外观很好看,也很大气,但是比较矮。相比路虎,明明和揽胜差不多尺寸,看着就是没有揽胜的感觉。
动力很强,超车没有压力。就是电池小,一般也就开180多公里就没有电,几乎不用油。
底盘还是不错的。相比上一台车凯迪拉克,舒适性远超XT4铂金,空间巨大。但是相比凯迪拉克的RTD减震器,理想的CDC就太软了,做不到那么干脆利落。
隔音这块低速挺不错,但是这个米其林轮胎很挑路面。差一点的路,胎噪很大,跑在高速上感觉隔音不是那么理想,似乎还是凯迪拉克更好一些,低速就理想更好,可能是没有主动降噪功能。双层隔音玻璃确实很好,但是又很迷,隔音似乎是单向的,里面几乎听不到外面,但是放一点音乐,外面可以很明显听见里面。
车子大,不好停车,360距离显示不够准确,新车就撞了。
外观这玩意各花入各眼,因为可能你觉得丑的或许是别人心中的女神,但这里还是有两点想说。超过五米的车身,几乎两米的宽度,外观观感确实很敦实,很大,前脸的星环日行灯很特别,比较欣赏前面的设计
绝对动力没有问题,体感没有很快的加速度,但得益于较好的隔音,谈笑间,速度已达八九十,我觉得绝对动力这块真没啥好说的,有电好评,没电中评就完了,因为电力充足,是近6秒的百公里加速,馈电状态,是近10秒的百公里加速,一方面要保电(多烧油),另一方面,要能接受不同发动机状态下的性能大差异就行,不过说真的,近10秒的加速,只要响应够好,也是足够使用的。
开起来的隔音真的非常棒,至少在试驾的90时速以内,非常好了,只有一点点底盘、轮胎传来的声音,真就是同价位领先水平,过程中使用了燃油优先,增程器工作时,除非真的很仔细去寻找增程器的声音,不然真的是可以忽略不计的。
后排坐垫的厚度正常偏薄,受制于电池的摆放,几乎所有的新能源车后排都有这个问题,理想这块算是做得比较好了,某氪和某来的后排,真就是又薄又高,上去就是小板凳。另外说说重点宣传的女王座位,可能是考虑比较“娇小”的女王吧,实用价值不是太大,副驾前排伸到最前,调整出女王座椅后,本人的五短身材,做好后勉强能伸直腿,但有点畏畏缩缩,再舒展一点,就要踩到前面的白色座椅靠背了,弄脏了洗不干净,那可真的是靠北了。有没有一种可能,把女王座椅需要的脚托,换成两个靠背小桌板,会更好一些?储物空间方面,储物格的数量中规中矩,中控的扶手箱很大,目测装载功能非常强大,四门的储物空间就比较一般,有点对不起这么大一块门板了,还有一点就是重新设计的空调管路,把档把位(没档把)下方的镂空储物空间整没了,一声叹息。
不买911不改名J:白色真不错,网上的嘎黑太多了。去试驾过的都懂,想要的都有,再经过时间检验下品质,这车不错
阿一木呀:试过L8么?后排对比如何?
allanaladam:不错,不错,我也努力努力,争取年底前也能入个L9,和大家痛快的玩耍
外观大气,有科技感,内饰比较朴实,静音很好,智能化满分,几乎所有指令都可以用语音实现。
目前驾驶了将近1700公里,有几个小缺点,一个是底盘路感模糊,悬挂有无规则的咚咚声,猜测太软导致的余震,希望下个ota 能解决,第二是通风座椅风量太低,打开后光有声音效果只能说有但也仅仅有次功能,第三就是座椅按摩力度较小,老婆总说跟闹着玩似的。
【油耗】
目前驱动电耗13.4,综合油耗7.1L,比较满意
【续航】
纯电续航大约180公里,没有加满过油,不知道满油多少续航。
【动力表现】
从油车换过来的,没有变速箱的拖沓,真是无比丝滑,电门随叫随到没有一丝迟疑,运动模式下地板油有眩晕感。
【驾驶感受】
底盘还是太软,调成运动模式还是会刹车点头,转弯侧倾,没有信心激烈驾驶,稳定的悬挂也是车辆安全的保证。
【购车经历】
开始关注one,因为网上都说不好,说是韭菜车,不懂车的才买,这就勾起了我的好奇,想一探究竟,去家门口附近的网点,看到实车后瞬间上头,从定车到提车一周时间,当时交付中心爆满距离家也远,选择的上门送车,拆了个大快递。
【销售态度】
态度满分,前后试驾了三次,两次pro,一次air,销售没有任何态度上的转变,都是热情讲解,没有使劲推销的情况。
明天大老板:销售全部本科以上学历
用户2461030723209:你好,我也是L7车主,你说的底盘咚咚的异响我也有感觉到,奇怪的是有时候有有时候没有,像是底盘松散撞击的声音一样,挺不舒服的
中国的德里克罗斯:盆友,轮毂选装了没?
