点评车型: 2023款理想L7 Pro版

3.93分“良好”

车辆是Pro版本+选装墨绿色+橙色内饰+20寸黑色轮毂，车价33.98w，墨绿珍珠漆1w（小定送了五千选装基金，实付5000），全款没做分期，保险实付六千多，上牌自己办，很简单，不需要理想提供的那个“代办”，也就是黄牛（收费700如需加急还要再加200），工本费130+邮寄费35元。选择Pro这个版本就是因为辅助驾驶用得少，城市辅助驾驶就更加不需要了，因此并不需要装激光雷达；另外没有小孩，后排屏幕也不需要。 另外，建议观望的朋友去试驾的时候同时试驾Pro和Air版，如果实际区别不大的话入手Air即可，因为理想的空气悬架是单腔的，并非小鹏的双腔空气悬挂，也没有极氪那个单腔调的那么高级，实际对减震作用不大，主要就是调节高度软硬而已。 现在来说优点： 1、隔音很好，外加电动机安静，而且配的是米其林浩悦的电车版(ePrimacy)，属于静音胎，市区快速路开到80都很安静。 2、电量够的情况下，动力充足，不需要地板电就可以响应很快，电车平顺性很好，浅踩油门开到80也是不知不觉。而且开这台车跟开极氪小鹏时候的状态不一样，也不会地板油急加速，就慢慢看。电量不足的时候的缺点下文会提到。 3、有空气悬架可以调节高低，遇到烂路/非铺装路面和上马路牙子调到最高就好了，然后平常行驶用低悬架。另外还有便捷上下车，驻车时空气悬架自动调低4厘米，再加L7这车本来就比8、9矮一点，所以压根不需要选装电动踏板。（本来小定的5000选配基金是打算选踏板的，体验之后发现用不上，就选墨绿色了），外加还有一个后备箱装载模式，后轴可以降低五厘米方便搬东西。 4、用车成本便宜。驱动电耗市区百公里16度电，快速路通勤21度左右，高速120-130的速度 22度左右，平均我就算20kwh/100km吧；外加百公里5度的电器+空调耗电，平均百公里用电25度。广东谷电约0.26元一度，百公里6.5元，上一台车平均一年两万公里，从一年两万的油费变成了一千多。另外理想是建议保养没有强制保养，而且纯电行驶的话用不上增程器，也不需要频繁换机油了，再省几百哈哈 5、因为用电不心疼，所以现在晚上经常坐在车上看电视和电影叹空调，顺便打开座椅按摩和通风，关掉灯光看电影的效果挺不错的，这个19扬声器7.3.4杜比音效虽然没有任何品牌，听歌也挺一般，但是影音效果还是挺不错的，总之就是不烧油，驻车坐多久都不心疼。 6、HUD很好！亮度很足够，显示信息很充足，但是要是有更大一些的仪表盘就好了（也是小鹏极氪那种大小足矣，不需要传统仪表盘） 7、另外说下这个电量，按上面的百公里25度的我自己的综合工况来讲，42度电的电池纯电能开160公里左右。如果是按照我日常通勤的工况，来回35km和表显的差不多，通勤四天140km，刚好剩20％电(官方默认的增程器开启的电量)，然后就充电继续用。如果想低于20％电量还用纯电，需要打开强制纯电模式（保3％电量），这是单次有效的，每次启动之后都要另外打开。 然后来说缺点： 1、就是关于座椅舒适度问题。二排座椅坐垫短（175身高坐上去来说），很薄不够软，真的很薄，这点是强调的。试驾车和展车明明比L9和8都舒服，实车感觉完全没有试驾车和展车的那么舒服。 2、动力的缺点：试驾的时候就发现了，当时的试驾车前一天晚上没有充电，显示店里还剩30km，所以一直是增程模式，加速挺慢的，百公里应该超过十秒。所以日常亏电情况下，或者说电量30％以下加速就会变慢，打开增程模式的时候会更慢，如果开高速长途建议使用油电混合模式，一边用电一边发电，让电量不用掉的太快，这样动力就一直在线了，可以随叫随到。 3、刹车问题，刹车调教是有问题的，虽然理想的实测刹停距离很多，但是刹车调教太差了，刹车点头现象十分夸张！很影响驾驶和乘坐体验。 4、因为车型的用户取向问题，整车驾驶都是偏舒适方向，底盘晃+软，而且虽然有空气悬架和CDC减震，，但是车辆滤震性还是一般，没什么高级感，另外日常悬架调到运动就好了，运动已经足够舒适了，然后动力方向盘建议都要选择运动，否则方向盘会很软很软。

