点评车型: 2023款理想L8 Pro版

4.86分“优秀”

换这辆车也是出于家庭的考虑，提车后家人对此车评价都很好，坐着很舒适而且该有的配置全都配齐了，最好的一点是可以后台ota，感觉买的不仅是一辆车更像是一个大型iPad，针对不满的地方可以向理想官服审提。 智能化很高，满足了绝大对情况下对车的需求。 【最不满意】 如果可以OTA把并线辅助投影到台显里，让驾驶者专注驾驶就更好了，然后把音乐歌词背景可以更换，网易云的云盘功能实现。 【购车经历】 上一辆是开了六年的昂克赛拉 小昂见证了我和老婆的相识 相恋 到结婚 生子，去年回家用上了宝宝座椅本就不大的后排一下更小了，决定为了家庭换辆大车。 【驾驶感受】 第一次试驾时猛踩了两次油门，加速确实没得说，不过也把自己踩晕了，第二次就稳到开，把底盘和转向调运动，感觉挺好的，我爸坐第三排也没晕。针对晕车我觉得一方面是电车来的太直接，另一方面可能底盘舒适模式会教软导致的。油车换电车需要适应下。 【续航】 目前不急加速，正常开纯电开个190左右问题不大 【乘坐体验】 所有体验过的朋友都表示很舒适 【亮点配置】 车机的智能化和台显，我上一辆车也有台显但只能显示速度和并线辅助，除非用车机自带的导航才能投屏到台显里。之前一直想要的高德投到台显的配置终于实现了，开车专心看前方的感觉真好！ 【最满意】 目前使用下来，感觉理想真的是太懂客户需求了，我今年已到而立之年，慢慢步入上有老下有小的生活，在快节奏的生活压力下，真的不再追求什么操控与激情，就想有时间多和家人在一起。在物质的衣食住行四个面，理想很好的解决了一家人行的问题。只希望理想可以坚持自己的价格，不要背刺信任你的老车主，也祝愿理想继续大卖！

点评车型: 2023款理想L8 Pro版

4.64分“优秀”

【选买背景介绍】 家里第一台车是宝马3系，随着年龄增长，3系的驾驶坐姿对中年人的腰和屁股就不是很友好了。家里又添了丁，宝宝的安全座椅占了后排的半壁江山，一家五口出门短途游，后排中间的大人全程被挤压，连胳膊都不知道摆在哪里。当时朋友说和我们一模一样的情况，出行回来第二天就订了理想ONE,再加上周围一群开了新能源车的朋友都怂恿，说你去试一下，试一下就再也开不回燃油车了。 【买车的预算】 1、 车辆预算：考虑换个中大型SUV,车辆预算不是首要考虑因素，按照考虑过的车型，预算在30-80万区间，实在是没有什么明确目标。 2、 平时用车需求：家里常住人口5人，换车后为家里主力用车，日常上下班+节假日全家出游使用。 3、 养车成本预算：按以往的用车情况，两台燃油车月油费不高于5百元。停车费都是固定支出。 【选买过程】 1、新能源车型 在2-3月份去看了理想、蔚来和问界。 蔚来的目标车型ES8正式交付还要等半年多的时间，展厅里都没有可供试驾和销售的车型展示。 问界在华为店里，周末的人气火爆，基本没有什么好机会可以好好观摩体会。 理想的产品专家介绍了产品功能，试驾一次，二十分钟左右，当时产品专家先介绍了那些智能功能，包括理想同学、按摩、HUD、自动跟车、自动驾驶，对于从传统燃油车转化的车主对于车辆的智能体验各方面还是感觉打开了一片新天地，现在的车好像和以前不一样了。新能源车的附加功能让车的意义更加丰富了，不止是驾驶的工具了。所以迅速决定购车，在8和9之间，完全是受限于小区停车位，只能选择L8. 2、 关于理想L系列三个车型的购车考量 L7-大五座，储物空间无敌。但是对于像我们这样要用儿童座椅的家庭，对于后排的使用空间虽然比一般的车要宽敞，但是改善还是有限。 L8-六座车，每个人都有独立座椅，每个人的舒适性有很大提升。因为对智能驾驶还不能完全信任，所以选择了PRO. L9-旗舰车型，各方面功能都很完善，特别是按摩功能都比其他系列舒服很多，但是车长对于停车简直是个噩梦。 综合个人实际情况最后选了L8PRO. 【价格分享】 1、车价 理想L8pro车价是全国统一35.98万元，购车时享受深圳市区补1.5万元。其余的就是有个靠谱的产品专家，还是会给到一些额外的赠品。 此外理想不要求店内购买车险，可以自己在外找非三大保险公司报价（传统的三大保险公司因为有总对总协议，其他业务员不能出单报价，深圳地区新车第一年车险近一万元），最终选择阳光保险报价，车险约6千多元。后来了解到，三大保险个别时段有促销，6月下旬据车友反馈，人保的车险不到六千。 2、车辆配置及选配 车辆配置方面主要结合两个考虑： （1） 自己不完全信任智能驾驶，不想让小朋友多看后排屏幕，因此无MAX版本的需求。 （2） 在今年促进消费的大背景上，赶上了深圳的区补，为了尽快提车，基本上没有选择特色配置的机会，颜色款式一律按照最标准的来。 【购车建议】 1、 砍价建议：直营模式省了议价过程。区别就是看产品专家的赠品，各个店、各个专家可提供的赠品还是有差异的。不过理想是会按你手机绑定的第一个产品专家算业绩，所以在最终谈妥前，建议不要随意绑在销售名下。 2、 赠品情况：理想的赠品主要就是积分和实物礼品，积分除了每月政策不同的积分外，还有推荐人积分和大客户积分。记得在最后购买前这些都不要忘了。实物礼品一般包括用车PLUS会员，随车充等。 【用车分享】 1、优点： （1）智能改变生活。对于车辆操作，真是能动口绝不动手。如远程提前开空调极大提升了漫长夏天暴晒后上车的体验，远程遥控可以在新车晒味道的时候开关车窗，驻车拍照让找车不再头疼。 （2）解决个人痛点。从个人原来的用车体验方面，终于换了有座椅通风、座椅舒适度也有个很多的提升，不会腰疼了。每个人的乘坐空间有了很多的提升。 （3）车辆NVH和用车成本。作为电车时，车辆的NVH表现很好，驾乘体验优秀。日常用电有很大的价格优势。 2、 缺点； （1）L8车型的储物空间有限。对于一台奶爸车，需要带娃去露营的话，想要带下全套露营装备非常考验人的收纳能力，甚至不得不把部分行李放在二排三排的脚下。 （2）对于停车技巧要求甚高。因为车子是个大胖子，所以每次停车都很考验人，小区一半的车位甚至试都不用试。就这一点，也是每次说到为什么不上L9也不后悔的原因，太难停车了。 （3）智能功能偶尔智障。理想同学对于指令的识别程度很不稳定，有些时候就像个智障，同样一个指令是否听得懂彷佛全凭理想同学的心情。 3、能耗数据：对于油电通用的胖灰来说，电池的续航一直都照官方数据差异还是挺明显的，因为深圳的天气，非驱动电耗高（占比35%-38%），每次充电大概就能跑130-150KM。 油耗高速大约7.8L/百公里，不过因为里程有限，属于测试数据。圈主推荐。