提车一个月了,来谈谈对理想L7的感受。
关注理想是从理想发布理想L9开始,那时候还不太懂纯电,插混,增程。对新势力电车完全是一脸懵的状态。
我之前开的是个宝马3系,随着孩子慢慢长大,觉得空间确实不够用,换车的主要也是想换个大空间的,无论是载人还是载货。说实话最开始考虑的是特斯拉model y,因为他的储物空间真的很厉害。但是后来试驾以后觉得乘坐感受不是特别好,期间还试驾过很多别的车,主要都是suv,直到试过理想以后,就有种“对了,就是他了!”的感受。
因为就一个孩子,老人也都不住一起,都有自己的车,所以L9,L8的第三排对于我们家不太实用,当得知理想会推出五座版本L7的时候,我知道我就坚定的等他了。
下面说说我对这台车用下来的一些感受吧。
1.外观
外观我觉得可以用“颜值爆表”来形容,他的整条星环大灯真的好看,没有颗粒感像素感,近看也毫无破绽,对比市面上其他的贯穿式灯,我就没找到有这么完美的。反正整个就长在了我的审美上,买这个车少说50%有这个外观的决定因素在。
2.内饰
内饰可以说中规中矩吧,也属于很符合的我的审美,没有一些浮夸的材质和设计,主打的就是一个简洁实用。用料也很在线,说不上豪华,但绝对不low。就是目前给到的三个内饰颜色我其实都不是最满意,白色太容易脏,黑色太暗,我最后选了橙色,但是橙色其实我也不是特别喜欢,希望后面能多出几个配色让客户选择。
3.配置
配置我觉得已经很充沛了,激光雷达,800万像素摄像头,orin-x芯片,三块15.7英寸大屏,高通8155,hud抬头显示,电动腿托,可调节角度后排座椅……真的给的很多了,我很满意。
4.空间
空间从载人空间来说我觉得满分,前后两排都是很舒展的姿态,后排尤其宽敞,真的很舒服。载货的角度来说我觉得还是比想象中差了一些,首先由于他是增程车,前备箱就没办法做到,前备箱我一直觉得很实用,一度成为我购车的比较的一个指标。然后因为他后面有油箱的关系,他的后备箱里的平台下面几乎也没有什么放置空间,相比一些纯电车少了不少储物空间,后备箱纵深虽然挺深的,但是当后排座椅调到最倾斜的角度,也相当于占用一些垂直高度的空间,最后也是影响了后备箱的实际装载能力。
5.续航
续航方面因为有了家充,并且我平时通勤距离也不远,大概一天20-30km左右,电量掉到20-30%我一般就会充电,所以基本3天一充电吧,算上在车里使用屏幕和空调的一些电量,我估计市区正160km的续航是有的。目前跑过3趟高速,但距离都不远,来回路程也就300-400km,充满电,加个半箱油,毫无旅程焦虑。如果单程在160km左右的行程,完全可以纯电开,到了目的充满电再返程。
6.智能化
智能化这块,首先是人机交互的“理想同学”,基本沟通还是不错的,他能做到的基本你用不同的语言表达方式他都能听懂,但是有些很简单的功能还是可以改进添加一下,譬如前两天我们家小朋友发现的,让他倒计时3分钟,这个家里“小爱同学”都能完成的活儿,理想同学就干不了,还是有些失望的。
然后就是辅助驾驶NOA了,真的用上了你就离不了,凡是能用的路段我都会开启这个功能,太好用了,绝对比你想象的智能,没用过的同学别说不信,来试了再说,虽然他肯定目前还有很多不足,但开高速真的能轻松不少。期待后面ota修正的越来越好。
最后说这个每天都用的智能泊车,不是我技术不行,就是能偷会儿懒为啥不偷呢,而且他真的不会给你蹭到,那么多个雷达监控着呢。
最后的最后还有个直线召唤也太实用了,谁用谁知道!