点评车型: 2023款理想L7 Pro版

4.86分“优秀”

【最不满意】 车大停车费劲（有时候遇到车位小的位置停车真难），容易被邻车碰伤。 【购车经历】 在看了唐DMP，丰田汉兰达，问界M7，沃尔沃XC60后，一次不经意路过，就看上了。大气，空间宽敞，座椅舒适，试驾效果好。回家思考了一周，4月5日下定，15日提车。 【提车价格】 车价33.98万，加上保险、上牌34.7万。 【驾驶感受】 提速快，推背感强，座椅坐上去宽敞舒适，适合长途旅行。很容易上手，不懂就问理想同学，超级好用，车机从来没有卡过。我不追求百公里加速，平时开车也很温柔，但关键时刻还是要冲得上去，特别是碰到上坡大车，轻松超车。 提车也已经一个多月了，开了一次长途，5月19日从四川横穿重庆到湖南凤凰古城。5月21日离开凤凰古城来到珠海玩了两天，吃海鲜，看海。23日到顺德，享受美食，真是名不虚传。25日到贵州榕江，26日到茅台镇，喝了美酒吃了苗族酸汤鱼。27日返回四川，全程3688公里，一路上用NOA居多，最长的一天开了九百多公里近11小时（有堵车近1小时）也没有觉得累。期间充了六次电花了142元，加油4次花了1731元，算下来油电费0.51／公里，百公里油耗7.3升，百公里电耗18.4度，综合下来比同样大的油车省不少，关键是享受了电车的安静，又没有续航焦虑，满油满电在高速上可以超过900公里。 总之，买这个车不后悔！

点评车型: 2023款理想L7 Air版

4.71分“优秀”

【购车经历】从来没有试驾过，今年 7 月 1 号试驾，半个小时订车。上一辆车是领克 03，看到了理想 L7 真的是爱不释手，果断下定。 【提车价格】2023 年 7 月份提的车，当时销售跟我说有一个顺义补贴 5k，当时真的想都没想，立马下定，锁单。结果有现车，7 月号下午就打电话让我去提车了，因为当时下雨，第二天去的。 【续航】提车 40 天，行驶了 1616km，纯电续航 1551 公里，油电混合 65 公里。 总的来说续航真的是绝绝子，毫无里程焦虑。上个月在城市道路行驶，因为要去接人，立马送回来，我开的纯电续航竟然跑出了比官方续航还要多的公里数，黄金右脚无解。现在是夏天的原因可能，不知道东北的冬天，纯电宇航会不会大幅度降低，等到冬天再看看。 【驾驶感受】因为买回来还没有怎么跑长途，最多就是在市区跑了一趟 150 公里左右的连续驾驶，拐大弯的时候的确有一点侧倾，但是没有网上说的那么严重，可能是我自己对这些没有太多的了解或感觉吧。总得来说真的太棒了。 【空间表现】空间真的是不说了，就是大，后排空间，后备箱真的能装。但是缺点也出来了，物理小空间基本上没有，除了常规的空间。说句难听的眼镜都没有地方放，这点的确是有点说不过去。 以上就是我购车提车后的一些个人看法，总体来说真的是可以。接下来就是慢慢盘它，享受理想生活

点评车型: 2023款理想L7 Air版

4.57分“优秀”