点评车型: 2023款理想L8 Max版

4.21分“优秀”

理想L8是理想one的全新换代车型，尺寸更大，配置更豪华，看它长两米的贯穿式的星环行车灯，然后配合智能自适应的LED 大灯，这个车呢，配备了空气悬架，如果你开启了便捷上下车的功能，在下车时呢，这个车身的高度可以自动的下降40毫米。 全车的尺寸比理想one提升了很多，它的车长是5080毫米，宽是1995毫米，它的高度是1800毫米，轴距呢达到了3005毫米的长度，轮胎的尺寸265/45 R21的轮胎，选的是米其林PS4 SUV专用的轮胎。 理想L8 Max版本它有五个屏幕，前面有四个，后面有一个后排娱乐屏，前面最突出的是两个15.7英寸的双联屏，中控屏和副驾娱乐屏，它们都是3K分辨率的，并且它是搭载的双8155的芯片，双5G上网功能，你可以选择中国联通和中国移动。 在主驾驶位方向盘上有一个MINI LED的屏幕，然后它支持触控操作，然后它可以控制动力模式，比如纯电优先、燃油优先、油电混合，也可以控制驾驶模式，可以选择舒适、运动和标准，还可以控制空气悬架的调节，还可以查看油耗和电耗。 理想L8是配了一个1.5T 4缸的增程器，用的三元锂的电池，它的总电量是42.8度，它是前后双电机，有四驱系统，它的最大功率330千瓦，峰值扭矩是620牛米，零百加速能达到5.5秒，是非常快的，它的WLTC的综合续航呢，能达到1100公里左右，我实际体验下来，它的加速的平顺性非常好，非常线性，它的这个刹车呢，也非常灵敏。 智能驾驶，理想L8 Max版本，它是有着AD Max的智能辅助驾驶，因为它有一颗激光雷达，它有128个激光发射器，结合它的驾驶芯片，有两颗英伟达的Orin-X的处理器，有了这个激光雷达的加入，我觉得这个AD Max的智能辅助驾驶系统，真的太好用了，它的自动变道非常迅速，也非常果断。

点评车型: 2023款理想L8 Pro版

4.5分“优秀”