7.驾驶感受
驾驶感受的话,说实话空气悬架并没有宣传的那么舒服,甚至有些人会晕车,感觉在“坐船”,我都是调成运动模式下来的,悬架会硬一些,相对驾驶操控感受会舒服一些,air版当时比max晚一个月交付,要是同期交付我可能会选没有空悬的air版,不过话说回来max也是多了激光雷达和后排屏幕的(只能这样安慰自己了。)
IHN94:买这个车的人:年纪不大、经济富裕、有家有孩子、考虑的是一家人出门用着舒服、多数情况非家庭唯一用车。
喷这个车的人:买车主要自己开、重视车的机械素质、重视品牌带来的社交属性、一台车钱要花在刀刃上、不是BBA也好意思卖三四十万。
秋名山曹孟德:坐这车妹子的裙子短不短
看聊Ok:我觉得副驾上配上腿托更好,第二排的脚托实际用起来不是很好!
为什么会买一台网上大家都鄙视的,觉得是脱裤子放屁的增程车。身为一个机械工程师,我对这些传动方式还是比较感兴趣的,也研究了解过串并联的优劣势,明白我自己的用车场景。这里简单阐述一下我的理由。增程作为混动方式的一种,在纯电状态下和比亚迪单档变速箱dmi,长城吉利奇瑞的多挡变速箱柠檬雷神等完全一样。区别在于高速时,带变速箱的可以改为发动机直驱,加上电池给电机的驱动,实现共同做功。而增程只能由发动机发电供给电机来驱动车辆,不能直接做功于车轮。造成的差异是大约6%的油耗差异。而我日常行驶大约100公里左右,会有长途需求,家有车位可装电桩。考虑到目前高速路补能不便(江苏的高速服务区设计的非常豪华漂亮,但就是充电桩很少,只有4-6个。平时都是货拉拉在排队)排除纯电车。因为串并联模式的高速失速案例较多,排除了超级混动,选择了最简单的增程。油耗据说会比超级混动跑高速高,但以我目前行驶4000公里看下来还是比较令我满意的,也完全可以接受这不到8的纯高速油耗。
车子外观内饰见仁见智吧,审美很主观的。我是黑外橙内,贴了透明车衣和威固的VK70+K35车窗膜,车窗也变得不透明了。个人觉得外观大气稳重,内饰时尚漂亮。但是也有不满意的地方,就是门板,一大块纯色的面板皮包着,加上中控座椅也都是同色,没有缝线,面板等点缀,看着差点精致感。
动力对电车来说从来都不是问题,这车用电时5.3S,在极端馈电时10S,完全够用了。得益于电机的特性,驾驶起来即安静又特别平顺跟脚,以至于我再来我的标轴5,都觉得顿挫明显了。难怪那么多人都说开了电车回不去了。以前我一直觉得这句话是电吹的话术,现在才知道只不过是我固步自封了。车子是很大的,接近两米的车身宽度是我开过最宽的车了,目前还在熟悉车感中。还好这车摄像头雷达配的足,360全景加前后左右视角可单独切换,4个轮毂视角也可以单独切换,还有俯视视角,透明底盘,配合后视镜,足以保证挪车会车时心中有底气。
用户4204432517142:那30万预算推荐买油车还是电车呢?
wxraizmy999:想请教下楼主,增程车的电池包相对偏小,纯电里程也较短,加上增程模式只能电机直驱(无非是由电池供电,还是发电机供电),这样是否会相对于纯电车的电池充放电次数成倍增加,导致电池寿命的降低呢?
