点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Max版

4分“优秀”

【空间表现】 同级别表现优秀，前排空间宽敞，尤其是对我这种个子不高的人来说，非常Nice！副驾驶也宽敞，老婆很满意。后排地板纯平没有凸起，坐3个人的时候中间位置也很舒适 。我拉过我们同事可以坐4个女生不拥挤。后备箱空间比较规整，平时拉点货无压力，如果需要拉大件东西的话，后排可以比例放到。 之前搬家拉被子衣服全靠小六的功劳。 储物空间也非常优秀，中控地台有个比较大的掏空的储物空间，可以放点小的包包。手套箱和扶手箱空间也比较优秀，中控有2个杯架，前面有个凹槽可以放手机。4个门板的储物空间都还可以 可以放雨伞毛巾之类的东西。 【驾驶感受】 有三种模式可选，上下班通勤用的最多的就是标准模式。新平台2.0的发动机 eco模式下 油门调校比较慵懒 急加速的时候要深踩1秒左右动力才会响应，在快速路上不建议使用。慢踩油门的时候，动力输出比较缓慢，推荐拥堵的时候使用，防止跟车近的时候急加速急刹车，对油耗和避免追尾前车有一定的帮助 标准模式下动力随叫随到，动力输出比较线性，只要肯给油，超车变得信心十足。 运动模式只在快速路用过，油门调校有点鸡贼，稍微深踩一点，车子窜的有点快，有不错的推背感，比较适合激烈驾驶。变速箱基本上在5－6档位切换，随时为加速做好动力储备。当前油价居高不下，运动模式虽然很爽，油耗也会偏高。一般路况用标准模式足够 【油耗】 截止到今天为止已经跑了16480公里 7.1号刚做了3保 高速路段2500左右 其他都是上下班跑 从提车就用小熊油耗记录，平均油耗8.45 这么大的suv 对于我来说非常满意 三代的新柠檬平台功不可没，咱们国产一直在进步 【最满意】 哈弗的安全性 三代用了全新的柠檬平台 降低车身重量的同时没有一味的像某些合资车企为了降低油耗，不惜节约成本用薄铁皮糊弄国人。虽然车身减重了100公斤，但是用的是大面积的高强度的钢材，增加车身刚性的同时也降低了油耗。哈弗这方面值得点赞，毕竟为了安全谁也不愿意开着一碰就碎的薄铁片在路上行驶，虽然节约了一点小钱，但是费命啊。 【最不满意】 1后排座椅不能调节 对于后排乘客有点不友好，希望改款的时候改进一下 2.隐藏排气 相对同级别国产有点小气，都2.0了连个排气管都不给 3.不知名的8喇叭 个人上车必须听音乐，对这方面比较在意。后期有机会自己改下，奈何兜里没钱 4.没有座椅通风 在南方通风比加热重要多了，要是把加热换成通风就好了。夏天屁股和后背都湿透了。 【动力表现】 2.0的动力谁开谁知道，爬坡、超车很轻松 。 现在还没买车的兄弟建议你们直接上2.0。圈里买1.5的大部分后悔了，毕竟动力这东西可以不用但不能没有，上2.0准没错 【保养】 目前已经3保，首保是5000公里或者半年，我是5000出头去的。二保是10000公里出头 三保是16000公里 7.1号刚做完 买车的时候厂家送的12次保养 加上首保免费，共13次基础保养免费，又省了一笔。拢共做了3次保养，一分钱没有花。 感谢h6圈主【买不起宝马的90后】推荐！

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Max版

4.43分“优秀”