地点河南许昌，结婚买车，家里有两辆轿车，开始奔着买6座的，家里人给的价格区间是25-50，为什么这么大，因为确实觉得这个区间都能接受，全款。（后面会说预算够为什么没买L9） 最开始是在逛商场的时候看了理想，当时觉得L9真爽啊，第一就是贵（没想到后来家里人给预算了）第二点就是担心品控。（当时家里还没说买车的事） 开始准备买车：第一个先看锐界，新款6座，差就差在中控清晰度和语音，以及内饰质感（跟理想比着） 第二个去看x3，在一个园区，x5超预算了，发现x3除了空间，辅助驾驶，其他都可以，但是我182啊。 看完豪华品牌觉得em 轿车也可以看看，这里看了s90 ，5系，ct6。 挨个说s90尤其强调内饰虽然没味，但是没人说他塑料感极强啊，carplay还是有线的，最最重要的是销售太差劲，后期回访我说定过车，他小声口吐芬芳把我电话挂了666。 5系我开过顶配的phev，50内的上不了燃油顶配的话对我就没诱惑力了，而且悄悄地说phev版顶配高速风燥比加过密封条的l8大，而且l8更稳 ct6新款开起来真的有高级感，大于e和5系的那种，但有三个点我拒绝了他，1后排小2底盘低（老家路烂）3凯迪常年优惠10个，新车只有4个我心里边不舒服 轿车转了一圈家里人觉得还是要买6座（毕竟家里全是轿车了）然后又看了xt6，途昂v6，坦克500hi4t xt6进去就是老，几年前的车明年就改款，卖的价和前年一样，服了，而且女朋友心疼我这个座椅硬（跟理想比） 坦克智能化真拉，提速还不如蓝山，而且回访居然挂我电话，我xx，就算于东来去你店提300怎么了？狂起来了？直接pass 途昂这个，真的就是跑到郑州试，许昌没试驾车，郑州试的380，足够，感觉530肯定带劲，什么置换都了解了，准备下周18号来提车（没下定金） 直到14号此时，还在有些犹豫，感觉不应该啊，还少点什么，少点说不上来。16号去万达，我想着再去看看理想吧，爸妈都在，当场试驾，觉得还是这个，满足了很多需求，有23年新车的感觉（开着稳，智能化，动力可以，没里程焦虑）当场下定。 把途昂推了 当时下定的时候还是犹豫质量品控，就和当初一样，但是想想任何车都会不完美，更何况概率问题，销售推荐l9max和l8pro，说8p更有性价比，我一想车内空间没大多少啊 高阶辅助驾驶目前体验不大 可以等以后换，冰箱彩电差10w了，那还是l8p吧，毕竟有钱不省不是??吗…… 提车发现后尾门左右缝隙差很多，也没解决办法，着急提车就凑合了，如图。 用车1个月3000km感受音质可以，跟5系哈曼一样，不分上下，但是不如宝华韦健是肯定的，高速稳，其他没什么说的了 许昌佛沙摩友有没有

点评车型: 2023款理想L8 Pro版

4.86分“优秀”

最近的理想无论L9L8L7L6，火爆网络，我觉得相比L9来说L8这个正统的理想ONE的继任者，可以说在市场上会更加受重视，因为它的前任理想ONE已经用它的销量证明了它是整个级别非常具有竞争力的车，L8作为理想ONE的换代车型，全方位的进行了革新。 外观： 优点就是设计品质很高大上，如果你没有事先了解这个车任何的技术方面，包括这个品牌背后的故事，你就光看这个车都有可能会有下单的欲望，因为它的整个设计品质真的很高，一看这个车就觉得是那种高大上的车。不喜欢的就是理想发布的这一系列车型长得都太像了，最起码中网和那部分大灯做一些小的区别啊，希望后期的小改能做出一些区分度来。 内饰： 比较喜欢的是车机真的很好用，用过后才知道理想是我在目前接触的所有这些车当中，车机各方面的全面性做的是最好的，无论是菜单的逻辑性还是车机的反映速度或者功能都是做的最好的。 汽车整个里面的用料做工也是很棒的，尤其是整个皮座椅以及门板边细腻的感觉，一摸上去你就会觉得用料非常实在。 然后就是相对L9的第三排空间是有所缩小，坐进去之后还是够用的，没有那种会让你觉得憋屈的感觉。 驾驶感受： 辅助驾驶在高速上很好用，辅助驾驶对长期跑高速的车主来说是享受，完全感觉不到累，毕竟只要手不离开方向盘即可，L8的识别和灵敏度相当高的，毕竟高算力加激光雷达摆在那里。 动力方面100公里加速5.5秒，对于这种大体型三排的suv来说5.5秒的百公里加速已经很完美了，加速超车基本上都是家常便饭 ，动力表现已经很好了。整体来说1.5T四缸四驱动力已经完全超过了我的前任车奥迪A4L2.0T的动力输出了。 21寸轮毂的通过性和颜值还是强于20轮毂，但是缺点就是耗能高点、胎噪声音大点，看个人的取向了。 真正的奶爸车，相信这点所有的奶爸们已经确认了这点，我家小孩以前坐车就不老实，打闹、吵、哭没有哪次是安静滴，然而每次坐上L8的第一件事就是理想同学开始动画模式，非常的安静，跟小孩沟通起来也很简单了。

点评车型: 2023款理想L8 Air版

4.79分“优秀”

