0-100km/h加速时间

400米加速时间：

加速时间

价位30万左右，不乏加速4秒级的新能源车型，面对这些对手，理想ONE的百公里加速时间为6.57秒，差距明显。但回归日常驾驶，这样的动力已经足够充沛。

加速实测结果

100-0km/h制动距离

制动

理想ONE的制动表现没有多少亮点，成绩平平，而且多次全力制动后出现了明显热衰。

制动实测结果

麋鹿测试入桩速度

麋鹿

理想ONE 2021款增程6座版通过麋鹿测试最快车速为80.6公里/小时，成绩明显高于老款车型，表现相当惊艳。好成绩源于工作积极的电子稳定系统，在紧急避让时，可以很快降低车速，让驾驶员更好地控制车辆。

麋鹿实测结果

后排腿部空间

理想ONE的空间可以给到好评，第二排座椅可以电动调节，而且中间通道较宽，进出第三排十分便利。不过受电池布局影响，第三排位置较高。后备厢空间很大，装载能力不俗。

空间实测结果

夏测期间空调几次出现无法制冷的情况，严重影响了夏日用车体验。动力性能在高温下没有衰减。

实测结果解读

驾驶辅助

基础性能

主动安全

赛道圈速

虽然使用了增程式的非主流方案作为动力形式，但理想ONE在加速、操控、制动表现上都拿出了优于同级主流车型的表现；同时不错的经济性和空间实用性也让人对它刮目相看。

越野能力

2021冬季实测

新能源实测

2021年款（停售）

增程6座版

2020年款（停售）

增程7座版

理想ONE

阿达做点好事

22年上牌21款理想ONE几乎零磨损

2020年11月上牌，原版原漆，支持任何方式检测 灰色 6万公里 17.3w

雪狼超超

准21年理想one出售 车商勿扰

虽然不痛不痒，但是至少没忘记[捂脸]

无情RuthLess

one还有更新

个人觉得理想one没有哨兵模式应该不是算力问题吧？应该是摄像头不足导致？提议21款的可否出个锁车不折叠后视镜的哨兵模式？因为21款很多都拥有了自研，觉得在不折叠后视镜的状态下是可以实现360的哨兵@李想 @理想汽车

靓仔一个

室内设计练习生 邱

第二年保费多少

看了L6发布会，去年买one的有多少跟我一样有置换冲动的韭友？

古难全17479746

个人一手车
3.9w公里,车况原版原漆原版原漆带车衣！车况多一句不用问可以直接第三方检测！！个人用车处女情结非常爱惜,提车就贴车衣,内饰也很新,座椅都是用垫子垫着,当成了宝贝。。。
一直充电使用,増程器使用情况很少,车用的非常爱惜,充电都是家用充电桩慢充！
内饰所有屏幕全部贴膜无划痕无损伤
自用慢出,买这个车还是建议有条件安装家充会比较合适！
已经看好奔驰E了,自用慢出,车商勿扰,开口17
18的免开尊口了
闲鱼切勿幻想 一车一况
武汉江岸区随时可以看车

WzH1998

个人出2022年理想one

差不多两年车了，四万八千公里，目前使用一切正常，就是保养时候查了下电池健康为91％，用电里程大概两万八千公里，这个损耗会不会有点太大了。毕竟公里数不多，有点担心。

人在旅途深男

电池健康问题

莫名其妙的有时候用不了，去授权中心说坏掉了，但是过保了，得自己花钱

消喳喳

行车记录仪坏了换一个太贵，有其他渠道吗

针对于最近的2024款改款及降价行为，作为老车主感觉如芒在背，理想汽车2023的销售业绩有每一位23年车主的信任，虽谈不上顾客就是上帝但是我们选择信任理想汽车，我们清楚老理想one车主经历了什么，理想汽车在品牌影响力上层遭受过重创，但是23年的优秀业绩及极大的市场保有量 增加了我们购车的信心，相信李想先生本人及理想汽车不会再次给老车主背刺，但是针对于最近的改款及降价，没有给老车主任何的说法及解释，深深的伤害了每一位23年老车主，我们清楚国家法律法规，当签订完购车合同后，之后您对之后汽车的价格做什么调整我们全都没有任何办法，但是，一个企业的发展，离不开每一位顾客，如果所有理想汽车的车主都是最后一次成为理想汽车顾客，那理想汽车将会失去广大相信过理想汽车的人心，在如此浮躁的社会中，大家可能都在专注于如何让企业活下去，但是请不要完全忽视老车主的感受，希望理想汽车能给23年以高于市场价购买理想汽车的老车主一个说法，哪怕是一个芯片升级，一个音响升级，一个按摩升级，都是一个企业的态度，如果还是如此不闻不问，我们也不会有任何办法，但是当老车主的心都寒了之后，将会失去所有的人心。#理想汽车##理想汽车降价##理想降价# @李想 @理想汽车