Kris703:LZ你好,请问你的车衣和隐私膜是提车当天就去贴了么?分别大概多少钱?谢谢.
颜值:这个东西都看个人审美,个人感觉没得说,很帅气,就是屁股,如果把牌照框像L9一样移到尾门上就协调了,现在牌照框在保险杠上很不协调,显得屁股很空没啥设计感;
内饰:基本无可挑剔,所见之处全是皮革包裹;
配置:只说槽点,首先座椅按摩只有腰部按摩,作为定位理想的五座旗舰suv确实寒酸了点;双侧后视镜都是纯平的,外侧没有做弧形处理(凸面镜),视野确实不够用;明明有电子后视镜功能,且后排屏幕放下后会遮挡后视镜,就是不愿意搞一个流媒体后视镜给人用;音响只有低音单元而并没有低音炮,所以听起来始终差点味。
空间:空间也确实没得说,当初就是考虑换大车,在L9和L7之间纠结了很久,L9的后备箱太小了,如果三排座椅放下那只剩四座了,L7超宽的后排空间和超大的后备箱就是我选择它的最主要原因。
续航:WLTC续航175,这个很扎实,平时城区跑只要不激烈驾驶是能跑到180没问题的,还没试过满油满电到底能跑多远,
智能化:智能化这方面语音识别和手势控制确实好用,但是其他方面确实有很多槽点:首先,车内无wifi功能,所以手机无法无线投屏给车机,限制了这么多块大屏幕的发挥,多少理想车主在app内呼吁开放无线投屏功能,但就是不给更新;其次,这么大的车,打转向灯无盲区视野视频,这也不是难事,车子这么多摄像头这么多传感器,就是不给利用起来,像智己,屏幕上不仅有转向盲区视野,还有透明A柱功能,这些对于理想这种大车来说,确实能有很大的行车安全性提升;然后,智能驾驶方面,和目前国内一众车企相比,真的太保守了,作为全系车子目前大小都差不多的情况下,还调教不好,只能说软件方面真的不给力;最后,空气悬挂也没有好好利用起来,打开便捷上车功能,下车锁车后空悬会自动降到最低,上次停路边,接到人后车辆满载时离地间隙降低,后门直接磕上了人行道,那个时候想升高空悬,居然不能调整,只能人下车后把车挪出来再上车。
驾驶感受:驾驶感受还好,有人觉得像开船,更新魔毯2.0后好很多,但是我个人认为大车就得像开船一样四平八稳的,要运动就买小钢炮去。
一剑挽天倾:兄弟你这裸车价认真的吗??? 我也是重庆的
我也想当网红202:我也刚拿下来27
坦荡的熊猫zx:移上来了兄弟,再搞一台
概括:外观大气上档次,对符合绝大多数人的审美,内饰高级感很强,缺点就是少储物空间,车内空间很大,带娃不二之选。纯电续航有点低,亏电油耗有点高。智能化已经超过市面上绝大多数车机了。总体上来说还是很满意的。
购车历程:因为老婆新公司上班比现在地方远了点,大概20来公里,每天骑个电驴子不好受,考虑着家里也有两台油车,开油车又划不来,于是就考虑卖掉一辆油车换个电车。前后试驾过很多牌子的电车,最开始因看中了蔚来ES6的服务,考虑下定,但就在价格和优惠力度上谈不下来就打算晾一下再说然后就没然后了;第二天又深度试驾了特斯拉modeY,让我们开回家体验了一天,结果老婆就喜欢上了特斯拉,因为这个尺寸她刚刚好把控,而我和我妈偏向于理想,正当我们还在讨论买哪个的时候接到理想这边电话说之前的一个5000的优惠可以争取到,我毫不犹豫的选择了理想,论家用场景这个再适合不过了。
车型选择:最开始我是选择L8的,我妈提醒我她的角度上需要后排好照顾孩子,和多放点东西,那5座是最符合的了,于是就选择了L7,我家人对现在的智能驾驶不敢报太大的希望,觉得人还是可靠,不敢用那些技术所以排除了max版本,Pro就只多了一个空悬就多掏2万我认为不值,增加的那点使用场景和我们日常几乎没有用,且舒适性没有太多差别,所以直接Air版了,少了2万直接装电踏板和其他实用装修不香么?本来想买灰色的,但是为了那个补贴直接上了黑色看到车后庆幸选了黑色😍。