理想L系列外观内饰给我的感觉，简约时尚比较耐看，用料也都不错对得起这个价位，尤其是新车没什么异味，这点特别好。 【最满意】 就是车子的语音交互（理想同学），反应快识别精准，语音控制基本上覆盖全车90%的功能，加上任务大师的功能，真的是能动口就尽量不要动手，其次是车子动力和隔音这两点也是我试驾完之后让我决定下定的车子的主要原因。 【驾驶感受】 作为一台2.4吨车长5米，车高1米8的车子来说，L8的动力让我超车轻轻松松，同时低速和高速车内依旧很静谧特别好，悬挂很舒适，没有选择21轮毂，毕竟买这个车就冲着它的家用舒适，想硬一点CDC的减震器也能调到运动，车子的侧倾和弹跳就会有明显改善。空间第三排和第二排相互迁就一下，坐成年人也完全足够，至少比曾经的7座神车汉兰达要强不少，更何况6座布局让上下第三排的人很方便轻松，这点也是我为什么不选2+3+2布局的7座车的原因，不管是买7座还是6座，大家一定记得选2+2+3或者2+2+2布局的。 【最不满意】 目前开了一个多月，再来说说缺点吧，毕竟车无完车，首先是前排坐垫对于身高腿长的男性来说，坐垫有点偏短，大腿支撑性一般，但好在座椅很厚实，然后就是原车无线充电鸡肋，L8的座椅通风和按摩体验也一般般，最后就是音响，出了调音大师之后稍微好点，但还是有提升空间，说音响不好吧，但是很奇怪看电视或者电影那个环绕音效又特别震撼，听音乐却达不到，不知道是什么原因，期待后续的OTA。 对了，说起OTA理想这点确实很不错，基本上每个月都有一次OTA，证明车企对待车子和用户的态度，而且每次OTA都有实质性的东西给到车辆和用户，总体来说对这个车，家人和我都非常满意，希望后续使用中，耐用性和故障率也能保持良好的状态。 最后附上我的用车续航以及油耗，平时就是上下班，周末也就市内玩玩，开过一次长途全程燃油优先模式，百公里8.4L油，平时市区上下班的车程，基本上3天充一次电，有自己的充电桩，混动模式也用过，最近朋友帮我加了一箱油，在市内跑了400多公里，6个多油，很不错，这大重这大的车，同时动力又好，这个油耗无可挑剔了，以后跑高速我肯定是不会充电的，毕竟买这个车就是冲着多样化的用车场景，市区不烧油，长途不纯电，若要随处走，理想消你愁，哈哈！

点评车型: 2023款理想L8 Pro版

4.79分“优秀”

由于今年调回家工作，买车就提上了日程。我一直对理想蛮感兴趣的，之前还试驾过理想one，特别满意。L9上市后联系销售进行了试驾，很心动很震撼，完全不同的感觉，后来等待L8上市后带我老婆试驾了两圈，当天下午就订了。没事看看哨兵模式，基本上两三天就有路人过来看车议论的，回头率还是很高的。 优点： ①L8配置和功能友好，对标同等价位的主流车型，有些功能是高配顶配才有的，理想基本标配，简单直接 ，语音控制丝滑，并且后续OTA还是值得期待的；副屏虽然没怎么用，但不能没有，偶尔唱唱歌、打游戏也挺好，和switch很搭。 ②我和我老婆都有午睡的习惯，L8简直是移动午休舱，开启大床模式直接开躺，空调耗电也还好。车内有220V插座非常方便，有一次我和我老婆看完音乐节都喝了酒不能开车，直接在营地车上睡了第二天去上班。之前开的轿车长途自驾赶时间车上过夜简直难受，L8完美解决这个问题。 ③理想的辅助驾驶还是挺好用的，路况好、跑高速的时候还是比较舒适。 ④动力充沛，即使舒适模式，深踩油门也有很强的推背感。 缺点： ①虽说增程式没有里程焦虑，但纯电续航还是低了点，建议改款时候尽量增大电池容量，纯电航达到300公里就很给力了，目前油耗在7.5L左右，纯电续航最高大概190多，个人还是比较能接受的。 ②建议增大后备箱空间，现在确实小了点。满载模式下后备箱不够用，放不了多少东西。 ③刹车时候会有点头现象，慢慢过减速带时候车身有时候会晃动。 总之，每个人用车情况不同，感受也不同，不喜勿喷，L8个人觉得是一款买来至少不后悔的车，自己开着舒服，家人朋友坐着舒服就行了，真香

点评车型: 2023款理想L8 Air版

4.14分“优秀”

