有储物格放些水毛巾雨伞相当方便
后排空间底盘纯平,带来舒适的同时也更彰显空间,唯一槽点就是排气管为了给底盘留空间位置靠下了,回老家走非铺装路容易磕着。后排座椅坐下4位身高170标准体重的毫无压力。
后备箱深度将近1米,宽度1米多,高度也达到了70多㎝,而且底板是双层的设计,放到下层得到更大的空间,家用足够
【动力表现】
2.0T虽是低功发动机,211马力,325的扭矩,虽不是动力澎湃,绝对随叫随到。尤其是后段再加速,高速超车无压力
预算1.5MAX升级2.0绝对不会后悔,2.0发动机,19轮胎,还多了个蓝牙钥匙,就连蓄电池都是75的
【亮点配置】
1蓝牙钥匙 忘记带钥匙,一部手机闯天下,打开智家说走就走
2 360影像,对新手或者是开惯小车刚接触小灰6的来说,会车,倒车,停车绝对的助力。
其他配置该有的像倒车辅助,驾驶辅助,智能这方面差不多都配齐了,同级别同价位小灰6配置这块可以说是“绝绝子”
【最满意】
最满意的莫过于颜值,小灰6的外表并不惊艳,但会让你过目不忘,回头率超高,属于耐看型的,其次就是空间和配置
【最不满意】
1排档的钢琴烤漆面,指纹收集器
2隐藏排气 既然做到了两边共出排气,就不能加长点露出来,当下隐藏式这么流行么?为啥不把门把手也做成隐藏式
3后排座椅 后排座椅面略短,后被不可调节,大大降低了乘坐舒适性
哈6这款车总体来说还是可以的,没有大的设计缺陷,小毛病也可以接受,那么多零件组成一台车,避免不了的出现些小问题,一些上百万的豪车也有一些这样那样的小问题,这些你能接受,哈6就是值得入手的好车!!
以上纯属个人观点,不喜勿喷!!!
人间挚爱是清欢o:我是2.0两驱,县城上下班开15.8
sfvyc:今天刚订下,1.5Max灰色
眼眸深是海OK:14.5万四驱 我的15.05万俩驱
第三代哈弗H6怎么样?今天我们带来了2021款 第三代 2.0T 自动四驱Max版的试驾报告,给各位想要四驱SUV的车友作为一个参考。
【价格】
这款车的官方指导价格为14.69万元,懂车帝上,经销商的平均报价约在13.3万元左右,以全款为例,需要购置税为11770元,车船使用费480元(1.6-2.0L),上牌费500元(部分经销商不收取),商业保险6390元,交强险为950元,合计153090元。
【动力】
这台车搭载的是一台2.0T发动机,最大马力为211匹,峰值扭矩为325牛米,匹配的是7速双离合变速箱。先整体描述一下,发动机并没有给人带来新鲜的体现,表现和第二代哈弗H6 2.0T铂金版相比偏弱了一些,因为马力下调了13匹,扭矩则下调了足足有60牛米,但是并不需要遗憾,因为这台发动机和变速箱的匹配更加完善。
在直线加速测试中,踩下油门动力瞬时输出,并没有太强的炸裂感,但是能够感受到不错的后劲儿,松开刹车以2200rmp起步,四驱系统的介入有稍微的延迟,所以前轮有极为短暂的打滑,这让人多少有些不满意,因为城市SUV的四驱系统,来来去去也就是限滑和稳定车身这两个作用,起步出现轮胎打滑属于硬伤,不能忍必须说出来。
变速箱表现很好,从换挡速度上而言不算快,但是相应地基本没有顿挫感,就换挡速度和感受反而更像是一台AT变速箱,但是对动力的分配还是比较硬核,保持了七速双离合的干脆利索,所以在时速80公里/小时之前,有较好的加速感,车身的前冲力也比较清晰,连续10次直线加速之后,得到的最快百公里加速时间为8.29秒,在同排量国产SUV里属于平均水平,变速箱也没有出现热衰减的现象,稳定性很好。实测百公里油耗8.8L,只一个比较值得肯定的表现,和高油耗已经不沾边了,毕竟这是2.0T。
【操控】
我说出来您可能不信,第三代哈弗H6的操控已经有了高级感:
1、方向盘和前轮基本处在同一个转向时机上,也就是我们常说的身随心动,指向精准,即便在时速15公里/小时的时候也有较为明显的转向感,而时速超过30公里/小时之后指哪打哪。