57李盛鹏

垃圾理想，恶心23款老车主

本来也没着急换车，主要是因为目前在30~35这个区间没有特别心仪的车。油车提不起兴趣，电车里也就那几家，试了不太习惯强动能回收和单踏板逻辑，只有比亚迪汉和理想one能开得习惯些。但比亚迪汉的内饰对我来说真的劝退，我是很不喜欢相对稳重的内饰风格里中控直接怼个大方屏，有点不伦不类，ui设计也是突出一个土，直接pass。那就只剩理想one了，但我还是想等等2022小改款会不会升级増程器或者悬挂，直到微博上刷到了理想one停产降价的热搜，就仔细去了解了一下，后继车型原来是L8，增程器和悬挂是跟着L9一起升级了，但是外观变丑了，跟小鹏的设计语言不说是完全一样吧，也没太大区别。咱先别管好开不好开，丑那是不能忍的，仔细一想，等个毛的L8，正好这波one降价，干脆提一台吧，不然真没啥让人期待的车可以买了。

【空间表现】
还行，不能说特别优秀，只能说还可以，六座满载的话后备箱空间捉襟见肘，不过日常就是我和我老婆两人，第二排偶尔带带人，第三排也只能应个急，第三排放倒前后排会有特别充裕的空间，这样后备箱空间就足够使用了。车内储物格有点少，驾驶位左手如果有个票据盒会方便些，可惜没有。中控台如果能留个放钥匙或者小杂物的小格子就好了，每次上车都觉得钥匙无处安放，不得不占用一个杯架。手套箱空间有点小了，中央扶手箱空间空间还可以，足够深。驾驶位遮阳板没有塞驾驶证行驶证的地方，只能塞进扶手箱。后面两排除了杯架和车门的储物空间就没别的了，前排座椅靠背的文件袋太硬只能塞文件了。不过好在淘宝上能买到二排座椅下方的储物盒，既然二排座椅不能调高度，就完全可以利用起来。

【舒适性】
整体也还不错，座椅还是稍微偏硬了，第二排座椅不支持角度调节这点有些遗憾。二排支持座椅加热和座椅按摩这点好评，但理想的座椅按摩其实不是特别舒服，至少我用起来不怎么舒服。全车的手机充电口足够多，完全可以应付全车乘员的充电需求了。

【续航】
纯电续航实测150公里左右，NEDC表显有点虚，WLTC相对真实些，WLTC显示下纯电行驶里程和表显掉电里程相符，市内通勤三天一充，有家充很方便，平时邮箱会留个一百多公里的油应急。高速行驶燃油优先的情况下，燃油里程剩余的显示会有虚标，虚标80%左右，查看里程剩余的表显打八折左右是实际的剩余燃油续航里程。实际总续航里程和行驶路况及开车习惯有关，高速满油满电总续航900公里左右，如果是市区或者环线，动力回收调成舒适，浅踩油门多滑行的话会有更优异的续航表现。

【油耗】
油耗高速八个油，跑高速建议动能回收调成舒适，比标准动能回收要省不少油，在开的过程中能明显感觉到，标准动能回收的拖拽感会让你多踩踏板保持速度，那多踩踏板还是把回收的动能用掉了，不如利用这两吨半车子的惯性多滑行，减少踩踏板的次数，就能把电省下来。

【第三排空间】
第三排空间有点捉襟见肘，坐个小朋友完全充裕，坐个1米7以下的姑娘也没问题，1米8以上的坐进去就捉襟见肘了，不过本来就是应急用的，平时不怎么坐人，一般都是放下来装点东西

【智能化】
车机系统ui设计简洁大方，不过娱乐性上只是满足了基本功能，该有的都有，其实真正跟驾驶相关的无非就是传感器导航音乐空调这几大块，能保证有且好用流畅就行。语音识别准确，用起来很方便。辅助驾驶这块我是基本不用，还是信不过机器，自己开最靠谱。不过智能化这方面没有哨兵模式是个遗憾。

【驾驶感受】
试驾时就喜欢上这种平顺的感觉了，适应起来零成本。我平时开车不是很激烈，这台车的加速只要够用就行，整体偏舒适的调校蛮适合我。都说这车底盘素质不太行，不过我目前的驾驶习惯还没有触碰到这车底盘的下限，所以感知不强。

【最不满意】
目前还没有让我特别不能接受的点，但也会有一些细节方面我觉得做得还不是太好，比如车内储物空间，比如第二排座椅不支持高度调节等等。还有一点值得一提，就是没有启动键，当然无实体按键无感启动科技感拉满，但是洗车或者维修时需要关闭电源时还要从中控的二级菜单里关闭，多少牺牲了便利性，如果有启动键会增加操作的确定性，会给人一种特别踏实的感觉。