买这款车主要是有了家庭和孩子之后，考虑家庭出行的需求，需要一辆坐着舒服，开着经济的车，买之前也没试驾，就去了卖场看了两次就下订了，害怕空悬的晕眩感就果断订了AIR。 【先说较满意的点】 1、乘坐舒适，前排和二排腿部空间和头部空间较为充裕； 2、车机互动相对一般的油车来说较为智能化； 3、整体的外观设计简洁大方，有未来感和时尚感。 【再说不太满意的点】 品牌毕竟太年轻，造车没有太多的积累和底蕴，有不少地方有改进的空间。 1、二排扶手有点短，三排不放倒的话后备箱空间也着实小了点； 2、三排纵向空间小了点，适合小孩子，确实不太适合成人长时间乘坐； 3、驾驶感并不算好，比如底盘悬架调校偏软，不干脆，晃动比较明显，驾驶感类似开船，刹车点头比较明显，对于喜欢驾驶的人来说感觉并不算好； 4、电池小了点，满电显示的纯电续航里程是175公里左右，但是算上空调、车载电器和泊车自然损耗等消耗，实际开不了175公里，因此纯电续航并不长，要想靠纯电来驾驶，适合日常通勤（按每天25公里来算）的场景，为了不至于让车电池彻底耗尽（如果电池真的耗尽了有油也没法启动增程器发电，这点和售后确认过，如果不小心遇到就尴尬了），三四天左右就要充电了，不能指望增程器补能，增程器为了静益性做了取舍，实际烧油补能效率不高，还会拉高用车成本，所以要想节约用车成本，还是得经常充电，充电的频率比纯电车高得多，因此没有家充的用户其实并不是很方便； 4、智能化方面还需要优化和提升，比如辅助驾驶开启后更像新手开车，无法应对较为复杂的场景； 5、很多城市售后服务覆盖不足，比如我所在的海口仅一家售后服务点，整个海南也比较少，或多或少会影响售后服务质量。 总之，从使用的角度来说理想汽车能满足家用汽车的刚需，但是从驾驶的角度来说，还有很多需要提升空间。不过产品迭代总有一个过程，期待理想能推出更好的产品。

点评车型: 2023款理想L8 Pro版

4.21分“优秀”

相信拥有理想后的每一公里，都是一家人的幸福里程。 【购车经历】 理想L8是我的第二辆新能源车（第一辆是Model Y），正好4月杭州有新能源购车补贴而且自己想要的Pro灰色也有现车，就48h内果断下单并提车。通过一个月2000多公里的驾驶，正如理想官方宣传的，L8标配百项配置，是真正让二胎家庭出行生活更加幸福的智能SUV，L8是一个舒适的、智能的、安全的、移动的家。在提了L8之后，这辆车基本就作为一家人的主力出行座驾，三排六座的空间布局更能照顾到家中老人、小朋友的乘坐舒适性和上下车便利性；全新的四驱增程电动系统，让L8化身移动的家，随时随地带着家人探寻远方；全栈自研的理想AD，可以成为司机的安全助手，贴心护送家人的每一次出行。 【驾驶感受】 因为L8车身较大，并且底盘调教也不如特斯拉的更偏运动，开起来稍显笨重，但是家人的乘坐感觉秒杀特斯拉，买这车不就是为了家人有更好的乘坐体验吗？ 【油耗】 目前只加过一次油100元，除了开了次中短途中间开了会儿増程，其余都是用的电。开増程的话，虽然L8升级了四缸发动机，但是噪音和抖动还是有的，驾驶静谧感会有影响。 【亮点配置】 个人觉得最好的软件端应用是IFTTT任务大师，简直太赞，这就是我一直想要智能车真正的智能化，任务大师和手机上的快捷指令有些类似，但任务大师更加强大，可以调用车辆上的硬件控制，它采用的是“如果……就……”的执行逻辑，当满足条件时，系统会自动执行任务。通过任务大师，可以创造很多有趣的用车玩法，还可以个性化的去定义你的车辆，比如电量不足20%时，原本増程会自动介入，我们可以设置「抠门模式」，在电量下降到20%时，提示车主开启强制纯电模式，继续用电。

点评车型: 2023款理想L8 Pro版

4.71分“优秀”