在说车之前，我想先说说车评本身，我琢磨着对车的评价本身要客观，但是这里的客观本身又是非常非常主观的，因为你的评价取决于你过往的经历，取决于自己利益的考量。我先说数我作为一个普通车友，是从09年的本田思域过渡到理想的，我可不是豪车品牌转化用户，因此我的感想和感受更加适合从低到高过渡车友参考，毕竟有很多更好的体验我从来没有经历过，所以L7带给我的感受90%以上都是正向的，大家就随便看一下吧。 先说外观，由于这个主观性比较强，我就不说好与坏，就这么说吧，理想的辨识度那是非常高，我有好几次停车的时候我就听见路人小声说，这是理想，最小的一个只有四岁，晚上就更不用说了，那个笑脸灯隔着几百米都能看出来，所以嘛，我个人对外观非常非常满意。 再说内饰，理想L7和六代思域比，我感觉就没有说的必要了吧，反正从紧凑型轿车过渡过来，我觉得理想的内饰已经足够豪华了吧，具体说用两个词来形容，一是简约，全车没有复杂的线条和造型；二是实诚，你能摸到的地方全部是真皮，对于我这种车主，我还能够要求什么呢。 空间感受那就不用说了，排除没有第三排座椅，第二排空间本身就无敌，再加上女王座椅的加持，乘坐空间可以用巨大来形容，谁让我没有怎么见过世面呢。后备箱更不用说了，我1.8的身高，不下腰根本够不到头，纵向空间也很大，能满足自己的所有用车场景。 至于续航，我就是上下班代步用，还没有来得及出去玩，在城市里我的原则是坚决不用油，平均四五天充一次电，另外实际的续航，我的电耗在这个季节基本在17左右，大家算算40多度的大电池能跑多少，但是实话说这个车电器耗电的比重还是挺大的，谁让他智能呢。唯一有一点问题就是我现在有一点充电偏执，由于小区里暂时无法安装充电桩，所以我只能用商充，导致我每次都要关注商充的价格，哪里更便宜。 智能化这个问题，我用一句话来说，我已经给至少十组同事和朋友宣讲演示了理想的车机，大家一致认为这个和原来的汽车根本不是一根玩意儿。 最后说一下驾驶感受吧，先说加速性能，我现在永远是红绿灯第一个冲线的人，而且前提是我没有狠踩油门，一句话这个车就是快，而且不是很生硬的快；再说NVH，正常城市路况，关闭车窗，打开音乐，我就听不见任何车外的声音了，你说怎么样。唯一有一点不是完美的地方就是车还是有一点晃，由于是在高速上，稍微急一点变道的时候车辆的侧倾还是有点明显。 总之，我认为我选择理想很正确，我以后再慢慢体会他的各种惊喜。

点评车型: 2023款理想L7 Air版

4.79分“优秀”

提车一个月，特来发表评价，本人喜欢开车，几年时间换了不少车开，对于理想L7来说，我相信选择他的不会是因为运动操控，那除开这一点，我认为这个车至少在目前来看，是大多数家庭为重心的车主得第一选择，邻居有开劳斯得，有开迈巴赫得，都选择了理想作为家庭用车。l7air操控有强化，比空悬版本韧性更足，选择没错。 资深营销人说一说理想强在哪儿？ 虽不是汽车行业，但营销本质其实一致，抛开所谓的swot 波特五力 4c 4p这种术语。说些通俗易懂的： 1.理想成功的挖掘了客户的买点而非自身卖点 这是大多数传统厂商容易进入的营销误区，总是跟客户传递我有什么，大量堆砌产品卖点，却不能击中核心客户的痛点。想一想当年的bba为什么成功，奔驰的豪华，宝马的操控，奥迪的科技，是不是一目了然。但大多数厂商还一直没有找到自己的客户“买点”，所以销量上不去理所当然。 2.好酒也怕巷子深，“节点+热销”，理想太懂制造感染客户的VIBE 大多数厂家也会打打热销，但没有持续性，客户形成不了肌肉记忆，往往被记住的一定是坚持的，营销常讲“周周有节点，月月有热销”讲的就是节点战略定力的重要性。不过实操中能坚持做到的少之又少，做到了你就赢了一半。 3.精准定价，容易被忽略的关键问题。理想把精准定价做到了极致。 定价的好坏往往决定了产品的热销与否，前有三叉星定价后的五折促销，后有新某6出价格后马上降价3万的打脸，营销最忌讳定价反复，价格变动说明客户摸底工作不扎实，同时也会大大打击老客户的忠诚度。理想在定价上的精准，形成了超级价格梯度，既没有夸张的面价（后期大降价打脸），同时满足了对应价格区间的客户无缝衔接（想一想为什么价格差刚好在2万），理想的客户定价团队是真正下到一线去做了调研工作。 综上，做了几十年营销，看到卖不好的理由很多，但卖得好的团队都有一致的特点。当然理想不止是营销，其基于客户需求出发的超强产品力让营销更加有力可发，形成了更强的扩散作用。

点评车型: 2023款理想L7 Pro版

4.93分“优秀”

两城高速跑了一个半来回，大约行驶600公里，分别体验了燃油优先和混合动力在高速上的体验，市区肯定是纯电优先。高速习惯顶着限速跑，NOA状态下设置是130公里/小时时速，自己踩油门的话基本是在130-140之间。车少能跑开，油耗可能会高一点。能耗我觉得还是不错的，半个月下来基本上都是我实际用车场景跑出来的数据，也有春暖花开对电池友好，能耗下降续驶里程增加。 操控我觉得在SUV里属于不错，比不了迈腾或奥迪A6的操控，但肯定比汉拉达什么的墙。 车内空间真大，网上突然或实车大家也都看到了。二排后靠背电动调节真舒服。最后调不动是因为后备箱两侧顶住了。 两个屏幕两套蓝牙，停车看电影配个蓝牙耳机，各听各的，谁也不影响谁。 理想的硬件不错，通过OTA可以让车时刻更新，不像传统车，新买的时候是最好的，以后逐渐老去。 空悬舒适性是一方面，另外还有可玩性。越野不要想了，这就是城市SUV，只是有时候需要爬个马路牙子，底盘升高后畅通无阻，也可以说市内基本畅通无阻。 卖旧车提新车，新车旧车无缝衔接。网上随便喷吧，这个价位买的就是性价比。谁开谁舒服。 以前从来加油直接95加满，现在我会为了能用上0.31元的电费，等到半夜23点以后去找最便宜的充电桩。真省。