提车过程:交了尾款后就是漫长的等待,其实也就三五天,某天下午得知车到了立马就赶到交付中心去了,交付专员很热情,给我们安排了工作人员带我们去车管所注册和办理临牌,中间因忘记交保险了,那边又加急让保险专员赶在下班前的一刻给我们办理好了;回来都已经到晚饭返点了,然后又给我们安排了晚饭和饮料,等我们吃完后又加班给我们讲解车辆的功能使用和激活。很感激她了解我们想当天提车的激动心情🥰。
使用体验:提车回去的路上我小心翼翼的来着,全程20来公里都是60的时速,上了高架和环线就都是用的NOA跑的,中途几乎没有过接管,看来Air的在封闭道路一般也情况也能应付了,这也是我第一次真正意义上的开了一趟智能驾驶吧😂,感触很深也很震撼,但也更让我坚定目前的智驾时刻都不能离开人,如果人不去关注路况,这将会是另一个危险驾驶因素😨。使用到现在一般都是纯电跑的多,13度的电耗还算可以吧,都是老婆开上下班,自己油车都13个油了😂。平常没用油的时候车里很安静,但是一旦烧油……这个我还是要吐槽,和我油车差不多了😓,而且第一次亏电油耗很高14个👿。
乐观的柳叶1y2:你这个馈电油耗不是行驶油耗 应该是一边跑一边还在给电池充电 我低电量的油耗才6.7
用户9042352146578:亏电情况下是电池剩余5%嘛14个,那混动油耗呢,平时电开有没有感觉不够用
VANWILDER:亏电油耗确实不低
提车L7 air刚满一个月,选购理想真的是在预料之中,身边几个朋友都买了理想one,各种耳濡目染和试驾,对理想大体还是十分满意的。30w价位的车,对比同价位的BBA和新势力,各种配置都不用说,理想直接拉满,不用选配!结合家用场景,理想真是无敌。
外观上,L系列刚发布时觉得不是很喜欢,后面越看越觉得耐看,星环灯也很科技,尤其L7的造型会更运动一点,老婆选的灰色也很大气。
内饰上,全真皮包裹显得很高级,夜间结合氛围灯更讨喜,老婆选的白内,看是很好看了,不过有小孩慎选,不然经常要清洁打理。
配置上,理想不用说,对消费者十分友好,各项基本享受配置都是标配了,只有空气悬架和激光雷达在版本上做了区分,十分厚道。双电机,实用的主副驾大屏,大hud,豪华音响,座椅通风加热按摩通通标配!
空间上,一个字大!以致于停车都有点不方便。L7是5五座版的,更适合我3口之家,还有皇后座模式,我老婆喜欢得不得了。后备箱巨大,日常使用卓卓有余。
续航上,纯电里程实际大概170公里左右,因人而已,如果家里没充电桩加上通勤有一定距离的话,补电会有点频繁和麻烦。油能用多少公里没测试过也没必要,毕竟加油这么方便,一次不用加满!如果当油车使的话能耗也很优秀,比我以前的小思域都要省油,综合下来油耗不到7L每百公里,高速上时速100公里大概7.几L百公里,时速120公里大概8L左右,我一般都顶着限速开,再快不建议了,具体看5月的能耗图!!综合起来,油电混合体验极佳,硬要纯电使用更适合家里有桩的。
智能化上,车机流畅好用,理想同学相对智能!最重要的是标配高速NOA,让长途更安全轻松,建议在左侧两车道开启,选推荐变道,上下匝道还是自己来这样最稳妥。
驾驶感受上,NVH不错,几乎感受不到增程器的存在,加速顺畅,刹车没了试驾车的点头感觉,十分不错。我没选pro,因为觉得空悬行驶有点太抛,应该会比较容易晕车。盲订的air,的确没让我失望,除了不能升降,舒适度和运动性有一个很好的结合。
综合来看,我个人是很满意,值得推荐给大家!感兴趣有疑问的伙伴们可以私聊!