2、过弯姿态更加轻快,相比较第二代哈弗H6而言,转向敏捷性有了明显提升,没有上一代车型隐藏的笨拙感,虽然不能和轿车相比,但是确实能够比肩合资紧凑型SUV。
3、底盘质感更加均衡,上一代哈弗H6还是以舒适为主,第三代则在硬朗和舒适之间找到了平衡点,城市和高速行驶比较舒适,在盘山公路上底盘支撑有力,车身侧倾被控制在很小的范围内。
【空间】
第三代哈弗H6的轴距为2738mm,尺寸在紧凑型SUV里偏上,所以保证前排舒适的同时,身高1.8米的我,在后排也能找到比较舒适的坐姿,膝盖距离前排靠背的距离超过2拳不到3拳,小腿的伸展感很不错,坐垫设计柔和中带着支撑力,靠背和身体的贴合也不错。不过行驶起来之后,车厢静谧性没有什么变化,发动机和胎噪结合起来不算安静,和第二代车型没有明显区别。
总结:在国产紧凑型SUV里,哈弗H6不仅销量高口碑较好,在优惠上也算是比较喜人,性价比以及动力等方面都是可圈可点,值得入手。
江枫渔火对愁眠538:2.0T的油耗这么低??好多人都说1.5的油耗都上了10了
潘潘120388526:不可能,绝对不可能。标准模式平均油耗12,高速9
点评车型:
2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Max版
4.1分“优秀”满意的地方:
01 动力性能上
动力强劲,搭载2.0T 发动机性能表现优秀,涡轮的介入会让动力输出更加的畅爽。车辆整体中后期加速给力,油门响应迅速,在舍得给油的情况下,动力提速强劲,起步很快。
02 操控体验上
虽然说这个车的块头不小,但实际上操控起来还是比较灵活的。方向盘大小适中,指向精准,一点压力力也没有。
03 油耗表现上
油耗随磨合逐步下降,从一开始的9.5升-10升左右到稳定在8.5L-9升左右,表现很优秀,但总体油耗的表现还是和车主的驾驶风格和车辆的使用工况有直接关系。9L左右的油耗表现对于这台整备质量1659kg左右的车辆,表现十分亮眼。
04 外观上
外观和老款其他车辆比起来前脸的设计非常具有吸引力,运动感十足。
05 空间上
作为一款SUV车型,哈弗H6的空间表现还是可圈可点的,身高178cm体验下来,坐在前排座椅调整好位置,后排再坐其他人的话至少没有那种憋屈的感觉。偶尔带着全家人出去玩,空间完全足够了。
不满意的地方:
01 隔音效果
隔音效果只能说是这个价位下的表现,整体在高速下不是很好,车速快就能听见非常明显的噪音的,尤其是在车速提升到100码以上的时候。胎噪和空气噪声比较大,整体舒适性上有提升空间。
02 底盘滤振方面
H6的舒适性比较一般,虽然座椅舒适性很高,但也不能弥补滤震不好的那种弹跳。如果是使用场景路况比较好的情况下不是问题,但如果路况比较差的情况下,后排舒适性体验还是有很大的提升空间。
03 车内异味上
新车提车时普遍异味有些大,这个也是很多车的通病。不过很多车主反应经过3个月-半年左右,车内还是会有一点点异味,异味还是比较明显,希望长城后续能够优化。
用户6269306328059:老哥,直接说值不值,我准备上2.0TS+
虹淮:我比楼上还高一个版本
太太太霸道呀:
点评车型:
2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Max版
4分“优秀”2.0T第三代哈弗H6无疑表现最好的部分就是动力了,虽然参数表现中规中矩,但加速感非常不错,整体来说初段响应更快,中后段加速感也比较明显,属于同级别比较突出的存在。配置方面一直也是哈弗的强项,尤其是2.0T+四驱系统的配备,让第三代哈弗H6的通过性更强,也更加拔高了车型的定位和市场范围。在空间方面,整体尺寸处于A+级紧凑型SUV,无论是后排还是后备箱空间同样是同级别较为突出的存在。最后值得一说的是,第三代哈弗H6诞生于长城最新的柠檬平台,对于整体质量和智能化的提升也是有目共睹的,包括更加有质感的驾驶感受,更加舒心的L2级自动驾驶,更加流畅的车机体验等。总之,这款哈弗H6是非常值得推荐的。