点评车型: 2023款理想L7 Pro版

4.86分“优秀”

提车到现在也有一个多月了，浅谈一下目前的用车感受吧。 首先理想L7乘坐舒适感上面我觉得同级别没有对手，空间可以说相当的宽敞，座椅舒适度很高，坐过我车的人都说舒服！ 其次动力方面也是信手拈来，随叫随到！即使在高速120的时速超车依然很给力！有很多人说理想一个新能源车油耗十几个，真可笑！我想问你是车主吗？真实的用车感受你有吗？道听途说复制粘贴谁都会！要知道这款车是一辆2.5 吨重的中大型SUV，这个级别的车油耗有8个以下的吗？ 目前我自己车的油耗是7.2升，电耗一直在14-15 左右，个人觉得不算高！ 最满意的当然还得是智能的车机系统了，唤醒理想同学快速流畅，操作简单便捷，语音识别很强大，方言都可以识别，太牛了！现在是能用嘴说的绝不动手，大大提高了驾驶过程中的安全系数！ 当然啦，人无完人，车肯定更是如此！虽然理想L7综合用车感受满意度很高，但不代表它没有缺点，个人总结几个用车过程中发现的小缺点： 第一个是智能驾驶方面，AEB紧急制动的力度太猛烈了，而且很容易触发，每天上下班高峰有小电动从车前窜过的时候，大概率就会触发并且直接刹停！(不是说不好，从安全角度出发这很好）就是力度太猛，希望能稍微柔和一些。 第二点：就是辅助驾驶过程中，由于是根据高精地图和道路标线为依据的原因吧，行驶到地上没有标线或者大型十字交叉路口等路段时，必须要人工接管，而且这时候如果有车加塞或者变道，L7会出现猛打方向避让，这就很危险！我在市区行 驶中出现过一次，当时也是吓坏了，好在我是一直手握方向盛，及时接管车辆，所以希望这方面也能在今后优化一下！

点评车型: 2023款理想L7 Max版

4.43分“优秀”

【购车经历】 我的购车经历，既快速又曲折又狗血。 2023年4月底，我跟我媳妇儿俩去华熙遛弯，看到理想展厅，就去看了，有了想了解的欲望。第二天去了大兴荟聚展厅约了试驾，体验感觉还是不错的。就是纠结L8还是L7，当时决定想买L8，定金都交了，然后媳妇儿还是比较纠结，最后退订了。 5月过完节回来，决定买L7，然后微信跟销售聊完赠送，价格，就直接订了。订车是5月13日。从看车到订车用了大概10天。 交付是5月20日，即520那天，注定是不寻常的一天。因为21日要出差去外地，所以发现5月19日车到了就约交付专家20日提车，约好20日下午5点提车。我们4点半左右到的交付中心，办手续，最后狗血的是，北京的交付中心，没有大红花，没有交车仪式，甚至连临牌都没给我办出来，车我竟然开不走。由于第二天要出差，无法第二天办理，车又不让在展厅放超过2天。最后商定板车给我送回家。因为我是置换，我开的车已经卖了，我只能打车回家。真是超级不爽。上车注册的时候，我的心情真是差到极点。草草了事就回去了。 用车已经小3000公里了，应该可以做出一些客观的评价了。 【最满意】 1. 舒适度 舒适度来讲，真的是没得挑，前后排桌子，中央扶手，头枕都是非常柔软舒服。空间很大，老人和小朋友非常喜欢。 2. 人机交互 90%以上的功能都可以通过语音实现，基本上上车都是语音互动，还有一个最好的功能就是解困，真的可以做到聊天了。 3. 辅助驾驶 基本上上高速了，我就会打开辅助驾驶，可以适当的解放一些右脚。 4. 彩电 前后排的娱乐屏真的是超受欢迎，休息的时候，等人的时候都可以解决了无聊的时间。孩子也可以适当的长途旅行带来的烦躁感。 5. 大大的后备箱，解决了露营装备的问题，露营装备实在是太多了。 6. 隔音 隔音效果还是不错的，基本上听不到外面的声音，尤其是高速上，风躁的声音真的小好多。 7. 电耗和油耗我认为都是比较省的，对于这么一台2.5吨的大家伙来说。 【最不满意】 是车就会有缺点，理想也不例外，希望后面通过OTA能够尽量解决和改善 1. 刹车确实容易点头，我有油车，也有纯电车，刹车或多或少都会不一样，但我基本都能做到开一段时间就适应了，但是理想的还是没有完全适应。如果堵车后排的人就容易晕车。 2. 前排和后排的音响可以分区控制就好了，其他人都在看视频，主驾想听音乐，就不能兼顾。只能听他们看的视频，长时间容易犯困。 3. 应用商店里可以再多一些应用，尤其是一些视频APP，有些节目就无法观看了。 4. 尽快解决车内视频账号用一个的问题，知道是合作的问题，但是希望能解决。 5. 增加一些车外观和内饰的颜色，选择性还是有点太少。 6.按摩功能确实比较鸡肋，力度不够，噱头大于实际功能。 7. 座椅通风效果不明显，经常感觉不到风，反而风机的声音挺大的。 8. 外面确实能够清晰的听到车内部音响的声音，现在不敢连手机蓝牙，打电话外面全都听见了。 9. 増程器的声音越是挺大的，比油车的发动机的声音大一些。 10. 无线充电的地方能不能出苹果和安卓双快充，一边一个，这样都能适用。 11. 如果电池做到260公里左右，我认为是比较适合的，尤其是在北京上海这种大城市，一天的公里数基本上还是会超过100公里。