用户1833367116116:高速L7纯电每小时100公里,续航多少
深圳蔚来瑜哥nio:这车外观好看,但是这么大的尺寸才有五座的空间有点利用率太低了,不过从外面看确实漂亮,我试过驾驶舒适,在深圳停车不好停。
张斌46053:理想L7ai r不错,开起来不晃也不颠,舒适性很好,车机也很智能,跑公路没问题,坑洼路面不建议走,油箱离地间隙太小,不知道理想厂家什么时候能改进,等改进完以后再买,不想出去钓鱼磕漏了油箱闹心,更怕漏油后一个火星就全完了
从正面看,理想L7的前脸保持理想家族式设计风格,大气稳重、比较成熟,还配备了LED日间行车灯、大灯高度调节、自动开闭、自适应远近光灯、延时关闭等。
从侧面看,长宽高分别为5050x1995x1750mm,轴距为3005mm,整车采用实线,使车身看起来非常的饱满,搭配宽大的厚壁轮胎,时尚简约,侧面线条塑造得更加平整形象。
从尾部看,车尾显得更加前卫与个性,尾门带有电动吸合功能,采用主流横贯尾灯设计,棱角分明上下线条平直,强化了立体感表现。
内饰
理想L7 2023款 Pro版,内饰采用对称式陈设布局,组件多以简单形象呈现,裸露组件数量更少,更为整洁。4.82英寸仪表屏幕,中控屏与副驾驶屏幕为15.7英寸的相同规格,档次感更佳。以按键式操作代替老式手刹或脚刹,对于力量相对薄弱的女性驾驶员来说更加友好。真皮材质的方向盘搭配电动调节,Nappa真皮座椅,皮层轻薄柔软,乘坐更加舒适。还配备车载互联网、驾驶模式选择、遥控按钮、蓝牙锁、后雨刷、车内氛围灯等配置,配置达到了同级主流。
动力
理想L7 2023款 Pro版,搭载增程式动力,搭载1.5T发动机和永磁同步电机,其中1.5T发动机,最大功率113kW,最大马力154Ps;搭载双电机,电动机总功率330kW。电池方面,搭载三元锂电池,纯电续航为175km。
试驾体验
理想L7 2023款 Pro版,驾驶这款车的时候,动力上表现得十分充沛,深踩加速踏板,还能感觉到一些推背,加速起来也十分的稳定,属于容易驾驶的车型。前悬架为双叉臂式独立悬挂,后悬架为多连杆式独立悬挂,底盘调校的软硬适中。
外观方面,理想L7保持了理想汽车一贯大气稳重且成熟的设计,虽然大致看上去,理想L9、理想L8以及理想L7没有太大区别,但仔细看还是能发现一些不同。大家可以根据这三处设计细节来分辨。第一,理想L7车头的LED灯带没有理想L9和理想L8那么细。第二,理想L7第三排侧窗的面积明显要比理想L9和理想L8要小。第三,理想L7 D柱处的倾斜角度比理想L8更大,视觉效果更加时尚。
尺寸方面,长宽高分别为5050*1995*1750 mm,轴距3005mm。通过尺寸可以看出,理想L7车长比理想L8短30mm,比理想L9短168mm。理想L7轴距比理想L9短100mm,与理想L8相同。理想L7与理想L8车宽相同,车高低50mm。
虽然理想L7是家族目前尺寸最小的车型,但超过3米的轴距以及大5座的定位,意味着大家完全不用为乘坐以及后备厢空间感到担心。
内饰依旧保持了简洁的设计风格,如果只看中控台,几乎很难辨别这到底是理想L7还是理想L9、理想L8,兼顾豪华感和科技感。
重点说说理想L7的乘坐感受。第二排座椅支持电动调节,最大倾斜角度达到40度,坐垫长度达到520毫米,乘坐体验非常舒服。此外,第二排右侧还配备了电动腿托,能提供自然、舒适、无拘无束的乘坐体验。同时,理想L7还拥有灵活的第二排布局,后排中央座椅放倒后,可变成一个超大扶手,配合车门上柔软的肘托,将一个豪华舒适的电动三人位沙发变成两个独立的VIP座椅,既尊贵又舒适!