【空间表现】 后排空间没的说，但是吐槽下后排座椅如果能调整座椅这一项就完美了！ 【最不满意】 2.0四驱的副驾座椅居然是手动，主驾驶位置也没有腰部调节，有点很不满意！ 【购车经历】 购车经历，为什么想买哈弗，源于第一次买车看的是哈弗第二代，那会哈弗卖的很好，裸车都要16万多，那会刚踏入社会，资金紧张。很想买，但是实力不允许，后来买的别克凯越，一直有个愿望就是早点买一辆哈弗SUV，直到2022年中旬发布会上看到哈弗第三代全系柠檬平台打造，米嘞循环系统等等一系列全新的设计，真的打动我马上就去店里试驾，果然出乎意料，实车真的太好看了，旋钮换挡（路虎）和后尾灯贯穿式尾灯（保时捷）哈哈，真的这个借鉴学习值得表扬，真的很好♥(｡￫v￩｡)♥ 【动力表现】 2.0四驱 动力没的说，我喜欢自驾游，动力强劲，我之前就是1.5自然吸气的发动机，去过一次西藏，真的是太难了！哈哈哈哈哈，现在换车了，就必须呀把动力整到位，我可以不用，但是不能没有😁 【保养】 保养全系2.0赠送12次免费基础保养，这个不得不说真的做得好，给成都嘉诚4S点赞👍。 太困了，今天就到这，下次我们有机会再继续讨论，我对用车有几个小问题，还有很多需要更大家一起探讨学习，谢谢大家的支持！🙏

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Max版

4分“优秀”

第三代哈弗H6采用长城·柠檬平台打造，发动机、变速箱、底盘三大部件上也进行了全面升级，算是彻彻底底的大换代。 整车形体更加协调，元素上更统一、细节更简洁，再加上高腰线和轮拱的平滑过渡，高级感或者说气质，比之前的车型进步许多。内饰设计无论造型、材质还是做工都有明显提升，配置就更不用说了，这个级别能出现的配置基本都配齐了。 底盘和转向还是完全的舒适取向，但悬架并不会在一开始就表现得软塌塌，相反它对于路面小颠簸的反应相当快，整体回弹的动作也比较利索，能将大部分振感隔离在底盘之下，只不过作为一辆SUV，其传递至车内的路感相对比较丰富，这点可能并不是所有人都会喜欢。 车内坐姿比较高，但发动机舱和两侧玻璃更高，这有两点不好，一来坐在车内视野不开阔，尤其右侧A柱部分的视线盲区比较大，右转或并线过程中容易给人造成些许不安定感。二来从主观感受来说，车辆的重心偏高，快速转弯或并线时虽然粗壮的防倾杆能够撑得住车身，但体感上并不算灵巧。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Max版

4.64分“优秀”

本打算提H9，试驾三代H6后动摇想法。主要是露营越野玩乐需求，后期如果越野方面有更高需求再置换 首先越野性能，H6的四驱足以满足大部分路况，但也有小问题，离地间隙在同级里算中上但前避震过软，导致一定速度过一些不那么深的坑洼路段也会拖底 再说燃油经济性，2.0T四驱近1.7吨的车来说，高速5.4-6，市区7.5-8.5，小熊油耗平均6.5，高速90码巡航一箱油最高能跑1000-1200km，比较满足（本人两台油老虎车型在小熊都排名前十，所以我的油耗不太具有参考性） 再说科技型配置非常足，内饰足够科技感，时间长不会厌倦。娱乐app足够跑高速不会无聊 再说空间，很不错，后排腿部空间有三到四拳，放到可以躺170，车身尺寸与汉兰达相仿，相信可以继续优化 总的来说对这辆车比较满意，如果没有极限的越野需求考虑长期持有或购买下代车型 —————————————————— 提车一年后更新一些总结 优点： 1.燃油经济性，2.8w公里，加油花费1.3w，1960升，平均油耗6.7 缺点： 1.异响，主要表现为中控异响和后排座椅异响，都可以解决 2.辅助刹车过于灵敏，发生过多次路边不用车道的行人车辆以及从后方不同车道超车的车辆，会对acc巡航的车辆产生干扰导致急刹车，很惊险幸好没发生后车追尾事故

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Max版

2.6分“一般”