点评车型: 2023款理想L7 Max版

4.64分“优秀”

前年开始关注到理想汽车，关注到理想one，空间大，可油可电，对于每年回家过年有1300多公里的我们很适合，去年5月份时候带去看了理想one，媳妇很满意，想当场就定了，被我阻止了，因为我有关注到网上关于理想one要换代的新闻，果然几个月后理想L8发布了，L8发布会里得知了有5座版就是L7，于是我们决定再等等，等L7。去年元旦的前一天约了试驾L8，试驾体验过程，驾驶体验，乘坐体验，媳妇儿子都很满意，当场在理想App小定L7。一直到过年后，再次去参加了理想L7的集中试驾活动，集中试驾活动很棒，能看到L7的所有颜色，媳妇一眼看中蓝外内白，最年轻最洋气。然后等到2.14号交钱大定了，3月底就能提车。后来由于自身的原因3月底没有提车，理想交付很负责一直帮我延期提车，到了4月15号再次去展厅看了理想L7，决定改配置，pro版蓝外白内，20寸轮毂；改成MAX版，外黑内白，轮毂21寸。终于在5.9号提车了，心心想念L7成了我们家庭一员。 从一坐进L7驾驶室，就俩字“舒服，这手感，这柔软度，内饰做工很细致，白色内饰很有档次感” 媳妇坐到第二排，又感叹：舒服！皇后座太爽了。 提车已经有2个多月，空间，动力，隔音都很满意，前几天全家人来一次短途自驾游，广州到珠海长隆海洋王国，高速上全程辅助驾驶，之前一直在城区驾驶，没有使用过辅助驾驶NOA；这次在高速上刚开启辅助驾驶的时候，心里有点紧张，脚没有离开制动踏板，想随时介入；在行驶了30分钟后，慢慢的适应了NOA，人慢慢的放松了，脚慢慢离开了制动踏板。在海洋王国玩了2天，第二天晚上10点启程回家，两天玩下来真心累，回家高速上全程辅助驾驶，这个时候深刻体验到辅助驾驶真香，能大大的减轻驾驶员劳累。 目前使用下来，喜欢它的大空间和舒适性，动力平顺；喜欢它透明地盘让你没有驾驶死角，免费的辅助驾驶，而且一直在升级更新变强；喜欢任务大师，让驾驶过程中更方便。 理想汽车，真的很理想！

点评车型: 2023款理想L7 Air版

4.79分“优秀”