优点： 外观设计：个人觉得，无犄角才是未来智能汽车的归宿。因为没有这个犄角，整个车看起来就非常的和谐，加上贯穿式环形大灯，就非常的霸气又酷。 内饰空间：内饰给了三个颜色选择。灰色收敛沉稳，适合商务及老板，爱马仕橙跳动活跃适合年轻人，白色中规中矩，但永不过时，对于保守系的我，最后挑了白色。灰外白内真YYDS。座椅是Nappa座椅，包裹性上还是很厚实的，这个座椅对比过大哥和三弟，感觉和大哥是一样的，但是和三弟不太一样，三弟的座椅更偏软一点。空间层面的话因为是2人之家，所以在和三弟L7对比中，最终选择L8，也是考虑L8是一个百变魔方，3座4座5座6座，可以给未来带来更多的可能。 驾驶体验：有舒适、标准、运动、高性能四种选择，满足不同人群不同场景的需求。对我而言，一个人就开运动和高性能，两个人及以上就舒适和标准。辅助驾驶体验NOA和LKA做的也很不错。自己开车还没NOA和LKA稳稳当当，所以几乎能开的地方我都会开启。可以降低长时间注意力集中。此外就是纯电，油电混合，纯油三种模式下。在行驶的过程中，很难感受到增程器有在工作。在等红绿灯的过程中，倒是能感受的到的，不过声音很小，至少比油车的声音小很多。 乘坐体验：大家老是说像开船，但开船有着很好的滤震体验，适合不晕船的人，如果晕的人，只要把悬架调最低，把悬架调运动，动能回收改成舒适或标准，就毫无问题。此外从静谧性的看，这个车隔音也是很不错的，很满意。关上门之后以及行驶过程中一般速度上能过滤到非常多的风噪声。 娱乐影音：两块大屏清晰度挺高，而且很流畅，最重要的是可以switch投屏和mac投屏，满足我娱乐办公两种需求。音质方面，本来是一般般的，但是自从调音大师出来之后，音质瞬间提升了非常大的档次。 电池续航：之前体验过电车，现在体验理想。理想虽然官方说175km纯电续航，但是实测可以达到200+。还是很不错的。此外后面的OTA升级，可以开启强制纯电，也是拓展了这个车更多的用电场景。充电方面的话20-80用国家电网的充电桩实测25分钟这样。然后加冲的话从10-100实际测估计6小时左右吧，可能还不到一点点。 系统升级：买新能源电车，尤其是新势力最大的惊喜就是厂家OTA速度还是很快的，因为OTA速度很快，所以可以解决很多车主反馈的问题。 缺点 一是这个车子反向隔音不咋地，主要是里面放歌或者是唱歌，外面能够听的一清二楚。 二是车机自带的网易云音乐app，真的吃香太难看了，在这种吃香难看情况下，抠厂要是能送一年会员就好了。 三是用手机自动上锁解锁的话，偶发性会出现刚解锁马上就落锁了。所以这个还是蛮危险的。 四是自带的高德导航有时候在隧道时候定位就错乱，在杭州的车友如果开车去紫之隧道，估计就会体验到这种的感觉。疯狂在刷新路线。 五是360度影像，不能构成真实人看到的那种影像，都是有拉伸的，所以倒车入库或者低速上下坡都要特别注意。 六是座椅通风和座椅按摩。L8的座椅通风是吹风方式的。然后坐垫那儿是能感受到通风出来的，但是靠背就没有这么明显了，即使手按住也不太能感觉的到。座椅按摩的话就是有点力，但不是很强烈，相信L7上更没有，因为L7的座椅更偏软。此外座椅按摩不是那种包裹式按摩，所以感受一般般，在试驾过程中还是比较喜欢L9的座椅按摩，如果后期能花钱改就好了。 七是转向灯段落感不是很明显，经常性的转弯转向会拨成变道转向，响3下就没了。然后再打，因为段落感不强，所以再打时候还是打成变道。其实转弯过程中还是蛮危险的。 八是等红绿灯开hold on这个，需要重踩刹车才可以，这个有点太费脚了，不知道后期能不能改进下，在中控屏里或者方向盘自定义等车hold on按键开启。

点评车型: 2023款理想L8 Max版

4.14分“优秀”

【最满意】 1、舒适性 这一点是很多理想车主的一致看法，定位家庭用车，也得益于空悬和座椅材质等等，理想的车乘坐确实比较舒服，我同事买的蔚来，一对比就很明显。 2、车机系统 这方面包括车机的语音识别率以及智驾部分。理想的车机很聪明，识别率高，废话也少，双8155芯片保证了操作的流畅性，车机的反应速度和我开阿维塔类似。 智驾部分，因为我在北京居多，所以基本60%以上用车场景都可以用智驾，很聪明，变道、加速等操作和人为驾驶区别不大，而且升级了5.0系统后，感觉更果敢些了。 【最不满意】 刹车。我相信很多理想车主都有这个体会，不是刹不住，是偏软。 【驾驶感受】 零百加速5.3秒，日常使用场景中完全够用，这么大的车，真心觉得没必要做到4秒，会很晕；理想的电门调教的不错，起步加速有点那种大排量自吸的感觉。 【油耗】 我用纯电优先和混动模式较多，综合来看，表显油耗8.3L/100km，我觉得这么大的车，我可以接受，如果你的一次性行驶距离超过它的纯电续航，那就建议一段纯电后用混动模式。

点评车型: 2023款理想L8 Max版

3.86分“良好”

外观用了最新的设计语言，与理想ONE差异挺大，但是和理想L9基本没有区别。取消了理想ONE原来的蜂窝状进气格栅和三段式下包围，现在L8更像是一台电动车，但是辨识度实在是太低了！ 动力上，理想ONE之前是1.2t三缸，现在L8已经改了，改成了1.5t四缸，冷车时候的抖动还是比理想ONE要小一些的。L8电机总功率330kw，理想ONE之前是245kw，L8的零百加速官方是5.5s，动力上也是有所提升。 L8增加了空气悬架、CDC主动减震，而且这次是理想非常引以为傲的魔毯空气悬架，前悬架也从麦弗逊改成了双叉臂，整体驾驶体验上还是不错的。 尺寸方面L8整体是要比理想ONE大了一圈，长宽高分别比理想ONE加长了50/35/40mm，轴距长了70mm。实际体验过后，总得感觉是和理想ONE的乘坐体验差别不大，但是座椅的材质明显更好了，触感很柔软，坐垫也更厚实。另外，第二排中间过道的宽度更宽了，进出第三排更加方便。 配置方面，前排15.7英寸3K双联屏、高通8155芯片，车机整体流畅性、灵敏度还有画面显示都要更好了。但是LCD屏幕晚间会出现漏光现象。驾驶位增加了方向盘记忆、hud抬头显示，包括540度全景影像还有疲劳驾驶提醒啊等功能。 二排增加了一块娱乐屏，通过ToF景深感知，支持手势操控，但是实测感觉并不太灵敏，三排识别有难度，二排完全可以用手动操作。二排还增加了座椅通风，按摩的范围也是更大了。 三排的话增加了座椅加热还有座椅靠背电动调节，三排中间还增加了一个外放电源。 整体配置上还是非常顶的。