【购车经历】
就挺突然的，要不是这波停产降价我还能再等等，不过整个购车过程就特别简单且顺利，从动了买车的想法到提车也就一周时间，降的两万提的车，也不算是韭菜了，如果有人说这车以后出掉残值会不太行，那我就尽量给它开回本，大不了以后换车也不卖，给公司当通勤车也行。
最后多说两句，我对杠精们老生常谈的几个点，无非就是什么三缸机垃圾，增程式技术落后，8个油的绿牌之类的，当然你要喷厂家背刺消费者我认同，但是喷三缸机增程式的一看就是键盘车手，我再强调一遍，作为车主我买车是买来开的，不是买来供着的，我只需要它满足我的使用需求，不需要它技术多先进，燃油模式只是应急，平时都是用电开，他们喷了半天的增程器，我使用不多，对我的用车体验影响不大。

🤓

目前为止3万6的里程算我觉得算是对它比较了解了，能够很可观的来分析一下它的优缺点。

提车初衷

在入手理想One之前，我是一个有着6年驾龄的油车老司机，一辆S4我玩了很久。因为S4更加注重性能而非舒适性，很符合当时我一个初出茅庐的愣头青，但是随着时间的推移，哥几个成家的成家，立业的立业，当初那些肝胆热血的朋友已经不长往来了，而我的S4已经不能满足当下我的现状。初为人父，一举一动不得不先考虑家庭。所以在争取老婆的同意后，入手了理想One。

选车理由

为什么当时没有选择其他一些纯电车，主要还是看中理想One的增程模块以及舒适性还有空间大。确实正如我预想的一样，理想One的到来，确实让开车变成了一件更加舒适也更加享受的事情。

缺点分析

开过理想One的都知道，它的缺点非常明显，亏电的时候当发动机介入时的噪音确实是存在的，这个不是危言耸听，但还好并没有很大影响。但是三缸真的很拉胯，因为我是从S4转过来的，所以它的三缸对我而言不是很喜欢。其他的缺点就没有什么了，如果硬要再加一点的话，就是它的定价，可能不太能让广大消费者信服，不太适合目前当下阶段大多数普通家庭。后期不知道李想会有什么样的销售策略。

缺点显而易见，其实车子本身的优点也是很明显的。

驾驶感受

很多人说新能源车就像在人们口中所说的“一个添加了四个轮子的大手机”，确实，理想One作为国产新能源车确实在科技方面也是非常不错的，大连屏包括仪仪表盘、中控、副驾娱乐屏以及车辆控制屏，各司其职一目了然，就这几块屏幕的铺排以及使用效果就能凸显出理想One的科技感可玩性非常高。平时停车休息的时候，大屏幕的观影体验肯定比收拾那个6点几英寸的屏幕要好得多。

之所以换车的组主要的原因还是空间，而理想One的六座就很好地满足了我们家的日常出行，一家老小全部做进去也不会显得拥挤，如果换作我以前的S4可能就有些局促而且坐着还不舒服。所以这个算是非常不错的设计了，我相信很多人决定下定买它也是因为看中这个了吧。

两点我比较着重的点已经讲完了，但是可能还有许多人对它的能耗和续航很关心，所以结合我这3万6的里程的续航和能耗和大家分享一下。

能耗续航

首先是续航，理想One是一辆增程式新能源车，它的续航可以简单的分为纯电续航和增程续航两个方面。纯电表显续航是155KM，但是开到差不多剩余30KM的时候，增程器就会介入了。满油的情况下油能续航大概在600KM左右。能耗可以分为市内续航好高速续航：市内纯电能耗在20.8左右。当纯电续航用完，增程器强制介入，因为是21款，它的强制介入阈值是20%，正常情况下100公里大概是8个油左右。然后是高速能耗：满电满油混动模式+弹射，控制在120的时速，100公里油耗10个左右，电耗18左右。如果不是经常跑长途的话，用纯电续航能够满足日常出行的需求。

用车成本

然后是就要说到用车成本了。其实如果之算纯电出行，不算长途的油费，一个月的电费差不多在四百到五百，相比如一个如果只靠烧油要划算多了。而且我选择了安装充电桩，在家充电电费会更偏一些，另外由于我跑长途的需求，我给理想One配备了一把普诺得随车充，因为跑长途很多时候是去一些乡镇，目前充电站设施并不完善，所以有了这个随车充一般晚上停车找个16A的插座就能充电，很方便。

总结

另外还有一点不得不提，其实这个价位的新能源车你要说多省钱其实也没有，因为它的价位就比一些普通油车高出来十来万。只能说我现在入手这辆理想One是想在我家目前的消费水平上做到一些节约，另外也算是对新事物的一种追求吧。不能一味地说它多好多好，其实还是要量力而行。

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