前几天上传的有些过于简单，现在详细说下。 换车理由： 原来开的领克05，开了快4年8.5万公里。自从一胎出生后觉得乘坐/储物等空间都不够，而且父母来帮忙看孩子人一下变多了。但也没着急换，想着暂时还能用，等孩子再大点。但这段时间随着05的车机跟机械方面的种种问题层出不穷慢慢让我有了换车的想法🤬（详细遇到那些问题可以翻看我之前发的帖子，这儿就不赘述了）。 选车过程： 因为喜欢车，平时经常逛懂车帝，心中的预备车型也有过几个，陆放/汉兰达/开拓者/锐界L/探险者等这些中大型，在网上详细了解后平时偶尔有时间去店里看实车，当然也看过理想L7。其他车型要么配置不足，要么驾驶/乘坐感不好，而且算上购置税后性价比一下被拉低了。因为试驾一次花不少时间，还得集中精力仔细感受所以除非是认真考虑的绝对不会试驾。L7是这些车当中试驾最多的（3次），其他都只有一次。既然要把05换掉，那新车必须补齐前车的不足，所以这次换车要求很明确，开着省心，坐着舒服，空间要大，至于车机的话没有特别的要求，满足听歌/360/查看车辆状态即可。 第一次试驾是我自己，给我的印象是好开，舒服，空间大，车机配置高。pro版的空悬确实舒服，但也不是如履平地的感觉。 第二次试驾是带着老婆，主要是让她感受舒适性。所以分别试驾了air和pro，感觉air版更舒服，pro版有些过于摇晃，air版悬架标准模式跟pro版最运动的状态感觉类似，既然用不到空悬那就选air版。至于没考虑Max版的原因一个是后排娱乐屏不好用，觉得会晕车，将来孩子真要看主驾后面挂个pad就行，激光雷达的话我本身不太喜欢用高阶辅助驾驶，所以也没兴趣。 值得一提的是我原本没怎么在意的皇后座椅老婆试完了就一直夸，现在提车了上下班居然不坐副驾去二排开皇后座椅半躺着😅，妥妥的把自己活成了专职司机。 车本身满足我们的需求，价格也是最近优惠大性价比高，所以前几天把车提过来了。 用车感受： 真成了自己的车在生活中开，那体会跟试驾不一样。 驾驶-目前给我的感受是没有想开快的冲动（我本身喜欢开快车，开05的时候每天都是速度与激情啊😑），老婆也说这车大但好上手。 乘坐-那真舒服，无论前排后排空间和舒适度都很好。 空间-乘坐/储物空间巨大，不能说最大但绝对满足了一家三四五口的长短途出行。 车机-很智能化，虽然没多少实体按键，但99%都能靠理想同学办到，语音识别率齐高，随口说出的话都能准确执行。app什么的我需要的都满足了，好像买车送了2个pad。 辅助驾驶-用过一两次，觉得不错，开长途自驾游什么的应该能减轻驾驶员不少负担。 配置-这配置是真高，用得到用不到的都给你安排了，我现在都不知道这车到底有哪些功能配置，反正目前为止没遇到过想用但没有的。 能耗-今天提车第三天，综合算下来百公里不到0.3元，因为行驶里程较短，可能参考性不足。 除了以上这些我还想简单讲下理想品牌的服务。他们的服务流程和体系很成熟，质量也很高。 看车下订/提车/用车每个阶段都有相应的人员安排对接，特别是用车时有疑问可以随时微信联系管家或打400或app留言，都能及时得到解答。理想品牌专注于用户需求的口号好像不是吹的。 希望这台L7能稳定陪我们一家人走过未来的几年。

点评车型: 2023款理想L7 Max版

4分“优秀”

颜值：这个东西都看个人审美，个人感觉没得说，很帅气，就是屁股，如果把牌照框像L9一样移到尾门上就协调了，现在牌照框在保险杠上很不协调，显得屁股很空没啥设计感； 内饰：基本无可挑剔，所见之处全是皮革包裹； 配置：只说槽点，首先座椅按摩只有腰部按摩，作为定位理想的五座旗舰suv确实寒酸了点；双侧后视镜都是纯平的，外侧没有做弧形处理（凸面镜），视野确实不够用；明明有电子后视镜功能，且后排屏幕放下后会遮挡后视镜，就是不愿意搞一个流媒体后视镜给人用；音响只有低音单元而并没有低音炮，所以听起来始终差点味。 空间：空间也确实没得说，当初就是考虑换大车，在L9和L7之间纠结了很久，L9的后备箱太小了，如果三排座椅放下那只剩四座了，L7超宽的后排空间和超大的后备箱就是我选择它的最主要原因。 续航：WLTC续航175，这个很扎实，平时城区跑只要不激烈驾驶是能跑到180没问题的，还没试过满油满电到底能跑多远， 智能化：智能化这方面语音识别和手势控制确实好用，但是其他方面确实有很多槽点：首先，车内无wifi功能，所以手机无法无线投屏给车机，限制了这么多块大屏幕的发挥，多少理想车主在app内呼吁开放无线投屏功能，但就是不给更新；其次，这么大的车，打转向灯无盲区视野视频，这也不是难事，车子这么多摄像头这么多传感器，就是不给利用起来，像智己，屏幕上不仅有转向盲区视野，还有透明A柱功能，这些对于理想这种大车来说，确实能有很大的行车安全性提升；然后，智能驾驶方面，和目前国内一众车企相比，真的太保守了，作为全系车子目前大小都差不多的情况下，还调教不好，只能说软件方面真的不给力；最后，空气悬挂也没有好好利用起来，打开便捷上车功能，下车锁车后空悬会自动降到最低，上次停路边，接到人后车辆满载时离地间隙降低，后门直接磕上了人行道，那个时候想升高空悬，居然不能调整，只能人下车后把车挪出来再上车。 驾驶感受：驾驶感受还好，有人觉得像开船，更新魔毯2.0后好很多，但是我个人认为大车就得像开船一样四平八稳的，要运动就买小钢炮去。