点评车型: 2023款理想L8 Max版

4.36分“优秀”

理想L8 Pro和L8 Max差了4万块钱要怎么选？ 我觉得L8 Pro版本性价比要更高一些，日常够用了 最主要的区别呢主要就是【智能驾驶】和【智能座舱】方面。 从外观上来看最大的区别就是这个激光雷达，Max版本是上面有一个小犄角的，Pro版本上面就是光秃的；但是其实他的背后呢不光差了这个激光雷达，那比如说Max版本他包含了六个800万的摄像头，但是Pro只有一个，芯片Max版本用的是英伟达Pro版本用的是地平线的芯片，所以说硬件和软件上都会有相应的区别。但是两个版本都是可以实现NOA的，只是说因为软硬件的不同，驾驶辅助的冗余量不一样，背后的安全指数也有所区别；那可能Max版本在日后开了城市驾驶辅助之后他也是可以实现的，但是Pro版本就很难；另外就是激光雷达平扫包括算力更强会为我们保障一些额外的安全，但是就目前我们在符合高精地图的快速路上行驶的话，NOA的表现区别其实我们是感觉不太出来的。 那在智能座舱方面Pro版本少了后排娱乐屏，也相应少了两个扬声器和一个控制娱乐屏幕的芯片，所以他就获得了更大的天窗面积；但两个版本都有一个手势识别的区域，也就是说无论你是Pro版本还是Max版本都可以实现小朋友坐在后排指着窗户说“打开这个”“打开那个”的相关功能。虽然露营的时候有后排屏幕很爽，但有了小朋友势必会路上也看，晕车、眼睛、和家人交流，我个人觉得这三方面都会受到影响，还不如从关键处就杜绝。 综上，有预算上L9，预算少L8 Pro

点评车型: 2023款理想L8 Air版

4分“优秀”