动力方面,理想L7最大功率330kW,最大扭矩620N·m,0-100km/h加速5.3秒。续航方面,理想L7配备42.8kWh三元锂电池组,CLTC综合续航里程1315km,CLTC纯电续航里程210km。
综合来看,如果你想买一台大五座SUV,还要兼顾科技感的话,那么理想L7绝对会成为你的理想座驾!
【购车经历】
今年3月新添了宝宝,原来的小福特已经不能很好的支撑我们每次出行,特别是回老家,大包小包还有婴儿车,显得特别拥挤,所以换车计划提上日程。在和老婆商量过后了,决定置换一辆插混新能源suv,在杭州日常通勤可以用电,回老家长途可以用油不用愁排队充电。
看车经历,从最初的byd宋plus到唐,再到领克08/09(奈何08还在难产阶段),最后到理想l7/l8以及蓝山,试驾了蓝山后,不考虑其他方面就驾驶感受来说还行,但是只有6座版本,和L8以及领克09一同pass,最后在朋友的推荐下选定了5座的L7。
【最满意】【驾驶感受】
和之前油车驾驶感受相比,起步相当丝滑,深踩一脚下去推背感很强。提车当天就上高速回老家衢州,奔波200多公里,有些路段开启驾驶辅助后还是比较轻松的的。
星环灯越看越耐看了,对比蓝山强太多了!!
【油耗】
油耗方面还能接受的,毕竟我的1.5L小福特也能到7,8个油,目前加了500油上高速用还剩挺多。
【空间表现】
大五座,主打一个舒适。前后排都大,小崽子躺在他妈妈腿上挺舒畅!!!
【最不满意】
1. 高速超过100时速还是能听到增程器的轰鸣声,小红书上说和轮胎有关,我的是倍耐力是比不过米其林吗?
2.雨天开启自动雨刷声音略大,特别是下落时,关闭时还会时不时抽动一下。
LeonKB24:还是建议使用安全座椅哦
涛熙纶:米其林会好一些。雨刮声音确实大,不豪华。恭喜提车
小柯55223:是要上安全座椅,我们从出生到现在一岁多一直在坐
1.性价比高:这辆车我们是在南京购买,常州上牌,购买价格就是裸车价+保险费,最后娜娜了常州补贴,所以最后落地价格比裸车价还略低一点,这个性价比确实感人。
2.外观大气:当时去金茂汇随便逛逛就被这个车子的外形吸引,外银内白着实大气耐看,也就是所谓的一见钟情吧,提车到现在一个月了依然百看不见,又是日久生情了吗。
3.空间巨大:我们是现在四口之家可能未来五口之家,所以所以座位数量可以那么高的要求,但是对于座位的空间以及后备箱的空间要求很高,这款车恰巧就在我们的心坎上了,巨大的乘坐和存放空间杠杠的。
4.续航较好:目前开了一千多公里,体验了油混、纯油、纯电几种模式,在开着空调、听着音乐的情况下,平均下来油耗是6点几,电耗是14点几,我是很满意的,比之前开的油车成本真的低好多。
5.智能化还需提高:理想同学的互动性还是很强的,但是拟人性和功能学习型还需要进一步提高,有些功能还不能依靠理想同学操作。如果可以不用动手,就和理想同学聊聊天功能就能实现,那就更好了。
总结下来,这辆理想L7在我心目中的评分还是很高的,毕竟这是一辆高颜值、大空间、高续航、高性价比的豪华SUV,能否30w+买到这辆车作为我们的家庭成员还是很满意的。
用户7960943402668:驱动电耗14,综合油耗要20+
你手机睡不着可是可是:最后裸车是多钱
用户5311835906379:问下上的常州牌吗?补贴8000是吗