点评车型: 2023款理想L7 Pro版

4.5分“优秀”

从理想one开始关注它，不过还好没买，一是家里没有6座需求，二是还想让时间验证一下。后来出了L7后换车的意愿强了起来，这个时候家里10年的新胜达出了个不大不小的毛病，送上个神助攻坚决想换车了。 超霸气的星环灯造型让理想L系在路上独树一帜，看上去就能让人心情愉悦起来。除了外形在我的审美点上，理想汽车的空间也相当优秀。说到空间，车内空间足够宽敞，座位非常舒适，彩电沙发绝对能满足一家的需求。躺在车里面看片的感觉真爽！ 我一天上下班来回30公里左右，纯电续航176公里，基本3～4天充一次电，已经开了1000多公里都是纯电开的。理想的客户定位还是非常到位的，技术先进到超越客户的需求实际也没啥用，增程式对我这样不常跑高速的够用了。 这几天试了一下辅助驾驶，感觉不错，不过还是信不过机器，脚一直不敢离开刹车。语音交流很流畅，交流无碍，就是有时小犯傻。 新势力造车的整体服务比传统车企上了一个层次，上门试驾，提车前中的全程指导，价格不用费心去砍，保险可以自选，简单直接。 拿到车半个多月，陆陆续续在给L7填“零件”地垫，屏幕膜，USB，无线充电垫…………还有各种功能摸索，这是传统汽车没有的感觉，怪不得别人说用了电车就回不到油车啦??

点评车型: 2023款理想L7 Pro版

4.64分“优秀”

开车到现在也有一个多月了，总体来满意，而且目前来说没有什么小毛病，现在只是在市区行驶，我是属于全年无休的苦逼打工人，天天就是上班下班，也没空出去玩儿，所以现在还不好说高速表现。只说市区的话，纯电行驶丝滑无比，而且提速特别快。关于网上说的太晃，侧倾什么的目前没有太大的感受，可能我开车比较温柔吧，上下匝道也就是40到50之间罢了。30多了可能比较稳重了吧。毕竟车里不光自己了，幸福都在后排放着，油门都踩不下去了。但是有一说一，它的操控还是可以的，有一次前面一个大哥不知道想什么靠我很近突然变道，当时正好注意力比较集中，一把方向拯救两个家庭（手动狗头）。 空间来说十分满意，现在中午不忙了，直接后排一趟一觉一个小时特别的爽。我感觉什么小憩模式，什么皇后座椅都不如直接后排躺下睡的舒服。这也是我选择它的原因之一，毕竟偷懒需要。（可能有的老哥要说了，你一个汽车比的不是操控，比的哪个睡觉舒服？那聪明的你回答我一个问题，为啥现在手机都卷续航，摄像了？不应该只比打电话吗？）而且就在昨天，我跟哥们儿出去吃烧烤，因为我不喝酒，所以只能给他们当司机，你能想象一辆平平无奇的L7里装下去5个1.8以上200斤的胖子吗？关键胖子们还不觉得挤。然后有人让我踩一脚，直接打开高性能炫技。一片赞美声中又多了4个潜在客户（李想打钱！） 续航的话总体满意，之前加了200的油，剩下的全部充电大概1000公里多一点花了400+。唯一不满意就是哨兵模式太吃电了。一晚上掉5%左右吧。总体油耗7到8，电耗14到16之间吧，看驾驶习惯了。反正一周两充也基本能够用。 现在总体满意，用油也没感觉特别吵，可能因为之前开的车不好吧。这里给圈里人均BBA的车主拖后腿了。还有吐槽哨兵模式。。有点人工智障了。小广告都贴外后视镜了，愣没报警？？？ 最后借用圈里老哥一句话，理想是绝大部分用户的第二辆车。因为他们知道自己需要什么。