第二次买车，其实对车子没去了解太多，觉得好开就行，家里小孩长大了， 以前的马自达确实后排空间小，家里过年过节都要坐六个人，然后又遇上最近马自达新车降价，就把以前的车处理了-处理的有点冲动。 话说，马自达开了7年时间，一点问题也没出过，一次事故也没出过（谢谢它）。 换车就想买七座，看了很多七座车，确实三排很拥挤，体验感不太好，且大部分七座的suv不太好看，好看的又有点贵（譬如XC90等）， 去看了领克09，其实还行，后来突然有人给我说眼睛像蛤蟆（无语），后来看就越看越像，不太接收外观了。 去看了标志5008，太短了，后排太窄。 也去看了蓝山，车挺好的，就是觉得车机没那么好用，而且长城品牌太乱了，一言不合就换名字，进去4s的时候，销售也不太懂很多问题，所以也没去看第二次。 话说都说中国人喜欢大车，其实不是喜欢大车，是没办法，父母那辈人的社会环境导致了大部分其实都不会开车，所以过年过节必然是一大家子人要出行，一辆大车解决问题。 等到我们这一代人老了，其实我觉得大车的需求就少了，因为我们这一代会开车的多了，孩子将来也会开车，一家人出门，开两个车就行了。 理想的车以前在商场的时候，走店子外路过无数次，一次都没进去过。厂长是懂营销的，好的也好，坏的也好，有话题就有热度，微博很火热。 偶然去看了一次，然后老婆又坐了同事的理想one，觉得还行，她就有点先入为主的概念了，我不管咋个推荐其他的车，都看不上眼。 后来我也去论坛啊慢慢了解理想的车，虽然李想本人以前我读书的时候就看过他的泡泡网，看过他的相关报纸报道，居然10多年后，在这个产品上产生交集，真是神奇。 汽车之家，今日头条，懂车帝等，你看了某款车，自动推荐算法就全是这款车的信息，就让你的”心流“又一次被占领了（大家注意），占领后，你的心就不太容得下其他车的位置了。网上水军很多， 喷的人多，赞的人也多，没有对错，大家都是想证明自己是对的而已，买车的人不会承认自己买错了，没买车的人开都没开，反正就听网上的信息开始喷，其实有参考意义，但是不大。 类似著名的“宜家效应",就是说宜家卖的东西很少退货的，因为大家拿回去要组装，组装的过程大家付出了心血，所以即使最后不好看，他付出了心血在里面，所以即使最后的结果不是自己期望的那么好，也不会承认是自己的错，哈哈，别人理想车主选车那么久，买车花了几十万，你居然喷买理想的车都是韭菜，哈哈，怎么可能，所以就相互杠起来了，大家也别说什么电车省钱了，其实买车了，就省不了钱，电车省的钱就是买电车时多花的钱，既然是个消耗品，就去享受它本身吧，别为此像买了一个大爷回家似的，天天为此精打细算，徒耗精力。增程车也好，燃油也好，纯电也好，插混也好，都有存在的意义，一花独放不是春,百花齐放香满园。话说我以前也认为增程是脱了裤子放屁。选蓝山也好，比亚迪也好，吉利也好，豪车也罢，每个人有每个人的预算和喜好，都合理啊，没啥可喷的，每辆车都有优点和缺点，没有十全十美的车，又要电池大，又要性价比高，又要车智能，又要各项硬件用最好的，确实相互制约，就像理财产品样，流通性，收益比，安全性，三个指标就是不能同时满足的。 这款车还没开多久，初步体验没啥其它问题，各项配置也拉满，入门配置就是顶配，不像燃油车差距很大，开起来很安静，就是车太宽了，还不太熟悉右边位置，停车比较麻烦，刹车还是有点点头，毕竟车那么重，不过我找到点让点头轻微的小技巧，后备箱比较小，还有一个是钥匙感应太灵敏了，有时候只是上车拿个东西，结果一靠近，后视镜，大灯，空调都给你打开了。辅助驾驶别完全信任，自己家人的安全，还是先掌握在自己手中，开车多让人，走路多让车。 我是买的Air版本。当初买Air一个原因是空悬晃的厉害，我没有空悬的需求，所以想省点钱。但是第二个是有点担忧欣旺达的电池的安全性啊等各项指标，不过话说都买混动电车了，电池的安全性是相对的，它出事的概率可能比车辆事故的概率小些，所以还是自己开车多小心吧。后面考虑到欣旺达也是二线大厂，质量还是不错的，没太多去了解电池细节，觉得对于电池本身的化学特性来说，除非底层技术变更了，其实各家都是工艺和结构的优化不同而已，大的差异应该没啥毕竟欣旺达在手机电池领域也那么多年了。再者 Air价格低2w，也实惠，就定了。其实更好的方案当然是不要空悬，可以加点钱选宁德的电池，可能更好些，可是理想的产品卡位就这么精准，每个产品都有特殊的存在意义和定位，这本身也是有意思的地方。 其它的将来再补充吧，小问题大问题都有可能存在，机械电子的东西，也就是一个概率，希望它能陪伴我的家庭很多年，既然选择了，没啥后悔的，成年人，自己对自己的选择负责就行， 出问题了，解决问题，不出问题，那就感恩车子本身吧，就当它本身也有一个现实不存在的灵魂，它是你家庭的一份子。

点评车型: 2023款理想L8 Pro版

4.21分“优秀”

【L8和L9的外观不同】外观保持高度一致，都很大气很简洁。封闭格栅是识别是理想新车型还是理想ONE的一眼即可见特征。L9和L8主要的外观差别是车宽比L9少3mm，轴距和车长分别少100mm和138mm。空间上奢华程度L8当然要降一点点，但也会更好开更好停，因为5米往上长度的车实际上每多10厘米那种停车和调头时的心里障碍都会更大一个层次。 20寸的胎比L9默认的21寸小了一英寸，但看上去还是很大气的，米其林轮胎偏向于静音和舒适。 尾部除了尾标不一样难以查找区别。这会让L8的车主非常满意，40万+的排面，也不会让L9的车主不满意。因为L8的起步门槛其实也并不低。 【相比理想ONE的内饰进化】ONE的一些皮革包裹处近似直角的转角设计有点奇怪，新车型的设计感要更优雅更科技化。 方向盘增加小屏幕后档次感的提升倒是次要的，主要是设计新鲜度的提升立竿见影，仪表台上两大块15.7英寸屏幕和理想L9气场一致，只是屏幕从oled变成lcd，色彩表现会降一点点，但耐久性lcd更有优势。两个8155芯片也让顺滑度和复杂功能运行时更流畅。挺多车机汽车媒体录视频时这么滑两下都没事，但同时开了导航carplay音乐再来个电话什么的，有时候就崩了。 硬件就不过多说了，理想L8 Max和L9max几乎没差别，后面的悬吊屏幕都是有的。驾驶辅助系统的硬软件规格也都一样。 【和理想L9的配置区别】理想L8 Pro简化掉激光雷达，芯片和传感器规格都降一点点，但也是标配高速NOA导航辅助驾驶的，只是没有L8 MAX那么极致。L8 Pro后面少了那块悬吊屏。我觉得很多不愿意让小孩子多看电视的父母可能觉得无所谓。小冰箱没有了，变成储物。座椅设计一样，二排也都有加热通风和按摩，三排也都有加热。但按摩系统布局的规格有所下降，从大保健变小保健了。