先说缺点，一，异响，刚开始是副驾a柱周围，慢慢主驾a柱也开始异响，现在天窗周围也时不时异响，暂未排查到原因，二，中控屏和仪表屏经常黑屏，需要熄火等待10来分钟，再打火才能恢复。三，发动机时常打不了火，需要下车，锁车静置一分钟左右才能点火，四，提速不够线性，油门需要踩到一定位置才能响应，有时加速突突突的，五，刹车软，低车速时刹车调教太过灵敏，高车速时刹车就比较疲软了，制动距离过长，六，底盘高，通过性较好，但转弯有点飘，七，中控虚拟按键没有实体按键方便，八，视野盲区大，车头较高，视野受限，九，底盘裸露部位较多，经常走烂路建议做个底盘装甲。 优点，空间大，功能齐全，能满足日常需求，配置丰富，价格区间浮动大，满足各个购车心理需求。 自身感受而言，综合驾驶体验不太好，不建议购买。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Max版

4.5分“优秀”

第一点，整车外观大气，尤其前脸，看起来虎虎生威，侧面线条修长，内部空间大，后排空间很给力，车后面看起来不太喜欢；第二点，动力充沛，我买的2.0t四驱的，给油超车很顺畅，能体会到那种推背感；第三点，我经常在城市道路跑，偶尔也跑国道、省道，油耗百公里平均10.1L，我认为这个油耗可以接受，毕竟车身重还是2.0t四驱的；第四点，车体结实，车内安全配置丰富，尤其360°全方位影像，完美解决了因车体大造成的停车困难问题，还有各种路线辅助安全配置，比如并线提醒、车后、车两边来车来人都有提醒；第五点，价格实惠，性价比很高，不管从外观上，还是配置上，我觉得相对比某些合资车强多了；第六点，也是最后一点，我是一位坚定的国产品牌爱好者，手机用的小米，车开的哈弗，支持国产品牌产品，国产品牌产品才有更多的生存发展空间，我希望国产品牌产品能走出国门，走向世界。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Max版

4.4分“优秀”

车尾不是太漂亮，排气筒好丑，连个假的都没有。自适应巡航真的挺棒，我只在沃尔沃上面用过，甩其它合资几条街，比荣放好多了，跟我换我都不换。电动座椅如果再加个腰部支撑调节，无敌了。比较鸡肋的功能就是无线充电了，一次没用过。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Max版

4.6分“优秀”

车整体外观很霸气，配置也多，动力选择2.0起步有推背感，减震有点差，不知道是不是我车的原因，总体这个价格很满意

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Max版

4分“优秀”

2.0T第三代哈弗H6无疑表现最好的部分就是动力了，虽然参数表现中规中矩，但加速感非常不错，整体来说初段响应更快，中后段加速感也比较明显，属于同级别比较突出的存在。配置方面一直也是哈弗的强项，尤其是2.0T+四驱系统的配备，让第三代哈弗H6的通过性更强，也更加拔高了车型的定位和市场范围。在空间方面，整体尺寸处于A+级紧凑型SUV，无论是后排还是后备箱空间同样是同级别较为突出的存在。最后值得一说的是，第三代哈弗H6诞生于长城最新的柠檬平台，对于整体质量和智能化的提升也是有目共睹的，包括更加有质感的驾驶感受，更加舒心的L2级自动驾驶，更加流畅的车机体验等。总之，这款哈弗H6是非常值得推荐的。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Max版

4.07分“优秀”

相较于上一代H6，第三代H6在造型上更加大气、敦实，在尺寸加大的基础上进一步体现了自身的霸气。同时设计方面，第三代H6也更加精致、时尚，大面积的中网设计非常有辨识度。内饰方面，第三代H6也更加方面，前后错落的仪表盘和中控屏设计也让驾驶员能更专注于路面和驾驶信息的获取。各项配置自然是自主品牌的强项，第三代H6同样如此，互联、在线音乐/视频、全景影像等等，一应俱全。驾乘方面，第三代H6变化最明显的就是调校更为舒适的底盘，少了一份直来直去的运动感，更多的增加了柔和的缓震。总体来讲，第三代H6还是一款各方面表现都非常给力的“水桶”车型。