点评车型: 2023款理想L7 Pro版

4.79分“优秀”

【最满意】 车身外观简约耐看；后排和头部空间巨大；同价位配置最高；车机设计符合当下审美和使用习惯；语音交互功能强大且准确率高。 【最不满意】 车太大不好驾驭；车太高小孩上下车不方便，即使打开“便捷上下车”也是一样的；隔音比预期的效果差点，走水泥路有胎噪，开快了有风噪；后排座椅太矮，脚要往前伸才能托起大腿；后排脚下出风口孔太大，容易被踩，然后鞋底的灰和地板上的碎末容易掉进去。 【驾驶感受】 动力太强，据说堪比3.0T（我只开过2.0T的车，汗）；车身太大去狭窄的路不太好走，不过有360摄像头和雷达这些高科技的加持，勉强可以应付；有L2级自动驾驶，车少的时候很省心；有自动泊车，能识别多个车位再自己选择停哪个，比较智能。 车子在时速30公里以内隔离非常好，几乎没有声音，但风噪和胎噪速度上去了就很明显。 【乘坐体验】 减震比之前10万出头的轿车舒服；四个座位带座椅通风和按摩、五个座位带加热，虽然按摩力度小，但好歹还是有用；后排有四个出风口，二排体验也很好；二排脚部空间巨大，二排地板可以睡一个人。 【油耗】 快2个月了，基本没用过油，用了一次是没电了忘了开“强制纯电”不小心启动了增程器，不过增程器启动了真没啥感觉。 【续航】 我设置了WLTC，充满电175KM，实际感觉可以开200KM，虽然没有虚标，对于我每天50公里来说，每三天就一充，实在感觉太频繁了，如果能200以上就更好了。 【提车价格】 33.98万，无任何优惠，全国统一价，也不用像传统车企一样到处询价和砍价；好在送了东西，10000积分+车展8000积分，随车充，露营套装，一年会员，首保。

点评车型: 2023款理想L7 Pro版

4.36分“优秀”

【购车经历】 本人上一辆车是雪佛兰科鲁兹，购于2002年12月，至今开了14年，里程22万8千多公里，车况很好，本来打算再开几年，但是2002年6月国家出台购置税减半政策，12月底空闲就去看了林肯Z、天籁、迈腾、小鹏G9、问界M5等等，唯独没有看过理想，稍有尴尬哈。本来都要入手天籁2.0T顶配的，但是没有现车，经销商也不能保证购置税优惠政策到期前能拿到车。因为不是刚需，也就搁浅了。到了今年2月底，理想出了L7，当时一看这个车外观和配置，简直就是为我量身定制，去试驾后直接冲动下定，被家人说了一通后又撤销订单。到了3月份，科鲁兹小问题不断，修车的师傅说这款车都是这种情况，不想折腾了。4月份再去试驾了L7 air，对比之后下定了pro。 【最满意】 外观和配置相当不错，就是我的菜。 【最不满意】 肯定是价格了，抠厂名不虚传，一分优惠没有，就送了一个家用充。另外没有选配余地，对于车主而言不灵活。比如说无线充，居然是10W，苹果手机放上去直接发烫，换的话只能商城购买，售后点安装。这个折腾人了，直接购车页面让车主选装不就完事了嘛。其它比如音箱、后排大屏、车载冰箱。让有需要的车主灵活选择，不是更好？ 【提车价格】 一份优惠没有，保险直接在提车点买了，7199，送了一年服务包。现在据说购车送积分送服务包还送礼品🎁，感觉亏了。 【驾驶感受】 上年纪的人了，不要求动力有多么充沛，提速有多牛逼，就是希望开着舒服、安静。而理想L7就是我所希望的。 【续航情况】 纯电的话，续航里程显示165-185公里不等，没有开到电量一点不剩，这个就不好评价了。作为车主当然希望纯电续航到300公里以上更好，哈哈。 【空间表现】 都叫大五座SUV了，空间没的说。选L7也是看中的一个点。 【智能化表现】 理想同学挺好用的，基本上动动口就能解决问题，希望后期OTA能听得懂不太标准的普通话或者方言，这样沟通更方便。另外驾驶辅助在高速上试了一下，感觉比自己操控还要累，这是个人感受，以后有机会慢慢适应吧。 【充电时间】 电量剩余20%左右就去充电，快充基本上40分钟左右。 【舒适性】 和我以前的科鲁兹没法比，一个天上一个地下了。 【动力表现】 个人不追求动力和提速，但是L7超预期了，很好。