外观:外观简洁大气,尤其是传说花1个小目标研发的星环灯,辨识度很高,相当帅气,对比了同级别很多车,还是l7让人心动
内饰:内饰选了黑色,结果就是……完全不会看腻,经久耐看,越看越好看,而且还好打理
配置:配置就不用说了,30万级别的国产车,该给你配的都配上了,我选的是air版,一直觉得那个吸顶电视没什么用,有空悬和没空悬就大部分的公路行驶来说没啥区别,而且air就有CDC可变悬架,已经够用了
续航的话,现在在冬天暖气一直开22.5度,130-140吧,没仔细算过,反正就在城市离开,够用
辅助驾驶:在快速路上用了几次NOA还是很不错的,可以适当的休息一下,变道也比较柔和,但是出现了两次NOA突然就关闭了,不知道是不是有看了一会手机,如果要是给个提醒就更好了,不然那么快的速度突然关闭了NOA让人很懵逼
改进与问题:目前有两个地方感觉不太好,第一点,换挡杆的阻尼感太小,以至于有时候不知道是否挂上档,现在只能通过设置任务大师来提醒,其次就是感觉刹车有异响(去上牌的时候发现有一位车友也有同样的情况)打算过段时间去售后,希望可以给解决吧
优点
1:省钱,相比我之前95号油,市区十一二个的油耗,现在的电费和不花钱似的 2:安静,市区不放音乐还能听到点路躁,打开音乐以后基本听不到任何噪音 3:动力,虽然电车时代5秒多不算非常快的,但是因为电动机响应速度快,而且车大抬头比较明显,带朋友体验地板电的时候还是收获了一声声的WC??? 4:人性化,虽然我没开过多少电动车,对比也不多,但是看车评和自己的亲身感受,理想在人机方面做的确实不错 5:颜值,这个因人而异了我是觉得挺好看的,星环灯太有范儿了
期待改进 有些吹毛求疵的意见 1: 理想同学偶尔在网络正常的情况下变成机械女声 2: 车机存在一些bug,比如哨兵模式选择了家附近 不开启,就再也没有开启过,去哪儿也不开启 3:转向拨杆力度不好控制, 太轻了 4: 识别物体稍微有点不及时,骑自行车的人已经到 我车头左侧了,此时车机显示他在我车头中间位置 5:想要一个功能,打右转向灯时屏幕显示右侧摄像 头, 这样变道时盲区可以小很多, 变道更安全 6:虽然A柱粗壮很有安全感,但是真的挡视线 7: 电吸门加一个开关, 真的很担心孩子夹了手 8:后排座椅放倒和调整, 好像遇到阻力也不会停止 这些问题非常吹毛求疵, 其实对很多人来说都不算是 问题, 因为我实在没找到什么硬伤和大问题, 只希望
外观整体都很喜欢,没有什么可挑剔的,星环灯很漂亮。
内饰材料和做工也符合预期,内饰很柔软,选的白色,好看显空间大。缺点是脚踢到就粘到灰,买了商城清洁套装。
配置也还好,前排两个悦乐屏满足日常所需,老婆偶尔做前排刷会剧,后排皇后座老婆和孩子都喜欢,按摩和出风日常用的不多。
空间不足的个人认为扶手箱部分的空间没有最大的利用,中间掏出部分空间储存物品就更好了。
续航是买车时着重考虑的点,纯电满足日常市区内上下班使用,长途行驶油电混都没有焦虑。
智能化方面,理想同学能够帮助家人释放双手,呼叫他就都可以胜任了。
驾驶方面,刚从油车转到新能源会有些不适应头晕,各种驾驶配置可以调整成舒适。一段时间后动力模式就很顺畅了。
Wang63776:确实恶心,同尺寸l8就是掏空的